WikiDer > Лось (Sternwheeler 1857) - Википедия

Elk (sternwheeler 1857) - Wikipedia
Лось (Sternwheeler 1857) .jpg
Лось
История
Имя:Лось
Владелец:Джордж А. Пиз, Франсуа X. Матье, и другие
Оператор:Верхняя речная транспортная линия Уилламетт
Маршрут:Верхний Уилламетт и нижний Ямхилл реки
Запущено:8 сентября 1857 г.
Не работает:17 ноября 1860 г.
Судьба:Уничтожено взрыв котла
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Длина:95 футов (29,0 м) без веерного хвоста
Луч:17,5 футов (5,3 м) без учета охранники
Глубина:Глубина трюма 4 фута (1,2 м)
Установленная мощность:двойные паровые двигатели, одноцилиндровые, горизонтально установленные, диаметр цилиндра 10,5 дюйма (26,7 см), ход поршня 48 дюймов (122 см).
Движение:штурвал

Лось пароход с кормовым приводом, построенный на Река Уилламетт в 1857 г. Канема, Орегон. Этот пароход известен прежде всего тем, что он был разрушен взрывом котла, в результате которого, по счастливой случайности, никто серьезно не пострадал. Позже об этой катастрофе возникла фольклорная сказка.

Строительство и собственники

Лось построен в 1857 г. на Канема, Орегон капитаном Кристофером (или Кристианом) Э. Свейтцером, Франсуа X. Матье, Джордж А. Пиз (1830-1919) и Джон Маршалл[1] Джейкоб Камм также владел долей судна.[2]

Реклама нового парохода Лось, размещен 16 октября 1858 г.

Строительство

Лось был построен для компании Phoenix на Канема, Орегон.[3] Лось был запущен во вторник, 8 сентября 1857 г.[3] Ожидалось, что пароход будет готов через две-три недели после запуска.[3]

Лось был построен для Butteville, Champoeg, и Река Ямхилл торговля.[4]

Корпус был построен двумя мужчинами, Ламбертом и МакКуртом.[4] Домик был построен Кристофером Е. Свейтцером, который также был совладельцем.[4] Суизтер был опытным пароходом в верховьях реки Уилламетт, и ожидалось, что он станет капитаном и пилотом корабля. Лось.[4]

Размеры и конструкция

Лось была 95 футов (29 м) в длину, с шириной 17,5 футов (5,3 м).[4] Лось ожидалось 60 тонн.[3] Лось Предполагалось, что он сможет перевезти 50 или 60 тонн груза.[4]

Лось приводился в движение сдвоенными паровыми двигателями, установленными горизонтально.[1] Каждый двигатель имел диаметр цилиндра 10,5 дюйма (26,7 см) и ход поршня 48 дюймов (122 см).[1] Кормовое колесо было 16 футов (4,9 м) в диаметре.[4] Машину построил Джон Маршалл или некий Мур, которые также были совладельцами.[4] Предполагалось, что либо Мур, либо Маршалл станут инженерами парохода, когда он будет спущен на воду.[4] Маршалл действительно работал инженером на Элке.[5]

Операции

Реклама пароходов Верхней транспортной линии Уилламетт, размещенная 21 января 1860 года.

Лось совершил пробную поездку из Канемы в Чампоэг, Орегон в четверг, 8 октября 1857 года, преодолев расстояние за 131 минуту.[6] Это было всего на пять минут меньше, чем лучшее время для Предприятие, кормовое колесо постройки 1855 года.[6] Лося с энтузиазмом приняли в Баттвилл, Орегон и Чампоэг, где местное население приветствовало и стреляло из пушек, когда пароход достигал каждой пристани.[4]

Леонард Уайт, один из первых пароходов, который любил фонетическое правописание, очевидно, был на борту, как он писал, под псевдоним "Фонос" или "Фоно", описание для Орегонский Аргус, который начинался:

Nu Steamer охладил сумасшедшего "Лося" вчера, отправившись в Чампоэг, и вернулся туда. Она совершила полный поход до большинства сангвинов, ожидающих на скорости и т. Д., Имея лучшее «время триэли», которое когда-либо было в верховьях Виламета.[4]

По состоянию на 24 октября 1857 г. Лось совершал поездки из Канемы в Чампоэг, Орегон.[7] Лось будет под командованием капитана Свейтцера.[7] Владельцы планировали поставить Лось в торговле на Река Ямхилл однажды вода поднялась.[7]

По состоянию на 1 ноября 1859 г. бизнесмен Теодор Вигант (1831–1905) был Лось агент в Портланд, штат Орегон.[8] Вайгант одновременно был агентом пароходов. Вперед, Сюрприз, и Облегчение.[8] Вигант превратил эти пароходы в Верхняя транспортная линия Уилламетт, а с 19 ноября 1859 г., объявленный этап разрешения водопользования, пароходы будут отправляться на Корваллис два раза в неделю, и для Юджин Сити, раз в неделю.[8] Эта договоренность рекламировалась до 30 июня 1860 года.[9]

В 1860 г. Лось конкурировал с двумя мощными компаниями на реке Уилламетт, Орегонская компания Steam Navigation и Народная Транспортная Компания.[10]

Взрыв котла

Джордж Джером, капитан Лось в момент взрыва.

