WikiDer > Список скоростных поездов
List of high-speed trains
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Ниже приводится список скоростных поездов, ограничивается обычными колесными поездами, которые были, находятся или будут находиться в коммерческой эксплуатации.
А высокоскоростной поезд обычно определяется как тот, который работает на скорости выше или 125 миль в час (200 км / ч), с высоким уровнем обслуживания и часто включает элементы с несколькими двигателями.
В этих таблицах указаны две или три максимальные скорости: столбец «Эксплуатационная» относится к максимальной скорости, достигаемой поездом при коммерческих операциях, а столбец «Конструкция» относится к теоретической максимальной скорости в коммерческих операциях, заявленной производителем. . Наконец, третья «Рекордная» скорость также может быть указана, если есть официальный рекорд скорости, аккредитованный МСЖД.
Скоростные поезда в настоящее время или скоро в эксплуатации
| Имя | Операторы | Семья | Производитель | Источник питания | Максимальная скорость (км / ч) | В Служба | Рисунок | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Эксплуатируется | Разработан | Записывать | |||||||
| Асела |  Amtrak | TGV & LRC полученный | Alstom Бомбардье | 25 кВ 60 Гц переменного тока 12 кВ 60 Гц переменного тока 12 кВ 25 Гц переменного тока | 240 | 320 | 266 | 2000 - 2022 | .jpg) |
| Афросиаб |  Железные дороги Узбекистана | Талго 250 | Тальго | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2011 | .JPG) | |
| AGV 575 |  НТВ | AGV | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 300 | 360 | 2012 | .jpg) | |
| Альфа маятниковый |  CP | Пендолино | Fiat Ferroviaria Adtranz Сименс | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 220[1] | 220 | 236.6 | 1999[1] |  |
| Alvia Класс 120, 121 (переменная колея) |  Renfe | CAF Cepia | CAF Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 250 | 250 | 2004 |  | |
| Alvia Class 130, 730 (переменная колея) | Талго 250 | Тальго Бомбардье | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока Дизель [N 1] | 250 | 250 | 2007 |  | ||
| Авант-класс 104 | Пендолино | Alstom CAF | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2003 |  | ||
| Авант-класс 114 | New Pendolino | Alstom CAF | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2009 |  | ||
| AVE класс 100 | TGV | GEC-Alsthom CAF | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 300 | 300 | 357 | 1992 |  | |
| AVE Класс 102, 112 | Талго 350 | Тальго Бомбардье | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 300 | 350 | 365 | 2005 |  | |
| AVE класс 103 | Веларо | Сименс | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 310 | 350 | 403.7[2] | 2006 |  | |
| Авелия Либерти | Amtrak | TGV & New Pendolino полученный | Alstom | 25 кВ 60 Гц переменного тока 12 кВ 60 Гц переменного тока 12 кВ 25 Гц переменного тока | 350[3] | 2021 |  | ||
| Авелия Горизонт |  SNCF | TGV | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока | 350[4] | 2023 | |||
| BR Класс 43 (InterCity 125) |  Абеллио СкотРейл Напрямик Восточный Мидлендс Железная дорога Network Rail | HST | BREL | Дизель | 200 | 200 | 238 | 1976 |  |
| BR Класс 91 (InterCity 225) | Северо-восточная железная дорога Лондона | APT | BREL Alsthom | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 200 | 225 | 262 | 1988 |  |
| BR Класс 180 | Восточный Мидлендс Железная дорога Гранд Сентрал | Корадия | Alstom | Дизель | 200 | 200 | 2002 |  | |
| BR Класс 220 | Напрямик | Вояджер | Бомбардье | Дизель | 200 | 200 | 2001 |  | |
| BR Класс 221 | Напрямик Аванти Западное побережье | Бомбардье | Дизель | 200 | 200 | 2002 |  | ||
| BR Класс 222 | Восточный Мидлендс Железная дорога | Бомбардье | Дизель | 200 | 200 | 2004 |  | ||
| BR Класс 390 | Аванти Западное побережье | Пендолино | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 200 | 225 | 248 | 2002 |  |
