WikiDer > СС Хабиб Марикар

SS Habib Marikar

История
Имя:
  • Империя Герцогиня (1943–49)
  • Замок Бремар (1949–50)
  • Король Джеймс (1950–58)
  • Тайн Бриз (1958–63)
  • Cathay Trader (1963–64)
  • Жемчужный свет (1964–66)
  • Хабиб Марикар (1966–67)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1943–45)
  • Министерство транспорта (1945–49)
  • Дом Union-Castle Line flag.svg Union Castle Mail Steamship Co Ltd (1949–50)
  • King Line Ltd (1950–58)
  • Cambay Prince Steamship Co Ltd (1959–63)
  • Cathay Trader Steamship Co Ltd (1963–64)
  • Pacific Pearl Navigation Co Ltd (1964–66)
  • Marikar Navigation & Agencies Ltd (1966–67)
Оператор:
  • H Hogarth & Sons Ltd (1943-46)
  • Дом Union-Castle Line flag.svg Union Castle Mail Steamship Co Ltd (1946–50)
  • King Line Ltd (1950–58)
  • J Manners & Co Ltd (1958–64)
  • Pacific Pearl Navigation Co Ltd (1964–66)
  • Marikar Navigation & Agencies Ltd (1966–67)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Сандерленд, Великобритания (1943-49)
  • объединенное Королевство Лондон (1949–58)
  • Гонконг Гонконг (1958-67)
Строитель:Short Brothers Ltd
Номер верфи:478
Запущено:14 августа 1943 г.
Завершенный:Декабрь 1943 г.
Первый рейс:16 декабря 1943 г.
Не работает:3 ноября 1967 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180051 (1943–58)
  • Кодовые буквы GBQP (1943–58)
  • ICS Golf.svgICS Bravo.svgICS Quebec.svgICS Papa.svg
Судьба:Разрушенный
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:431 футов 0 дюймов (131,37 м)
Луч:56 футов 3 дюйма (17,15 м)
Проект:26 футов 9 дюймов (8,15 м)
Глубина:35 футов 2 дюйма (10,72 м)
Установленная мощность:510 л.с.
Движение:Паровая машина тройного расширения
Экипаж:44 (Хабиб Малакар)
SS Habib Marikar находится в Тихом океане.
СС Хабиб Марикар
Место где Хабиб Марикар потерпел крушение у Парасельских островов.

Хабиб Марикар было 7067GRT грузовое судно который был построен в 1943 году Short Brothers Ltd, Сандерленд, графство Дарем в качестве Империя Герцогиня для Министерство военного транспорта (MoWT). В 1949 году она была продана купеческим хозяйствам и переименована в Замок Бремар. В ходе дальнейшей продажи в 1950 году ее переименовали. Король Джеймс.

В 1958 году она была продана в Гонконг и переименована в Тайн Бриз. В результате дальнейших продаж в 1963 и 1964 годах ее переименовали. Cathay Trader и Жемчужный свет соответственно. В 1966 году ее продали и переименовали. Хабиб Марикар. Она потерпела крушение 3 ноября 1967 года, когда у нее отказал двигатель, когда судно застряло в воде. Тайфун Эмма. Все, кроме одного из ее экипажа, были спасены USSНаварро прежде, чем корабль был выброшен на берег на Парасельские острова и разбился.

Описание

Корабль построен в 1943 г. Short Brothers Ltd, Сандерленд.[1] Это был двор номер 478.[2]

Корабль имел длину 431 фут 0 дюймов (131,37 м) с шириной 56 футов 3 дюйма (17,15 м). Она имела глубину 35 футов 2 дюйма (10,72 м) и осадку 26 футов 9 дюймов (8,15 м). Ее оценили в 7067 баллов.GRT, 4,879 NRT.[3]

Корабль приводил в движение двигатель 510 nhp паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 23 1⁄2 дюймов (60 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) в диаметре с ходом 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен J Dickinson & Sons Ltd, Сандерленд.[3]

