WikiDer > SNCF TGV Thalys PBKA
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Thalys PBKA | |
|---|---|
 Thalys PBKA в Эйлендорф. | |
| В сервисе | 1998 – настоящее время |
| Производитель | GEC-Alsthom |
| Фамилия | TGV |
| Построено | 1995–1998 |
| Количество построенных | 17 поездов |
| Формирование | 10 машин |
| Емкость | 377 мест |
| Оператор (ы) | Thalys |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 200 м (656 футов 2 дюйма) |
| Максимальная скорость | 320 км / ч (199 миль / ч) (дизайн) 300 км / ч (186 миль / ч) (Сервис) |
| Масса | 383 т (377 длинных тонн; 422 коротких тонны) |
| Выходная мощность | 8800 кВт (11800 л. 3680 кВт (4930 л. |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ 3,000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В Thalys PBKA это вариант TGV POS высокоскоростной поезд. Он управляется Thalys между Париж, Брюссель, Кёльн (Немецкий: Кёльн) и Амстердам, образуя аббревиатуру ПБКА.
Комплекты PBKA были первыми POS-терминалами TGV, которые должны были быть построены, и, следовательно, являются самыми старыми поездами на LGV, включающими локомотивы TGV второго поколения, которые имеют закругленные концы и выпустили 8 800 кВт власти. С тех пор эти локомотивы нашли свое применение в TGV Дуплекс. У них восемь вагонов, длина - 200 м (656 футов), а общий вес - 385 тонн. Они вмещают 377 мест.
Все поезда четырехтоковые, способны работать в 25 кВ 50 Гц переменного тока (LGV и часть французов lignes classiques), 15 кВ 16,7 Гц переменного тока (Германия), 3 кВ постоянного тока (Бельгия) и 1,5 кВ постоянного тока (Нидерланды и остальные страны Франции lignes classiques).
Их максимальная скорость при обычной эксплуатации составляет 300 км / ч (186 миль / ч) при напряжении ниже 25 кВ, при этом два силовых вагона вырабатывают 8 800 кВт. При работе ниже 15 кВ переменного тока или 1500 В постоянного тока выходная мощность падает до 3680 кВт,[1] недостаточен для достижения 300 км / ч при коммерческом использовании. Хотя их удельная мощность позволяет развивать скорость 250 км / ч при напряжении 15 кВ переменного тока,[1] дальнейшие ограничения привели к введению ограничения на скорость 200 км / ч для этих поездов в Германии.[2]
Было заказано семнадцать поездов: девять - SNCB / NMBS, шесть SNCF и два NS. Deutsche Bahn внесла свой вклад в финансирование двух наборов SNCB.
Детали флота
| Учебный класс | № в обслуживании | Год постройки | Оператор | Текущие единицы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Серии 43000 | 17 | 1995–1998 | Thalys | 4301-4307 | Принадлежит SNCB |
| 4331-4332 | Принадлежит NS | ||||
| 4341-4346 | Принадлежит SNCF |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Ален Женесс и Мишель Роллен (март 2004 г.). "La motorisation du TGV POS" (На французском). Получено 2007-07-04.
- ^ "railfaneurope.net". 2009-03-07. Получено 2009-03-15.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме ТГВ ПБКА. |
- Официальный сайт TGV Thalys (по-английски)