| BR Класс 395 | Юго-восточный | Поезд | Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц переменного тока 750 В постоянного тока (3-я рейка) | 225 | 225 | 252[5] | 2009 |  |
| BR Класс 397 | ТрансПенин Экспресс | CAF Ctivity | CAF | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 200 | 200 | 2019 |  | |
| BR Класс 800 | Великая Западная железная дорога Северо-восточная железная дорога Лондона | Поезд | Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц переменного тока Дизель | 200 | 225 | 2017 |  | |
| BR Класс 801 | Северо-восточная железная дорога Лондона | Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 200 | 225 | 2019 |  | ||
| BR Класс 802 | Великая Западная железная дорога Поезда корпуса ТрансПенин Экспресс | Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц переменного тока Дизель | 200 | 225 | 2018 |  | ||
| BR Класс 803 | Поезда восточного побережья | Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 225 | 2021 | ||||
| BR Класс 810 | Восточный Мидлендс Железная дорога | Hitachi Rail | 25 кВ 50 Гц переменного тока Дизель | 225 | 2022 |  | |||
| CRH1A и CRH1B |  Китайская железная дорога | Регина | Бомбардье CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 278 | 2007 |  |
| CRH1E | Зефиро | Бомбардье CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2009 |  | ||
| CRH1A-A CRH1E-250 | CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2016 |  | |||
| CRH2A CRH2B CRH2E | Синкансэн | Кавасаки CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2007 |  | ||
| CRH2E (новая партия, спальное место) | CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2017 | .jpg) | |||
| CRH2C | CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 300 | 350 | 350 | 2008 |  | ||
| CRH3A | CNR Таншань CNR Чанчунь | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2017 | .jpg) | |||
| CRH3C | Веларо | Сименс CNR Таншань CNR Чанчунь | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 300 | 350 | 394.2 | 2008 |  | |
| CRH5A | New Pendolino | Alstom CNR Чанчунь | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2007 |  | ||
| CRH5G | CNR Чанчунь | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2017 | .jpg) | |||
| CRH6A | CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 200 | 220 | 2014 | .jpg) | |||
| CRH380A и AL | Синкансэн полученный | CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 300 | 380 | 486.1 | 2010 |  | |
| CRH380B, BL и CL | Веларо | Сименс CNR Таншань CNR Чанчунь | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 300 | 380 | 487.3 | 2011 |  | |
| CRH380D и DL | Зефиро | Бомбардье CSR Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 300 | 380 | 483 | 2012 |  | |
| CR300AF | Fuxing | CRRC Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 300 | 2019 |  | ||
| CR300BF | CRRC Чанчунь | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 300 | 2019 | .jpg) | |||
| CR400AF, -A и -B | CRRC Sifang | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 350[6] | 400 | 420 | 2017 | .jpg) | ||
| CR400BF, -A и -B | CRRC Таншань CRRC Чанчунь | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 350[7] | 400 | 420 | 2017 | .jpg) | ||
| ED250 |  ПКП Интерсити | New Pendolino | Alstom | 3 кВ постоянного тока | 200 | 250 | 293[8] | 2014 |  |
| EMU-260 |  Кораил | KTX | Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 260 | 286 | 2020 |  | |
| EMU-320 | Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 320 | 352 | 2021 | ||||
| ETR 460 | Trenitalia | Пендолино | Fiat Ferroviaria | 3 кВ постоянного тока | 250 | 250 | 1994 |  | |
| ETR 470 | Fiat Ferroviaria | 3 кВ постоянного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 200 | 200 | 1997 |  | |||
| ETR 480 / ETR 485 | Fiat Ferroviaria | 3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 1997 | .JPG) | |||
