WikiDer > Süd planen

Plan Zuid
Der Plan Zuid von 1915, den der Stadtrat 1917 genehmigte.
Der erste Erweiterungsplan auf der Südseite der Gemeinde von H.P. Berlage, 1904.

Es Süd planen ist ein Stadtentwicklungsplan für Amsterdam Süd, dass zu Beginn der 20. Jahrhundert wurde vom Architekten entworfen Hendrik Petrus Berlage.

Erstes Design

Berlage wurde zu Beginn des 20. Jahrhundert bis zum Stadtrat von Amsterdam beauftragt, einen Plan für die Entwicklung des unbebauten Gebiets südlich der Stadt zwischen den Flüssen zu entwerfen Amstel und Schinkel. 1904 präsentierte Berlage einen ehrgeizigen Plan verwinkelter Straßen, der der bestehenden Stadt sehr nahe kam. Nach Recherchen stellte sich jedoch heraus, dass dies ein sehr teurer und ineffizienter Plan war. Berlage wurde gebeten, zum Zeichenbrett zurückzukehren.

Endgültiges Design

Vogelperspektive von Plan Zuid von Südosten mit dem Fluss de . im Vordergrund Amstel.
Vogelperspektive von Plan Zuid, mit dem markanten unten links Zuiderstationplein mit Bahnhofsgebäude.

Im 1914 Berlage präsentierte einen neuen Plan mit schnurgeraden engen Gassen und langgestreckten Baublöcken, die von mehreren breiten Hauptachsen durchschnitten werden. Dieser Plan erwies sich als viel praktikabler und effizienter. Im 1917 Der Stadtrat hat diesem Plan zugestimmt. Im Stil der Amsterdamer Schule wurde der Bezirk zwischen 1917 und 1925 Neuer Süden gebaut, bestehend aus dem Rivierenbuurt und der Apollo-Viertel und der Stadionbereich. Auch ein Großteil der Neues Rohr gehört zum Plan Süd.

Performance

Wohnkomplex De Dageraad.
Amsterdam Süd im Jahr 1922.

Berlages Entwurf wurde nur in groben Zügen ausgeführt. An der Stelle, an der er ein Lehrkrankenhaus geplant hatte, WohnungsbaugesellschaftDämmerung eine große Wohnanlage entworfen von Michel de Klerk und Piet Kramer, das im Juli 1922 vom Stadtrat für Wohnungswesen feierlich überreicht wurde, S. R. die Miranda, wurde geöffnet.

Auf einem großen Gelände östlich des Ferdinand Bolstraat ein Universitätsgebäude war vorgesehen. Nach dem Brand im Palast der Industrie 1929 wurde hier ein Notgebäude errichtet, das „Oude Rai“. Später wurde ein Plan für ein Opernhaus gemacht, dieser kam nicht zustande, aber er entstand Wasserlooplein (Stopera). Schließlich wurde dieser Bereich mit dem Okura Hotel, Sporthalle De Pijp und Wohnen (einschließlich des "Oude Raai").

Wo an der Spitze der Minervalaan ein Gebäude für die Nationale Akademie der Bildenden Künste hätte in den sechzigern entstanden sein sollen Hilton Hotel.

Geschützte Stadtansicht

Im Oktober 2017 wurde beschlossen, dass der Plan Zuid (Regierung) geschütztes Stadtbild wird. Der Schutz trat am 01.04.2018 in Kraft.[1][2] Dem ging ein langes Verfahren voraus. Zunächst wurde ein größeres Gebiet als "geschützter Stadtblick Amsterdam-Zuid", in dem zuvor aufgebaute Teile von Alter Süden waren enthalten. Im Jahr 2013 hat der Bezirksrat Süd, damals die dafür zuständige Gemeindebehörde, entschieden, von dieser Absicherung abzuraten, auch aus Angst vor Mieterhöhungen. Auch wegen der Einwände wurde das Schutzgebiet nachträglich auf den Plan Zuid beschränkt.[3][4][5]

Nicht und anders gespielt

Der nördliche Teil des Plan Zuid von 1917 wurde weitgehend nach Berlages Vorstellung ausgeführt. Der südliche Teil ist jedoch weitgehend anders geworden. In dem die Dreißiger städtebauliche Erkenntnisse änderten sich und 1935 wurde es Allgemeiner Expansionsplan (AUP) von Cornelis van Eesteren etabliert. Dieser Plan hatte ganz andere Ausgangspunkte, nicht mehr geschlossene Bauklötze und monumentale Fassaden, sondern offene Gebäude und asymmetrische Straßenmuster.

