WikiDer > T2 Tanker

T2-tanker
T2 Tanker
T2-SE-A1 Hat Creek (1943)
Geschichte
BestelltUS-Kriegsschifffahrtsverwaltung
HofAlabama Drydock and Shipbuilding Company
Starten30. April 1943
Beschäftigt31. Juli 1943
Außer Betrieb1982
Status1983 verschrottet
Allgemeine Merkmale
Länge159,6 Meter
Breite20,7 Meter
Entwurf9,1 Meter
Tonnage16.613 dwt
Antrieb und LeistungTurbo elektrisch,
Einzelschraube, 6000 pk
Geschwindigkeit14,5 Knoten
ca. 27 km/h
Reichweite12.600 nautische Meile
ca. 23.300 km
Kapazität10.200 Tonnen
ca. 141.150 Fässer
Besatzung53
Portal  Portalsymbol  Maritime

Das T2 Tanker oder T2 war ein Tanker die in großen Stückzahlen in den gebaut wurde Vereinigte Staaten während der Zweiter Weltkrieg versunkene Schiffe zu ersetzen. Mehr als 500 T2-Tanker wurden zwischen 1942 und das ende von 1945. Nach dem Krieg wurden viele Exemplare an private Reeder verkauft, die bis in die 1980er Jahre mit den Tankern fuhren.

Geschichte

Das Design des T2 basierte auf einem zivilen Öltanker der kennebecKlasse wie von Socony-Vacuum Company bestellt, die spätere ExxonMobil.[1] Davon wurden sechs Einheiten gebaut; sie hatten ein Bruttovolumen von 9.900Ton registrieren (BRT) und einer Tragfähigkeit von 15.850 Tonnen.

Im Rahmen eines Flottenerneuerungsprogramms Schifffahrtskommission der Vereinigten Staaten (USMC) 1938 elf vergleichbare Tanker, fünf vom Typ T2 und sechs T2-A.[1] Der T2-A war mit 10.600 BRT und 16.300 Tonnen Eigengewicht etwas größer als der T2.[1]

Vier Werften haben die T2-Tanker gebaut: die Alabama Drydock & Shipbuilding Company in Handy, Mobiltelefon im US-Bundesstaat Alabama, das Swan Island Yard der Kaiser Company im Portland im Oregon, Schifffahrtsgesellschaft in Sausalito, Kalifornien und schließlich im Sun Shipbuilding & Drydock Company im Chester im Pennsylvania.

Gezwungen durch Kriegsverluste erteilte das USMC Anfang 1941 einen zusätzlichen Auftrag über 72 Tanker mit einer Tragfähigkeit von 16.750 Tonnen.[1] Diese Schiffe erhielten einen turboelektrischen Antrieb und die Typenbezeichnung T2-SE-A1. Diese Tanker erhielten a Dampfturbine die mit a verbunden war Generator. Das Elektrizität gefüttert Elektromotor wer direkt de Schraube angetrieben. Diese Anordnung machte Getriebe überflüssig, für die nur eine begrenzte Produktionskapazität zur Verfügung stand.[1]

Der T2-Tanker Schenectady durch schlechte Schweißnähte in zwei Teile gebrochen.

Der erste T2-Tanker mit der Baunummer 1 war der Schenectady. Das Schiff wurde von Kaiser Company in . gebaut Portland. Nach der ersten Probefahrt auf See zerbrach das Schiff am 14. Januar 1943 beim Anlegen am Ausrüstungskai in zwei Hälften.[1] Es wurde im April 1943 nach Reparaturen in Dienst gestellt und 1948 verkauft. Unter dem neuen Namen Diodato Tripcovich es fuhr bis 1962 und wurde im selben Jahr verschrottet Genua.

Die durchschnittliche Bauzeit lag bei Produktionsbeginn des T2 bei ca. 149 Tagen, konnte aber aufgrund von Erfahrungen während des Baus und einer besseren Versorgung mit Komponenten auf 70 Tage verkürzt werden.[1] Die schnellste Bauzeit, nur 33 Tage, war für die Huntington Hills. Die Kiellegung erfolgte am 14. Mai 1945, der Stapellauf erfolgte am 12. Juni und die erste Probefahrt erfolgte fünf Tage später.[1]

Insgesamt sind es 525[2] T2-Tanker hergestellt. Davon waren 481 vom Typ T2-SE-A1 und 43 vom schnelleren Typ T2-SE-A2. Letzterer hatte einen stärkeren Motor mit einer maximalen Leistung von 10.000 pk. Schließlich wurde ein Exemplar des Typs A3 gebaut.[1] Von den 481 A1-Tankern sind 18 während der Zweiter Weltkrieg versenkt.[1]

Nach dem Krieg wurden viele Schiffe veräußert. Von den T2-Tankern sind 447 Stück privat Reeder verkauft, davon 244 an US- und 203 an Nicht-US-Reeder.[1] Viele dieser Tanker sind bei den Großen Ölfirmen endete. 14 T2-Tanker fuhren unter niederländischer Flagge. Die T2-Tanker wurden Anfang der 1960er Jahre außer Dienst gestellt und verschrottet.

Beschreibung

Der Standard-T2 war 159 Meter lang, 20,7 Meter breit, war 10.448 brutto großTon registrieren und 16.613 DWT. Das Turbo-elektrisch Antrieb geliefert 6000 pk kontinuierlich, mit maximal 7240 PS. Dies gab dem Schiff eine Geschwindigkeit von etwa 15 Knoten und eine Reichweite von ca. 12.600 Nm. Sie hatten zwei Pumpgriffe, einen für die Maschinenraum mit einer Aufstellung von sechs Pumps und eine hinter dem Maschinenraum mit zwei Pumpen. Der Laderaum war in neun Tanks mit einem Gesamtvolumen von 22.450 Kubikmetern unterteilt.[1]

Wissenswertes

Der T2-Tanker Potrero Hills wurde zu Transportcontainern umgebaut. 1955 wurde die SS Ideal X das zweite Containerschiff der Welt. Auf seiner Jungfernfahrt trug es 58 Behälter an Deck. Das Schiff wurde 1959 verkauft und diente bis zu seinem Ende 1964 als Tanker. Mehrere T2-Tanker wurden für die Containerschifffahrt umgerüstet.

Siehe auch

Externe Links

Nachschlagewerk

  • (und) Frederic C. Lane, Ships for Victory: Eine Geschichte des Schiffbaus unter den USA Maritime Kommission im Zweiten Weltkrieg, 1951. Baltimore: Johns Hopkins University Press, 2001, ISBN 0-8018-6752-5
Siehe die Kategorie T2-SE-A1 Tanker (Schiffstyp) von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.