| ETR 500 (2-го поколения) | Alstom Бомбардье АнсальдоБреда | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока (500F) | 300 | 300 | 362[9] | 2000 |  | ||
| 600 ETR | New Pendolino | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 250 | 250 | 2008 |  | ||
| ETR 610 | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 250 | 250 | 2008 |  | |||
| 675 ETR | НТВ | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 250 | 250 | 2017 |  | ||
| ETR 700 (первоначально известный как V250) | Trenitalia (первоначально  NS SNCB) | АнсальдоБреда | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока | 250 | 250 | 2012 - 2013 2019 |  | ||
| ETR 1000 (Frecciarossa 1000) | Trenitalia | Зефиро | Бомбардье АнсальдоБреда | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 300 | 400 | 393.8[10] | 2015 |  |
| Eurostar e300 (первоначально известный как BR Class 373 или TGV TMST) | Евростар ИЗЫ | TGV | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока 750 В постоянного тока (3-я рейка) | 300 | 300 | 334.7 | 1993 | .JPG) |
| Eurostar e320 | Евростар | Веларо | Сименс | 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока 1,5 кВ постоянного тока | 300 | 320 | 352 | 2015 |  |
| Flytoget Класс 78 |  Flytoget | Оарис | CAF | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 210 | 250 | 2020 |  | |
| GMB Класс 71 | X 2000 г. полученный | Adtranz Стрёмменс | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 210 | 210 | 1998 |  | ||
| ДВС 1 |  БД | ЛЕД | Сименс ABB AEG Краусс-Маффеи Крупп Тиссен Henschel | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 280 | 280 | 310 | 1991 |  |
| ДВС 2 | Сименс Adtranz | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 280 | 280 | 316 | 1996 |  | ||
| ДВС 3 класс 403, 406 | БД NS | Сименс Бомбардье | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока [N 2] 1,5 кВ постоянного тока [N 3] 3 кВ постоянного тока [N 3] | 320 | 330 | 368 | 2000 |  | |
| ДВС 3 Класс 407 | БД | Веларо | Сименс | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 320 | 320 | 2013 |  | |
| ICE T | БД ÖBB | ЛЕД (содержит Пендолино технологии) | Сименс Дюваг Fiat Ferroviaria | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 230 | 230 | 255 | 2005 |  |
| ДВС 4 | БД | ЛЕД | Сименс Бомбардье | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2017 | .jpg) | |
| Междугородний Nieuwe Generatie | NS | Корадия | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока | 200 | 200 | 2020[11] |  | |
| KTX-I | Кораил | TGV | Alstom Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 305 | 330 | 2004 | .jpg) | |
| KTX-Sancheon | KTX | Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 305 | 330 | 2010 |  | ||
| NSB Класс 73 | Vy | X 2000 г. полученный | Adtranz Стрёмменс | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 210 | 210 | 1999 |  | |
| NSB класс 74/75 | ФЛИРТОВАТЬ | Stadler Rail | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 200[12] | 200 | 2012 | _75-39_i_Vy-dekor,_Sundhaugen,_Drammen.jpg) | ||
| RABDe 500 |  SBB | ICN | Alstom Бомбардье | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 200 | 200 | 2000 |  | |
| RABe 501 | УЛЫБКА | Stadler Rail | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 250 | 275 | 2019 |  | ||
| RABe 502 | TWINDEXX | Бомбардье | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 200[13] | 200 | 2018 |  | ||
| RABe 503 | New Pendolino | Alstom | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 250 | 250 | 2008 |  | ||
| Рейлджет | ÖBB CD | Телец | Сименс | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 230 | 230 | 275[14] | 2008 |  |
| Regio 2N (Z 56500) | SNCF | Омнео | Бомбардье | 25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока | 200 | 200 | 2017 | .JPG) | |
| Сапсан |  РЖД | Веларо | Сименс | 3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 350 | 290 | 2009 |  |
| SAR двухтактный поезд |  SAR | CAF | Дизель | 200 | 200 | 2017 |  | ||