Südlich und westlich der Rivierenbuurt

Der Teil nördlich und südlich des Flussallee (seit 1964 Präsident Kennedylaan) wurde in den 1930er und 1950er Jahren eingeführt mit Streifenbau ausgefüllt. Der Bereich westlich des Lieferwagens Westerscheldeplein (seit 1961 Europaplatz) war ganz anders. Anstelle einer Parkanlage mit großen Parkways, die de Apollo-Viertel mit Rivierenbuurt und der Amstel die verbinden würde, entstand hier 1961 die RAIKomplex, der ursprünglich dort gedacht war, wo er jetzt ist Amstel-Park Lügen. Als Ergebnis hier die Diepenbrockstraat die einzige Ost-West-Verbindung. In einer Linie mit Scheldestraat, kam eine ganz neue breite Straße dazu Buitenveldert, das europa boulevard.

Südbahnhof

Die monumentale . geplant von Berlage Südbahnhof kam nicht in dieser Form. Für die Ringbahn wurde in der die Dreißiger ein Deichbau wurde gebaut, aber erst ein halbes Jahrhundert später gab es hier einen Eisenbahnanschluss.

Erweiterung weiter südlich

Südlich der Ringspoorbaan wurde eine ganz neue Gartenstadt gebaut, Buitenveldert, was bedeutete, dass mehr Nord-Süd-Verbindungen hergestellt werden mussten. Von den drei großen Hauptstraßen, die auf dem großen Zuiderstationsplein in Doppel-V-Form enden würden, sind jetzt zwei in Richtung Buitenveldert begradigt worden, die Beethovenstraße und der Parnassstraße. Die mittlere Hauptstraße, die Minervalaan, einst als Haupteinkaufsstraße gedacht, landete nun auf der Stadionkai. Südlich davon entstand als Erweiterung eine eigene Straße mit ganz anderem Charakter, aber gleichem Namen. Die Nachbarschaft südlich von Südlicher Amstelkanal, das Prinzessin Irenebuurt, wurde nach dem Zweiter Weltkrieg aufgebaut und weicht vollständig von der von Berlage entworfenen Struktur ab.

Ringstraße Süd

Eine weitere völlige Neuentwicklung war der Bau des Ringstraße Süd (A10), durch die die Ost-West-Verbindungsstraße der Westerscheldeplein zum Südbahnhof und weiter zum Amstelveenseweg Ist nicht gekommen. Ein Teil dieser Route ist mit dem RAI-Komplex bebaut, ein Teil ist Teil der Beatrix-Park und in der Nähe des Bahnhofs, die Zuidas gebaut. Auch der Straßenplan nördlich des Bahnhofs passt nicht zum Eingang dieses Bahnhofs, der sich hinter den großen Bürogebäuden versteckt.

Südbahnhof

Bahnhof Amsterdam Süd wurde 61 Jahre später in Betrieb genommen, jedoch wurde anstelle der monumental geplanten Zuiderstation van Berlage am 20. Dezember 1978 eine einfache Haltestelle im Mittelstreifen der Autobahn eröffnet. 1990 und 1997 wurde der Bahnhof an der Nordseite um Straßenbahn- und U-Bahn-Gleise und Bahnsteige erweitert. 2007 entstand ein zweiter Bahnsteig und die Anzahl der NS-Gleise wurde von zwei auf vier erweitert.

Stadionplatz

Auch auf der Westseite wurde der Plan Zuid nicht nach Berlages Entwurf ausgeführt. Bis zum Olympische Spiele 1928 wurde ein Viertel westlich von Amstelveenseweg durch sie ersetzt Olympiastadion und das ursprüngliche Stadion von 1913 wurde nach 1929 durch Wohngebäude ersetzt, wodurch ein großer Platz entstand, der Stadionplatz.

Architekten

Kanon von Amsterdam