WikiDer > Porsche SE - Википедия

Porsche SE - Wikipedia
Эта статья об автомобильном холдинге, который является держателем контрольного пакета акций Volkswagen. Чтобы узнать о марке и производителе автомобиля, см. Porsche AG. Чтобы узнать о других возможностях Porsche, см. Порше (значения).

Porsche Automobil Holding SE
Porsche SE
Раньше
Общественные (Societas Europaea)
Торгуется какFWB: PAH3
ПромышленностьХолдинговая компания
ОснованШтутгарт, Германия (1931)
ОсновательФердинанд Порше
Штаб-квартираШтутгарт, Германия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Ханс Дитер Пётч, Председатель правления[1] Вольфганг Порше, Председатель[2]
УслугиАвтомобильная промышленность финансовые услуги, инженерные услуги, управление инвестициями
Увеличивать 1,382 млрд евро (годовой отчет за 2016 г.)
Всего активовУвеличивать 28,365 млрд евро (годовой отчет за 2016 г.)
Общий капиталУвеличивать 27,864 млрд евро (годовой отчет 2016)
ВладелецСемья Порше (50% капитала, 100% голосов)[а][3]
Количество работников
935 (годовой отчет 2018)[4]
Дочерние компанииVolkswagen Group
Порше Инжиниринг
Порше Дизайн
INRIX (10%)
Интернет сайтwww.porsche-se.com/ en

Porsche Automobil Holding SE, обычно сокращается до Porsche SE (Немецкое произношение: [ˈPɔɐ̯ʃə] (Об этом звукеСлушать)),[5] немец Холдинговая компания с инвестициями в автоматизированная индустрия. Головной офис Porsche SE находится в Zuffenhausen, городской округ Штутгарт, Баден-Вюртемберг и контрольный пакет акций принадлежит австрийско-немецкой Семья Порше.[а][6] Компания была основана в Штутгарте как Д-р инж. h.c. F. Porsche GmbH в 1931 г. Фердинанд Порше (1875–1951)[7] и его зять Антон Пьех (1894–1952).

Организационная структура

Штаб-квартира Porsche в Штутгарт, Германия

Porsche SE был создан в июне 2007 года путем переименования старого Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, и стала холдинговой компанией для семейной доли в Porsche Zwischenholding GmbH (50,1%) (которая, в свою очередь, владела 100% старого Porsche AG) и в настоящее время является основным акционером Volkswagen AG (31,3%) и владеет большинством прав голоса (53,1%).[8][9] В то же время новый Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porsche AG) был создан для автомобильного бизнеса.

В августе 2009 года Porsche SE и Volkswagen AG достигли договоренности о том, что в 2011 году производственные мощности двух компаний будут объединены в «Интегрированную автомобильную группу».[10][11] Руководство Volkswagen AG согласилось с тем, что 50,7% Volkswagen AG будет контролироваться Porsche SE в обмен на то, что руководство Volkswagen AG займет руководящие должности в Porsche SE (для того, чтобы руководство Volkswagen сохранило контроль), а также на приобретение Volkswagen AG доли в Porsche AG.

По состоянию на 2019 год 31,3% акций Volkswagen AG является основной инвестицией Porsche SE, а Volkswagen AG, в свою очередь, контролирует такие бренды и компании, как Фольксваген, Audi, СИДЕНЬЕ, Škoda, Bentley, Bugatti, Ламборджини, Porsche AG, Ducati, VW Коммерческие автомобили, Scania, ЧЕЛОВЕК, а также Volkswagen Financial Services.[3]

Д-р инж. h.c. F. Porsche AG (что означает Доктор Инженер honoris causa Фердинанд Порше Aktiengesellschaft), как 100% дочерняя компания Volkswagen AG, отвечает за производство и производство линейки автомобилей Porsche.

Дочерние компании

Помимо Volkswagen AG, другие дочерние компании Porsche SE включают Порше Инжиниринг и Porsche Design Group.

Porsche SE инвестирует в американского поставщика информации о дорожном движении. INRIX по 10% акций.[12]

История

Чтобы узнать об истории Porsche как производителя автомобилей и бренда, см. Порше.

ЕС и закон Volkswagen

Volkswagen и его главный завод (вместе с недавно построенным городом, в котором он располагался, назывался Вольфсбург сегодня) были спроектированы Фердинандом Порше и его конструкторским бюро, а завод со вспомогательными городскими сооружениями был основан правительством Германии, которое тогда возглавляла Национал-социалистическая (нацистская) партия в 1937–1938 годах. Когда в 1960 году принадлежащая государству Volkswagenwerk GmbH была приватизирована в Volkswagen AG (VW AG), Немецкий парламент принял закон, известный как Закон Volkswagen управлять процессом приватизации. В целях сохранения государственного контроля над частной компанией закон предусматривал, что для голосования по решениям основного собрания акционеров требуется согласие 4/5 (80%). Это фактически давало любому акционеру с долей владения более 20% (правительство Нижняя Саксония владеет 20,1%) вето на любое предложенное решение. Это не только обеспечило правительственный контроль, но и предотвратило возможность враждебного поглощения в будущем.

