WikiDer > Boeing 767
Boeing 767 | ||||
 | ||||
Eine Boeing 767 von Delta Airlines | ||||
| Hersteller | Boeing | |||
| Typ(en) | Boeing 767-200 Boeing 767-300 Boeing 767-400 | |||
| Länge | 48,5 - 61,4 m | |||
| Spannweite | 47,6 - 51,9 m² | |||
| Höhe (vom Boden) | 15,8 - 16,8 m² | |||
| Innenbreite | 4,72 m² | |||
| Sitzplätze für Passagiere | 255 / 351 / 375 | |||
| Flügeloberfläche | 283,3 - 290,7 m² | |||
| max. Gewicht abnehmen | 204.120 kg | |||
| max. Treibstoff | 91.000 l | |||
| Reisegeschwindigkeit | 0,80 mach (851km/h) | |||
| Flughöhe | 11.000 m² | |||
| Erster Flug | 26. September1981 | |||
| Status | im Einsatz, in der Produktion | |||
| Anzahl gebaut | 1099 (Mai 2017)[1] | |||
| ||||
Das Boeing 767 ist ein Doppelmotor breiter Körper StrahlVerkehrsflugzeug des amerikanisch Flugzeughersteller Boeing.
Geschichte
Das Gerät wurde zusammen mit dem Boeing 757 Die Boeing 767-200 wurde 1978 eingeführt, die Produktion begann 1982. Es folgten die erweiterten Versionen 767-300 (1986) und 767-400.
Eigenschaften
Die ursprüngliche Boeing 767-200 mit einer Kapazität von 180 bis 250 Passagieren war kein sofortiger Erfolg und war zunächst als Ersatz für die Boeing 727 im US-amerikanischen Inlandsflugverkehr gedacht. Boeing beschloss bald, die 767 weiterzuentwickeln. Zunächst wurde die Flugreichweite mit der -200ER verbessert, die eine Strecke von 13.000 km zurücklegen kann. Damit war die 767 auch für den interkontinentalen Flugverkehr geeignet. 1986 präsentierte das Unternehmen die verlängerte Boeing 767-300 mit einer Kapazität von 210 bis 300 Passagieren. Bald folgte die Boeing 767-300(ER) mit einer Flugreichweite von 12.000 km. Die letztere Version hat sich als besonders erfolgreich erwiesen und fast zwei Drittel aller gebauten 767 sind von dieser Variante. Seltsamerweise blieb die letzte Passagierversion, die noch länger verlängerte 767-400ER, erfolglos.
Wettbewerb
Die 767 musste schon immer mit der Airbus A310 und Airbus A300. Der Hauptunterschied zu diesen Flugzeugen besteht darin, dass die Airbusse einen breiteren Rumpf haben und mehr Fracht transportieren können, aber eine kleinere Flugreichweite als die ER-Versionen der 767. Am Ende wurden deutlich mehr Einheiten der 767 verkauft: Anfang 2011 wurde die tausendste verkauft, vor allem weil amerikanische Firmen große Flotten davon aufgebaut haben. Gegen die Airbus A330 die 767 ist weniger geeignet, daher wird sie jetzt durch die ersetzt Boeing 787. Die Produktion der 767 wird jedoch mit einer Tankerversion für die US Air Force fortgesetzt.
Kunden
Die amerikanischen Unternehmen Delta Airlines, Kontinental, US Airways, United Airlines und American Airlines Fliegen mit der 767. Außerdem fliegen unter anderem: Luft Kanada, British Airways, LAN-Fluggesellschaften, Kondor, ArkeFly,TUIfly und Australische Fluglinie mit der 767.
Das Italienisch und japanisch Air Force nutzt das Flugzeug auch als Panzerflugzeug, wobei durch das System von fliegender Baum andere Flugzeuge werden Aufgetankt in der Luft.
Belgien
Sobelair von 1994 an sie vermietet Konkurs einige Boeing 767-Flugzeuge im Jahr 2004. TUI fly hat zwei Boeing 767-300ER.
Die Niederlande
Martinair hatte 7 Boeing 767-300ER auf Flügen zu entfernten Zielen und auf Charterbasis eingesetzt. KLM hatte 12 Boeing 767-300ER (alle geleast) und ersetzte den Airbus A310. Die 767 wurde ab 1995 hauptsächlich auf stark frequentierten europäischen Zielen und auf Langstreckenflügen eingesetzt. Alle 767-Flugzeuge von KLM sind nicht mehr im Einsatz: Sie wurden jetzt durch die . ersetzt Airbus A330 und Boeing 777. Der letzte mit einer KLM 767-300ER durchgeführte Flug landete am 4. März 2007 auf Schiphol. Air Holland hatte 4 Boeings 767-300 und 2 Boeing 767-200 (gemietet von Britannia Airways). Holland Exel hatte 3 Boeing 767-300ER, die zuvor von betrieben wurden Air Holland wurden benutzt; dieses Trio wurde um ein viertes Flugzeug erweitert, das 2005 ausgeliefert wurde. ArkeFly hat die 767er von Holland Exel nach Insolvenz übernommen. Die letzte davon wurde Ende April 2015 an die belgische Jetairfly verkauft.[2]
Typen
- Boeing 767-200
- Boeing 767-200ER
- Boeing 767-300
- Boeing 767-300ER
- Boeing 767-300F (Frachter)
- Boeing 767-400
- Boeing 767-400ER
Vorfälle und Unfälle
Am 23. Juli 1983 wurde eine Boeing 767-233 von Luft Kanada in 12 Kilometer Höhe der Treibstoff ausgeht. Die Piloten haben es mit einem Gleitflug geschafft um das Flugzeug zu erden. Alle an Bord überlebten den Vorfall.
Eingestürzt am 26. Mai 1991 Lauda Air Flug 004, eine Boeing 767-3Z9ER, unten nach Schubumkehrer 1 (die des linken Motors) wurde unbeabsichtigt eingeschaltet. Infolgedessen ging das Flugzeug in eine Startseite und stürzte es. Keiner der 213 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder überlebte diese Katastrophe.[3]
Eingestürzt am 31. Oktober 1999 EgyptAir-Flug 990, betrieben mit einer Boeing 767-366ER, unten im Atlantik. Es gab 217 Tote.
Spezifikationen
_(5233510282).jpg?width=260)
| Boeing 767 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 767-200 | 767-200ER | 767-300 | 767-300ER | 767-300F | 767-400ER | ||
| Innere | |||||||
| Innenbreite | 4,72 m² | ||||||
| Nummer Stühle[4] | |||||||
| Maximal | 290 | 350 | n / A | 375 | |||
| 2 Klassen | 224 | 269 | 304 | ||||
| 3 Klassen | 181 | 218 | 245 | ||||
| Am häufigsten verwendete Sitzkonfiguration in der Economy-Klasse | 2-3-2 | 2-3-2 | |||||
| Maße | |||||||
| Länge | 48,5 m² | 54,9 m² | 61,4 m | ||||
| Rumpfbreite | 5,03 m | ||||||
| