WikiDer > Джордж Энсон Пиз

George Anson Pease
Джордж Энсон Пиз
Джордж А. Пиз (капитан парохода) .jpg
Родившийся30 сентября 1830 г.
Стуйвесант Лендинг, округ Колумбия, Штат Нью-Йорк, НАС
Умер22 января 1919 г.(1919-01-22) (88 лет)
Портланд, штат Орегон, НАС
ИзвестенРечное судоходство
Политическая партияРеспубликанец
Супруг (а)Милдред А. Мур
Дети4

Джордж Энсон Пиз был хорошо известным капитаном парохода в Тихоокеанском северо-западном регионе Соединенных Штатов, который был активен с первых дней плавания на пароходе. Река Уилламетт в 1850-х гг. Он работал на различных должностях до начала 1900-х годов, в то время командуя многочисленными судами. Во время наводнения 1861 года, когда командовал кормовым колесом. Вперед, Пиз спас от наводнения 40 человек в районе г. Салем, Орегон.

Семья

Джордж Энсон Пиз родился в Стуйвесант Лэндинг, округ Колумбия, Штат Нью-Йорк30 сентября 1830 г.[1] Его отцом был Норман Пиз (р. 1805;[2] d. 4 января 1847 г., 43 года), архитектор и строитель в г. Штат Нью-Йорк.[1] Его матерью была Гарриет Макаллистер, которая переехала в Орегон в 1862 году из Нью-Йорка и умерла в 1890 году в Орегон-Сити, штат Орегон, в возрасте 90 лет.[1]

У Пиза, самого старшего из членов семьи, было шесть братьев и сестер, один из которых умер в младенчестве.[1] Остальные, все сестры, были:

  • Мария А. Пиз, вышедшая замуж за Александра Уорнера; с 1904 года проживал в районе горы Фавор в Портланд, штат Орегон.[1]
  • Марта Э. Пиз, вышедшая замуж за Джона Хаусера, жила в Портленде в 1890 году, но к 1904 году она овдовела и жила в Нью-Йорк.[1]
  • Джейн Пиз, вышедшая замуж за А. М. Кэннона и умершая в Спокан-Фолс, Вашингтон, в 1893 г.[1]
  • Гарриет Э. Пиз, которая вышла замуж за капитана Чарльза У. Поупа (1831–1871).[1]
  • Памела Пиз, которая вышла замуж за Альфреда Херринга и умерла в Портленде в 1887 году.[1]

Образование и обучение

Пиз и его сестры получили образование в подписных школах штата Нью-Йорк.[1] В пятнадцать лет он начал работать со своим отцом, чтобы научиться плотнику и столярному делу.[1] Когда его отец умер в 1847 году, Пиз завершил ученичество с другим мужчиной.[1]

Переехать в калифорнию

В 1849 году известие о Калифорнийской золотой лихорадке побудило Пиза отправиться на запад, обогнув корабль. Мыс Горн.[1] Пиз прибыл 30 сентября 1849 года.[1] Пиз какое-то время работал на рудниках, где он добился определенных успехов следующей зимой, но его обманул напарник, и он остался ни с чем.[1]

Переезд в Орегон

Пиз затем отправился на север к Территория Орегона, прибыв в июле 1850 г. бриг Энни Э. Мэн, пересекая Бар на реке Колумбия 21 июля.[1][2]

Пиз купил пару лодок и запустил их на Река Уилламетт из Милуоки, Орегон в Орегон-Сити, а затем из Портленда.[1] Пиз начал свою карьеру на килевой лодке в 1850 году, доставляя грузы из Портленда в Орегон-Сити по цене 20 долларов за тонну.[2] Лодку приводили в движение коренные американцы с шестами, веслами и парусами.[2]

Пароходная карьера

Когда в 1851 году появился первый пароход, парусник Канема был доставлен в верховья реки Уилламетт, Пиз стал матросом и клерком на судне на шесть месяцев.[1] Он также служил на первых пароходах Willamette. Hoosier, Орегон, и Франклин.[1]

Летом 1852 года Пиз руководил постройкой бокового колеса. Орегон, в Fairfield Landing, на реке Уилламетт.[3]

Лось построен в 1857 г. на Канема, Орегон капитан Кристиан Э. Свейтцер, Франсуа X. Матье, Джордж А. Пиз и Джон Маршалл[4]

В 1858 году вместе с другими Пиз купил Лось, а в 1860 г. Вперед[1]

