WikiDer > SNCF BB 200

SNCF BB 200
PO E.201 - E.220
SNCF BB 200
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительSociété Alsacienne de Constructions Mécaniques / Constructions électriques de France[1]
Дата постройки1924[1]
Всего произведено20[1]
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 12 в)
Длина13,100 м (43 футов 0 дюймов)[1]
Локо вес201-204: 78 тонн
205-220: 77 тонн[1]
Электрическая система / ы1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Контактная сеть[1]
Текущий пикап (ы)Пантограф
Тяговые двигатели201-204: 4 × DK87A (201-204)
205-220: 4 × LC3500[1]
Показатели производительности
Максимальная скоростьПервоначально: 90 км / ч (56 миль / ч)
После 1960-х: 70 км / ч (43 миль / ч)[2]
Выходная мощность1076 кВт (1440 л.[1]
Карьера
ОператорыChemin de Fer de Paris à Orléans (PO)
SNCF
ЧислаЗаказ на поставку: E.201 - E.220[1]
SNCF: от BB 201 до BB 220[1]
Слом201-204: 1967[2]
205 по 220: 1978[2]

Локомотивы SNCF BB 201 к BB 220 были классом 4-осных электровозов постоянного тока 1500 В, изначально построенных для Chemin de Fer de Paris à Orléans в 1920-е гг.[1]

Первоначально построенные для смешанных перевозок между Парижем и Бордо, локомотивы вскоре стали использоваться в основном для грузовых поездов. В течение 1960 г. локомотивы были переведены на маневровые работы, а максимальная скорость снижена.[2] Первые четыре агрегата были сняты в 1967 году, остальные агрегаты, немного отличающиеся электрическими компонентами, к 1978 году были окончательно выведены из эксплуатации.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k видеть пт: BB 200[нужна цитата]
  2. ^ а б c d е "BB 200 ex E 200 PO". fc30.pagesperso-orange.fr (На французском). Поезда Европы.

Литература

  • Жак Дефранс (1978) [1969]. Le matériel moteur de la SNCF. La Vie du Rail.

внешняя ссылка