| Синкансэн серии 500 |  JR West | Синкансэн | Hitachi Rail Кавасаки Кинки Шарё Ниппон Шарё | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 300 | 320 | 1997 |  | |
| Синкансэн серии 700 | JR Central JR West | Hitachi Rail Кавасаки Кинки Шарё Ниппон Шарё | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 285 | 285 | 1999 |  | ||
| Синкансэн серии N700 | JR Central JR Кюсю JR West | Hitachi Rail Кавасаки Кинки Шарё Ниппон Шарё | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 300 | 300 | 332[15] | 2007 |  | |
| Синкансэн серии N700A | JR Central JR West | Hitachi Rail Кавасаки Кинки Шарё Ниппон Шарё | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 300 | 300 | 2013 |  | ||
| Синкансэн серии N700S | JR Central Центральная железная дорога Техаса (с 2026 г.) | Ниппон Шарё | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 300 | 300 | 362[16] | 2020 |  | |
| Синкансэн серии 800 | JR Кюсю | Hitachi Rail | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 260 | 285 | 2004 |  | ||
| Синкансэн серии E2 | JR Восток | Hitachi Rail Кавасаки Ниппон Шарё Tokyu Car | 25 кВ 50/60 Гц переменного тока | 275 | 275 | 362 | 1997 |  | |
| Синкансэн серии E3 | JR Восток | Кавасаки Tokyu Car | 20/25 кВ 50 Гц переменного тока | 275[17] | 275 | 1997 |  | ||
| Синкансэн серии E4 | JR Восток | Hitachi Rail Кавасаки | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 240 | 240 | 1997 |  | ||
| Синкансэн серии E5 | JR Восток Индийские железные дороги (с 2023 г.) | Hitachi Rail Кавасаки | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 320[17] | 320 | 2011 |  | ||
| Синкансэн серии H5 | JR Хоккайдо | Hitachi Rail Кавасаки | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 320 | 320 | 2016 |  | ||
| Синкансэн серии E6 | JR Восток | Hitachi Rail Кавасаки | 20/25 кВ 50 Гц переменного тока | 320[18] | 320 | 2013 |  | ||
| Синкансэн серии E7 | JR Восток | Hitachi Rail Кавасаки J-TREC | 25 кВ 50/60 Гц переменного тока | 260[19] | 275[19] | 2014 |  | ||
| Синкансэн серии W7 | JR West | Hitachi Rail Кавасаки Кинки Шарё | 25 кВ 50/60 Гц переменного тока | 260[19] | 275[19] | 2015 |  | ||
| Синкансэн серии E8 | JR Восток | Кавасаки | 20/25 кВ 50 Гц переменного тока | 300 | 2024 |  | |||
| Sm3 |  VR | Пендолино | Fiat Ferroviaria Раутаруукки Транстех | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 220 | 220 | 242 | 1995 |  |
| Sm6 Allegro | Карельские Поезда | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 3 кВ постоянного тока | 220 | 220 | 2010 |  | ||
| СРО Talgo 350 | СРО | Талго 350 | Тальго Бомбардье | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 300 | 350 | 2018[20] |  | |
| TCDD HT65000 |  YHT | CAF Cepia | CAF | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 250 | 2009 |  | |
| TCDD HT80000 | Веларо | Сименс | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250 | 300 | 2015 |  | ||
| TGV Atlantique | SNCF | TGV | Alsthom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока | 300 | 300 | 515.3 | 1989 |  |
| TGV Réseau | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока | 320 | 320 | 1993 | .jpg) | |||
| TGV Дуплекс | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока | 320 | 320 | 1995 | .JPG) | |||
| TGV Oceane | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока | 320 | 320 | 2017 | .jpg) | |||
| TGV POS | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 320 | 320 | 574.8 | 2006 | .jpg) | ||
| ТЖВ Евродуплекс | SNCF TGV Lyria ONCF | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока | 320 | 320 | 2011 |  | ||
| Thalys PBA | Thalys | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока | 320 | 320 | 1996 |  | ||
| Thalys PBKA | GEC-Alsthom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока 3 кВ постоянного тока | 300 | 320 | 1997 |  | |||
| THSR 700T |  THSR | Синкансэн | Hitachi Rail Кавасаки Ниппон Шарё | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 300 | 315 | 315[21] | 2007 |  |