История

Вторая Мировая Война

Империя Герцогиня был спущен на воду 14 августа 1943 года и завершен в декабре.[1] Официальный номер Соединенного Королевства 180051 и Кодовые буквы GBQP были выделены. Ее порт приписки был Сандерленд, и она была передана под управление H Hogarth & Sons Ltd.[3]

Империя Герцогиня был отбуксирован из Сандерленда на Тайн 24 августа 1943 года. 24 сентября ее отбуксировали обратно в Сандерленд. 16 декабря она заставила ее первый рейс, плывя к Тайну. Она вылетела из Тайна 22 декабря, чтобы присоединиться к конвою FN 1212,[4] который отошел от Саутенд, Эссекс накануне и прибыл в Метил, Файф 23 декабря.[5] Затем она присоединилась к конвою EN 323, который отправился в тот же день и прибыл в Лох-Эве 25 декабря.[4] Империя Герцогиня был членом конвоя ON 218, который вылетел из Ливерпуль, Ланкашир 31 декабря и прибыл в Нью-Йорк 18 января 1944 г. Она вышла из состава и направилась в Клайд,[6] прибыл 3 января 1943 г.[4]

Империя Герцогиня отплыл 13 января, чтобы присоединиться к конвою ONS 27,[4] который вылетел из Ливерпуля в тот день и прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, Канада 31 января.[7] Она прибыла в Галифакс 4 февраля.[4] из-за дефектов двигателя.[7] 14 февраля Империя Герцогиня вылетел из Галифакса в составе конвоя XB 96,[4] который прибыл в Бостон, Массачусетс, США 17 февраля.[8] Прибытие в Канал Кейп-Код В тот день она отплыла в Нью-Йорк, прибыв на следующий день.[4] Примерно в это время она либо села на мель, либо попала в аварию на канале Кейп-Код или в Бостоне.[2]

Империя Герцогиня вылетел из Нью-Йорка 21 марта и отплыл в Хэмптон-роудс, Вирджиния, прибытие на следующий день.[4] Затем она присоединилась к конвою UGS 37, который отправился 24 марта и прибыл в Порт-Саид, Египет 19 апреля. Она вышла из колонны в Августа, Италия,[9] куда она прибыла 15 апреля. Затем она отплыла в Бари и обратно колоннами AH 37 и HA 40, прибывшими обратно в Огасту 5 мая. Империя Герцогиня затем присоединился к Convoy GUS 39,[4] который вылетел из Порт-Саида 4 мая и прибыл на Хэмптон-роуд 29 мая. Она вышла из колонны в Касабланка, Марокко,[10] 17 мая. Она вылетела из Касабланки 23 мая, чтобы присоединиться к Convoy OS 77,[4] который отправился из Ливерпуля вместе с конвоем KMS 51. Два конвоя разделились в море 23 мая, при этом KMS 51 прибыл в Гибралтар 25 мая.[11] OS 77 прибыла в Фритаун, Сьерра-Леоне 2 июня.[12] Она вылетела из Фритауна 5 июня в составе конвоя STL 24, который прибыл в Такоради, Французская Западная Африка 10 июня.[4] 22 июня Империя Герцогиня вылетел из Такоради в составе конвоя TGE 13, который 25 июня рассеялся в море.[13] Она приплыла в Лагос, Нигерия, прибытие 24 июня.[4]

Империя Герцогиня входил в состав конвоя LTS 26, который вылетел из Лагоса 9 июля и прибыл во Фритаун 14 июля. Она вылетела из Фритауна 23 июля на Bathurst, Южная Африка, прибытие 27 июля. Империя Герцогиня вылетел из Батерста 11 августа на Дакар, Сенегал, куда она прибыла позже в тот же день. Она отбыла 12 августа, чтобы присоединиться к конвою SL 167,[4] который вылетел из Фритауна 9 августа и встретился в море с конвоем MKS 58 19 августа.[14] Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 29 августа. Империя Герцогиня вез описанный груз в "правительственных магазинах". Она направлялась в Гибралтар,[15] прибытие 21 августа.[4]

