WikiDer > Сенатор (суровый пилот) - Википедия

Senator (sternwheeler) - Wikipedia
Заголовок о взрыве сенатора 07 мая 1875.jpg
Сообщение от 7 мая 1875 г.
История
Имя:Сенатор
Владелец:People's Transportation Co.; Oregon Steamship Co.
Маршрут:Река Уилламетт
В сервисе:1863
Не работает:1875
Идентификация:США 23148
Судьба:Разрушен взрывом котла
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Длина:123 фута (37,5 м) без веерного хвоста.
Луч:21 фут (6,4 м) без защиты
Глубина:1,5 м (5 футов) 1,1 м (3,5 фута) или глубина трюма
Установленная мощность:твин высокого давления Паровые двигатели, горизонтально установленный, одноцилиндровый, внутренний диаметр 12,25 дюйма (0,31 м), ход поршня 48 дюймов (1,22 м).
Движение:кормовое колесо

Сенатор был пароход с кормовым приводом, который работал на Река Уилламетт в штате Орегон с 1863 по 1875 год. Сенатор запомнился в основном тем, что он был разрушен в результате фатального взрыва котла в 1875 году, когда он совершил посадку в Портланд, штат Орегон набережной 1875 года.

Строительство

Сенатор построен в 1863 г. на Милуоки, Орегон судостроитель Джон Т. Томас (1808-1890) для капитана парохода Джозеф Келлогг.[1] Пароход совершил пробный рейс 22 января 1864 года.[1] Размеры корпуса составляли 123 фута; балка (ширина) 21 фут; глубина трюма 5,0 футов; черновой свет (без патронов) 22 дюйма.[1] Валовая вместимость сенатора в 1874 г. составляла 297,99.[2]

Официальный регистрационный номер торгового судна для Сенатор было 23148.[2]

Инженерное дело

Техника для Сенатор пришел с парохода Сюрприз, который был построен в Канема, Орегон в 1857 г.[3][4] Лодка приводилась в движение двумя одноцилиндровыми паровыми двигателями, каждая с внутренним диаметром 12,25 дюйма и ходом 48 дюймов.[1] Кормовое колесо было 17 футов в диаметре с досками, называемыми «лопастями», диаметром 14 дюймов.[1]

Владение

Вскоре после Сенатор был завершен, владелец Джозеф Келлог продал его Народная Транспортная Компания в обмен на акции компании.[1]

Операции

Реклама Senator и других пар, 3 ноября 1866 г.

Джозеф Келлог продолжал командовать Сенатор до 1867 г., когда Джордж А. Пиз и E.W. Baughman стали капитанами.[1] Капитан Чарльз Х. Келлог (1846-1889) принимал командование до тех пор, пока пароход не был продан Бену Холдэю в 1871 году.[1]

Связь с озером Сукер - речной маршрут Туалатин

В октябре 1866 года сенатор находился на транспортном пути в Округ Вашингтон, Орегон который пытался обойти навигационный барьер, образованный затем Willamette Falls.[5]

Сенатор побежит к Oswego, на реке Уилламетт, где пассажиры высаживались и переходили на Sucker Lake, как тогда называлось озеро Освего.[5] Затем путешественник останавливался на ночь в отеле Shade's в Освего, а на следующее утро садился на небольшой кормовом колесе, Миннехаха.[5][6]

Затем лодка по озеру плыла по воде к западной оконечности озера, где, как сообщалось, они были доставлены в Колфакс на Река Туалатин «На машинах».[5] Однажды в Колфаксе пароход Ямхиллво главе с капитаном Келлоггом будет «в готовности».[5] В Ямхилл Затем он переплыл бы реку Туалатин вместе с экскурсантами до моста Тейлора.[5]

Портленд - Орегон-Сити маршрут

По состоянию на 27 октября 1866 г. Сенатор, бежит за Народная Транспортная Компания, вылетал из Портленда ежедневно (кроме воскресенья) в 6:00 утра в Орегон-Сити, где было установлено соединение с Предприятие, Эхо, и Активный, работает каждый понедельник и четверг в течение Салем, Олбани и Корваллис.[7] Также были установлены связи в Орегон-Сити с Союз, который работал по понедельникам, средам и пятницам в течение Дейтон и промежуточные точки.[7] Возвращаясь в Портленд, Сенатор вылетал из Орегона ежедневно в 13:00.[7] Капитан Э.В. Боуман отвечал за Сенатор на данный момент.[8]

В ноябре 1867 г. Сенатор находился под командованием капитана Томаса Берри.[9]

