WikiDer > Алиса (суровый пилот)

Alice (sternwheeler)
Пароходы «Алиса и Олбани» в Орегон-Сити около 1874 г. image 2.jpg
Пароварки Алиса, в центре и Олбани слева около 1874 г., на Орегон-Сити. Через водопад можно увидеть новый тогда судоходный канал и шлюзы.
История
Имя:Алиса
Владелец:People's Transportation Co.; Oregon Steamship Co.; Willamette Trans. & Locks Co.; Орегонская железная дорога и навигация. Co.
Маршрут:Willamette и Колумбия реки
Завершенный:1872; 148 лет назад (1872)
Идентификация:США # 105098
Судьба:1888
Положение дел:Разобран
Общие характеристики
Класс и тип:речной универсальный
Тоннаж:457,16 тонны брутто (1874-1886); 334,22 регистровой тонны (1886 г.).
Длина:150,5 футов (45,9 м) над корпусом (без веерного хвоста)
Луч:25,5 футов 9 дюймов (8,0 м) над корпусом (исключая охранники)
Глубина:6 футов 0 дюймов (1,83 м)
Колоды:два (основной и пассажирский)
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, установленные горизонтально, каждая с внутренним диаметром 16 дюймов (41 см) и ходом 6 футов (1,83 м).
Движение:кормовое колесо

Алиса пароход с кормовым приводом, который работал на Willamette и Колумбия реки в 1870-1880-х гг. Алиса было самым большим судном, построенным выше Willamette Falls и считался в свое время «Королевой реки». Этот пароход был восстановлен после почти полного разрушения в результате пожара на Орегон-Сити, штат Орегон в мае 1873 года. В 1876 году он был выведен из верховья реки Уилламетт и переведен в реку Колумбия, где он использовался как буксир, перевозивший океанские корабли туда и обратно. Портленд и Астория, Орегон, недалеко от устья реки Колумбия.

Строительство

Алиса был построен в Канема, Орегон в 1871 г.[1][2] Сообщает, что Алиса был построен в 1873 г. неверно.[3] Алиса был перестроен в 1873 году после пожара в начале мая того же года, что может служить причиной этой ошибки.

Канема, Орегон было поселение, основанное в 1850-х годах на восточном берегу реки над водопадом Уилламетт, недалеко от наших дней. Орегон-Сити. Многие пароходы были построены, и Канема до Алиса, но поскольку город пришел в упадок в 1870-х годах, там было построено только три, Алиса, Shoo Fly, и McMinnvillle.[1] После 1870-х годов пароходов не строили.[1]

Официальный регистрационный номер торгового судна для Алиса было 105098.[4] Валовая вместимость (мера размера, а не веса) судна составляла 457,16 в 1874 году.[4]

В 1886 г. Алисаs зарегистрированные размеры: длина 150,5, ширина 25,5 и глубина трюма 6 футов; валовая вместимость 457,16, регистровая вместимость 334,22.[5]

Когда построено, Алиса считался престижным судном и описывался как Королева реки.[6] Сообщалось, что в 1889 году капитан парохода, испытывающий ностальгию, описал Алису так:

... «Алиса» была элегантным кораблем, веерный хвост которого вращался вокруг ее колеса, как если бы лучше было видно золотого орла, парящего над рубкой пилота. Изящные оконные ставни укрывали игры в покер с розыгрышем, состязания по доходам и другие развлечения и сохраняли за дверями благодарное тепло костров в каюте.[7]

Двигатели

Оригинальные двигатели в Алиса был установлен первым в пароварке E.D. Бейкер, а когда это судно было разобрано, в кормовой Доверие.[8] Это были сдвоенные паровые машины, расположенные горизонтально, каждая с внутренним диаметром 16 дюймов (41 см) и ходом 6 футов (1,8 м).[8]

