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Victory (scheepstype)
Sieg (Schiffstyp)
Allgemeine Merkmale
Länge139 Meter
Breite19 Meter
Entwurf7,6 Meter
Belastbarkeit10600 dwt
Geschwindigkeit15 bis 17 Knoten (28-31km/h)
Portal  Portalsymbol  Maritime
Victory-Frachtschiffe aufgereiht an einem Kai an der US-Westküste

Es Sieg-Schiff war ein Typ Frachtschiff die in großer Zahl gebaut wurde von amerikanischWerften während der Zweiter Weltkrieg, um die Verluste zu ersetzen, die durch die DeutscheU-Boote. Zusammen mit einem früheren Design – dem Freiheitsschiff – etwa 2400 wurden in den USA gebaut und mehr als 300 in Kanada.

Design

Einer der ersten Akte des Verwaltung der Kriegsschifffahrt nach ihrer Gründung im Februar 1942 wurde die Klasse mit Design beauftragt. Ursprünglich hieß dies EC2-S-AP1, wobei EC2 für stood stand Notfallladung, Typ 2, S für Dampfantrieb mit einem Schraube (EC2-S-C1 war die Liberty Design-Bezeichnung). Dies wurde in VC2-S-AP1 und der Name geändert Sieg Schiff wurde am 28. April 1944 offiziell verabschiedet. Die Kennbuchstaben VC2-S-AP2 haben folgende Bedeutung: de V steht für Sieg, C2 für einen mittelgroßen Frachter, so für Steam und AP2 für den Motortyp, in diesem Fall mit einer Leistung von 6000 PS.

Sie waren eine große Verbesserung gegenüber dem früheren Liberty-Design, das in viel größerer Stückzahl gebaut wurde. Sie hatten eine höhere Geschwindigkeit, etwa 15 bis 17 Knoten bei 11 Knoten für die Liberty und größere Reichweite. Die höhere Geschwindigkeit war besonders wichtig, weil sie dadurch für Deutsche weniger anfällig war U-Boote. Unter Wasser konnten ihnen die U-Boote sicher nicht folgen und über Wasser die U-Boote zu anfällig für Bomber und Zerstörer, vor allem in dieser Zeit. Die höhere Geschwindigkeit wurde durch den Einsatz besserer Motoren erreicht. Statt der dreifachen ErweiterungDampfkolbenmaschine mit einer Leistung von 2500 PS ist der Lenz-Kolbenmotor, Dampfturbine oder Dieselmotoren mit einer Leistung zwischen 6000 und 8500 pk (4,5 bis 6 MW). Sie hatten auch keine Hilfswerkzeuge, die mit Dampf betrieben wurden, sondern mit Elektrizität. Im Gegensatz zu ihren Vorgängern waren sie Öl abgefeuert, obwohl auch einige kanadische Schiffe dafür ausgerüstet waren Kohle Segeln.

Außerdem war der Rumpf stärker, da eine Reihe von Liberty-Schiffen kaputt ging. Um die Schiffe weniger steif zu machen – und damit die Längsspannung zu reduzieren – wurden die Traversen um 36 . verstellt Zoll (914 mm) statt 30 Zoll (762 mm). Victory-Schiffe waren etwas größer als Liberty-Schiffe, maßen 139 Meter lang und 19 Meter breit und hatten einen Tiefgang von 7,6 Metern. Mit schlankem Bogen und a Kreuzer-Stern - was zu einer höheren Geschwindigkeit beitrug - hatten sie ein deutlich anderes Aussehen als die Liberty-Schiffe.

Sie waren ausgestattet mit einem Kanone von 5-Zoll (127 mm) am Heck gegen U-Boote, a Flak am Bug von 3-Zoll (76 mm) und acht Geschützen mit a Kaliber von 20mm, auch als Flugabwehrkanone. Diese Waffen wurden von der bemannt Bewaffnete Marinegarde der Vereinigten Staaten, das war Teil der US-Marine.

Lieferanten

Es war das erste Schiff SS Vereinter Sieg, die am 12. Januar 1944 bei der Oregon Shipbuilding Corporation und wurde am 28. Februar 1944 abgeschlossen. Der Seeversuch fand einen Monat später statt. Amerikanische Schiffe hatten oft Namen, in denen Sieg aufgetreten. Das Briten und Kanadier jeweils verwendet Fort und Park. Nach dem Vereinter Sieg die nächsten 34 Schiffe wurden nach alliierten Ländern benannt, die nächsten 218 nach amerikanischen Städten, die nächsten 150 nach Bildungseinrichtungen und der Rest wurde willkürlich benannt.

Obwohl die Auslieferung zunächst schleppend verlief – bis Mai 1944 wurden nur 15 Schiffe ausgeliefert – wurden 531 bis Kriegsende fertiggestellt. Die Kommission hat die Bestellung für weitere 132 Schiffe storniert, obwohl 3 weitere in geliefert wurden 1946 für die Alcoa Steamship Company. Damit stieg die Gesamtzahl der gebauten Schiffe auf 534.

USS Nobel, a Amphibientransportschiff vom Typ VC2-S-AP5.
Produktion US Victory Schiffe
Nummer
gebaut		ArtHinweis
272VC2-S-AP26.000 PS (4,5 MW) Frachter
141VC2-S-AP38.500 PS (6,3 MW) Frachter
1VC2-M-AP4Der einzige ausgestattet mit a Dieselmotor
117VC2-S-AP5Amphibisches Transportschiff
3VC2-S-AP7Nach Kriegsende für Alcoa

Beschäftigt

Das Cordoba, das umgebaute Fracht- und Passagierschiff N.Y.U. Sieg 1954, Segeln in der Nordseekanal. Unterhalb der Baustelle des Velsertunnel.

Weil die U-Boot-Krieg Als die ersten Schiffe in Dienst gestellt waren, waren sie bereits gewonnen, nur zwei wurden von U-Booten versenkt. Das waren die Fort Bellingham und der Fort St. Nikolaus. Drei weitere wurden währenddessen versenkt japanischKamikazeAnschläge im April 1945, die Logan Sieg, das Hobbs Sieg und der Kanada Sieg.

Viele Schiffe wurden nach dem Krieg für verschiedene Zwecke umgebaut. Ab 1959 wurden Schiffe aus der Reserveflotte der US Navy zur Nutzung durch die US Navy abgezogen NASA. Es war eines dieser Schiffe SS Kingsport-Sieg, die umbenannt wurde USNS Königssport. Es wurde zum ersten Satellitenkommunikationsschiff umgebaut. Ein anderer war der ehemalige Haiti-Sieg, die der Nasenkegel des Entdecker 13 abgeholt am 11.08.1960.

Nach dem Krieg wurden eine Vielzahl von Schiffen dieses Typs für die Reserveflotte der US-Marine. Im März 2010 wurde die letzte Victory der Suisun Bay Reserve Fleet abgeschleppt. Im Mai 2010 wurde die Winthorp Sieg im Texas verschrottet, was die Rolle der Victory-Schiffe für die US-Marine beendet.[1] Es sind mindestens drei Museumsschiffe dieser Art. In dem Rosie the Riveter/Nationaler Geschichtspark der Heimatfront des Zweiten Weltkriegs im Richmond (Kalifornien) ist der Sieg der Roten Eiche.

Siehe auch

Externe Links

Nachschlagewerk

  • (und) Frederic C. Lane, Ships for Victory: Eine Geschichte des Schiffbaus unter den USA Maritime Kommission im Zweiten Weltkrieg, 1951. Baltimore: Johns Hopkins University Press, 2001, ISBN 0-8018-6752-5
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