WikiDer > Русский линкор Наварин

Russian battleship Navarin
Для других кораблей с таким же названием см. Русский корабль Наварин.

Аз orosz cári haditengerészet Navarin páncélosa. Фортепан 23425.jpg
Наварин идет на медленной скорости
Обзор класса
Операторы: Императорский флот России
Предшествует:Двенадцат Апостолов
Преемник:Три Святителя
Построен:1890–1896
В сервисе:1896–1905
Завершенный:1
Потерял:1
История
Российская империя
Имя:Наварин
Тезка:Наваринская битва
Заказал:24 апреля 1889 г.[Примечание 1]
Строитель:Франко-русские работы, Санкт-Петербург
Выложено:31 мая 1890 г.
Запущено:20 октября 1891 г.
В сервисе:Июнь 1896 г.
Псевдоним (ы):Фабрика (Завод)
Судьба:Затонул на Цусимская битва, 28 мая 1905 г.
Общие характеристики
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:10,206 длинные тонны (10,370 т)
Длина:351 футов (107 м) (о / а)
Луч:67 футов (20,4 м)
Проект:27 футов 7 дюймов (8,4 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч)
Классифицировать:3,050 nmi (5650 км; 3510 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:24 офицера, 417 членов экипажа
Вооружение:
Броня:

Наварин (русский: Наварин) был линкор до дредноута построен для Императорский флот России в конце 1880-х - начале 1890-х гг. Корабль был приписан к Балтийский флот и провела начало своей карьеры в Средиземноморье и Дальний Восток. Она участвовала в подавлении Боксерское восстание в 1900 году до возвращения на Балтийский флот в 1901 году. Через несколько месяцев после начала Русско-японская война в феврале 1904 г. ее направили в 2-я Тихоокеанская эскадрилья для снятия блокады российских войск Порт-Артур. Вовремя Цусимская битва в мае 1905 г. она была потоплена Японский разрушители которые распространяют двадцать четыре связанных шахты через ее путь ночью. Наварин подорвался на двух из этих мин и перевернулся с потерей большей части экипажа.

Дизайн и описание

Наварин был низким-надводный борт башенный корабль по образцу британского Trafalgar-учебный класс линкоры. Первоначально требовался корабль гораздо меньшего размера, но ВМФ изменил свое мнение и потребовал более крупный корабль, способный работать «во всех европейских морях и [даже быть] способным достичь Дальнего Востока по угольным мощностям».[1] После заказа корабля в конструкцию были внесены изменения, предусматривавшие замену основного вооружения на более мощные орудия того же типа. калибр и увеличение вторичное вооружение с шести орудий до восьми.[1]

Корабль был 347 футов 6 дюймов (105,9 м). долго на ватерлинии и 351 фут (107 м) в длину общий. У нее был луч 67 футов (20,4 м) и проект 27 футов 7 дюймов (8,4 м). Она перемещенный 10,206 длинные тонны (10,370 т), что почти на 800 длинных тонн (810 т) больше ее проектного водоизмещения 9 476 длинных тонн (9628 т). Наварин'Экипаж состоял из 24 офицеров и 417 рядовых.[2]

У нее была пара трехцилиндровых вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем карданный вал. Их общая проектная мощность - 9000 индикаторная мощность (6700 кВт) с использованием пара от 12 цилиндрических жаротрубные котлы при давлении 9,4банкомат (952 кПа; 138 psi). Четверка котельные располагались двумя парами в ряд, каждая из которых имела свои воронка. Это необычное расположение дало кораблю странное прозвище Фабрика (Завод). Испытания первой партии котлов в мае 1891 г. показали, что они не могли поддерживать расчетное давление пара из-за недостатков конструкции. Военно-морской флот потребовал, чтобы Франко-русские работы заменить их новыми котлами за свой счет, но испытания новых котлов в августе 1893 г. показали, что их выработка пара была недостаточной. Завод запросил год на устранение проблем, которые разрешил ВМФ, поскольку строительство корабля уже отставало от графика. На ее последнем наборе ходовые испытания в ноябре 1895 г., Наварин достиг максимальной скорости 15,85 узлов (29,35 км / ч; 18,24 миль / ч). Она перевозила максимум 1200 длинных тонн (1200 т) угля, что обеспечивало дальность полета 3050 тонн. морские мили (5650 км; 3510 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Вооружение

Корабельный основная батарея состояла из четырех 35-калибр 12-дюймовые (305-мм) орудия Обухова образца 1886 года смонтированы в двухцилиндровом гидравлическом приводе.орудийные башни на носу и на корме надстройка. Орудиям требовалось 2 минуты 22 секунды между выстрелами.[4] Они выпустили «легкий» снаряд массой 731,3 фунта (331,7 кг) по Начальная скорость 2090 фут / с (637 м / с).[5] Каждое орудие было снабжено 80 раунды. Ее вторичное вооружение из восьми 35 калибра 6-дюймовые (152-мм) пушки образца 1877 г. были установлены в казематы в надстройке. Всего на корабле было 1600 снарядов.[4]