В 1860 году Пиз помог построить пароход, которому принадлежало пять девятых. Предприятие.[2] Пиз бежал Предприятие на два года и поместил его в Народная Транспортная Компания, который был организован в 1862 году.[2]

Также в 1860 г. Соперник был построен в Орегон-Сити, штат Орегон Уильямом и Джоном Дементом, двумя братьями, которые были купцами в Орегон-Сити, и капитаном Джорджем А. Пизом, который стал ее первым капитаном.[5]

Вовремя большое наводнение реки Уилламетт в ноябре и декабре 1861 г., которые среди прочего разрушили Champoeg и Линн Сити пароход Впередпод командованием капитана Пиза смог бегать по улицам Салема, чтобы спасти людей. За Вперед это началось как обычное путешествие вверх по реке от Канема. Река была забита мусором от прибрежных домов и причалов, смытых паводком вниз по течению. Тем временем Вперед достигла Салема, ее обычная коммерческая операция превратилась в спасение людей из затопленного города.[6]

В 1863 году Пиз построил новый независимый пароход, также названный Предприятие, в Канема, Орегон.[7] Пиза поддерживала компания, созданная его шурином капитаном Чарльзом. У. Поуп (1831-1871), капитан Нат Х. Лейн старший (1823-1878), К. Френдли, Судья Райли Э. Страттон, К. Кроуфорд, Джеймс Уилсон, К. В. Ри и С. Эллсуорт.[7] Новый Предприятие был запущен в ноябре 1863 года и некоторое время работал независимо под руководством Пиза.

Пиз стал связан с Народной транспортной компанией в 1865 году.[2] Несколько лет капитан входил в совет директоров, но в 1871 году все активы P.T. Компания была продана Бенджамин Холладей[1][2] Пиз оставался у себя в качестве суперинтенданта речных линий Холладея.[1][2] Пиз также руководил в Holladay строительством большого отеля в Clatsop Beach, в 1872 г.[2]

Холладей после этого был продан Орегонская компания Steam Navigation.[1] Пиз остался капитаном O.S.N.[1] В 1875 году Пиз бежал Бонита из Портленда в Астория, Орегон для O.S.N.[2] После этого он побежал Дикси Томпсон и Эмма Хейворд для O.S.N. до 1878 или 1879 года, когда он ушел в отставку и стал летчиком.[1]

Карьера пилота

В 1888 г. был принят закон, согласно которому судно не должно брать лоцмана, если оно принимает буксировку.[2] Закон привел к тому, что буксировка на Река Колумбия к Union Pacific Railroad Company.[2] Пиз был единственным пилотом, имеющим государственную лицензию.[2] Через несколько лет Пиз пошел работать в Орегонская железнодорожная и навигационная компания.[1]

В марте 1889 года пилоты и инженеры компании Oregon Railway & Navigation объявили забастовку, требуя повышения заработной платы.[8] В пятницу, 8 марта 1889 года, пилоты и инженеры назначили по три человека для переговоров с компанией, причем Джордж Пиз был одним из мужчин, выбранных пилотами.[8]

В 1896 году Пиз был назначен капитаном правительственного земснаряда США. W. S. Ladd, и оставалось до мая. 1903 г., когда он ушел в отставку и оставил активную работу.[1]

Горно-разведочные работы

В 1855 году Пиз отправился в экспедицию по поиску золота с 25 другими мужчинами.[2] Пока они отсутствовали, началась индийская война.[2] Пиз владел несколькими шахтами в Айдахо.[2]

Брак и дети

В Линн-Сити, Орегон 26 декабря 1857 года Пиз женился на Милдред А. Мур.[1][2] Мур родилась в Иллинойсе и вместе с семьей переехала в Орегон, когда ей было пять лет.[1]

Милдред А. Мур умерла в Портленде 22 октября 1879 года.[2] в возрасте тридцати семи лет.[1] У пары было четверо детей, двое из которых умерли в детстве, Фрэнсис А. Пиз, шесть лет, и Джордж Э. Пиз, два года.[1]

Двое выживших детей - Арчибальд Леон Пиз (1858-1919).[9] и Харриет М. Пиз Колбер (1861-1948), оба были женаты и имели детей по состоянию на 1904 год.[1] Арчибальд Л. Пиз также был капитаном парохода, который в 1893 году был хозяином катера. T.J. Поттер, один из самых известных пароходов, курсирующих по реке Колумбия.[2]

