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Porsche 968
Porsche 968 Coupé
Produktionsjahre	1992-1995
Produktionsmenge	12776
Versionen	Coupé, Cabrio
Vorgänger	Porsche 944
Motor	3.0L 16V 3.0L 8V Turbo
Maße (L×B×H)	Länge: 4,32 m
Masse	1.400 kg
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Das Porsche 968 ist ein Sportwagen produziert von Porsche von 1992 bis 1995. Es war der Nachfolger des Porsche 944, etwa 20 % der Teile sind identisch mit den Teilen des 944. Der 968 war das letzte Modell der Evolution, die zwanzig Jahre zuvor mit dem Porsche 924.

Einführung

1994 Porsche 968 Cabrio, Verdeck runter, Licht hochgeklappt

Porsches Modell 944 (Produktionsbeginn 1982) wurde 1987 auf "944 S" und 1989 als "944 S2" aktualisiert. Kurz nach Produktionsbeginn der Variante "S2" begann Porsche mit der Entwicklung des "S3" als Variante des 944. Während der Entwicklung stellte sich jedoch heraus, dass etwa 80% der Komponenten geändert wurden, sodass vom ursprünglichen "S2" nur noch wenig übrig war und man sich entschied, das Modell in "968" umzubenennen. Neben den mechanischen Weiterentwicklungen wurde auch das Styling des Modells angepasst und das Luxusniveau gegenüber dem 944 gesteigert. Die Produktion wurde vom AudiFabrik in Neckarsulm (wo die 924 und 944 im Auftrag von Porsche gefertigt wurden), an das eigene Porsche-Werk in Zuffenhausen.

Der 968 war mit einem weiterentwickelten Motor aus dem 944 (Vierzylinder-Reihenmotor) ausgestattet, nun mit drei Liter Hubraum, einer Bohrung von 104 mm und einem Hub von 88 mm. Der Motor leistete 240 PS (177 kW) und war mit equipped VarioCam was eine variable Ventilsteuerung ermöglichte. Ein neues Sechsganggetriebe war verfügbar und die Tiptronic war bei diesem Modell erstmals erhältlich. Sowohl die Variocam als auch die tiptronic waren Neuentwicklungen von Porsche.

968 KS

Porsche 968 CS

Dann Porsche bemerkte, dass die Menschen in Europa vom 968 nicht beeindruckt waren, suchten sie nach einer Möglichkeit, neue Kunden für das Modell zu gewinnen. Im Oktober 1992 der 968 Club Sport (oder CS) wurde eingeführt. Das Modell war 17 % günstiger als die Standardversion.

Die verfügbaren Farben waren Schwarz, Wachen Rot, Geschwindigkeit Gelb, Maritim Blau und Grand Prix Weiß mit Aufschrift in schwarz, weiß oder rot. Charakteristisch für den Clubsport war, dass die Felgen, mit Ausnahme von Fahrzeugen in der Farbe Schwarz, serienmäßig in Wagenfarbe lackiert waren. Der Spoiler bekam auch die Wagenfarbe.

Die Räder waren 7,5 J x 17 und 9 J x 17 mit Reifen 225/45 bzw. 255/40 ZR 17. Der Motor war der gleiche wie im regulären Porsche 968, aber das Auto war 20 mm tiefer auf der Federung, was das Handling verbesserte.

Die CS hatte auch Nachteile. Es gab keinen Heckwischer, kein Autoradio (Option) und die Außenspiegel und Seitenscheiben mussten manuell bedient werden. Durch den Verzicht auf diesen Luxus war das Auto 50 kg leichter als das Standardmodell.

Andere Modelle 968

Porsche 968 Turbo RS

• Porsche 968 Turbo S
• Porsche 968 Turbo RS

Kollektiver Wert

Obwohl der 968 nie so populär wurde wie der Porsche 911 Gibt es genug Autobegeisterte?^[1]. Dies liegt wahrscheinlich an der einzigartigen Kombination aus Geschwindigkeit und Benutzerfreundlichkeit und der geringen Anzahl produzierter Autos. Modelle mit geringer Laufleistung sind rar und werden zu einem relativ hohen Preis verkauft.

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