Продажа Бену Холладею

1 сентября 1871 г. сообщалось, что Алиса на следующий день совершит пробную поездку.[9] Однако 6 сентября 1871 г. голосованием акционеров Народная Транспортная Компания был распущен, и все его активы, включая еще не завершенный пароход Алиса, были проданы компании, организованной известным бизнесменом Бен Холладей.[10][11]

Только 2 февраля 1872 г. Алиса Сообщается, что он полностью готов к эксплуатации.[12] Алиса сообщалось, что это самая большая лодка на верхнем Река Уилламетт, и того же размера и модели, что и E.N. Кук.[12] Кабина была описана как «маленькая, но достаточно большая для путешествий».[12] Алиса была закончена с каютами вместо спальных мест в старом стиле.[12] Сообщается, что пробное плавание нового парохода вверх по реке от Рок-Айленда было совершено в последнюю неделю января 1872 года.[12]

9 февраля 1872 г. Алиса сообщалось, что он был готов совершить свой первый коммерческий запуск по реке Уилламетт в следующий понедельник, 12 февраля 1872 года.[13] Алиса Ожидалось, что это будет самый быстрый пароход, когда-либо курсирующий по верхнему Уилламетту.[13] Во вторник, 13 февраля 1872 г., Алиса достиг Олбани, Орегон.[14]

В воскресенье, 9 февраля 1873 г., Алиса прибыл к лодочному бассейну в Орегон-Сити с 203 тоннами пшеницы на борту, что, как говорят, было самым большим грузом, когда-либо доставленным в бассейн на одной лодке.[15] Почти год спустя, в среду перед 30 января 1874 г., Алиса прибыл в лодочный бассейн с 245 тоннами пшеницы на борту.[16]

Соперничество с Губернатор Гровер

Губернатор Гровер, конкурировать с кормовым колесом Алиса, показанный в недавно завершенном Замки Willamette, Март 1873 г.

Один из конкурирующих судов Алиса на верхнем Уилламетте в начале 1873 г. находился кормовой Губернатор Гровер, принадлежащий Компания Willamette River Transportation Company, из которых Бернард Голдсмит был президентом.[17] В четверг, 27 марта 1873 года, пошли слухи, что между двумя лодками состоится гонка.[17] Фактически не было теста, какой пароход способен развивать более высокую скорость.[17]

В Grover оставил недавно завершенный Замки Willamette в 8:30, остановился на всех посадках по пути и прибыл в Салем в 17:00. с 33 пассажирами.[17] После короткой остановки в Салеме, Grover пошел к Корваллису.[17]

Алиса отбыл из лодочного бассейна Орегон-Сити в 9:56 утра того же дня и прибыл в Салем через несколько минут после Grover, с 15 пассажирами и десятью тоннами сквозного груза.[17] Алиса погрузили 8 тонн груза и отправились в Корваллис примерно через полторы минуты после Grover.[17] Согласно газетному сообщению из Салема, «они оба заставляли воду летать, когда скрылись из виду».[17]

Почти уничтожение огнем

Лодочный бассейн в Орегон-Сити в 1867 году. Пароходы Алиса и Shoo Fly были пришвартованы здесь в 1873 году, когда оба судна чуть не были уничтожены пожаром.

В ночь на пятницу 2 мая 1873 года пароходы Алиса и Shoo Fly были сильно повреждены пожаром в Орегон-Сити.[18][19] Потеря, оцениваемая в 20 000 долларов, по мнению некоторых, была делом рук поджигателя.[18]

Оба парохода были пришвартованы в нескольких футах от мукомольных заводов Larocque & Co., которые пожарная служба Орегона спасла от разрушения.[20]

В Утренний Орегонский был несколько иной отчет, согласно которому пожар начался около 22:00. в субботу перед 5 мая 1873 г. Shoo Fly, который вскоре после того, как был замечен свет, исходящий из котельной, загорелся.[21] Через пять минут после того, как огонь был впервые обнаружен, он распространился на Алиса.[21] Обе лодки почти поглотили за десять минут.[21] Пароходы были пришвартованы рядом со зданием Имперской мельницы, и оно тоже подвергалось опасности возгорания, но его спасло изменение ветра и работа пожарной части Орегона.[21]

