WikiDer > SNCF класс BB 30000

Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: «SNCF класс BB 30000» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Июль 2016)

В SNCF Класс BB 30000 электровозы были построены компаниями Fives-Lille, CEM и MTE в 1961 году. Они были трехточечной версией BB 9400 Локомотивы "Vespa", от которых они произошли в непосредственной близости, унаследовали большую часть знаний из опыта BB 20004.

История

В связи с ожиданием электрификации европейских осей мэра в конце 1950-х инженеры SNCF мечтали о типе локомотива, который мог бы работать со всеми 4 основными европейскими токами: 1,5 кВ постоянного тока, 3 кВ постоянного тока, 15 кВ 16,7 Гц переменного тока и 25 кВ 50 Гц переменного тока. К сожалению, в то время технология создания таких локомотивов была недостаточно развита. Поэтому инженеры придерживались идеи сначала реализовать надежную серию локомотивов с двойным напряжением.

Но в связи с ожиданием электрификации линии Париж-Брюссель инженеры хотели модифицировать локомотивы, чтобы они также могли работать от бельгийского постоянного тока напряжением 3 кВ. Поскольку у локомотива были все еще примитивные двигатели постоянного тока, это можно было сделать, подключив их последовательно или последовательно-параллельно.

В 1961 году два локомотива были поставлены под обозначениями BB 26001 и BB 26002 и были очень похожи на своих коллег DC BB 9400, но имели также некоторые отличия: у них уже были двойные огни (одна пара для белого, одна пара для красного) вместо одной пары. на BB 9400 / BB 16000 серии и их пантографы были перевернуты.

Карьера

BB 26002 потянул самый первый коммерческий поезд на полностью электрифицированной линии Париж-Брюссель 9 сентября 1963 года. Первые 4 года локомотивы работали вместе с бельгийскими локомотивами HLE 15, но после прибытия более мощных CC 40100 серии, они тянули более легкие поезда между Парижем и Бельгией из-за их малой мощности. В 1963 году они также были перенумерованы в BB 30001 и BB 30002. BB 30002 был снят с производства в 1970 году после того, как он был поврежден пожаром, за ним последовал BB 30001 в 1974 году.

Рекомендации

• "Ле" политенсия "Нор и Бельгия". Le Train Spécial 50. Издания Publitrains: 42–43. 2007 г. ISSN 0986-6663.

Эта статья про электровоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е