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SBB RBDe 560 NPZ (Neuer Pendelzug)
SBB NPZ zwischen Mühlau und Sins
Nummer	Gesamt: 134
Serie	560 000 - 003 560 004 - 083 PBr 568 384 - 385 560 100 - 141 561 000 - 005 562 000 - 005
Hersteller	Prototyp 560: FFA Altenrhein BBC Baden Serie 560: Schindler Waggon Pratteln BBC Baden / ABB Zürich SIG Neuhausen 561 562: Schindler Waggon Pratteln BBC Baden / ADtranz Zürich SIG Neuhausen
Baujahr	560: 1984, 1987-1990 561 562: 1994-1996
Komposition	560: 2-5 561 562: 2-4 Teilen
Achsanordnung	Bo' Bo' (2' 2' 2' 2' 2' 2' 2' 2') 2' 2'
Spurweite	1435mm (Normalspur)
Masse	560: 70 Tonnen 561: 70 Tonnen 562: 72 Tonnen
Länge über Puffer	25,0 m
Maximale Geschwindigkeit	140 km/h
Anzahl Sitzplätze	560: 1. Klasse: 0 2. Klasse: 60 561 562: 1. Klasse: 0 RBDe 561: 2. Klasse: 79 RBDe 562: 2. Klasse: 56
Technik
Ernährung	560 561: ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz RBDe 562 auch mit ~ 25.000 Volt 50 Hz
Leistung	1714 kW
Portal    öffentlicher Verkehr Verkehr & Transport

SBB RBThe 560 «Domino» as Glarner Sprinter zwischen Nidfurn-Leuggelbach.

Der RBDe 560, Neuer Pendelzug, ebenfalls Kolibri genannt, ist ein elektrischZugset bestimmt für den regionalen Personenverkehr der Schweizerische Bundesbahnen (SBB).

sehen NPZ für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Geschichte

Die vier Prototypenzüge wurden 1981 bestellt. Sie bestanden aus einem Triebwagen mit der Referenznummer RBDe 4/4 und den Nummern 2100 bis 2103 sowie einem Steuerwagen mit der Referenznummer Bt. Diese Züge wurden alle nicht modernisiert und verkauft an:

• 2100: Oensingen-Balsthal-Bahn (ÖBB) Nr: 207
• 2101: Montafonerbahn (MBS) Nr.: 121
• 2102: Chemins de fer du Jura (CJ) nein: RBDe 567 141-941
• 2103: Montafonerbahn (MBS) Nr.: 122

Der RBDe 560 und die nachfolgenden Baureihen RBDe 561, RBDe 562, RBDe 566 und RBDe 568 wurden zwischen 1982 und 1995 gebaut. Die erste Serie bestand aus 80 Zügen. Die Nachfolgeserie bestand aus 42 Zügen. Außerdem wurden noch 2 Züge gebaut für die Chemin de fer Pont-Brassus (PBr) und 4 Züge gebaut für die Mittelthurgaubahn (MThB). Anschließend wurden 4 weitere Züge für die Schweizer Sudostbahn (SOB) und 2 Züge gebaut für die Montafonerbahn (MBS). Insgesamt wurden 134 Züge dieser Baureihe gebaut.

Die SBB vermietet seit langem zwei NPZ-Züge an die Chemin de fer Vevery-Chexbres (VCh) für die Flugbahn zwischen Vevey und Puidoux-Chexbres. Die Züge wurden mit zusätzlicher Bremskraft modifiziert. Das Zugset RBDe 560 131 wird in Sonderfarben mit Markennamen sein Zug des Vignes eingesetzt. Die Zuggarnitur RBDe 560 132 hat SBB-Farben und ist die Ersatzzuggarnitur.

Zwischen 2008 und 2013 wird ein Modernisierungsprogramm durchgeführt. Der Triebwagen und der Steuerwagen erhalten ein 'Update' und die Mittelwagen werden entfernt.

Die Triebwagen ab der Nummer RBDe 4/4 2104 über 560 004-4 die UIC-Nummer 94 85 7 560 004-4 empfangen.