| X2 |  SJ | X 2000 г. | Adtranz ABB | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока | 200 | 210 | 276 | 1989 |  |
| X3 | Арланда Экспресс | Корадия | GEC-Alsthom | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 200 | 205 | 1998 |  | |
| X40 | SJ | Alstom | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 200 | 200 | 2006 |  | ||
| Х50 - 55 | SJ Tågkompaniet Västtrafik Веолия Транспорт Upplands Lokaltrafik | Регина | Бомбардье | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 200 | 200 | 303 | 2000 |  |
| Z-TER | SNCF | Alstom Бомбардье | 25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока | 200 | 200 | 2003 |  | ||
Скоростные поезда больше не ходят
.jpg)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Экспериментальный
| Имя | Операторы | Семья | Производитель | Источник питания | Максимальная скорость (км / ч) | В Служба | Рисунок | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Разработан | Записывать | |||||||
| 300X | JR Central | Синкансэн | Hitachi Rail Кавасаки Mitsubishi Heavy Industries Ниппон Шарё | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 350 | 443[24] | 1994–2002 |  |
| АЛЬФА-Х | JR Восток | Hitachi Rail Кавасаки | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 400 | 400[25] | 2019- |  | |
| Класс 951 | JNR | Кавасаки Ниппон Шарё | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 250 | 286[26] | 1969-1973 |  | |
| Класс 961 | JNR | Hitachi Rail Кавасаки Ниппон Шарё | 25 кВ 50/60 Гц переменного тока | 260 | 319[27] | 1973–1981 |  | |
| Класс 962 | JNR | Hitachi Rail Кавасаки Кинки Шарё Ниппон Шарё Tokyu Car | 25 кВ 50/60 Гц переменного тока | 210 | 1979–2003 | |||
| Класс 1000 | JNR | Hitachi Rail Кавасаки Кинки Шарё Ниппон Шарё Киша Сэйдзо | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 200 | 256[28] | 1962–1976 |  | |
| Fastech 360S | JR Восток | Hitachi Rail Кавасаки | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 360 | 405[29] | 2005-2009 | _arrow-line.jpg){kind=icon} | |
| Fastech 360Z | JR Восток | Hitachi Rail Кавасаки | 20/25 кВ 50 Гц переменного тока | 360 | 405[29] | 2005-2009 |  | |
| STAR21 | JR Восток | Hitachi Rail Кавасаки Ниппон Шарё | 25 кВ 50 Гц переменного тока | 350 | 425[30] | 1992–1998 |  | |
| WIN350 | JR West | Hitachi Rail Кавасаки | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 350 | 350[31] | 1992–1995 | .jpg) | |
| HSR-350x | Кораил | KTX | Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 385 | 352[32] | 2002-2008 |  |
| HEMU-430X | Кораил | Hyundai Rotem | 25 кВ 60 Гц переменного тока | 430 | 421[33] | 2012-2017 |  | |
| BR APT-E | Британская железная дорога | APT | Британский отдел исследований железных дорог | Газовая турбина | 250 | 245[34] | 1972-1976 |  |
| ICE S | БД | ЛЕД | Сименс Adtranz AEG DWA | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 393[35] | 1996- | _24.2.2009.JPG) | |
| ICE V | БД | Сименс AEG BBC Краусс-Маффеи Крупп Тиссен Henschel | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 407[36] | 1985–1998 |  | ||
| Проект В150 | SNCF | TGV | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 540 | 575[37] | 2007 |  |
| TGV 001 | SNCF | Alsthom Крезо-Луара | Газовая турбина | 300 | 318 | 1972-1978 |  | |
| Доработанный агрегат 325 | SNCF | Alstom | 25 кВ 50 Гц переменного тока 1,5 кВ постоянного тока | 515.3 | 1990 |  | ||
| Schienenzeppelin | Франц Крюкенберг | Schienenzeppelin | Франц Крюкенберг | Бензиновый двигатель | 230 | 1929-1939 |  | |
| Сокол | РЖД | Сокол | РАО ВСМ | 3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц переменного тока | 250[38] | 2000-2002 |  | |
Традиционно колесный локомотив с тягачом
Локомотивы выделены жирным шрифтом, а тягачи - курсивом. Поскольку поезда могут иметь несколько конфигураций для одной службы, имя службы используется в качестве идентификатора.
