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Prinzessin
Andere Namen	BLMC ADO17 BLMC 18-22-Serie Austin 1800/2200 Morris 1800/2200 Wolseley-Salon Leyland Prinzessin Prinzessin 2
Prinzessin
Allgemeines
Unternehmen	Britisches Leyland
Marke	Prinzessin
Produktionsjahre	1975-1981
Produktionsmenge	ca. 225.000
Klasse	obere Mittelklasse
Körperstil	viertürig Limousine
Sitzplätze	5
Vorgänger	BMC ADO17
Nachfolger	Austin-Botschafter
Designer	Harris Mann
Versammlung	Oxford,  Vereinigtes Königreich
Technisch
Layout	Frontantrieb
Motor	1,7-2,2 Liter
Übertragung	Viergang-Schaltgetriebe Dreigang-Automatik
Größen
Maße (L×B×H)	4,46×1,73×1,40m
Radstand	2670 mm
Masse	1160 kg
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Prinzessin (ebenfalls Leyland Prinzessin) war zunächst die Modellbezeichnung mehrerer High-End-Limousinen des britischen Autoherstellers British Motor Corporation (BMC). Unter seinem Nachfolger British Leyland Motor Corporation (BLMC) Princess existierte von 1975 bis 1981 als eigenständige Marke innerhalb der Gruppe.

Geschichte: Prinzessin als Modellname

Neben den Autos des Typs Austin A135 Der Name Princess tauchte erstmals 1947 auf. Der Versuch, den Namen Princess getrennt von Austin als eigenständige Marke zu etablieren, wurde 1957 mit der Prinzessin IV, das Princess 4-Liter-Limousine und der Prinzessin 3 Liter. Das waren große, traditionelle Vertreter Limousinen.

1959 machte BMC das Unternehmen Vanden Plas, das bis dahin nur als Aufbauhersteller, als eigenständiger Automobilhersteller und als eigene Automarke im Konzern tätig war. Vanden Plas verkaufte daraufhin die seit Jahren von Vanden Plas hergestellte Limousine A135 als eigenes Modell unter dem Namen Vanden Plas Princess 4 Liter Limousine. Dazu kam das kleinere Modell Vanden Plas Princess 3 Liter, das 1964 zum Vanden Plas Princess 4 Liter R. Beides waren teure Fahrzeuge, die technisch mit unterschiedlichen Modellen der BMC-Gruppe verwandt waren, aber eine bessere Ausstattung, ein teilweise anderes Design und eigene Motoren hatten. Zum Beispiel war die Princess 4 Liter R mit einem Sechszylinder-Motor ausgestattet, der Rolls Royce hatte für den Prototyp entwickelt Rangun. Nachdem die Vanden Plas-Muttergesellschaft BMC im Herbst 1969 zum Top-Hersteller aufgestiegen war, Jaguar übernommen hatte, wurde die Produktion der eigenständigen Vanden Plas-Modelle eingestellt.

Der wurde weiterverkauft Vanden Plas Prinzessin 1100. Dies war jedoch kein eigenständiges Modell, sondern nur ein Abzeichen-Engineering modifizierte Variante des Kompakten BMC ADO16. Mit dem Produktionsende 1974 verschwand der Name Princess vorübergehend. British Leyland bot auch eine Vanden Plas-Version von . an Austin Allegro, der Nachfolger des ADO16, trug aber nicht den Namen Princess.

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  Austin-Prinzessin (1954)

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  Vanden Plas Prinzessin 1100

Princess als eigenständige Marke

Wir sehen uns im siebziger Jahre waren BMC und sein Nachfolger BLMC im Mittelklasse vertreten durch das by Alec Issigonis entworfene Frontantriebsmodelle des BMC ADO17-Serie. Diese technisch innovativen, aber stilistisch ungewöhnlichen Autos mit dem Scheinnamen Landkrabbe (Landkrabben) wurden im Rahmen des Badge Engineering-Konzepts unter verschiedenen Konzernmarken als Austin1800 oder 2200, Morris1800 oder 2200 und Wolseley18/85 oder sechs.

Im März 1975 präsentierte BLMC die von Harris Mann entworfene ADO71 als Nachfolger des Landkrabbe. Diese Serie, auch bekannt als die 18-22er Serie, tauchte zunächst in verschiedenen Versionen als Austin, Morris und Wolseley wieder auf. Bereits nach sechs Monaten hat BLMC das Konzept des Badge Engineerings eingestellt. Die nur mühsam dreifach eingeführte 18-22 wurde erst ab Oktober 1975 als Einzelmodell verkauft.

Das Auto wurde nicht mehr einer der traditionellen BMC- oder BLMC-Marken zugeordnet, sondern wurde zum markenunabhängigen Einzelgänger. Es markierte die Wiedereinführung des zehn Jahre zuvor eingestellten Namens Princess, der nun eine eigenständige Vertriebslinie und einigen Quellen zufolge auch eine eigenständige Marke wurde. wenn Prinzessin und Prinzessin 2 das Auto blieb bis 1981 im Leyland-Programm. Sein technisch und äußerlich vergleichbarer Nachfolger erschien 1981 unter dem Namen Austin-Botschafter.

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  Austin 1800 (1975)

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  Wolseley-Salon (1975)

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  Interieur Princess 2200 HL (1977)

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  Prinzessin 2 HL (1979)

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