Империя Герцогиня вылетел из Гибралтара 12 сентября в составе конвоя KMS 62, прибывшего в Порт-Саид 22 сентября. Она вышла из колонны в Кость, Алжир из-за развивающихся дефектов.[16] прибытие 15 сентября и выезд 26 сентября присоединиться к конвою KMS 63,[4] который вылетел из Гибралтара 23 сентября и прибыл в Порт-Саид 3 октября.[17] Империя Герцогиня был членом конвоя GUS 56, который вышел из Порт-Саида 22 октября и прибыл на Хэмптон-роуд 19 ноября. Она вышла из колонны в Мелилла, Испания,[18] прибыла 2 ноября и через два дня вылетела в Гибралтар, куда она прибыла 5 ноября.[4]

Империя Герцогиня входил в состав конвоя MKS 66G, который 7 ноября вылетел из Гибралтара и на следующий день встретился в море с конвоем SL 175. Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 15 ноября. Она несла груз железная руда граница для Фалмут, Корнуолл.[19] Затем он отплыл в Саутенд, прибыв туда 19 ноября и отплыв через два дня в составе конвоя FN 1548,[4] у которого был пункт назначения Метил.[20] Она вышла из колонны в Мидлсбро, Йоркшир, прибытие 22 ноября.[4]

Империя Герцогиня вылетел из Мидлсбро 20 декабря и направился в Саутенд, прибыв 25 декабря.[4] Она участвовала в столкновении с другим кораблем, возможно Chemong, 21 декабря у побережья г. Норфолк (52 ° 59′15 ″ с.ш. 1 ° 49′30 ″ в.д. / 52,98750 ° с. Ш. 1,82500 ° в. / 52.98750; 1.82500).[2] Она была членом конвоя FN 1585, который отправился 28 декабря и прибыл в Метил 30 декабря.[21] Она вышла из колонны в Immingham, Линкольншир, прибытие 29 декабря. Империя Герцогиня отплыл в Корпус, Йоркшир 17 января 1945 года.[4] Примерно 5 февраля она присоединилась к конвою FS 1718, который отправился из Метила 4 февраля и прибыл в Саутенд 6 февраля.[22] Большую часть следующих четырех месяцев она провела в плавании между Саутендом и Антверпен, Бельгия.[4]

18 февраля Империя Герцогиня был в порту в Гент, Бельгия, когда произошел взрыв и пожар в трюме №2. Это было вызвано тем, что стальная балка попала в 25-фунтовый снаряд и взорвала его во время разгрузки корабля. Ее капитан, Лейтенант Уолтер Дентон был Упоминается в депешах за его действия по тушению пожара и предотвращению более крупного взрыва без учета его личной безопасности.[23][24] Она прибыла в Халл 26 февраля.[4] на ремонт, который проводился на Гримсби, Линкольншир.[2] Империя Герцогиня вылетел из Халла 13 марта и возобновил движение между Саутендом и Антверпеном. Она прибыла в Саутенд с банкоматом Convoy 155 16 мая.[4]

Послевоенный

USSНаварро, который спас экипаж Хабиб Марикар.

Империя Герцогиня отбыл из Саутенда 19 мая в составе конвоя FN 1714, который прибыл в Метил 21 мая.[25] На следующий день она покинула конвой в Мидлсбро. 3 июня она вылетела в Саутенд, прибыла через два дня и вылетела на следующий день в Антверпен, куда она прибыла 7 июня. Она вылетела 13 июня и прибыла в Клайд четыре дня спустя. 26 июля Империя Герцогиня отбыла из Клайда в Порт-Саид, куда прибыла 10 августа. Затем она отплыла в Суэцкий, Египет, откуда она отправилась 15 августа в Рангун, Бирма, прибытие 7 сентября.[4]