В субботу днем ​​17 ноября 1860 г. Лось был разрушен взрыв котла.[11] Сообщения о том, что это произошло в 1857 или 1861 годах, ошибочны.[12][13]Взрыв произошел недалеко от пристани Дэвидсона, примерно в 1,6 км ниже устья реки. Река Ямхилл. Офицеры на борту Лось в то время были капитан Джордж Джером (1823–1886), инженер Уильям Смит, пилот Себастьян «Бас» Миллер и стюард Джон Мюррей.[14] Вся верхняя часть сосуда распалась.[15] Хотя были ранены, никто не погиб.[15][16]

Элк шел вниз по реке, завернул к Дэвидсону, чтобы посадить пакет, и собирался уйти обратно в ручей, когда взорвался котел.[11] Капитан Джордж Джером, который был на пристани, с которой он «поднял в воздух примерно пятьдесят футов, наслаждаясь прекрасным видом на окружающую местность через верхушки деревьев и падающую дымовую трубу под ним».[11] Джером приземлился, получив лишь незначительные травмы, но «по возвращении обнаружил, что вещи значительно разбиты».[11]

Стюарда, Джона Мюррея, выбросило в реку, но его спасла небольшая лодка.[11] Самая серьезная травма была у пожарного, у которого была сильно повреждена левая рука.[11] На борту находились всего четыре пассажира, которые в момент взрыва собрались вокруг печи в кормовой части салона.[11] Несмотря на то, что они были сбиты с лодки вместе с конструкцией каюты, они не пострадали.[11]

Никто серьезно не пострадал, но пострадавших лечила в доме Дэвидсонов миссис Дэвидсон.[11] Груз, в основном состоявший из яблок, был в основном утерян.[11] Общий убыток владельцев парохода составил около 8000 долларов.[11]

Фольклор

Фольклор записывает историю в результате взрыва, капитана Джерома подбросило так высоко в воздух, что он мог смотреть в дымовую трубу корабля, летевшую по воздуху, и видеть пилота Баса Миллера, ошеломленного, лежащего на берегу реки, где произошел взрыв оставил его.[16]Говорят, что Джером приземлился в тополь дерево.[17]

Говорили, что в течение двадцати лет после этого пилоты и команда пароходов на реке указывали пассажирам именно на это дерево, но капитан Джером никогда этого не делал, чтобы сохранить свое достоинство.[16]

Примечания

  1. ^ а б c Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 12. ISBN 0-920034-08-X.
  2. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «II. Развитие местного морского судоходства, строительство пароходов и парусных судов». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 23. LCCN 28001147.
  3. ^ а б c d «ЗАПУСК ПАРА. - Новый пароход для Верхнего Уилламетта…». Орегонский Аргус. 3 (22). Орегон-Сити, Орегон: Уильям Л. Адамс. 12 сентября 1857 г., стр.2, столбец 1.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Уайт, Леонард (17 октября 1857 г.). "РЕКА ВИЛАМЕТ, 8 октября". Орегонский Аргус. 3 (27). Орегон-Сити, Орегон: Уильям Л. Адамс. п.3, столбец 1.
  5. ^ Райт, E.W., изд. (1895). "IV. Пароходы Пьюджет-Саунд, Золотые дни плавания по реке Фрейзер". Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр.56, №3. LCCN 28001147.
  6. ^ а б «Пароход« Лось », созданный для торговли в Ямхилле, совершил пробную поездку…». Орегонский Аргус. 3 (26). Орегон-Сити, Орегон: Уильям Л. Адамс. 10 октября 1857 г., стр.2, столбец 4.
  7. ^ а б c «Новый пароход« Лось »отправляется из Канемы в Чампоэг…». Орегонский Аргус. 3 (28). Орегон-Сити, Орегон: Уильям Л. Адамс. 24 октября 1857 г., стр. 2, л. 4.
  8. ^ а б c "Транспортная линия UPPER WILLAMETTE". Орегонский Аргус (рекламное объявление). 5 (48). Орегон-Сити, Орегон: D.W. Крейг. 10 марта 1860 г., стр. 3, л. 3.
  9. ^ "Транспортная линия UPPER WILLAMETTE". Орегонский Аргус (рекламное объявление). 6 (12). Орегон-Сити, Орегон: D.W. Крейг. 30 июня 1860 г., стр. 3, л. 5.
  10. ^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. п. 122. ISBN 0875950426.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k Уильям Л. Адамс, изд. (24 ноября 1860 г.). «ВЗРЫВ НА ПАРОВОЙ ЛОСЬ». Орегонский Аргус. 6 (33). Орегон-Сити, Орегон: D.W. Крейг. п.2, столбец 3.
  12. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Глава 9: Как взлетают искры». Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон (дата взрыва - 1857 год). Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
  13. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая, глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске (дата взрыва - 1861 год). Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 12. ISBN 0-920034-08-X.
  14. ^ Райт, E.W., изд. (1895). "IV. Пароходы Пьюджет-Саунд, Золотые дни плавания по реке Фрейзер". Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 64–65. LCCN 28001147.
  15. ^ а б Маршалл, Дон (1984). Кораблекрушения Орегона. Портленд, Орегон: Binford and Mort Publishing. п. 205. ISBN 0-8323-0430-1. LCCN 84071477.
  16. ^ а б c Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. п. 122. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
  17. ^ Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада. Колдуэлл, ID: Принтеры Caxton. С. 70–71. ISBN 0-87004-221-1. LCCN 73150815.

Рекомендации

Книги

Сборники газет