1870 капитальный ремонт

В июле 1870 г. Сенатор был вытащен из реки в нижней части города Орегон для проведения капитального ремонта, включая увеличение мощности двигателя и, по-видимому, строительство нового корпуса под судном.[10][11]

21 октября 1870 г. сообщалось, что Сенатор должен был получить свое оборудование и должен был быть возвращен в эксплуатацию на маршруте между Орегон-Сити и Портлендом в течение следующих недель или двух.[12]

Вернуться в сервис

В июне 1871 года Чарльз В. Поуп был хранителем Сенатор.[13]

По состоянию на ноябрь 1871 г. Сенатор эксплуатируется Транспортная компания Willamette, вылет из Портленда в 14:00. ежедневно в Орегон и вылетает из Орегона на следующее утро в 7:30 утра на обратном пути в Портленд.[14]

В среду, 16 октября 1872 г., Сенатор перевезла несколько сотен бочек цемента в Орегон-Сити для использования в строительстве Замки Уилламетт Фоллс.[15]

Затонул в пороге Клакамас

Утром 30 ноября 1871 года, спускаясь вниз по реке из Орегон-Сити в Портленд, с тяжелым грузом (203 тонны), Сенатор стало неуправляемым в стремительных течениях Клакамасских порогов.[16] В результате пароход затонул на глубине около семи футов.[16] Груз вывез другой пароход E.N. Кук.[16]

Первоначально предполагалось, что повреждение парохода будет значительным, но все же «легко исправить».[16] На момент первого сообщения о происшествии установить повреждение груза не удалось.[16] Как сообщается, ответственность за аварию не возлагалась на командиров лодки.[16]

Согласно другому сообщению, Сенатор был отброшен водоворотом о камни у мыса Райнерсон, но затонул не на глубине семи футов, а всего на два или три фута, но достаточно, чтобы покрыть нижнюю палубу парохода.[17] Пароход шел по восточному желобу порогов, который считался более безопасным при хорошей воде, иногда довольно значительной.[17]

Сообщается, что груз составил 140 тонн, в основном мука.[17] Пока проект подъема и ремонта Сенатог был в стадии реализации, E.N. Кук займет свое место на маршруте.[17]

Разрушения на набережной Портленда

Котел взрывается

В 14:45 6 мая 1875 г. котельная на Сенатор взорвался.[18] Пароход только что сошел с причала у пристани Орегонская пароходная компания и проплыл мимо городской набережной к подножию Алдер-стрит, где его скорость замедлилась, готовясь к приближению к пароходу. Ванкувер, пришвартовался у Компания Willamette River Transportation Company причал, где Ванкувер должен был передать груз в Сенатор.[18] Кормовое колесо Сенатор только что перестала вращаться, когда произошел взрыв.[18]

Вся кабина от рубки до свинарника была разрушена, пилотная рубка поднялся на 75 футов в воздух и упал в реку на значительном расстоянии.[18] Остальные обломки были разбросаны по реке, и несколько человек боролись в воде, пытаясь зацепиться за плавающие обломки.[18] Сообщалось, что в результате взрыва были подорваны фундаменты всех зданий в Портленде.[18] В течение двух минут после взрыва к месту происшествия спешили три-четыре тысячи человек.[18]

В Сенатор не сразу затонул в результате взрыва, вероятно, из-за нескольких водонепроницаемых отсеков, а вместо этого дрейфовал вниз по течению и выбрался на берег напротив дока Орегонской пароходной компании, после чего корма затонула, пока кормовое колесо не оказалось под водой, но носовая часть остался над поверхностью.[1][18]

Спасательные работы

Пароход Ванкуверкапитан Уильям Х. Труп (1828-1882), которым руководил опытный пароходик, был немедленно отшвартован и отправился на помощь Сенатор.[18] На борту находились около 20 пассажиров. Сенатор, большинство из которых, к счастью, находились в задней части кабины, дальше от котла, и были относительно невредимы.[18] Люди на берегу реки спустили небольшие лодки, чтобы спасти людей в воде.[18] После того, как все люди были спасены, люди в лодках начали поднимать плавучие предметы груза.[18]

Жертвы

Было непросто определить, сколько человек погибло или пропало без вести в результате взрыва.[18] Известными жертвами были капитан Дэниел МакГилл из Орегон-Сити, убитый в пилотской рубке, казначей Джозеф Д. Лоузи, также из Орегон-Сити, пожарный Джордж Уорнер и матросы Джеймс Смит, Джон Косгроув и Джон Кроули.[18] Тела этих мужчин были обнаружены не сразу.[18] Ряд других людей были ранены, и некоторым удалось сбежать.[18]