Братские, общественные и деловые ассоциации

Пиз стал масоном в 1855 году в Орегон-Сити и был хозяином дома Малтнома, старейшего на тихоокеанском побережье.[1] Пиз был членом Портлендской масонской ложи № 55 и Каменщик Королевской Арки, член-учредитель и масон тридцать второй степени Шотландский обряд и член Храм Аль-Кадер.[1]

Пиз также был членом Странные товарищи, будучи в 1857 году секретарем Орегонской ложи № 3, I.O.O.F.[2][10]

Пиз также был членом Ассоциации пионеров штата Орегон и Исторического общества, Ассоциации капитанов и лоцманов паровых судов США и Американского братства капитанов и лоцманов пароходов.[1][2]

Политическая принадлежность

Пиз был республиканцем и одно время был членом городского совета Орегона.[2] Пиз был решительно про-профсоюзным во время американская гражданская война. Во вторник 11 июня 1861 г. Вперед, он провел про-профсоюзную толпу вверх по реке на крупный митинг профсоюзов в Корваллис, Орегон, поездка из Канемы заняла два дня.[11]

Летом 1861 года по всему штату в разных городах устанавливали флагштоки, на которых поднимали национальный флаг.[12] Сочувствующие Конфедерации в Орегоне, которых противники юнионистов пренебрежительно называют "отделением",[13] время от времени заменял флаг Союза на флаг Конфедерации.[12] В ныне исчезнувшем городе Линн-Сити, Орегонв понедельник, 1 июля 1861 г., Пиз и его товарищ капитан парохода Джеймс Д. Миллер возглавил группу про-союзных граждан, поднявших флагшток длиной 132 фута (40,2 м), на вершине которого был помещен флаг Союза, сделанный женщинами города.

Смерть

Пиз умер 22 января 1919 г. Портланд, штат Орегон в его резиденции на улице Петтигров 784.[14] Погребение было на кладбище Маунтин-Вью в Орегон-Сити.[15]

Суда, которыми командуют, построены или пилотируются

Ниже приводится неисключительный список судов, принадлежащих (полностью или частично) под командованием, построенными или пилотируемыми Джорджем А. Пизом. Все были речные пароходы с кормовым колесом, за исключением следующего:

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай "КАПИТАН ДЖОРДЖ АНСОН ПИЗ". Портрет и биографические записи Западного Орегона. Чикаго, Иллинойс: Chapman Publishing Co. 1904. стр. 381-382.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг Хайнс, Харви Кимбалл (1893). "КАПИТАН ДЖОРДЖ А. ПИЗ". Иллюстрированная история штата Орегон. Чикаго, Иллинойс: Lewis Publishing Co., с.415.
  3. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 2: Развитие местного морского судоходства, строительство парусных и пароходов». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co. 27. LCCN 28001147.
  4. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава 2: Водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. стр.12. ISBN 0-920034-08-X.
  5. ^ Райт, изд., Льюис и Драйден Морская история, 92 и 108.
  6. ^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Затерянные города Уилламетт-Фолс… Линн-Сити, Торговый терминал». Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. стр.45. ISBN 0875950426.
  7. ^ а б Райт, E.W., изд. (1895). «Лучшие дни компании Oregon Steam Navigation Company, много новых пароходов на Пьюджет-Саунд». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co. 117. LCCN 28001147.
  8. ^ а б «Компания слабеет», The Daily Morning Astorian, Астория, Орегон: J.F. Halloran & Co., 32 (69), 1, столбец 1, 10 марта 1889 г.
  9. ^ [https://digitalcollections.ohs.org/pease-archibald-l-2 Пиз, Арчибальд Л.
  10. ^ «Орегонская ложа № 3, I.O.O.F.», Орегонский Аргус (уведомление о встрече), Орегон, штат Орегон: Уильям Л. Адамс, 3 (32), 1, столбец 1, 21 ноября 1857 г.
  11. ^ "Собрание Великого союза в Корваллисе", Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 1 (117), 2, столбец 3, 19 июня 1861 г.
  12. ^ а б Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Затерянные города Уилламетт-Фолс… Торговый терминал Линн-Сити». Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. стр.44. ISBN 0875950426.
  13. ^ "Дела в Даллесе", Утренний Орегонский (письмо редактору от 12 сентября 1861 г.), Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток, 1 (195), 2, сб. 4, 16 сентября 1861 г.
  14. ^ "КАПИТАН ПИЗС, 88, УМЕР", Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 58 (18, 149), 12, col, 23 января 1919 г.
  15. ^ Орегон-Сити

Рекомендации

Печатные источники

Коллекции он-лайн газет