7 августа 1946 г. Империя Герцогиня был передан в Union Castle Mail Steamship Co Ltd.[2] В 1949 г. Империя Герцогиня был продан Министерством транспорта компании Union Castle Mail Steamship Co Ltd, которая переименовала ее в Замок Бремар, второй корабль, носящий это имя.[26] Ее порт приписки был изменен на Лондон.[27] В 1950 году она была продана King Line Ltd и переименована в Король Джеймс,[1] все еще зарегистрирован в Лондоне.[27] В 1958 году она была продана компании Cambay Prince Steamship Co Ltd, Гонконг и переименована в Тайн Бриз. Она работала под управлением J Manners & Co Ltd, Гонконг.[1] 13 декабря 1959 г. Тайн Бриз спасла 43 экипажа панамского сухогруза. Восточная Лаки, из-за которой произошла утечка Formosa. Их увезли в Гонконг.[28] В 1963 году она была продана компании Cathay Trader Steamship Co Ltd, Гонконг, и переименована в Cathay Trader, оставаясь под управлением Маннерса. В 1964 году она была продана Pacific Pearl Navigation Co Ltd, Гонконг и переименована в Жемчужный свет. В 1966 году она была продана компании Marikar Navigation & Agencies Ltd, Гонконг и переименована в Хабиб Марикар.[1]

3 ноября 1967 г. Хабиб Марикар потерпел серьезную поломку двигателя, когда застрял в Тайфун Эмма,[2] в 16 ° 37' с.ш. 113 ° 02'E / 16.617 ° с.ш.113.033 ° в. / 16.617; 113.033.[1] Она была в плавании из Гонконга в Читтагонг, Бангладеш с грузом цемент. На следующий день она высадилась на берегу Остров Линкольна, Парасельские острова (16 ° 38′N 112 ° 45'E / 16,633 ° с. Ш. 112,750 ° в. / 16.633; 112.750),[1] Два Десантные суда из USSНаварро спасла 43 из 44 членов экипажа. Техник-электронщик 3 Мик Ферл был награжден Благодарностью за спасение одного из членов экипажа Хабиб Марикар кто упал в воду. Те, кому не требовалось лечение, были переведены на голландское торговое судно. Бенгальцы и приземлился в Гонконге.[2] Хабиб Марикар была объявлена ​​конструктивной полной потерей.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ а б c d е ж грамм "ПЛОЩАДЬ ЗАГРУЗКИ - СТРАНИЦА 056, СУДОСТРОИТЕЛИ - СТРАНИЦА 22". Searle. Получено 15 июля 2011.
  3. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 15 июля 2011.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс "ИМПЕРИЯ КНЯЗЬЯ". Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  5. ^ «Конвой FN.1212 = Конвой FN.12 / Фаза 13». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  6. ^ «Конвой ON.218». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  7. ^ а б «Конвой ОНС.27». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  8. ^ «Конвой XB.96». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  9. ^ «Конвой ПХГ.37». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  10. ^ «Конвой ГУС.39». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  11. ^ «Конвой ОС.77 / КМС.51». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  12. ^ «Конвой ОС.77». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  13. ^ «Конвой ТГЭ.13». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  14. ^ «Конвой SL.167». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  15. ^ «Конвой SL.167». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  16. ^ «Конвой КМС.62». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  17. ^ «Конвой КМС.63». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  18. ^ «Конвой ГУС 56». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  19. ^ «Конвой SL.175 / МКС.66». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  20. ^ «Конвой FN.1548 = Конвой FN.48 / Фаза 16». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  21. ^ «Конвой FN.1585 = Конвой FN.85 / Фаза 16». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  22. ^ "Конвой FS.1718 = Конвой FS.18 / Фаза 18". Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  23. ^ «Выводы суда». Searle. Получено 15 июля 2011.
  24. ^ «№ 37232». Лондонская газета. 21 августа 1945 г. с. 4222.
  25. ^ «Конвой FN.1714 = Конвой FN.14 / Фаза 18». Convoyweb. Получено 15 июля 2011.
  26. ^ Компания "Union-Castle Mail S.S.". Список кораблей. Получено 15 июля 2011.
  27. ^ а б «Публичные уведомления». Времена (51786). Лондон. 2 сентября 1950 г. col B, p. 1.
  28. ^ «Корабль, брошенный в проливе Формоза». Времена (54643). Лондон. 14 декабря 1959 г. col B, p. 9.

внешняя ссылка