Причина катастрофы

Котел, хотя и был построен в 1857 г., был осмотрен 18 октября 1874 г. и признан находящимся в хорошем состоянии и «признан очень прочным и совершенно безопасным».[18] Было разрешено перевозить 100 фунтов пара.[18] Предполагалось, что причиной взрыва стал отказ насоса, в результате которого холодная вода попала на горячие докрасна поверхности нагрева в котле, создавая такое количество пара, что котел не мог его удержать, что привело к взрыву.[18] Сам котел разлетелся на части.[18]

Обвинения против инженера

11 мая 1875 года инженер Джон В. Смит, находившийся на борту во время взрыва, был арестован и обвинен в непредумышленном убийстве, по утверждениям, что взрыв произошел из-за недостатка опыта, некомпетентности или преступной халатности. .[19] Смит был оправдан, но взрыв всегда сильно давил на него, и впоследствии он редко отвечал за пароходы.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Райт, E.W., изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр.97, 125–126, 228. LCCN 28001147.
  2. ^ а б Министерство финансов США, Статистическое бюро (1875 г.). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1874 г.). 7. Мыть. DC: GPO. п. 301. HDL:2027 / njp.32101068130820.
  3. ^ Райт, E.W., изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр.64. LCCN 28001147.
  4. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. С. 24, 26. ISBN 0-920034-08-X.
  5. ^ а б c d е ж «КОЛФАКС. - Планируется, что в ближайшее время состоится корзина-экскурсия по новой транспортной линии из Освего». Орегон Сити Энтерпрайз. 1 (1). Округ Колумбия, Ирландия. 27 октября 1866 г., стр. 3, л. 1.
  6. ^ Тиммен, Фриц (1973). "Где катит туалатин". Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада. Колдуэлл, ID: Принтеры Caxton. С. 89–90. ISBN 0-87004-221-1. LCCN 73150815.
  7. ^ а б c «Уведомление Народной транспортной компании. Пароход« Сенатор »будет ежедневно покидать Портленд…». Орегон Сити Энтерпрайз (рекламное объявление). 1 (1). Округ Колумбия, Ирландия. 27 октября 1866 г., стр. 3, столбец 6.
  8. ^ «Базовый мяч». Орегон Сити Энтерпрайз. 1 (1). Округ Колумбия, Ирландия. 27 октября 1866 г., стр. 3, столбец 2.
  9. ^ «Город и графство… Сенатор - этот пароход в линейке компании P.T.…». Орегон Сити Энтерпрайз. 2 (3). Округ Колумбия, Ирландия. 9 ноября 1867 г., стр. 3, л. 2.
  10. ^ «Город и графство… Спущено. - Пароход« Сенатор »снят с маршрута…». Еженедельное предприятие. 4 (36). Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер. 16 июля 1870 г., стр. 3, л. 2.
  11. ^ «Город и графство… Товары для парохода». Еженедельное предприятие. 4 (41). Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер. 20 августа 1870 г., стр. 3, столбец 1.
  12. ^ «Город и округ… Пароходный сенатор». Еженедельное предприятие. 4 (50). Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер. 21 октября 1870 г., стр. 3, л. 1.
  13. ^ "Город… Знаменитая смерть". Утренний Орегонский. 11 (83). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 13 июня 1871 г., стр. 3, л. 1.
  14. ^ «Транспортная компания Уилламетт… Пароход Senator покинет Портленд в 2 часа дня…». Утренний Орегонский (рекламное объявление). 11 (229). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 2 декабря 1871 г., стр.1, столбец 3.
  15. ^ «Город и граф… Семет». Орегон Сити Энтерпрайз. 6 (51). А. Нольтнер. 18 октября 1872 г., стр. 3, л. 2.
  16. ^ а б c d е ж «Город и графство… затонули». Орегон Сити Энтерпрайз. 6 (4). А. Нольтнер. 1 декабря 1871 г., стр. 3, столбец 1.
  17. ^ а б c d «Город… Затонул пароход« Сенатор »…». Утренний Орегонский. 11 (229). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 2 декабря 1871 г., стр. 3, столбец 1.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т "Ужасный взрыв!". Утренний Орегонский. 15 (79). Портленд, штат Орегон. 7 мая 1875 г., стр. 3, л. 2.
  19. ^ «Город… арестован за непредумышленное убийство…». Утренний Орегонский. 15 (83). Портленд, штат Орегон. 12 мая 1875 г., стр. 3, л. 1.

Рекомендации

Книги

Сборники газет