Когда Евросоюз была основана в 1993 году, Право Европейского Союза был подписан с принципом содействия свободному перемещению товаров, людей и капитала внутри Союза. Стало несколько ясно, что мера против захвата (требование согласия 80%) в Законе Volkswagen нарушит Европейское корпоративное право (как часть законодательства ЕС), и возникли опасения, что истцы в конечном итоге смогут перехватить Volkswagen AG, поскольку считались вероятными поправки к немецкому законодательству и уставу VW AG.

В конце 2005 года Porsche приобрела 18,65% акций Volkswagen Group, что еще больше укрепило их отношения и предотвратило поглощение Volkswagen Group, о котором в то время ходили слухи. Включены гипотетические женихи DaimlerChrysler AG, BMW, и Renault. По состоянию на июнь 2006 года доля Porsche AG в VW AG увеличилась до 25,1%, что дало Porsche право вето вместе с правительством.

26 марта 2007 г. на фоне слухов о том, что хедж-фонды пытались захватить VW AG с намерением демонтировать и отказаться от компонентов Volkswagen Group, Porsche увеличила свою долю акций Volkswagen AG до 30,9%, вызвав предложение о поглощении под Немецкое право в соответствии с которым другим акционерам была предоставлена ​​возможность продать акции, по крайней мере, по цене, уплаченной новым крупным акционером. Затем Porsche официально объявила в заявлении для прессы, что не намерена поглощать Volkswagen Group (она установит цену предложения на минимально возможном уровне, установленном законом), но намерена действовать, чтобы избежать приобретения конкурентом большой доли.[13] Шаг Porsche последовал за Евросоюз объявила, что намерена предпринять шаги против закона Volkswagen.[14]

В октябре 2007 г. Европейский суд вынесено решение против закона, потенциально открывая путь к поглощению.[15]

16 сентября 2008 г. Porsche увеличила свою долю до 35,14%.[16] по сути, компания почти полностью перешла под контроль с более чем 35% голосующих акций. Это снова вызвало предложение о поглощении, но на этот раз Audi AG. Porsche отклонил предложение как простую формальность, поскольку намерением Porsche было сохранить корпоративную структуру Volkswagen Group.[17]

В октябре 2008 года Porsche SE объявила о своем намерении увеличить свою долю в Volkswagen AG до 75% в течение 2009 года, а 7 января 2009 года доля Porsche SE в VW AG была увеличена до 50,76%.[18] При уровне владения 75% Porsche SE смогла бы внести денежные средства VW AG в бухгалтерские книги Porsche SE.[19] Шаг Porsche автоматически вызвал тендер на Scania AB, потому что VW AG уже имел контрольную позицию в шведском производителе грузовиков.[20] Поскольку у Porsche не было стратегической заинтересованности в Scania, 19 января 2009 года они предложили минимальную цену в заявке на обязательное поглощение.[21] Среди руководства VW AG и рабочих было некоторое напряжение и беспокойство, которые опасались, что Porsche может сменить руководство после поглощения, и это может означать ужесточение контроля эффективности производства, отказ от требований о повышении заработной платы или даже сокращение персонала.[22] Фердинанд Пиех (Председатель VW AG) и его двоюродный брат, Вольфганг Порше (Председатель Porsche SE), похоже, тоже идет на встречу.[23]

Однако 13 августа 2009 года наблюдательный совет Volkswagen AG подписал соглашение о создании «интегрированной автомобильной группы» с Porsche AG во главе с Volkswagen AG. Первоначально Volkswagen приобретет 49,9% акций Porsche AG к концу 2009 года, и это также увидит, что акционеры семейства Porsche продадут дистрибьютору VW собственность на Порше Холдинг Зальцбург Volkswagen AG,[24] который является крупнейшим дистрибьютором автомобилей в Европе.[25]

5 июля 2012 года Volkswagen AG объявил о сделке с Porsche SE, в результате которой 1 августа 2012 года VW стал полностью владельцем Porsche AG. Сделка была классифицирована как реструктуризация, а не поглощение из-за передачи одной акции в рамках иметь дело. Volkswagen AG заплатил акционерам Porsche AG 5,61 млрд долларов за оставшиеся 50,1%, которые ему не принадлежали.[26][27] Позже семьи использовали суммы, полученные за Porsche AG и акции представительства, для выкупа акций Porsche SE у инвестиционного управления Катара, как описано в следующем разделе.

