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Hölzern
Der renovierte Bahnhof Houten
Platz	Hölzern
Abkürzung	htn
Öffnung	1. November1868
Schließung	7. Oktober1934
Wiedereröffnung	23. Mai1982
Plattformen	1
Bahnsteiggleise	2 (Zeitplan verfolgen)
Bahnstrecken)	Staatslinie H Holz - Holz-Castellum(Beigefügt in Staatslinie H)
Transportunternehmen
- Zugbeförderer	NS
- Busunternehmen	U-OV & Syntus Utrecht
Reisende	7864 (2018)[1]pro Tag
Koordinaten	52° 2′ 3″ N, 5° 10′ 4″ E
Externer Link	Informationen zum NS-Bahnhof
Portal    öffentlicher Verkehr

Bahnhof Houten ist ein Bahnhof zum EisenbahnlinieUtrecht – 's-Hertogenbosch, im Zentrum von Hölzern.

Der alte Bahnhof

Der erste Bahnhof in Houten wurde am 1. November eröffnet 1868. Dies war ein Wasserwirtschaftsstation der ersten Generation dass an mehreren Stellen entlang der Bahn Utrecht - Boxtel erbaut wurde. Der Bahnhof ist in 1867 nach einem Entwurf von G. van Diesen gebaut und ist das einzige erhaltene Exemplar dieser Art.

Der Bahnhofsvorsteher hatte seine Wohnung und seinen Arbeitsplatz im Gebäude. Außerdem gab es zwei Warteräume, einen Gepäckraum, Lager- und Toilettenräume. Das Gebäude hatte einen Dachboden und einen kleinen Keller. Auf dem Bahnsteig befanden sich Geräte zur Bedienung der Weichen und des Bahnübergangs. Von 1871 es war auch möglich, Telegramme über die Station zu senden.

Mehrere Mitarbeiter der waren am Bahnhof Staatsbahn finden. Neben dem Bahnhofsvorsteher gab es einen Weichensteller und einen Telegrafen. Es gab auch Personal für das Be- und Entladen von Waren. Für verschiedene Mitarbeiter, 1908 baute vier Zivilhäuser gegenüber dem Bahnhof.

Das Bahnhofsgebäude befand sich abseits der bebauten Fläche, zwischen den Streuobstwiesen. Die meisten Angestellten kamen aus dem Dorf, aber die Stationsvorsteher aus dem ganzen Land.

Schließung

Der Bahnhof war geschlossen am 7. Oktober1934. Grund war die intensivere Nutzung der Bahn. Auf dem sogenannten Midnet kamen schnellere Dieselzüge zum Einsatz und kleine Bahnhöfe wurden geschlossen. Das Gebäude wurde erhalten und heißt heute Der alte Bahnhof. Nach der Stationsschließung wurden zwei Häuser untergebracht. Hier wohnte der Stellwerkswärter, der die Weichen und den angrenzenden Bahnübergang bediente. Lediglich Güterzüge mit Kohle nach Houten hielten mehrmals in der Woche. Im 1965 der Bahnhof auch für den Güterverkehr gesperrt.

Am 31. Oktober 1984 beschloss der Stadtrat von Houten, das alte Bahnhofsgebäude abzureißen. Nach Protesten der unmittelbaren Nachbarn und einer Unterschriftenaktion überlegte der Stadtrat seine Entscheidung. Das Gebäude wurde für Existenzgründer genutzt.

Verschiebung

Denn für dieses Bahnhofsgebäude am Spurverdoppelung war keine Stätte, hat aber kulturhistorischen Wert (es ist das einzige noch existierende dieser Art), es wurde 2007 an einen Ort 150 Meter südöstlich entlang der Strecke verlegt. Zuerst wurde die Station auf 2,8 . aufgebockt Meter. Der Vortrieb begann am 8. August2007. Auf 24. August2007 Das Gebäude wurde an seinen neuen Standort verlegt.

Nach der Renovierung wurde das Erdgeschoss im April 2009 zu einem Gastronomiebetrieb umgebaut, in dem Menschen mit geistiger Behinderung Arbeit finden. Das Dachgeschoss wurde vom archäologischen Verein bewohnt, der hier regelmäßig Ausstellungen veranstaltet.

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  Der alte Bahnhof 2006 noch am alten Standort.

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  24. August 2007, der alte Bahnhof ist am neuen Standort angekommen.

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  Stand Juni 2009. Die Dachspitzen sind wieder mit Ornamenten versehen.

Die zweite Station

In Verbindung mit dem Wachstumsaufgabe dass Houten in der 1970er vergeben wurde, entstand an einem neuen Standort eine komplett neue Innenstadt mit neuem Bahnhof. Dieser vom Architekten J. Bak entworfene Bahnhof wurde städtebaulich in die Umgebung integriert. Es wurde ebenerdig gebaut, während unter dem Bahnhof ein Tunnel, es unter, wurde realisiert, um den westlichen und den östlichen Teil zu verbinden. Die Eröffnung und Inbetriebnahme waren in 1982. Die Schalter befanden sich in der Halle des angrenzenden Post. Diese waren bis zum 1. Oktober 2007 im Einsatz.

Mit der zweiten Wachstumsaufgabe (Vinex) Houten bekam einen zweiten Bahnhof mitten im neuen Teil von Houten-Zuid. Erst eine temporäre Station, ab Januar 2001. Über eine einzige Linie, das "dritte Gleis", pendelte der Zug auf und ab. Dies war technisch gesehen eine Straßenbahnlinie und mit 1,9 km die kürzeste in Europa (siehe Straßenbahnlinie Houten - Houten Castellum). Die Strecke verlief parallel zur bestehenden Bahn, da ein zusätzlicher Halt der langsamer Zug auf diesem beschäftigt Streckenabschnitt konnte nicht reinpassen. Später wurde die Linie komplett verdoppelt. Die Straßenbahnlinie hat bis Dezember funktioniert 2008, als mit dem Bau von Castellum und dem neuen endgültigen Bahnhof begonnen wurde.

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  Bahnhof Houten, Gleis 1 und 2 im Jahr 2006. Der linke Bahnsteig wurde 2007, der rechte 2009 abgerissen.

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  Die zweite Station Houten.

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  Die Straßenbahn nach Castellum fährt von Gleis 3 ab.

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  Westseite Houten NS Station bei De Slinger.

Gleisverdopplung und neuer Bahnhof

Im Zusammenhang mit Randstad-Bahn die Bahnstrecke wurde verdoppelt und im Zentrum von Houten etappenweise ein komplett neuer Bahnhof gebaut. Rund um die Barrierewirkung der Bahnstrecke wurden die Gleise um 1,80 Meter angehoben und die Unterführung ebenerdig gebracht. Dadurch wird verhindert, dass ein noch längerer Tunnel erstellt wird. Der neue Bahnhof hat ein Inselplattform mit zentralem Zugang unter dem Viadukt und a Fahrradtransferium unter den Gleisen. Der neue Bahnhof hat ein Dach, das nur den Bahnsteig, nicht aber die Gleise bedeckt. Das Dach ist architektonisch in die Lärmschutzwände und die Oberleitungsportale integriert.

Die Arbeit dafür hat begonnen 2007 hat begonnen. Am 14. Mai 2007 wurde auf der Westseite des Gleises ein provisorischer Bahnsteig für die Bummelzüge nach Geldermalsen in Betrieb genommen, damit der Bahnhof während der Arbeiten geöffnet bleiben konnte. Danach wurde der Westbahnsteig abgerissen und an gleicher Stelle die erste Hälfte des neuen Eisenbahnviadukts errichtet.

Im Herbst 2008 wurde das erste der neuen Gleise in Betrieb genommen. Die Straßenbahnlinie wurde im Dezember 2008 eingestellt und durch einen Busverkehr ersetzt, der den Straßenbahnverkehr bis zur Eröffnung des Bahnhofs Houten Castellum am 12. Dezember 2010 dauerhaft ersetzte.

Im März 2009 wurde das zweite neue Gleis in Betrieb genommen, so dass der gesamte Bahnverkehr über das neue Viadukt geleitet werden kann. Die Nahverkehrszüge in Richtung Utrecht hielten dann entlang des ersten Teils des zukünftigen Inselbahnsteigs, wo die Züge in Richtung Geldermalsen schließlich halten werden. Gleichzeitig mit der Eröffnung dieses neuen Gleises wurde der letzte Teil des alten Viadukts abgerissen, woraufhin mit dem Bau der zweiten Hälfte des neuen Viadukts begonnen wurde.

Am Montag, 15. November 2010, wurde die Gleisverdopplung abgeschlossen, sodass der neue Mittelbahnsteig voll in Betrieb genommen werden konnte. Der provisorische Bahnsteig auf der Westseite wurde abgerissen, Teile davon wurden für die Sanierung von Bahnhof Utrecht Lünetten.^[2] Die offizielle Eröffnung fand am 16. April 2011 statt.

Zugserien, die in Houten . halten

Externe Links

• Bahnhof auf Rädern (Umzug des alten Bahnhofs) - stationopwielen.nl
• Holz – Holz-Castellum - prorail.nl
• Standort des alten Bahnhofs (bis August 2007): 52,026927 ° 0′ 0″ N, 5,172683° 0′ 0″ O

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