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Robert Keith Arburthnot, 4. Baronet
Robert Keith Arburthnot in Kapitänsuniform (Kapitän des Meeres)
Geboren	23. März1864 Alderminster
Verstorben	31. Mai1916 Nordsee Biene Dänemark
Teil	Königliche Marine
Dienstjahre	1877 - 1916
Rang	Midshipman (1877), Zweiter Leutnant (1883), Oberleutnant (1885), Kapitän-Leutnant-auf-See (1897), Kapitän der See (1902), Kommodore 2. Klasse (1910), Konteradmiral (1912)
Einheit	1. Kreuzergeschwader
Schlachten/Kriege	Schlacht von jutland, Erster Weltkrieg
Auszeichnungen	KCBCSR

Robert Keith Arbuthnot, 4. BaronetKCBCSR (Alderminster, 23. März1864 - Nordsee Biene Dänemark, 31. Mai1916) war ein britischer Marineoffizier während der Erster Weltkrieg. Er wurde während der Schlacht von jutland als das Kreuzergeschwader unter seinem Kommando bei einem falsch eingeschätzten Angriff auf die deutsche Flotte unter Beschuss geriet.

Persönliches Leben

Es Waffe der Arbuthnot Baronets of Edinburgh

Sonnenstrahl Tonneau

Mit so einem Triumph ohne Licht und Pedale wurde Sir Robert Keith Arbuthnot Dritter im Einzylinder TT von 1908.

Robert Keith Arbuthnot wurde als Sohn von Major William Arbuthnot, 3. Baronet, und Alice Margaret Tompson. Am 5. Juni 1889 übernahm er die Freiherrlichkeit von seinem Vater. 1904 wurde er Mitglied der Königlicher Viktorianischer Orden (CSR). Robert Keith war sehr sportlich. Er Dreiviertel zurück in der Rugby war Kapitän der Militärmannschaft und er spielte für Hampshire. Er war auch Boxmeister. dann zwei Matrosen kam, um eine Strafe zu fordern, gab er ihnen Boxhandschuhe und schlug sie beide nieder. Als drei seiner Männer einen "Überraschungsangriff" auf ihn verübten, landeten zwei im Krankenhaus. Er war wohl der einzige Admiral die auf dem Achterdeck eines Schiffes drei zuwinken horizontale Linie könnte machen. Ein britisches Militär Langlauflauf wurde "The Arburthnot Trophy" genannt. Jetzt sofort Sonnenstrahl Tonneau nahm er an den Bexhill Speed ​​Trials von 1904 teil. Er war auch Mitglied der Motorrad-Radsport-Club (eine Tochtergesellschaft der Auto-Cycle-Vereinigung) und nahm an Langstreckenrennen teil. inzwischen Kapitän des Meeres 1908 erhielt er Sonderurlaub zur Teilnahme am zweiten TT von Man als Mitglied des Teams von Triumph. Mit 3½ PSTriumph TT-Modell er wurde Dritter in der Einzylinder TT, gesendet von seinem Teamkollegen Jack Marshall war gewonnen. Die TT-Auszeichnung für Militärangehörige ist nach ihm benannt. Im Saskatchewan (Kanada) haben einen nach ihm benannten Weiler und ein Postamt. Am 11. Dezember 1897 heiratete er Lina MacLeay (1868-1935), eine Tochter von Colonel Alexander Caldcleugh MacLeay. Sie hatten eine Tochter: Rosalind Desiree (1906-1985).