Обе Алиса и Shoo Fly были в хорошем ходовом состоянии, хотя Shoo Fly считалось, что он довольно старый и на момент пожара у него оставался год полезного использования.[21] Котлы и двигатели на обеих лодках не были повреждены, но соединительный механизм, трубы и подобные предметы были либо расплавлены, либо использовались из-за деформации из-за сильной жары.[21] Корпус, части палубы и кормовое колесо Алиса были спасены, а пароход наверняка перестроят.[21] Предполагаемый ущерб составил от 18 000 до 20 000 долларов.[21] Страховки не было.[21]

Некоторые думали, что пожар возник, когда кто-то уронил сигарный пепел или что-то подобное на легковоспламеняющиеся материалы на борту. Shoo Fly, Такие как пулу пыль, и огонь медленно разгорался в течение некоторого времени, прежде чем его заметили, но к этому времени было уже слишком поздно.[21] Возможность поджога не принималась во внимание, так как считалось, что его не было бы так рано вечером.[21]

9 мая 1873 г. сообщалось, что Алиса должен был быть восстановлен.[22] К 25 июля 1873 года началась реконструкция, и предполагалось, что работы будут завершены к осеннему сезону судоходства.[23]

26 сентября 1873 года пароход еще не был построен, но нижняя рама кабины была поставлена ​​на место, и, по сообщениям, лодка была готова к зимнему сезону перевозок.[19]

9 сентября 1873 года Орегонская пароходная компания, Бен Холладей, Президент и Л. Барин, секретарь правления, вручил две трубы в золотых оправе и сертификат признательности компании Департаменту пожарной охраны города Орегон за ее услуги по предотвращению появления пароходов. Алиса и Shoo Fly от полного уничтожения в ночь пожара.[24]

Вернулся в эксплуатацию

Реклама пароходов Willamette River, включая Алиса, 31 августа 1874 г.

К началу ноября реконструкция «Алисы» и «Шу Флай» была почти завершена.[25] Алиса находился в лодке в Орегон-Сити, и во вторник, 4 ноября 1873 года, в котле поднялся пар.[25] Shoo Fly, также почти завершенный, перестраивался на лесопилке вниз по реке от Орегон-Сити.[25]

В субботу, 15 ноября 1873 г., Алиса был взят в пробную поездку после реконструкции от Орегон-Сити до Бунс-Ферри, на верхнем Уилламетте.[26] Лодка ехала хорошо, но полный пар не шел, поэтому максимальная скорость судна не могла быть оценена при пробном запуске.[26] Капитан Майло Белл руководил пробной поездкой, а механический отдел возглавлял Рубен Смит, главный инженер компании.[26]

Реконструированный Алиса был значительным улучшением по сравнению с оригинальным пароваркой.[26] Конструкция кабины, получившая название «домик», была совершенно новой.[26] На носовой части было оставлено дополнительное место, чтобы было больше места для перемещения экипажа по палубе, а также для штабелирования дополнительного груза.[26]

Верхняя палуба была разделена на курительную, каюты, дамскую каюту и еще одну каюту для джентльменов.[26] Верхняя палуба была расширена над колесом, чтобы вода не попадала на палубу кабины.[26] Это была идея мистера Байлза.[26]

Во время ноябрьской пробной поездки еще велась обивка и покраска, а в кабине еще велись некоторые работы.[26]

Жалоба собственника прибрежной недвижимости

В январе 1874 г. Олбани, Орегон газета, Государственный демократопубликовал жалобу г-на Престона Боумена из Спринг-Хилла (немного ниже по реке от Независимость), что он держал ручных гусей, а экипаж Алиса недавно развлекались, стреляя в гусей, когда пароход проходил мимо его дома вверх и вниз по реке.[27]

Транспорт пшеницы

В феврале 1874 года три парохода, Алиса, Фанни Паттон, и Олбани, все занимались транспортировкой пшеницы из Юджин Сити и другие пункты вниз по реке до Салемских мукомольных заводов, принадлежащих Роберту Краучу Кинни (1813-1875) и компании.[28] Большая часть пшеницы уже продана и должна была отправляться в Европу.[28] Фермеры в верхней части долины Уилламетт надеялись получить за свою пшеницу цену в 1 доллар за бушель.[28]

Переезд в низовья реки Уилламетт.