В настоящее время или скоро в эксплуатации
| наименование услуги | Операторы | Единицы | Семья | Производитель | Источник питания | Эксплуатируется | Разработан | Записывать | В Служба | Рисунок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DSB EuroCity (TBC) |  DSB | Litra EB | Vectron | Сименс | 25 кВ 50 Гц переменного тока 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 200[39] | 2023 - | |||
| Тальго 230 | Тальго 230 | Тальго | ||||||||
| Мюнхен-Нюрнберг-Экспресс | БД | DB Класс 101 | Класс 101 | Adtranz | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока | 200 | 200 | 2006 - |  |
Магнитно-левитирующий
В настоящее время или скоро в эксплуатации
| Имя | Операторы | Семья | Производитель | Источник питания | Максимальная скорость (км / ч) | В Служба | Рисунок | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Эксплуатируется | Разработан | Записывать | |||||||
| Синкансэн серии L0 | JR Central | Синкансэн | Mitsubishi Heavy Industries Ниппон Шарё | Индукция | 505 | 603[40] | 2027[41][42] |  | |
| Шанхай Трансрапид | SMTD | Трансрапид | Сименс ThyssenKrupp | Индукция | 431 | 431 | 501[43] | 2004 |  |
Примечания
Рекомендации
- ^ а б "Automotoras Eléctricas Série: 4000 (4001-4010 e 4051-4060) :: CP :: (Versão Portuguesa)". Série 4000: официальный сайт CP (на португальском). Получено 29 июн 2014.
- ^ «Фича де 9-103-005-5» (на испанском). Listado del Material Ferroviario Español. Получено 16 января 2009.
- ^ http://www.alstom.com/Global/Transport/Resources/Documents/brochure2014/Avelia%20Liberty%20-%20Amtrak%20-%20Case%20study%20-%20English.pdf?epslanguage=en-GB
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/sncf-confirms-tgv-of-the-future-order.html
- ^ "Сверхскоростной экспресс в пробеге по HS1". Railnews. 10 июня 2008 г.. Получено 4 января 2012.
ранее успешное испытание на превышение скорости для проверки устойчивости поезда и движения 18 апреля, когда поезд достиг максимальной скорости 252 км / ч
- ^ "铁 总 ： 9 月 21 日 起 7 对 复兴 号 京沪 高 铁 运营 时速 350 公里".腾讯 财经. 20 августа 2017.
- ^ "铁 总 ： 9 月 21 日 起 7 对 复兴 号 京沪 高 铁 运营 时速 350 公里".腾讯 财经. 20 августа 2017.
- ^ 291 км / ч - Пендолино устанавливает новый рекорд по Dyspozytor
- ^ "В галерее il nuovo record di velocità italiano" (на итальянском). Ferrovie.it. Получено 24 ноября 2015.
- ^ "Il Frecciarossa 1000 è ancora da record" (на итальянском). Ferrovie.it. Получено 28 февраля 2016.
- ^ «Alstom поставит 79 поездов Intercity для NS в Нидерландах». www.alstom.com. Получено 16 марта 2017.
- ^ "Товары". Stadler Rail. Архивировано из оригинал 27 мая 2017 г.. Получено 3 апреля 2017.
- ^ «Двухэтажные поезда TWINDEXX Express, Швейцария - Швейцария - Бомбардье». www.bombardier.com. Получено 15 марта 2017.
- ^ oe24.at - ÖBB-Zug "railjet" mit Geschwindigkeitsrekord
- ^ 東海 道 新 幹線 、 ３３２ キ ロ で 試 験 関係 者 に ＰＲ [Тестовый заезд на скорости 332 км / ч на Токайдо Синкансэн]. Asahi.com (на японском языке). Япония: Компания Асахи Симбун. 17 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 19 ноября 2009 г.. Получено 6 сентября 2016.
- ^ "幹線「 N700S 」最高 速度 362 キ ロ 記録". 毎 日 新聞 (на японском языке). Получено 14 апреля 2020.
- ^ а б «Хаябуса со скоростью 320 км / ч соответствует мировому рекорду скорости». The Japan Times. Япония: The Japan Times Ltd. 17 марта 2013 г.. Получено 11 сентября 2013.
- ^ ２０１４ 年 ３ 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て [Подробная информация о пересмотре расписания за март 2014 г.] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 20 декабря 2013. с. 1. Получено 15 марта 2014.
