WikiDer > SBB RABe 523
Stadler FLIRT RABe 521, 522, 523, 524 | ||||
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SBB 523 001-6 im Januar 2006 als S1 te Zug (CH) Richtung Ebikon | ||||
| Nummer | 521: 30 522: 2008: 12 → umnummeriert in RABe 523 2010: 14 523: 31 12 (ex RABe 522) 524: 30 4 (Möglichkeit) | |||
| Serie | 521 001-030 522 001-012 umnummeriert in: 523 032-043 522 101-114 523 001-031 523 032-043 524 001-019 524 101-111 | |||
| Hersteller | 521 522: Stadler-Schiene, Werk Bussnang (CH), ABB Turgi 523 524: Stadler-Schiene, Werk Bussnang (CH) | |||
| Baujahr | 521: 2004-2006 522: 2008 - 2010 523: 2004 -2005 524: 2006 - 2008 | |||
| Komposition | 4 Teilen | |||
| Achsanordnung | Bo' 2' 2' 2' Bo' | |||
| Spurweite | 1435mm (Normalspur) | |||
| Masse | 120 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 74,8 m | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 160 km/h | |||
| Anzahl Sitzplätze | 521 522 523: 1. Klasse: 20 2. Klasse: 161 524.0: 1. Klasse: 20 2. Klasse: 162 | |||
| Technik | ||||
| Ernährung | 521 523: ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz 522: ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz ~ 25.000 Volt 50 Hz 524: ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz = 3000 Volt | |||
| Leistung | 2000 kW | |||
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Das RABe 521, 522, 523, 524 ist eine serie elektrischZugsets vom Typ Stadler FLIRT, bestimmt für den Personennahverkehr und den Personennahverkehr der Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Es Akronym FLIRT steht für flinks ljedoch ichinnovativer Rregional-Triebzug.
Geschichte
Die Zuggarnitur der Bauart RABe 523 ist Ausgangspunkt für eine Reihe von Varianten von Stadler Rail. Dazu zählen die Typen RABe 521, RABe 522, RABe 524 und RABe 526 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
Die Serie Erstbestellung der Serie RABe 522, die für den internationalen Zugverkehr zwischen der Schweiz und Frankreich vorgesehen war, war für das französische Netz nicht zugelassen. Als Grund wurde angegeben, dass sich die Kabine, die direkt von den anderen FLIRT-Serien übernommen wurde, zu stark verformen würde. Infolgedessen wurde eine neue Serie bestellt, deren Kabine von der niederländischen Version des übernommen wurde Stadler GTW. Diese zweite Serie ist für das französische Netz zugelassen. Die erste Serie wurde für den Schweizer Binnenverkehr umgebaut und in die Serie RABe 523 umnummeriert.
Konstruktion und Technik
Die Zuggarnitur besteht aus einem Aluminiumrahmen mit einem Vorderteil aus GFK. Die Zuggarnitur hat einen Niederflurabschnitt. Diese Triebzüge können bis zu vier Einheiten in Kombination fahren. Die Triebzüge sind mit Luftfederung ausgestattet.
Zahlen
Die Züge werden von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) in folgende Typen eingeteilt:
RABe 521
- 521 001 - 030
- 521 201 - 209, (Ex 526 651 - 659)
RABe 522
- 522 001 - 012, umnummeriert in: 523 032 - 043
- 522 101 - 114
- 522 201 - 214 (Lieferanten: 2010)
RABe 523
- 523 001 - 031
- 523 032 - 043, (Ex 522 001 - 012)
RABe 524
Diese Züge sind in Italien als Baureihe ETR 150 zugelassen.
- 524 001 - 019
- 524 101 - 111 (6-teilig)
Zugverkehr
RABe 521
Die Züge der Bauart RABe 521 werden von der Schweizerische Bundesbahnen (SBB) Wette auf die S-Bahn Basel inklusive der Wiesentalbahn.
- S1: Basel SBB - Pratteln - Stein-Säckingen - Frick / Laufburg
- S3: Porrentruy - Delémont - Aesch - Basel SBB - Pratteln - sissach - Olten
- S5: Weil am Rhein - Lörrach - Steinen (-Schopfheim)
- S6: Basel SBB - Basler Bad. bf - Lörrach - Zell (Wiessental)
- S9: sissach - Läufelfingen - Olten
RABe 522
Die Züge des Typs RABe 522 werden nach der Planung des Schweizerische Bundesbahnen (SBB) sind online im Einsatz S1 des S-Bahn Basel, zwischen Mülhausen, Basel SBB, Pratteln, Stein-Säckingen und Frick/Laufenburg. Das Region Elsass hat signalisiert, den Status quo, in dem französische Triebzüge den S1-Abschnitt Mulhouse-Basel befahren, vorerst beibehalten zu wollen.
Geplant sind sie auch auf der Strecke Biel/Bienne – Delle – Belfort, wo voraussichtlich ab 2015 der internationale Bahnverkehr reaktiviert wird.
RABe 523
Die Züge der Bauart RABe 523 werden von der Schweizerische Bundesbahnen (SBB) Wette auf die S-Bahn Zug, S-Bahn Lausanne und der S-Bahn Luzern.
RABe 524/ETR 150
Die Züge des Typs RABe 524 (FS-Typ ETR 150) werden von der . verwendet TiLo, Treni Regionali Tessin-Lombardei (SBB-TRENORD) auf den Strecken der of TiLo.[1]
- TiLo S10: Biasca - Castione Arbedo - Bellinzona - Giubiasco - Rivera-Bironico - Mezzovico - Taverne-Torricella - Lamone-Cadempino - Lugano - Lugano-Paradiso - Melide - Maroggia-Melano - Capolago-Riva S. Vitale - Mendrisio - Balerna - Chiasso Camerlata
- TiLo S20: Castione Arbedo - Bellinzona - Giubiasco - S. Antonino - Cadenazzo - Riazzino - Cugnasco - Gordola - Tenero - Locarno
- TiLo S30: Cadenazzo - Quartino - Magadino-Vira - S. Nazzaro - Gerra (Gambarogno) - Ranzo-S. Abbondio - Pino-Tronzano - Maccagno - Colmegna - Luino - Porto Valtravaglia - Caldè - Sangiano - Besozzo - Travedona - Ternate - Mornago - Besnate - Gallarate - Busto Arsizio - Flughafen Mailand Malpensa
Literatur
- Eisenbahnen, verschiedene Jahre. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
Galerie
TiLo RABe 524 003-1 / ETR 150 am 29. Mai 2007 te Bellinzona
TiLo RABe 524/ETR 150 in Gallarate, Italien (TILO S30)
Siehe auch
- Regions-Shuttle, ein weiterer leichter Zug von Stadler.
Externe Links
- (und) (das) Offizielle Website von Stadler Rail
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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