Konstruktion und Technik

RBThe 560

Dies sind Züge bestehend aus einem Triebwagen, einem Steuerwagen gleichen Typs, ergänzt um einen oder mehrere Mittelwagen für den regionalen Personenverkehr der passenger SBB. Als Zwischenwagen wurde er gewählt, um ältere Wagentypen anzupassen, nämlich vom Typ EW I und EW II. Die Züge mit Abweichungen von dieser Baureihe erhielten eine andere Seriennummer, nämlich RBDe 561, RBDe 562, RBDe 566 und RBDe 568.

Im Notfall kann der Triebwagen RBDe 560 durch eine Serienlokomotive een . ersetzt werden R 420.

2008 wurde ein Modernisierungsprogramm gestartet. Der Triebwagen und der Steuerwagen erhalten ein 'Update' und die Zwischenwagen werden durch neue Zwischenwagen mit a . ersetzt Niederflurteil. Diese Züge werden auch genannt Domino erwähnt.

Chemin de fer Vevery-Chexbres

Der Chemin de fer Vevery-Chexbres (VCh) mietet zwei Züge von der Schweizerische Bundesbahnen (SBB) für die Strecke zwischen Vevey und Puidoux Chexbres. Die Züge wurden mit zusätzlicher Bremskraft modifiziert. Das Zugset RBDe 560 131 wird in Sonderfarben mit Markennamen sein Zug des Vignes eingesetzt. Die Zuggarnitur RBDe 560 132 hat SBB-Farben und ist die Ersatzzuggarnitur.

RBDe 561

Im Jahr 2003 für SBB GmbH sechs Züge der Bauart RBDe 560 für den regionalen Personenverkehr angepasst und erhielten die Bauart RBDe 561. Diese Züge haben auf der S-Bahn Basel gedient, und zwar auf der Wieseltalbahn und der Gartenbahn. Zu den Modifikationen gehörten die Montage eines 1950 mm breiten Stromabnehmers und der Zugsicherung Integra-Signum.

Mittelthurgaubahn

Die Züge der Mittelthurgaubahn (MThB) der Bauart RBDe 566 wurden am 31. Dezember 2002 von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) übernommen und 2008 wie folgt umnummeriert:

RBDe 562

1997 wurden sechs Züge der Bauart RBDe 560 für den regionalen Personenverkehr umgebaut und erhielten die Bauart RBDe 562. Diese Züge fuhren bis 2011 auf der S-Bahn Basel in Richtung Mühlhausen. Die Züge sind auch für a Stromspannung ab 25.000 Volt 50 HzWechselstrom.

Andere NPZ

Die Züge dieses Typs NPZ bei der fahren BLS, das Mittelthurgaubahn (MThB), die Schweizer Sudostbahn (SOB), de Chemin de fer Pont-Brassus (PBr) heute als Transporte Vallée de Joux - Yverdon-les-Bains - Ste-Croix (TRAVYS) und die Montafonerbahn (MBS) mit der SBB RBDe 560.

Die 2 Züge (RBDe 566 384 und 385) der Transports Vallée de Joux - Yverdon-les-Bains - Ste-Croix (TRAVYS) wurden nun modernisiert und mit einem Niederflurwagen ausgestattet und kommen auf ihrer Strecke zwischen Vallorbe und Le Brassus eingesetzt.

Domino

RBDie 560 Parade in Neuchâtel

Im Frühjahr 2009 wurden die ersten Domino-Triebzüge im Kanton Wallis in Betrieb genommen. Es folgten Domino-Triebzüge in den Kantonen Waadt, Neuenburg und Freiburg im Kanton Jura sowie zwischen Zürich und Glarus.^[3] Ab 5. September 2011 Triebzüge der Bauart Dominosteine ​​4 im Einsatz bei der S-Bahn Luzern auf der Linie S8 und zwischen Olten und Sursee. Diese Triebzüge bestehen aus einem modernisierten Triebwagen, einem modernisierten Steuerwagen und zwei neuen Niederflurwagen mit a Toilette mit geschlossenem System, Zugänglich für Rollstuhlfahrer.