В четверг, 23 июля 1874 г., Алиса, которая тогда принадлежала Орегонская пароходная компания, прошел через недавно завершенный Замки Уилламетт Фоллс в нижнюю часть реки Уилламетт.[29] В июле 1874 г. сообщалось, что Алиса должен был использоваться как частный катер известного бизнесмена Бен Холладей.[29] Согласно отчету 1889 года, это действительно произошло.[30]

Вернуться в верховья реки

К 31 августа 1874 г. Алиса был возвращен в верхний Уилламетт, бежавший из Орегон-Сити в Корваллис и посадка по понедельникам и четвергам с пересадкой в ​​Орегон-Сити на пароход Добро пожаловать в Портленд.[31] Стоимость проезда до Корваллиса составляла 1 доллар.[31] Фрахт до Корваллиса и всех промежуточных пунктов составлял 1 доллар США за тонну без учета дренаж, то есть местные транспортные расходы.[31] Алиса продолжал рекламироваться как находящийся на этом маршруте до 24 февраля 1875 г.[32]

Многочисленные посадки на маршруте

В 1870-х годах на реке Уилламетт было много высадок.[33] В 1875 г. Алиса совершил поездку из Орегон-Сити в Олбани и остановился на 33 посадках по пути.[6] Это было расстояние 92 мили.[34]

Зацепился

Во вторник, 2 февраля 1875 г., Алиса ударил препятствие рядом Wheatland, и получил настолько серьезные повреждения, что пришлось вывести пароход на берег.[35] В ранних отчетах не было возможности определить размер ущерба.[35]

Некоторые подробности инцидента были доведены до сведения Демократ по правам штатових путешествующим агентом Дж. М. Марксом, и они Алиса шел по реке с хорошей скоростью, когда примерно в полутора милях вниз по реке от Buena Vista, пароход наткнулся на корягу, которая проделала в его корпусе довольно большую дыру прямо под котлом.[36] Буэна-Виста находилась в 21 миле вверх по реке от Салема.[37]

Капитан повернулся Алиса вокруг и наехал на перекладину в реке, иначе я бы затонул, так как уже через четыре минуты после зацепления в лодке было 23 дюйма воды.[36] Пассажирам пришлось ждать на борту севшего на мель пароход в течение часа, пока Уилламетт Чиф прибыл на место происшествия и взял их на борт.[36] Другие пароходы прибыли в среду, чтобы помочь в спасении.[36]

Другие детали, некоторые дополнения и некоторые противоречащие Государственный демократ, сообщалось в Салеме Уилламетт Фармер следующий день.[38] Капитан Белл был командиром.[38] Авария произошла примерно в одной миле вверх по реке от Буэна-Виста, и коряга недавно застряла в реке.[38] Капитан Белл поставил пароход на берег на ровной перекладине примерно в 200 ярдах от забастовки, где 150 тонн груза, принятого на борт Корваллиса и Юджина, были в безопасности.[38]

В день крушения, казначей мистер Дж. У. Маккалли отправился вниз по реке в Салем, где телеграфировал в компанию Орегон-Сити, чтобы прислать гвозди, пиломатериалы и плотников для ремонта Алиса, и еще один пароход, либо Фанни Паттон или E.N. Кук подойти и снять груз.[38]