Наварин был защищен от торпедные катера набором меньших орудий, включающим четырнадцать скорострельный (QF) 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса установлен в надстройке.[4] Они выпустили снаряд весом 3 фунта 3 унции (1,4 кг) с начальной скоростью 1867 фут / с (569 м / с).[6] Всего восемь Максим QF 37-миллиметровые (1,5 дюйма) пистолеты были установлены в боевой топ а остальные четыре орудия, возможно, использовались для вооружения лодок корабля.[4] Они выпустили 1 фунт (0,45 кг) снаряда с начальной скоростью 1319 футов / с (402 м / с).[7] Наварин Также был вооружен шестью надводными 15-дюймовыми (381 мм) торпедные аппараты, по одному на носу и корме и по одной паре на каждом борт. Корабль нес по две торпеды на каждый аппарат.[2]

Защита

Корабль использовал составная броня для всех бронированных вертикальных поверхностей, кроме орудийных башен, которые были изготовлены из никелевой стали.[4] Максимальная толщина ватерлиния бронированный пояс был 16 дюймов (406 мм), который уменьшился до 12–14 дюймов (305–356 мм) по сравнению с журналы. Он покрыл 228 футов (69,5 м) длины корабля, был 7 футов (2,1 м) в высоту и сужался до толщины 8 дюймов (203 мм) по нижнему краю. Верхние 18 дюймов (457,2 мм) пояса должны были находиться выше ватерлинии, но судно было значительно тяжелее, и большая часть пояса находилась под водой. Ремень оканчивается 14–16-дюймовым (356–406 мм) поперечным переборки.[8]

Нижний каземат был выше пояса, 218 футов (66,4 м) в длину и 8 футов (2,4 м) в высоту и предназначался для защиты оснований турелей и всего, что между ними. Он имел 16-дюймовые борта и закрывался 16-дюймовыми поперечными переборками в носу и корме. Верхняя часть корпуса защищала шестидюймовые орудия и имела толщину 5 дюймов (127 мм) со всех сторон. Броневые листы бортов башни имели толщину 16 дюймов, боевая рубка имел стороны толщиной 12 дюймов (305 мм). Бронепалуба была толщиной 2 дюйма (51 мм) над нижним казематом, но толщиной 2,5 дюйма (64 мм) вперед и назад от основного бронепояса до носа и кормы.[9]

Строительство и карьера

Наварин, названный в честь Наваринская битва,[10] был заказан 24 апреля 1889 г. франко-русскими заводами, и 13 июля 1889 г. Санкт-Петербург верфь. Корабль был положил 31 мая 1890 г. и запущен 20 октября 1891 г. Ее перевели в Кронштадт в 1893 г. для оснащение, но поступил на вооружение только в июне 1896 г. и стоил более девяти миллионов рубли. Строительство серьезно затянулось из-за проблем с котлами и несвоевременной поставки броневых листов, артустановок и других компонентов, усугубляемых неэффективностью строительства. Одним из примеров такого рода было то, что российская компания по производству броневых листов не имела возможности производить порт для оружия броню для орудийных башен требуемой толщины, но строитель как-то упустил этот факт и вынужден был сделать срочный заказ французской компании Сен-Шамон.[11]

Наварин был приписан к Балтийскому флоту и в августе 1896 г. начал круиз по Средиземному морю. Он посетил греческий порт Пирей 1 октября. Вместе с броненосцем Сиссой Великий, корабль был заказан на Дальний Восток в начале 1898 года и прибыл в Порт-Артур 28 марта. Два года спустя она приняла участие в подавлении боксерского восстания. Наварин и Сиссой Великийвместе с рядом крейсеров отплыли в Балтийский 25 декабря 1901 г. и прибыл в порт Libau в начале мая 1902 года. В следующем сентябре она начала ремонт, который был прерван началом русско-японской войны в феврале 1904 года. Наварин получил 4,5 фута (1,4 м) Барр и Страуд дальномеры, телескопический прицелы и Telefunken радиооборудование. Ее легкое вооружение было увеличено за счет четырех 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудий, которые вытеснили такое же количество 47-миллиметровых орудий на верхней части надстройки; по одному из перемещенных орудий устанавливали на крышах каждой башни.[12]