В октябре 2013 года Суд ЕС постановил, что новая редакция закона о Volkswagen «полностью соответствует» правилам ЕС, что положило «конец этому делу», поскольку требование о 80% -ном соглашении было снято.[28] Это официально сделало Porsche SE контролирующим владельцем Volkswagen AG.

Корпоративная реструктуризация

Porsche реформировал структуру компании вместе с доктором инж. час c. F. Porsche AG становится Холдинговая компания, переименована в "Porsche Automobil Holding SE",[29] и новый Dr Ing. час c. F. Операционная компания Porsche AG, образованная в 2007 году.[30] Таким образом, операционная деятельность отделена от холдинговой деятельности компании.[31] Это был Внеочередное общее собрание для акционеров Porsche AG, который состоялся 26 июня 2007 г. в Porsche Arena в г. Штутгарт, Германия для обсуждения изменений в структуре компании.

К марту 2009 года Porsche SE стремилась получить первые в истории кредитные рейтинги рейтинговых агентств США. Стандартный & Бедный и Moody's.[32]

В процессе приобретения контрольного пакета акций Volkswagen AG Porsche SE накопила большое долговое бремя, усугубленное налогами на очень большую бумажную прибыль по опционам Volkswagen AG. К июлю 2009 года задолженность Porsche SE превышала 10 миллиардов евро. Наблюдательный совет Porsche SE окончательно согласился с рядом договоренностей, в соответствии с которыми Катарское инвестиционное управление вложит большой капитал в Porsche SE, и автомобильный бизнес Porsche будет слился с Volkswagen Group. 23 июля 2009 г. Майкл Махт был назначен генеральным директором Porsche AG, чтобы заменить Венделин Видекинг, который должен был получить компенсационный пакет в размере 50 миллионов евро.[33][34][35][36]

В июле 2010 года компания Porsche AG назначила исполнительного директора Volkswagen. Маттиас Мюллер на новую должность генерального директора, переведя Майкла Махта на другую руководящую должность в Volkswagen AG.

В июле 2012 года было объявлено, что Volkswagen AG полностью поглощал автомобильную компанию Porsche AG, которая носит то же название, но является только дочерней компанией Porsche SE.[26][37] В июне 2013 года Qatar Holdings через Катарское инвестиционное управление, продала свои 10% акций Porsche SE семье основателей, предоставив им 100% права голоса в холдинговой компании.[38] Porsche SE в настоящее время владеет 50,73% прав голоса в Volkswagen AG как крупнейший (контролирующий) акционер.[39]