Алиса был доставлен в лодочный бассейн компании в понедельник 8 февраля 1875 года, где повреждения оказались более серьезными, чем предполагалось вначале.[39] Алиса вернулась в строй к 26 февраля 1875 года, когда утром она собрала 5 500 футов кленовых пиломатериалов с Capital Mills в Салеме, часть 40 000-футового участка пиления для компании Oregon Furniture Co. в Портленде.[40]

Новые двигатели

В июле 1875 г. планировалось отлить два новых двигателя для Алиса на Willamette Iron Worksс диаметром цилиндра 17 дюймов и ходом поршня 6 футов в каждом двигателе.[41] Эти двигатели, которые были больше оригинальных лодок, были установлены в период межени осенью 1875 года, и пароход был готов возобновить работу в ноябре того же года.[42]

Расписание 1876 г. на верховьях реки

В январе 1876 года Орегонская пароходная компания. W.H. Маккалли, агент, поместил Алиса по расписанию бега из Салема в Корваллис и выходов на посадку по понедельникам и четвергам каждую неделю.[43] По возвращении из Корваллиса, Алиса отправился в Портленд по утрам.[43] Алиса чередовались в этом расписании с O.S.S. Ко. Пароход Bonanza, который бежал за Корваллисом по вторникам и пятницам.[43] О.С.С. Компания рекламировала это расписание до апреля 1876 года.[44]

1876 ​​г. перевод в низовья реки

6 мая 1876 г. Салем Государственный деятель сообщил, что «ряд граждан на Верхнем Уилламетте, узнав, что пароход« Алиса »должен быть поставлен на прикол, заявляют, что если капитан Белл и Док Маккалли не будут снабжены лодкой, они, люди построят ее для них. . "[45]

Продажа компании Steam Navigation Company в Орегоне

В конце мая 1876 г. Алисавместе со всеми другими пароходами и имуществом Oregon Steamship Company было продано Willamette Transportation and Locks Company, дочерней компании Орегонская компания Steam Navigation.[46] С этой покупкой Oregon Steam Navigation Company теперь контролировала все пароходы на реках Колумбия и Уилламетт, за исключением двух, Город Салем и Огайо.[46]В августе 1876 г. Алиса, находившийся под контролем компании Willamette River Transportation and Locks Company, был доставлен вниз по реке в Портленд, чтобы занять место Губернатор Гровер, который собирался на ремонт на кладбище.[47]

Буксирные работы

В октябре 1876 г. Алиса был занят буксировкой судов вверх и вниз по реке Колумбия под командованием капитана Билли Смита.[48] Среди многочисленных сообщений о буксировках: днем ​​12 сентября 1877 г. Алиса принес корабль Грета, британское судно, стоящее у причала компании Wallamet River Canal and Locks Company, в Астория, Орегон, где Грета загрузит дополнительный груз перед отправлением в Европу.[49] В воскресенье, 9 января 1881 г., пароход Алиса, пилотируемый капитаном Стрэнгом, буксировал Ориент к Knappton, W.T.[50]

Несчастные случаи

В субботу днем ​​15 декабря 1877 года Джордж У. Велдон, управляющий портлендским отелем, утонул в Лебединый остров; при попытке сесть на пароход Алиса Ялик перевернулся, и Велдон был брошен в реку.[51]

Диспозиция

Кладбище пароходов OSN, Портленд, Орегон, 1892 год.

К началу июня 1889 г. Алиса пробыл на кладбище около трех лет, когда лодка затонула, и вода немного поднялась над ее палубами.[30] «Кладбище» было названием места на берегу реки Уилламетт, которое было основано Орегонской пароходной компанией для хранения и демонтажа пароходов, которые больше не использовались.[52] На кладбище строили, ремонтировали и реконструировали пароходы.

Алиса использовались для откачки воды из барж и других корпусов на кладбище.[30] Сообщалось, что техника «все еще в хорошем состоянии и находится в хорошем состоянии».[30] Алиса планировалось поднять 5 июня 1889 года, и, возможно, под лодкой будет построен новый корпус.[30]

Примечания

  1. ^ а б c Корнинг, Говард МакКинли (1973). "Затерянные города Уилламетт-Фолс ... Канема", Каноэ-плейс"". Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. п. 66. ISBN 0875950426.
  2. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Приложение A: Пароходы системы реки Колумбия». Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. п. 189. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
  3. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске (неверно указан 1873 год постройки). Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 7. ISBN 0-920034-08-X.
  4. ^ а б Министерство финансов США, Статистическое бюро (1875 г.). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1874 г.). 7. Мыть. DC: GPO. п. 13. HDL:2027 / njp.32101068130820.
  5. ^ Министерство финансов США, Морское инспекционное бюро (1887 г.). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1886 г.). 18. Мыть. DC: GPO. п. 298. HDL:2027 / uc1.b3330056.
  6. ^ а б Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Гребные колеса и шлейфы дыма». Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. п. 128. ISBN 0875950426.
  7. ^ "Воспоминания о реке ...", Воскресенье Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 8 (52), стр.9, столбец 6, 24 ноября 1889 г.
  8. ^ а б Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 6: Лучшие дни Oregon Steam Navigation Company, много новых пароходов в Пьюджет-Саунд-Уотерс». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 109. LCCN 28001147.
  9. ^ «ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА. Новый пароход Алиса ...», Еженедельное предприятие, Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер, 5 (43), стр.3, столбец 1, 1 сентября 1871 г.
  10. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 9: Замечательная поездка« шошонов », Willamette и Columbia Transportation Enterprises». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 196. LCCN 28001147.
  11. ^ "По государственному телеграфу ... Продажа Народной транспортной компании Бену Холладею", Утренний Орегонский, Генри Л. Питток, 11 (157), стр.1, столбец 4, 7 сентября 1871 г.
  12. ^ а б c d е «ЗАВЕРШЕНО. - Пароход« Алиса »достроен ...», Орегон Сити Энтерпрайз, А. Нольтнер, 6 (14), стр.3, столбец 1, 2 февраля 1872 г.
  13. ^ а б «ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА. Новый пароход Алиса совершит свой первый рейс ...», Орегон Сити Энтерпрайз, А. Нольтнер, 6 (15), стр.3, столбец 1, 9 февраля 1872 г.
  14. ^ «Новый пароход« Алиса »был у нашей пристани ...», Государственный демократ, Олбани, Орегон: Мартин В. Браун, 7 (27), стр.3, столбец 4, 16 февраля 1872 г.
  15. ^ «ТЯЖЕЛЫЙ ГРУЗ. - Пароход Алиса спустился в таз ...», Орегон Сити Энтерпрайз, А. Нольтнер, 7 (16), стр.3, столбец 1, 14 февраля 1873 г.
  16. ^ «ТЯЖЕЛЫЙ ГРУЗ. - Пароход Алиса вошел в таз ...», Орегон Сити Энтерпрайз, А. Нольтнер, 8 (14), стр.3, столбец 1, 30 января 1874 г.
  17. ^ а б c d е ж грамм час «ОРЕГОН ... Салемский государственный деятель говорит:« Вероятно, на реке будет весело, пока не выяснится, какая лодка быстрее ... », Утренний Орегонский (цитирует Salem Statesman), Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 13 (47), стр.1, столбец 4, 29 марта 1873 г.
  18. ^ а б «ТИХИЕ БЕРЕГИ ... Пароходы Holladay,« Алиса »и« Shoo-Fly », сожженные в Орегон-Сити ...», Государственный демократ за права, Олбани, Орегон: Мартин В. Браун, 8 (39), стр.2, столбец 3, 9 мая 1873 г.
  19. ^ а б «ВОССТАНОВЛЕНИЕ. - Рабочие заняты восстановлением парохода« Алиса »...», Орегон Сити Энтерпрайз, 7 (48), стр.3, столбец 2, 26 сентября 1873 г.
  20. ^ «СГОРАЮТСЯ ЛОДКИ. - В прошлую пятницу вечером сожгли пароходы« Алиса »и« Шу Флай »...», Уилламетт Фармер, Салем, штат Орегон, 5 (12), стр.1, столбец 5, 10 мая 1873 г.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я j k «ПОЖАР В ГОРОДЕ ОРЕГОНА - Уничтожены пароходы« Алиса и Шу Флай »», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 13 (77), стр. 3, стр. 3, 5 мая 1873 г.
  22. ^ «БУДЕТ ВОССТАНОВИТЬ. - Мы узнаем, что пароход« Алиса »должен быть восстановлен ...», Орегон Сити Энтерпрайз, А. Нольтнер, 7 (28), стр.3, столбец 3, 9 мая 1871 г.
  23. ^ «ПЕРЕСТРОЙКА. - Начались работы на пароходе« Алиса »...», Орегон Сити Энтерпрайз, А. Нольтнер, 7 (39), стр.3, столбец 1, 25 июля 1873 г.
  24. ^ "Резолюция благодарности", Орегон Сити Энтерпрайз, 7 (50), стр.3, колонка 2, 10 октября 1873 г.
  25. ^ а б c «ГОРОД .. АЛИСА И ШУ-ФЛАЙ. - Восстановление верхних частей этих пароходов ...», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 13 (235), стр.3, столбец 1, 6 ноября 1873 г.
  26. ^ а б c d е ж грамм час я j "ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА. В прошлую субботу по приглашению достопочтенного Джей Ди Байлза мы совершили экскурсию на пароходе Элис ...", Орегон Сити Энтерпрайз, 8 (4), стр.3, столбец 1, 21 ноября 1873 г.
  27. ^ «ДОМ И ЗА РУБЕЖОМ ... Мистер Престон Боумен из Спринг-Хилла сообщает нам ...», Государственный демократ, Олбани, Орегон: Мартин В. Браун., 9 (22), стр.3, столбец 3, 9 января 1874 г.
  28. ^ а б c «РЫНКИ. Пшеница», Уилламетт Фармер, Салем, Орегон, 5 (52), стр.8, цв., 14 февраля 1874 г.
  29. ^ а б «ПРОШЕЛ. - Пароход« Алиса », лучшая лодка, принадлежащая O.S.S. Co. ...», Орегон Сити Энтерпрайз, А. Нольтнер, 8 (39), стр.3, столбец 1, 24 июля 1874 г.
  30. ^ а б c d е "ТЕЛЕГРАФИЧЕСКИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ СООБЩЕНИЯ Асторианцу ... Затонувший пароход Алиса ...", Ежедневное утро Astorian, J.F. Halloran & Company, 32 (133), стр.2, столбец 2, 4 июня 1889 г.
  31. ^ а б c "ВНИМАНИЕ. До дальнейшего уведомления пароход Добро пожаловать ...", Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 14 (176), стр.2, столбец 6, 31 августа 1874 г.
  32. ^ "ВНИМАНИЕ. До дальнейшего уведомления пароход Добро пожаловать ...", Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 15 (18), стр.2, столбец 6, 24 февраля 1875 г.
  33. ^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Пристань парохода на реке Уилламетт, составленная в 1940 году капитаном Артуром Риггсом». Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. С. 214–218. ISBN 0875950426.
  34. ^ Тиммен, Фриц (1973). «Таблицы расстояний». Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада. Колдуэлл, ID: Caxton Printers. С. 228, 229. ISBN 0-87004-221-1. LCCN 73150815.
  35. ^ а б «ЗАКОН. - Пароход« Алиса »наткнулся на загвоздку ...», Орегон Сити Энтерпрайз, А. Нольтнер, 9 (15), стр.3, столбец 1, 5 февраля 1875 г.
  36. ^ а б c d «ЗАПРЕЩЕНО. - Мы узнаем от нашего туристического агента ...», Государственный демократ, Олбани, Орегон: M.V. Браун и С. Стюарт, 10 (26), стр.3, столбец 3, 5 февраля 1875 г.
  37. ^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). "Торговые города вчерашнего дня ... Красные печи Буэна-Виста". Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. п. 138. ISBN 0875950426.
  38. ^ а б c d е «ПАРОВОЙ ЭЛИС САНК. - Вчера Алиса, капитан Белл ...», Уилламетт Фармер, Салем, Орегон, 6 (51), стр.1, столбец 5, 5 февраля 1875 г.
  39. ^ «ПРИШЕЛ. - Сильно поврежденный пароход« Алиса »...», Орегон Сити Энтерпрайз, А. Нольтнер, 9 (16), стр.3, столбец 1, 12 февраля 1875 г.
  40. ^ «КЛЕНОВЫЙ ПЛАН. - Сегодня утром Алиса взяла на борт пароход ...», Уилламетт Фармер, Салем, Орегон, 7 (2), стр.5, столбец 2, 26 февраля 1875 г.
  41. ^ «ГОСУДАРСТВЕННЫЕ НОВОСТИ ... Два двигателя для парохода Алиса ...», Уилламетт Фармер, Салем, Орегон, 7 (23), стр.1, цв., 23 июля 1875 г.
  42. ^ «Пароход« Алиса »в ремонте ...», Орегон Сити Энтерпрайз, Ф.С. Демент, 10 (2), стр.3, столбец 2, 5 ноября 1875 г.
  43. ^ а б c "ПАРОВЫЕ ЛОДКИ ОРЕГОНСКОЙ Пароходной компании - ПАРОВАЯ АЛИСА УЕЗЖАЕТ ...", Уилламетт Фармер (реклама от 21 января 1876 г.), Салем, штат Орегон, 7 (51), стр.5, столбец 3, 4 февраля 1876 г.
  44. ^ "ПАРОВЫЕ ЛОДКИ ОРЕГОНСКОЙ Пароходной компании - ПАРОВАЯ АЛИСА УЕЗЖАЕТ ...", Уилламетт Фармер (реклама от 21 января 1876 г.), Салем, штат Орегон, 8 (2), стр.5, столбец 5, 14 апреля 1876 г.
  45. ^ «Салемский государственный деятель из 6-го инстанции сказал ...», The Daily Astorian, Округ Колумбия Ирландия, 1 (11), стр.2, столбец 1, 12 мая 1876 г.
  46. ^ а б «ВАЖНЫЙ ТРАНСФЕР», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток, 16 (103), стр.3, столбец 2, 29 мая 1876 г.
  47. ^ «КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ... Пароход компании W.R.T.&L. Co.« Алиса »прибыл вчера в этот город ...», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 16 (173), стр.3, столбец 2, 18 августа 1876 г.
  48. ^ «КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ... Пароход« Алиса »отлично справляется с буксировкой судов ...», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 16 (213), стр.3, столбец 2, октябрь 1876 г.
  49. ^ «НА ДОКЕ. Пароход« Алиса »вчера днем ​​...», The Daily Astorian, 3 (85), стр.1, столбец 2, 13 сентября 1876 г.
  50. ^ «ГОРОД ... Пароход Алиса буксировал Восток ...», The Daily Astorian, Округ Колумбия Ирландия, 14 (8), стр.3, столбец 1, 11 января 1881 г.
  51. ^ «Управляющий из Портленда по имени Гео. У. Велдон ...», Орегон Сити Энтерпрайз, Фрэнк С. Демент, 3 (9), стр.2, столбец 4, 20 декабря 1877 г.
  52. ^ «НОВЫЕ КОРАБЛИ, ГЛУБОКОМОРСКИЕ СУДА, ПОДНЯТЬСЯ ИЗ ПЫЛИ ИЗВЕСТНОЙ» СТЕРН-КОЛЕС"", Воскресенье Орегонский, Портленд, штат Орегон, 36 (35), Раздел второй, стр.14, столбец 2, 2 сентября 1917 г.

Рекомендации

Печатные источники

Сборники газет