Niederflurwagen

Niederflurwagen in Brig

Die Reisezugwagen EW II werden zwischen 2008 und 2012 durch Reisezugwagen mit Niederflurteil ersetzt.
Für den Bau von 188 Wagen und optional 100 Wagen mit 50 % Niederflurprofil für eine Lebensdauer von 20 Jahren. Die alten Drehgestelle EW II wurden nach der Überholung wiederverwendet Die Ausschreibung wurde von fünf Herstellern eingereicht. Bieds Gebot Bombenschütze und Stadler-Schiene waren technisch gleichwertig und Bombardier wurde als bestes Gebot auf den Preis nominiert. Zunächst werden 140 Waggons mit einer Option von 48 Waggons gebaut. Eine zweite Option besteht aus weiteren 100 Wagen, die in drei Versionen gebaut werden.

• AB-Wagen: mit Toilette, mit 24 Sitzplätzen. 1. Klasse und 24 Sitzplätze. 2. Klasse
• B-Wagen: mit Toilette, mit 48 Sitzplätzen. 2. Klasse
• B-Wagen: ohne Toilette, mit 68 Sitzplätzen. 2. Klasse

Die Wagen sind von der bekannten offenen Sektion mit Sitzen in 2 2 Anordnung. Es gibt auch einen multifunktionalen Raum mit Einrichtungen für Rollstühle, Fahrräder und Gepäck. Da ist auch ein geschlossene Systemtoilette, barrierefrei.

Zugverkehr

Die Züge werden/wurden von den Schweizerischen Bundesbahnen auf folgenden Strecken eingesetzt. Aufgrund der Ankunft der Flirt viel Boden verloren.

• Glarner Sprinter:
  • Mit mehreren Mittelwagen zwischen Zürich HB und Schwanden
• RegionExpress:
  • Luzern - Olten
• RegionAlpen: Simplonlinie:
  • St. Gingolph - St. Maurice - Martigny - Sion - Brig (146 Kilometer)
• Regionalzüge
  • Lancy-Pont-Rouge - Genf - Coppet
• REV Regionalexpress Waadt, auf allen leitungen

  Auf der S31, wenn «Zug des Vignes» als zweiteiliger Zug auf der VCh-Strecke eingesetzt.

• Regionalzüge zwischen Romont, Fribourg, Payerne und Yverdon
• Regionalverkehr auf dem Jurasüdfuss zwischen Gorgier, Neuchâtel, Biel, Solothurn und Olten
• Regionalverkehr (R und RE) im Jura:
  • Biel - La Chaux-de-Fonds
  • Neuchâtel - Le Locle
  • Sonceboz - Malleray
  • Biel - Boncourt - Delle
• Region S-Bahn Basel: S9
• S-Bahn Luzern: S3, teilweise auch als S6 und S7

  Die vier ehemaligen MThB-Züge werden auf der S6 und S7 eingesetzt.

• RE Luzern - Olten
• S-Bahn Zürich: Zusätzliche Zugverbindungen während der Hauptverkehrszeit zwischen Zürich und Kanton Aargau (ab Freiamt und Koblenz)
• Regionalverkehr im Kanton Aargau:
  • Baden - Koblenz - Zurzach/Waldshut
  • Langenthal - Olten - Aarau - Brugg - Wettingen
  • Freiamt
• Regionalverkehr im Kanton St. Gallen und Kanton Glarus:
  • Rapperswil - Ziegelbrücke - Glarus - Linthal
  • Ziegelbrücke - Sargans - Churu

Literatur

• Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
• Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6 .
• Stefan Binder, Hans Kaser: Modernisierung der Nahverkehrsspendelzüge der SBB. Im: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nein. 2/2007, Minirex AG, Luzern 2007, ISSN1022-7113, S. 65–69
• Übergabe des ersten «Domino» an RegionAlps bahnonline.ch, 15. September 2008

Fotos

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  ex MThB am 16.02.2006 in singen

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  ex MThB am 16.02.2006 in singen

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  ex MThB am 27. Mai 2007 in Luzern

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  RegionAlpen NPZ am 22. Juni 2009 in Martigny

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  RegionAlpen NPZ am 8. Juni 2010 in Brig

Externer Link

• (das) (und) (fr) (es) SBB CFF FFS

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