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Randstadspoor
sehen RandstadRail für das Stadtbahnprojekt in Südholland.
Übersicht der Bahnhöfe und Wendegleise im Projekt.

Es Randstad-Bahn ist ein Netzwerk von S-Bahnen (U-Bahn-ähnliche Züge) in der Region Utrecht. Das Netzwerk ähnelt dem S-Bahn in vielen deutschen Städten und den RER im Paris. Das Projekt Randstadspoor läuft seit März 1997, als der Startschuss gegeben wurde, die Möglichkeiten für ein hochwertiges Netz regionaler Bahnverbindungen rund um die Stadt Utrecht auszuloten. Ein ähnliches Projekt rund um Den Haag und Rotterdam ist in Entwicklung unter dem Namen Stadtbahn.

Betreiben Sie mehrere dieser Stationen Vinex-Viertel wie die Stationen in Leidsche Rijn, Amersfoort Vathorst und Houten Castellum, damit die Bewohner dieser Viertel hochwertige öffentliche Verkehrsmittel nutzen können. Die Erschließung dieser Viertel durch öffentliche Verkehrsmittel und die Vermeidung von Verkehrsstaus in der Region Utrecht waren daher Grund und Grund für die (Fortsetzung) von Randstadspoor.[1][2][3]

Beschreibung

Das Randstadspoor-Netzwerk besteht aus den folgenden Linien:

Die Anzahl der Gleise auf diesen Linien wurde erweitert. Es wurden Wendegleise gelegt und neue Bahnhöfe gebaut, danach a U-Bahn-ähnlicher Service gefahren werden kann. Die Züge können 6-mal pro Stunde fahren. Wenn Randstadspoor erfolgreich ist, können Stationen hinzugefügt werden.

Zwischen Woerden und Houten sowie zwischen Breukelen und Utrecht profitiert Randstadspoor von den realisierten Spurverdopplungen. Für Sprinter stehen auf diesen Strecken zwei separate Strecken zur Verfügung. Dies bietet Kapazität für Haltestellen in diesem geschäftigen Streckenabschnitte. Die Eröffnung einiger der neuen Bahnhöfe war eng mit diesen Gleisverdopplungen verbunden: Bisher gab es keine Möglichkeit, diese Bahnhöfe zu bedienen.

Im Jahr 2016 wurde der zentrale Teil des Randstadspoor-Projekts mit der Inbetriebnahme des Bahnhofs Vaartsche Rijn und der Verdopplung der Strecke zwischen Utrecht Central, Vaartsche Rijn und Utrecht Lunetten abgeschlossen. Randstad Rail ist in 2018 mit Inbetriebnahme der viergleisigen Strecke zwischen Utrecht Central und Utrecht Leidsche Rijn vollständig realisiert. Abgesehen vom Projekt Randstadspoor wird der Bahnhof Geldermalsen in naher Zukunft erweitert, damit dieser Bahnhof bei einer möglichen Ausweitung der Anzahl der Randstadrail-Züge keinen Engpass mehr darstellt. Auch die Station Driebergen-Zeist wurde erweitert und drehsprinttauglich gemacht.[4]

Gleisverdopplungen und freie Überfahrten

Um das Konzept zu ermöglichen, wurden die Gleise (für ein regionales Projekt) über eine relativ lange Distanz verdoppelt. Mit dieser Verdoppelung haben auch die Intercity-Züge nach Rotterdam, Den Haag und Leiden nach Woerden eigene Gleise. Die zusätzlichen Gleise bis einschließlich Houten haben Kapazitäten geschaffen, die nun für einen Zehn-Minuten-Takt für Intercity-Züge genutzt werden. Auch bei diesem Projekt gibt es zwei 'tauchen unter' (freie Überfahrten) im Stadtteil Utrecht Lünetten so gebaut, dass sich entgegenkommende und kreuzende Züge nicht mehr behindern.

Utrecht - Breukelen

Das Gleisverdopplung zwischen Breukelen und Utrecht (unter dem älteren Plan Schiene 21), darunter renovierte Bahnhöfe in Bruch und Maarssen, wurde Ende April 2007 in Betrieb genommen und im Juni 2007 die neue Station Utrechter Säulen im Stundenplan enthalten. Ab dem Fahrplan 2009 wird ab Utrecht Zentrum nach Breukelen. Da die Zahl der Reisenden enttäuschend war und die Förderung auslief, wurde mit der Einführung des Fahrplans 2015 die Zahl der Sprinter außerhalb der Hauptverkehrszeiten und an Samstagen auf einen halbstündlichen Dienst reduziert.

Woerden - Utrecht

Die Flugbahn Woerden - Utrecht wurde von zwei auf vier Gleise ausgebaut, wobei im Bezirk Leidsche Rijn das Gleis wird angehoben, um die Barrierewirkung des Gleises zu verringern. 2007 wurde der erste Teil dieser Hochbahn mit zwei Gleisen und neuen Bahnhöfen in in Betrieb genommen Vleuten und Utrechter Terwijde. Danach wurde das alte Gleis abgerissen, um Platz für den Bau der zweiten Hälfte der Hochbahn zu schaffen. Die viergleisige Strecke durch Leidsche Rijn ist fertig 21. Juni2010 in Gebrauch nehmen[5]. Im 29. Oktober2018 folgt dem Abschnitt zwischen Utrecht und dem Amsterdam-Rhein-Kanal. Seit dem 10. Juni 2013 drehen die Züge in Woerden Molenvliet an der on Bahnstrecke Woerden - Leiden. Zu diesem Zweck wurde die Strecke von Woerden nach Molenvliet auf 2 Gleise verdoppelt. Die Bahnstrecke von Leiden verbindet die Hauptstrecke Gouda – Utrecht mit einer zweigleisigen, geteilten Verbindung.

Utrecht - Houten

Ein Bummelzug entlang des Mittelbahnsteigs in Houten. In die andere Richtung kam eine Notplattform zum Einsatz. Die anderen beiden Gleise waren noch nicht in Betrieb.

Die Flugbahn Utrecht - Hölzernes Castellum wird in zwei Phasen ausgebaut. In Houten wurde 2007 mit der Gleisverdopplung begonnen, wobei die Bahnhöfe de Hölzern und Hölzernes Castellum wurden ersetzt. Dieser Abschnitt wurde Ende 2010 fertiggestellt. Die Gleisverdoppelung zwischen Utrecht Central und Houten mit dem neuen Bahnhof Utrecht Vaartsche Rijn und es hat sich bewegt Utrechter Lunettes, wurde 2016 fertiggestellt.

Für die Verdopplung der Strecke zwischen Utrecht Vaartsche Rijn und dem Split bei Lunetten arbeitete ProRail mit der Projektorganisation der of Uithofline. Prorail ließ hier zeitgleich den Unterbau der Uithoflijn errichten, wie mehrere Viadukte und die Straßenbahnhaltestelle Vaartsche Rijn.

Neue Stationen

Am 1. Juli 2004 hat der damalige Minister Karla Peijs des Ministeriums für Verkehr, öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft hat das Projekt unterzeichnet. Es werden weniger Stationen gebaut als ursprünglich geplant. Unterhalb der realisierten Bahnhöfe Randstadstad:

Folgende Stationen wurden auf unbestimmte Zeit verschoben:

Externer Link

Verweise

  1. ↑http://www.volkskrant.nl/economie/-utrecht-snakt-naar-randstadspoor~a530805/
  2. ↑http://mirt2016.mirtoverzicht.nl/mirt area/project_en_programmaplaten/95.aspx
  3. ↑https://web.archive.org/web/20071007230041/http://www.randstadspoor.nl/content/documents/downloads/randstadspoor3.pdf
  4. ↑https://www.prorail.nl/projecten/driebergen-zeist
  5. ↑Somda.nl
  6. ↑https://www.ad.nl/utrecht/geen-station-majella-in-utrecht~aa4204a4/