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Bärn
Bahnhof Baarn (2014)
Platz	Bärn
Abkürzung	brün
Öffnung	10. Juni1874
Plattformen	3
Bahnsteiggleise	4[1]
Zugang zur Plattform	Durch Tore
Bahnstrecken)	Ostbahn Stichtse-Linie
Überlandbus(e)	272
Lokalbus(e)	572 & 573
Nachtbus(e)	N70
Transportunternehmen
- Zugbeförderer	NS
- Busunternehmen	Syntus Utrecht
Reisende	4621 (2018)[2]pro Tag
Koordinaten	52° 12′ 29″ N, 5° 16′ 52″ E
Externer Link	Informationen zum NS-Bahnhof
Portal    öffentlicher Verkehr

Bahnhof Baarne ist der Bahnhof im Bärn an den Bahnstrecken gelegen Hilversum – Amersfoort (Wurfleine) und Utrecht – Bärn (gerade Linie). Es wurde 1874 eröffnet und wird als . bewertet Nationaldenkmal.

Obwohl es ein kleiner Bahnhof ist, hat er eine Besonderheit, die sonst nur wenige größere Bahnhöfe haben: a: königliches Wartezimmer. Schloss Soestdijk ist etwa zwei Kilometer entfernt, also Königin Juliana und Prinz Bernhard bekamen ihren eigenen luxuriöseren Warteraum, um auf den Zug zu warten.

Der Bahnhof Baarn hat vier Gleise: Gleis 1 grenzt direkt an das Bahnhofsgebäude und wurde für den Zug von/nach Utrecht Central mit dem Endbahnhof Baarn genutzt. Die Gleise 2 und 3 liegen entlang der Inselplattform, hier halten die Züge in Richtung Amersfoort und Amsterdam. 2008 wurde ein neuer Bahnsteig entlang von Gleis 4 als neuer Endbahnhof für den Zug aus Utrecht in Betrieb genommen. Gleis 1 wurde anschließend stillgelegt und teilweise abgerissen. Diese Störung wurde 2010 abgesagt. Am 30. April 2010 wurde diese Strecke aufgrund der Ankunft des Freedom Train des Komitees am 4. und 5. Mai wiedereröffnet. Er ist nur aus Richtung Hilversum zu erreichen und hat sich somit zu einer Kopfbahn entwickelt.

Geschichte

Bahnhof Baarn, ab Stationsplein 1976.

1898 wurde etwa 200 m südöstlich des ersten ein zweiter Bahnhof errichtet. Dieser hatte eine eigene Bahnlinie südwestlich des Bahnhofs. Die aktuelle Station wurde von der by Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM) für die Züge des Oosterspoorwegs zwischen Amsterdam und Amersfoort. 1898 eröffnet, die sogenannte Nachbarschaftsbahnhof war von der Niederländische Zentrale Eisenbahngesellschaft (NCS) als Endbahnhof für Züge von/nach Utrecht.

Nachdem die NCS in die Niederländische Eisenbahnen zwischen dem HSM-Bahnhof und der Strecke nach Utrecht wurde eine Verbindung gebaut. 1948 wurde der Nachbarschaftsbahnhof geschlossen, die ursprüngliche Bahnstrecke entfernt. Die Züge von/nach Utrecht benutzten Gleis 1 des HSM-Bahnhofs. Der Nachteil dieser Situation war, dass diese Züge die vielbefahrene Strecke Hilversum – Amersfoort ebenerdig überqueren mussten. Aus diesem Grund wurde 2008 an der Seite des ehemaligen NCS-Bahnhofs ein neuer Bahnsteig errichtet, damit Züge aus Utrecht nun konfliktfrei in den Bahnhof Baarn einfahren können.

Der ehemalige NCS-Bahnhof wird heute als Restaurant genutzt.

Fliesenplatte

Neben der Eingangstür auf der Bahnsteigseite des Bahnhofsgebäudes befindet sich eine Kachelplatte. Es wurde am 3. Juni 1946 bei Abschluss der Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Amsterdam - Amersfoort enthüllt. Das Tableau mit einer Größe von 87x61 cm und bestehend aus 24 Kacheln wurde vom VVV 'Baarns Bloei' angeboten. Die Fliesen wurden von der Utrechter Künstlerin Arie Kortenhoff (1880-1956) entworfen. Er war 60 Jahre lang bei der Fayence and Tile Factory Westraven (ehemals Ravesteyn) beschäftigt. Oben ist eine Erinnerung an die Inbetriebnahme der Strecke Hilversum - Amersfoort des Oosterspoorwegs durch die Hollandse IJzeren Spoorwegmaatschappij (H.IJ.SM) am 10. Juni 1874. In der Mitte des Tableaus ist ein Bild eines Wagens der of elektrifizierte Zuggarnitur. Links ein Bild des Bahnhofs Baarnse und das ehemalige Gemeindewappen von Baarn. Rechts ist das Amsterdamer Wappen und ein Bild der Prins Hendrikkade mit ua der Sint-Nicolaaskerk und dem Schreierstoren zu sehen.

Neben keramischen Dekorationen fertigte Kortenhoff auch Namensschilder, Gedenktafeln und Wanddekorationen wie Sprichwortfliesen.

Bau neuer Plattform und Aufzüge

Um Verspätungen zu vermeiden, wurde Gleis 4, das keinen Bahnsteig hatte, für Züge in Richtung Utrecht vorbereitet. Dafür wurde ein komplett neuer Bahnsteig gebaut und Gleis 1 verlor seine Funktion. Gleis 4 ist zu einem Kopfgleis geworden, daher stehen ab Hilversum in der neuen Situation nur noch die Gleise 1, 2 und 3 zur Verfügung. Zwischen dem Bahnhof und dem Abzweig nach Utrecht wurde ein drittes Gleis verlegt. Auch die bisherigen Anschlüsse von Gleis 4 an der Hauptstrecke wurden entfernt, sodass dieses Gleis nur von Utrecht aus erreichbar ist. Es ist jedoch möglich, Züge von Utrecht zu den Gleisen 2 und 3 zu schicken.

Die Inbetriebnahme des neuen Bahnsteigs war für Dezember 2007 vorgesehen, verzögerte sich jedoch bis die Sanierung des Bahnhofsbereichs weiter fortgeschritten war.^[3] Neben dem Bau des neuen Bahnsteigs werden auch der Bahnübergang neben dem Bahnhof erneuert und Aufzüge gebaut. Die neue Plattform wurde am 1. Dezember 2008 in Betrieb genommen. Alle Arbeiten wurden Ende 2008 abgeschlossen.

Zeitplan

In dem Fahrplan 2021 halte an dieser Station die nächste an Zugserie:

Andere öffentliche Verkehrsmittel

Neben dem Bahnhof Baarn befindet sich eine Bushaltestelle, von der mehrere Regionalbusse abfahren. Öffentliche Verkehrsmittel in der Nähe von Baarn werden von Syntus Utrecht im Auftrag der Provinz Utrecht (Konzession der Provinz Utrecht). Folgende Linien bedienen den Bahnhof Baarn:

Aktualisiert am 25. Dezember 2020 14:18 (MEZ)

Siehe auch

• Liste der Nationaldenkmäler in Baarn
• Bahnhof Baarn wird mit 22.000 Legosteinen nachgebaut