- ^ а б c d "E7 系 新 幹線 電車" [ЭВС синкансэн серии E7]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 54 нет. 634. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2014 г., стр. 9–13.
- ^ http://www.railjournal.com/index.php/middle-east/revised-opening-date-agreed-for-saudi-hs-project.html?channel=523
- ^ Тайваньская высокоскоростная железная дорога в ходе испытаний развивает скорость 315 км / ч.
- ^ «Поезд побил рекорд скорости». Новости BBC. 30 июля 2003 г.. Получено 2 июн 2010.
- ^ 新 幹線 と 世界 の ラ イ バ ル [Синкансэн и высокоскоростной поезд мира]. Jtb パ ブ リ ッ シ ン グ. 15 июля 2012 г. ISBN 9784533087684. Получено 30 декабря 2018.
- ^ JR 電車 編成 表 '98 夏 号 [Формы JR EMU - лето 1998 г.]. Япония: JRR. Июль 1998. с. 99. ISBN 4-88283-029-9.
- ^ ALFA-X (E956) 400 км / ч 走 行 へ 2019.12.14-15, получено 16 декабря 2019
- ^ プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Мир прототипов. Япония: Коцу Симбунша. Декабрь 2005 г. OCLC 170056962.
- ^ Яманучи, Сюичиро (2002). 東北 ・ 上 越 新 幹線 [Тохоку и Джоэцу Синкансэн]. Токио, Япония: JTB Can Books. С. 171–174. ISBN 4-533-04513-8.
- ^ プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Мир прототипов. Япония: Коцу Симбунша. Декабрь 2005 г. OCLC 170056962.
- ^ а б «Дебют высокоскоростного испытательного поезда« Синкансэн »FASTECH 360». 9 марта 2005 г.. Получено 23 августа 2009.
- ^ Яманучи, Сюичиро (2002). 東北 ・ 上 越 新 幹線 [Тохоку и Джоэцу Синкансэн]. Токио, Япония: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.
- ^ プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Мир прототипов. Япония: Коцу Симбунша. Декабрь 2005. С. 56–59. OCLC 170056962.
- ^ 부산 에서 서울 로 출퇴근 하는 아빠? (PDF) (на корейском). Science Touch в пятницу, KRRI. 4 января 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 7 марта 2016 г.. Получено 15 февраля 2011.
- ^ "차세대 고속 열차 최고 시속 421㎞ 기록" (на корейском). Yonhap News (Naver).
- ^ «Наклонять или не наклонять». Новости BBC. Получено 3 сентября 2009.
- ^ "15 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr" (на немецком). Deutsche Bahn AG. Архивировано из оригинал 5 февраля 2007 г.. Получено 13 февраля 2007.
- ^ Питер Йеле; Рене Науманн; Райнер Шах (2006). Transrapid und Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein gesamtheitlicher Systemvergleich (на немецком). Springer. п.20. ISBN 3-540-28334-Х.
- ^ "Toot Sweet! - Французский поезд превысил 350 миль в час, чтобы побить рекорд". Сайт Национального союза железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT). 3 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.. Получено 26 апреля 2013.
- ^ «Сокол еще не умеет летать». Railway Gazette International. 1 октября 2001 г. Архивировано с оригинал 16 июня 2011 г.
- ^ "DSB Litra EB, DSB EB lokomotiv - история, данные, тегнинг, billeder osv". www.jernbanen.dk. Получено 9 июн 2020.
- ^ «Японский поезд на магнитной подвеске побил мировой рекорд скорости, пробежав 600 км / ч». Хранитель. Соединенное Королевство: Guardian News and Media Limited. 21 апреля 2015 г.. Получено 21 апреля 2015.
- ^ Кейт Бэрроу (17 апреля 2015 г.). «Япония побила рекорд скорости на магнитной подвеске». Международный железнодорожный журнал. Получено 22 апреля 2015.
- ^ Ичихара, Томохиро (22 апреля 2015 г.). «Японская железнодорожная компания рассматривает экспорт, чтобы покрыть расходы на маглев». Nikkei. Получено 22 апреля 2015.
- ^ "Шанхайский поезд на маглеве (431 км / ч) - видео высокой четкости". shanghaichina.ca.