15 октября 1904 года он отправился в Порт-Артур из Либау вместе с другими судами Второй Тихоокеанской эскадры под командованием Адмирал Зиновий Рожественский.[13] Когда его корабли достигли порта Танжер, Марокко, 28 октября,[14] Рожественский разделил свои силы и приказал своим старым кораблям, в том числе Наварин и Сиссой Великий, чтобы пройти через Средиземное море и Суэцкий канал встретиться с ним в Мадагаскар как и планировалось ранее. Под командованием контр-адмирала Дмитрий фон Фёлкерсам, они ушли той ночью и достигли Суда Бэй, Крит, неделю спустя и Порт-Саид, Египет через две недели после этого.[15] Две силы воссоединились на острове Нуси-Бе 9 января 1905 г., где они оставались в течение двух месяцев, пока Рожественский завершал подготовку углей. Эскадра отплыла в Камран Бэй, Французский Индокитай, 16 марта и почти месяц спустя дожидались устаревших кораблей 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николай Небогатов. Последние корабли достигли залива Камран 9 мая, и объединенные силы отплыли в Владивосток 14 мая.[14]

Рожественский преобразовал свои корабли в три дивизии; первый состоял из четырех новых Бородино-учебный класс линкоры под его командованием фон Фёлькерсам командовал второй дивизией линкоров. Ослябя, Наварин, Сиссой Великий и броненосный крейсер Адмирал Нахимов, а Небогатов сохранил свои корабли в качестве третьего дивизиона. Фон Фёлкерсам, больной раком, скончался 26 мая, и Рожественский решил не информировать флот, чтобы поддержать боевой дух. Капитан Ослябя стал командиром 2-й дивизии, в то время как Небогатов понятия не имел, что теперь он де-факто заместитель командира эскадрильи.[16]

Очень мало известно о Наварин's действия во время Цусимского сражения 27–28 мая, так как на корабле было очень мало выживших и большую часть битвы видимость была плохой. Корабль, по-видимому, не был сильно задействован в начале битвы, но был сильно поврежден в тот же день, когда он был третьим после последнего в русской боевой линии.[17] В нее четыре раза попали крупнокалиберные снаряды по ватерлинии, что вызвало сильное затопление кормы. К 2100 году его квартердек был затоплен до задней 12-дюймовой башни, и корабль был вынужден остановиться для ремонта. Примерно в это же время на нее напали японские торпедные катера, которые могли нанести одно или два торпедных попадания.[18][19][20] Наварин удалось снова начать движение и повредил один торпедный катер настолько, что он затонул позже той же ночью. Около 02:00 28 мая корабль снова атаковала Четвертая дивизия эсминцев, сбросившая впереди шесть рядов мин.[19] Они состояли из четырех мин, соединенных вместе тросами, так что попадание в любую часть струны втягивало бы мины на корабль. Две из этих мин попали Наварин, который быстро перевернулся и затонул.[21] Около 70 человек смогли покинуть корабль до того, как он затонул, но только трое были живы, когда их нашли 16 часов спустя. Один человек был спасен японским торпедным катером, а двое других были спасены британским торговым кораблем.[22] Остальная часть ее экипажа из 674 офицеров и рядовых погибли. Спасенные сказали, что когда они призвали на помощь, по ним обстреляли японские торпедные катера.[23]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль

Сноски

  1. ^ а б Маклафлин 2003, п. 66
  2. ^ а б Маклафлин 2003, п. 65
  3. ^ Маклафлин 2003, стр.65, 67, 70
  4. ^ а б c d е Маклафлин 2003, п. 68
  5. ^ Фридман 2011, п. 251
  6. ^ Фридман 2011, стр.118, 265
  7. ^ Фридман 2011, стр.120, 265
  8. ^ Шено и Колесник 1979, п. 180
  9. ^ Маклафлин 2003, п. 69
  10. ^ Сильверстоун 1984, п. 379
  11. ^ Маклафлин 2003, стр. 65–66, 68–70
  12. ^ Маклафлин 2003, стр.71, 166
  13. ^ Форчик 2009, п. 9
  14. ^ а б Маклафлин 2003, п. 167
  15. ^ Плешаков 2002, стр. 111, 152–159
  16. ^ Форчик 2009, п. 56
  17. ^ Кэмпбелл 1978, п. 135
  18. ^ Маклафлин 2003, п. 169
  19. ^ а б Кэмпбелл 1978, п. 188
  20. ^ Моррис 2007, п. 20
  21. ^ Эванс и Питти 1997, п. 122
  22. ^ Маклафлин 2003, п. 170
  23. ^ Уорнер и Уорнер 2002, п. 514

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима». В Престон, Энтони (ред.). Военный корабль II. Лондон: Conway Maritime Press. С. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978 1-84603-330-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Моррис, контр-адмирал Роджер (октябрь 2007 г.). «Ночь после Цусимы: Конец Императорского Российского флота 27–28 мая 1905 года». Военные корабли. Лондон: Мировое судоходное общество (157): 14–30. ISSN 0966-6958.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Плешаков, Константин (2002). Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве. Нью-Йорк: Основные книги. ISBN 0-465-05791-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка