WikiDer > Орегон (Sidewheeler 1852)
 Реклама для Орегон, размещено 10 марта 1854 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Орегон |
| Владелец: | Бен Симпсон и другие |
| Маршрут: | Верхний Река Уилламетт |
| В сервисе: | 1852 |
| Не работает: | 1854 |
| Судьба: | Потоплен после попадания в ловушку, полная потеря |
| Общие характеристики | |
| Тип: | внутренний пароход |
| Длина: | 120 футов (36,6 м) без веерного хвоста |
| Луч: | 22 фута (6,7 м) без учета охранники |
| Глубина: | Глубина трюма 5 футов (2 м) |
| Установленная мощность: | паровой двигатель |
| Движение: | боковое колесо |
Орегон был пароход с бортовым приводом, который работал на Река Уилламетт в штат Орегон с 1852 по 1854 год. Пароход не был экономически успешным и потерпел полную убыток, затонув после короткой карьеры.
Строительство
Орегон был построен в Фэрфилд, Орегон летом 1852 г.[1] Фэрфилд был расположен в 16 милях (26 км) ниже по течению от Салем, Орегон, и когда-то был одним из самых важных пунктов отгрузки пшеницы на Река Уилламетт.[2] Бен Симпсон, владелец синдиката первоначального владения, также был строителем.[1] Строительством летом 1852 г. руководил Джордж А. Пиз (1830-1918).[1]
Орегон был 120 футов в длину.[3] Ширина (ширина) парохода составляла 22 фута (6,7 м), вероятно, не считая охранники.[3] Глубина трюма составляла 5 футов.[3]
Орегон описывался как маленький космонавт и плохо зарабатывал деньги.[4]
Операции
.jpg)
По завершении Паркер и ДжейДи Шилдс стали капитанами.[1] Джордж А. Пиз был пилот из Орегон до июля 1853 г.[1] В другом отчете говорится, что Джейкоб Вортман, впоследствии президент Первого национального банка Макминнвилля, был капитаном Орегон, начиная с 1853 г.[5] Стоимость проезда из Орегона в Корваллис, Орегон было тогда 30 долларов за поездку.[5]
С 3 декабря 1853 г. "быстроходный пароход" Орегон рекламировался как регулярно бегающий из Орегон к MarysvilleКак тогда назывался Корваллис, и способ высадки.[6]
4 марта 1854 года пароход Орегон Сообщалось, что он был куплен компанией Willamette Falls Mill and Transport Company, иногда называемой компанией Willamette Falls.[7]
17 марта 1854 года компания Willamette Falls Company ввела в эксплуатацию новый пароход - сайдколес. Газель, давая компании вкратце два парохода, работающие выше Willamette Falls.[3][8]
Потеря
Вскоре после Газель введен в эксплуатацию, Орегон был потоплен и стал полной потерей. Орегон наткнулся на препятствие чуть ниже по реке от Салема и начал тонуть.[9] Слово было передано Газель, который плыл вверх по реке и стоял Орегон наполнялся водой.[9]
Груз из Орегон был загружен на Газель осветлить Орегон чтобы лучше разрешить утилизацию.[9] Вдруг Орегон вырвался из коряги, поплыл вниз по течению, налетел на песчаную косу и затонул так глубоко, что над водой была видна только часть верхних сооружений.[9] Орегон была полная потеря.[9]
Газель сам был разрушен взрывом котла лишь вскоре, 8 апреля 1854 года, что положило конец кратковременной эксплуатации пароходов компании Willamette Falls.[8]
Примечания
- ^ а б c d е Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 2: Развитие местного морского судоходства, строительство парусных и пароходов». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 27. LCCN 28001147.
- ^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Пшеничные порты Средней реки… Фэрфилд-Лендинг». Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. С. 89–94. ISBN 0875950426.
- ^ а б c d Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. С. 14 и 22. ISBN 0-920034-08-X.
- ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 3: Паровая навигация на Верхнем Уилламетте, быстрый рост речного бизнеса». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 37. LCCN 28001147.
- ^ а б «Джейкоб Вортман, президент Первого национального банка Макминнвилля ...» Oregon City Courier-Herald. 17 (46). Орегон-Сити, Орегон: A.W. Чейни. 6 апреля 1900. С. 5, л. 3.
- ^ "Для Мэрисвилля и т. Д.". Орегон Зритель (рекламное объявление). 7 (4). Орегон-Сити, О.Т .: К.Л. Гудрич. 10 марта 1854 г., стр. 4, л. 1.
- ^ «Пароход« Орегон »купил…». Орегон Зритель. 7 (3). Орегон-Сити, О.Т .: C.L. Гудрич. 4 марта 1854 г., стр. 2, л. 1.
- ^ а б Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Затерянные города Уилламетт-Фолс… Канема», Каноэ-плейс"". Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. п. 64. ISBN 0875950426.
- ^ а б c d е Миллс, Рэндалл В. (1947). «Глава 9: Как взлетают искры». Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. п. 115. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
Рекомендации
Печатные источники
- Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
- Корнинг, Говард МакКинли (1973). Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. ISBN 0875950426.
- Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
- Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада. Колдуэлл, ID: Принтеры Caxton. ISBN 0-87004-221-1. LCCN 73150815.
- Райт, E.W., изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN 28001147.