Рекомендации

  1. ^ а б Существует два класса акций Porsche Automobil Holding SE. Половина - это обыкновенные акции с правом голоса, а другая половина - привилегированные акции без права голоса. Семья Porsche владеет 100% обыкновенных акций на конец 2013 года. Привилегированные акции, не принадлежащие семье, торгуются на открытом рынке.
  1. ^ "Исполнительный совет Porsche SE".
  2. ^ "Наблюдательный совет Porsche SE".
  3. ^ а б «Годовой отчет за 2019 финансовый год» (PDF). Porsche SE. 23 марта 2020.
  4. ^ «Годовой отчет Porsche Automobil Holding SE 2018» (PDF).
  5. ^ "Как сказать" Порше "?". About.com. Получено 26 июн 2009.
  6. ^ "Porsche: Volkswagen wird rotweißrot". 29 сентября 2005 г.
  7. ^ "Фердинанд Порше". porsche.com. Д-р инж. h.c. F. Porsche AG. Архивировано из оригинал 2 июля 2009 г.. Получено 13 января 2010.
  8. ^ «Структура акционеров Volkswagen AG». volkswagenag.com. Получено 12 мая 2020.
  9. ^ "Porsche SE по связям с инвесторами". Porsche-se.com. Архивировано из оригинал 1 сентября 2016 г.. Получено 26 августа 2019.
  10. ^ «Наблюдательный совет Porsche согласовывает контракты на реализацию» (Пресс-релиз). Porsche SE. 20 ноября 2009 г.. Получено 12 мая 2020.
  11. ^ «Наблюдательный совет Volkswagen одобрил Всеобъемлющее соглашение о создании интегрированной автомобильной группы с Porsche» (Пресс-релиз). Volkswagen Aktiengesellschaft. 13 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 22 ноября 2009.
  12. ^ «Porsche SE приобретает долю в американской технологической компании INRIX». Porsche SE. 12 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 31 марта 2016 г.
  13. ^ «Porsche инициирует предложение о поглощении VW». Новости BBC. 26 марта 2007 г.. Получено 29 июля 2008.
  14. ^ Хьюз, Эмили (22 января 2009 г.). «Быстрые деньги: как Porsche заработал миллиарды». Новости BBC. Получено 22 января 2009.
  15. ^ «Закон VW - это списание». Менеджмент сегодня. 23 октября 2007 г.. Получено 17 июля 2020.
  16. ^ "Porsche erhöht seine VW-Beteiligung auf 35,14 Prozent" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Porsche AG. 16 сентября 2008 г.. Получено 17 июля 2020.
  17. ^ Нефф, Джон (16 сентября 2008 г.). «Porsche снова увеличивает долю в VW, делает предложение Audi». Autoblog.com. Получено 17 июля 2020.
  18. ^ "Порше принадлежит более половины Volkswagen". 4Car / Channel4.com. Телевизионная корпорация "Четвертый канал". 7 января 2009 г. Архивировано с оригинал 1 февраля 2009 г.. Получено 15 декабря 2009.
  19. ^ Кремер, Андреас (26 марта 2009 г.). «VW получает прибыль, поскольку рефинансирование Porsche повышает ожидания». Новости Bloomberg. Получено 27 марта 2009.
  20. ^ Майлз Джонсон (7 января 2009 г.). «Шаг Porsche с VW стимулирует автопроизводителей». Financial Times. Получено 29 января 2009.
  21. ^ «Porsche предлагает минимальную цену в требуемой заявке Scania». Bloomberg. 19 января 2009 г.. Получено 29 января 2009.
  22. ^ Нельсон Д. Шварц (16 сентября 2008 г.). «Porsche маневрирует, чтобы взять под свой контроль Volkswagen». International Herald Tribune. Получено 17 сентября 2008.
  23. ^ Раувальд, Кристоф (27 октября 2008 г.). «Porsche получает почти 75% акций VW, усиливая контроль». Журнал "Уолл Стрит. Доу Джонс и компания. Получено 26 ноября 2008.
  24. ^ «VW kauft Porsche Holding в Зальцбурге». advfn.com. 10 ноября 2010 г.. Получено 31 июля 2014.
  25. ^ "Профиль". Официальный сайт Porsche Holding. Получено 31 июля 2014.
  26. ^ а б «Volkswagen, наконец, действительно захватывает Porsche». AOL Autos. 5 июля 2012 г.. Получено 5 июля 2012.
  27. ^ «Порше СЕ». Официальный сайт Porsche SE. Архивировано из оригинал 21 декабря 2010 г.. Получено 31 августа 2014.
  28. ^ «Германия выиграла судебную битву ЕС по закону VW». Bloomberg. 22 октября 2013 г.. Получено 5 февраля 2014.
  29. ^ «Объявление об изменении названия, изменении корпоративной формы и изменении котировок фондовой биржи» (PDF). porsche-se.com. Porsche Automobil Holding SE. 15 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 15 июля 2011 г.. Получено 13 января 2010.
  30. ^ «Создан наблюдательный совет нового Dr. Ing. H.c. F. Porsche AG». porsche.com. Д-р инж. h.c. F. Porsche AG. 19 ноября 2007 г.. Получено 13 января 2010.
  31. ^ «Порше Автомобильный Холдинг SE». Официальный сайт Porsche. Архивировано из оригинал 25 августа 2010 г.
  32. ^ Арендс, Хильде (26 марта 2009 г.). "Porsche ищет кредитные рейтинги от S&P, Moody's - Источник". Журнал "Уолл Стрит. Dow Jones Newswires. Архивировано из оригинал 1 мая 2009 г.. Получено 28 марта 2009.
  33. ^ Шефер, Даниэль (23 июля 2009 г.). «Выплата 50 млн евро за уволенного начальника Porsche». Financial Times. The Financial Times Ltd. Архивировано с оригинал 16 августа 2009 г.. Получено 25 июля 2009.
  34. ^ Шефер, Даниэль (24 июля 2009 г.). «Глава Porsche уволен в результате слияния с VW». Financial Times. The Financial Times Ltd. Получено 25 июля 2009.
  35. ^ Шефер, Даниэль (24 июля 2009 г.). «Еще одна неделя в офисе для Пиеха». Financial Times. The Financial Times Ltd. Получено 25 июля 2009.
  36. ^ Шефер, Даниэль (24 июля 2009 г.). «Видекинг виноват в катастрофе с Porsche». Der Spiegel. Получено 25 июля 2009.
  37. ^ «Корпоративная структура Porsche». Архивировано из оригинал 1 сентября 2016 г.. Получено 13 февраля 2013.
  38. ^ "Пресс-релиз Porsche SE от 14 августа 2009 г.". Porsche-se.com. Получено 1 августа 2011.
  39. ^ «Промежуточный отчет Volkswagen Aktiengesellschaft, январь - сентябрь 2011 г.» (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen AG. 27 октября 2011. с. 39. Архивировано с оригинал (PDF) 7 мая 2012 г.. Получено 5 ноября 2011.

внешняя ссылка