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Porsche Typ 64 Berlin-Rom Auto 1939

Porsche 64 im Jahr 1981

Das Porsche 64, auch bekannt als Volkswagen Aerocoupe, Porsche Typ 60K10 und Berlin-Rom-Wagen, wird von vielen als das erste echte Porsche-Modell angesehen. Es wurde für die Kraft durch Freude Autofabrik in fallersleben und sollte der neue sein KdF-Wagen durch die Teilnahme an der Rallye fördern Berlin-Rom im 1939. Es wurden drei Exemplare gebaut, von denen eines noch existiert.

Der Porsche 64 wurde mit dem KdF Wagen (Typ 60) als Grundlage. Eine aufgemotzte Version des by Franz Reimspieß konstruierter Vierzylinder Boxermotor vom KdF lieferte Wagen 50 PS; gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern Die Karosserie wurde nach Windkanal-Tests für die nie gebauten Porsche 114 der mit a V10Motor wäre verbaut. Der Fahrer sitzt in der Mitte; der Beifahrer sitzt hinter ihm auf einem Klappsitz. Die Aluminiumkarosserie wurde von Hand gebaut bei erneut äußern.

Aufgrund des Ausbruchs der Zweiter Weltkrieg die Kundgebung wurde abgesagt. Zu diesem Zeitpunkt wurde nur ein Porsche 64 fertiggestellt. Später wurden zwei weitere Exemplare fertiggestellt. Einer der drei ging im Zweiten Weltkrieg verloren. Die anderen beiden kamen zur Porsche-Familie Gmünd mit Recht. Einer wurde verwendet, der andere wurde gelagert. Im Mai 1945 Amerikanische Truppen fanden den gelagerten Porsche 64. Sie sägten das Dach ab und nutzten es für Freudenreitenbis nach ein paar Wochen der Motor kaputt ging, weil sie kein Öl nachgefüllt hatten. Dieses Exemplar wurde verschrottet.

Die Kopie, die noch in der Garage von Fähre Porsche stand wurde in 1947 restauriert von Battista Farina und wurde in 1949 verkauft an Otto Mathe, ein Fahrer aus Innsbruck. Mathé de .. gewann mit dem Porsche 64 Alpenrallye von 1950. Das letzte Mal wurde es bei den Monterey Historic Races in . gefahren Monterey, Kalifornien im 1982. Nach Mathés Tod wurde der Wagen 1996 für 600.000 DM versteigert. Das Auto wird 2019 wieder auf einer Auktion erscheinen^[1][2]

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