Karriere bei der Royal Navy

Arbuthnot trat 1877 der Marine bei, als Kadett auf dem Schulschiff Britannia. Als kommandierender Offizier erwarb er sich den Ruf eines sehr hingebungsvollen, aber steifen und detailversessenen "Tyrannen", der gnadenlos Disziplin durchsetzte. Auch im Vergleich zur strengen Disziplin bei der Königliche Marines sein Eifer in diesem Bereich war bemerkenswert. Im Jahr 1900 verfasste er als Kapitän der HMS Royal Sovereign einen etwa 300 Seiten starken Band, "A Battleship Commander's Order Book", der detaillierte Anweisungen für Offiziere und Besatzung enthält. Die "Königsordnung" enthielt jedoch bereits Regeln für Ordnung, Disziplin und Disziplin und die meisten Kapitäne fügten nur wenige Seiten ihrer eigenen Einsichten zu ihrem Schiff und seinen Umständen hinzu. Obwohl das Buch viele Jahre später Einblicke in die Details des Lebens an Bord eines Schlachtschiffs gab, wurde Arbuthnot von seinen Zeitgenossen zum Ziel der Witze. Er hätte sogar darum gebeten, es in seiner "Who is Who in the Navy"-Biografie nicht zu erwähnen. Er widmete seiner körperlichen und geistigen Gesundheit extrem viel Zeit, machte schwere Körperübungen an Deck - bei Regen oder Sonnenschein - und besuchte täglich den Gottesdienst. Seine Offizierskollegen sahen verwirrt zu und seine Untergebenen schwebten zwischen Respekt und Angst, aber einige hielten ihn für einen Fanatiker. Der Marinehistoriker Andrew Gordon beschrieb ihn als „in einem informellen, wenn nicht gar klinischen Sinne, verrückt".

Im November 1901 wurde Arbuthnot schwer verletzt, als ein 6-Zoll-Geschütz auf der HMS Royal Sovereign in Vorbereitung auf Kings Geburtstag Edward VII explodierte und tötete 6 Männer. Nach seiner Genesung wurde er am 26. Juni 1902 zum Kapitän der See.

diplomatischer Aufstand

Im Januar 1910 hielt Arburthnot, damals Kapitän des Schlachtschiffs HMS Lord Nelson, eine Rede vor der Auto-Cycle-Vereinigung. Er sprach frei über die Bedrohung durch die Deutsches Kaiserreich und hielt es für dringend erforderlich. Zuerst die Liberale Partei aus der Regierung herausgehalten werden (die Parlamentswahlen standen unmittelbar bevor). Er sagte auch, dass Kaiser Wilhelm II. von Deutschland wie seit seiner Thronbesteigung vorbereitet hatte Vereinigtes Königreich einzufallen. Diese Rede galt als hochgradig aufrührerisch, zumal den britischen Flaggoffizieren befohlen wurde, politische Intrigen zu vermeiden. Natürlich sorgten Arbuthnots Äußerungen bei der Royal Navy für Bestürzung und die deutsche Regierung legte formell Protest ein. Die britische Admiralität verlangte eine Erklärung, aber Arbuthnot weigerte sich, seine Kommentare zurückzuziehen oder sich zu entschuldigen. Er wurde seines Kommandos enthoben und erhielt den halben Lohn, aber kurz darauf wurde er zum U-Boot-Ausschuss und dann zu Kommodore 2. Klasse und Kommandant der First Destroyer Flottille in Harwich wo er bis 1912 blieb. 1911 und 1912 war er auch Adjutant vom König George V. 1912 wurde er zum Konteradmiral. 1913 wurde er zum Kommandeur des Zweiten Kampfgeschwaders ernannt, das von kommandiert wurde VizeadmiralGeorge Warrender. Er hisste seine eigene Flagge auf dem SchlachtschiffHMS Orion.

Erster Weltkrieg

Das SchlachtschiffHMS Orion kommandiert von Robert Keith Arbuthnot vom 28. Oktober 1913 bis 15. Januar 1915

HMS-Verteidigung datiert aus dem Jahr 1907 und war schlechter gepanzert und bewaffnet als der moderne Kreuzer in dem Erster Weltkrieg.

Das Deutsch KreuzerSMS Lutzow versenkte HMS Defense.

Wenn der Erster Weltkrieg ausbrach, wandte sich Arbuthnots eiserne, aber auch unterwürfige Disziplin gegen ihn. Während der Überfall auf Scarborough (16. Dezember 1914) von German Hochseeflotte unter dem Kommando von Admiral Friedrich von Ingenohl Arbuthnot zeigte eine Gruppe Deutscher Kreuzer und Zerstörer unnötige Flucht. Arbuthnot wartete vergeblich auf Befehle von Vizeadmiral Warrender, der Flaggensignale musste gegeben werden. Der Kapitän der Orion, Frederic Charles Dreyer hatte seine 13,5-Zoll-Geschütze auf die deutschen Schiffe gerichtet, durfte aber trotz wiederholter Aufforderung an Arbuthnot nicht schießen. Als Warrender, der damit beschäftigt war, den Kampf zu führen, feststellte, dass Arbuthnot auf seine Signale wartete, gab er sie trotzdem, aber die deutschen Schiffe waren bereits entkommen.

Arbuthnot wurde im Januar 1915 zum Kommandeur des 1st Cruiser Squadron ernannt, mit dem veralteten Panzerkreuzer HMS-Verteidigung wie seins Flaggschiff. Admiral John Jellicoe, Kommandant der Große FlotteEr stellte fest, dass es für das Geschwader unter Arbuthnot nicht ganz gut lief:Arbuthnot ist einer der besten Typen der Welt, kann aber irgendwie keinen Kader anführen. Seine Ansprüche sind zu hoch und er kann die Leute nicht in Ruhe lassenDoch Jellicoe glaubte:Er wäre von unschätzbarem Wert, wenn es zu einem Kampf kam. Ich habe eine hohe Meinung von ihm."

Schlacht von jutland

HMS Defense mit Admiral Arbuthnot an Bord der Schlacht von jutland versenkt am 31. Mai 1916. Das Ereignis wurde von Admiral of the Fleet . beschrieben Lord Fischer beschrieben als "ein glorreicher, aber nicht nur tod". KonteradmiralHoraz Kapuze, Kommandant des 3. Schlachtkreuzergeschwaders, hatte kurzzeitig gegen leichte Kreuzer der deutschen 2. Aufklärungsgruppe gekämpft und erheblichen Schaden angerichtet. Hood floh vor dem Hochseeflotte während der ersten "Run to the North"-Phase der Schlacht. Arbuthnot hatte die Schlacht gesehen und beschloss, sich den deutschen Kreuzern zu nähern, bevor sie entkommen konnten. Er nahm die Verfolgung auf, schnitt aber den Kurs des 1. Schlachtkreuzergeschwaders ab VizeadmiralDavid Beatty aus. HMS Defense und HMS Warrior zwangen die HMS Lion zu einer schnellen Wendung, um eine Kollision zu vermeiden. Die Briten und Deutschen Kreuzer Granaten feuerten auf ihrem Weg nach Norden aufeinander und drängten die Deutschen in Richtung der Hauptstreitmacht der Vereinigten Staaten Große Flotte wurden gelockt. Arbuthnot befand sich nun mitten im Granatenhagel, dem die anderen Schiffe gerade ausgewichen waren und blockierte auch das Feuer der HMS Lion. Sein dritter Kreuzer, die HMS Duke of Edinburgh, hatte die anderen Kreuzer nicht überqueren können und blieb zurück, während der letzte Kreuzer, die HMS Black Prince, zu weit entfernt war, um Arbuthnot bei seiner rücksichtslosen Aktion zu unterstützen.

Arbuthnot beabsichtigte offenbar, den beschädigten, aber noch schwimmenden deutschen leichten Kreuzer zu beschleunigen SMS Wiesbaden den letzten Schlag zu geben. Während seines Angriffs blockierten seine veralteten und schlecht gepanzerten Schiffe die Schusslinien von Beattys besser gepanzerten Schiffen und wurden selbst zu leichten Zielen für die Feuerkraft von Beatty. Franz von Hippermoderne Kreuzer. Ein Leutnant, der aus HMS Malaya gesehen, später kommentiert: "Als ich sie zum ersten Mal sah, wusste ich bereits, dass sie dem Untergang geweiht sind.Innerhalb von Minuten wurde die Verteidigung durch eine massive Explosion aus der Schießpulverkammer nach einem Treffer von zerstört SMS Lutzow. Kapitän Gunther Paschen von Lützow schrieb später: „Von links nach rechts erscheint im Sichtfeld des Periskop ein Schiff, unglaublich groß und nah. Auf den ersten Blick erkenne ich einen alten englischen Panzerkreuzer und gebe die nötigen Befehle...Entfernung 76 hm...schnell folgten fünf Salven, von denen drei feuerten. Dann wiederholte sich der mittlerweile vertraute Anblick eines explodierenden Schiffes"Kapitän Georg von Hase des Kreuzers SMS Derfflinger die Verteidigung sah es auch, hatte aber nicht einmal Zeit, ihre Geschütze zu zielen, bevor sie von der Lützow gesprengt wurde.

HMS Warrior kämpfte weiter, wurde aber bald von fünfzehn Granateneinschlägen gelähmt. Sie wurde versehentlich von der Super-Dreadnought vor der bevorstehenden Zerstörung bewahrt HMS Warspite, die sich aufgrund eines steckengebliebenen Ruders im Kreis um die Kriegerin drehen musste und selbst feindliches Feuer auf sich zog. Während Warspites schwere Rüstung es ihr ermöglichte, den Schlägen standzuhalten und aus eigener Kraft in den Hafen zurückzukehren, nutzte Warrior die Gelegenheit, um sich schwer beschädigt zurückzuziehen. HMS Schwarzer Prinz wurde, wie die Verteidigung, gesprengt, wobei die gesamte Besatzung verloren ging, nachdem sie im Dunkeln in die deutsche Linie eingetreten war. Als Ergebnis war HMS Duke of Edinburgh das einzige Schiff von Arbuthnots 1st Cruiser Squadron, das die Schlacht von Jütland überlebte.

Arbuthnots unüberlegter und überstürzter Angriff auf den Feind war wahrscheinlich das Ergebnis seiner ungestümen und übereifrigen Natur. Nigel Steel und Peter Hart verglichen ihn in ihrem Buch "Jütland 1916: Tod in der grauen Wüste" (2003) mit "eine Bulldogge mit den Zähnen fest in seiner Beute… als ob er und sie nur existieren würden. Kein einziger Gedanke daran, dass sein Rauch die Sicht auf die wichtigen Kreuzer und Dreadnoughts verstellte. Nicht ein einziger Gedanke an das, was vor uns liegen könnte, verdeckt von der schlechten Sicht. Nichts, eigentlich gar nichts, zumindest soweit man es jetzt beurteilen kann." Arthur J. Marder vermutet 1966 in "Band III: Jütland und danach, Mai 1916 – Dezember 1916". dass Arbuthnots Handeln zum Teil auch aus seinem fanatischen, fast religiösen Eifer stammte, den Befehlen der Große Flotte gehorchen. Darin hieß es, Kreuzer seien aufgefordert, selbstständig die Position der deutschen Hauptflotte zu suchen und zu melden. Walter Cowan, Kapitän des Kreuzers HMS Prinzessin Royal sah die Kreuzer sich der deutschen Flotte nähern und sagte, er "Alle würden darauf wetten, dass es Arbuthnot war."

Arbuthnots Angriff war ein Fiasko, rettete aber die ZerstörerHMS Onslow, die einen Torpedoangriff auf die deutsche Flotte durchführte, aber fliehen konnte, als die Verteidigung, der Krieger und die Kriegsgrube zu vorteilhaften Zielen für die Deutschen wurden. Kommandant John Tovey war an der Versenkung der 1941 beteiligt Bismarck.

Eine Gedenktafel für Arbuthnot wurde in der St. Giles-Kathedrale im Edinburgh. Er wurde posthum bis um Kommandant des Ordens der Bösen nachdem er bereits 1916 zum "Gefährten" ernannt worden war.

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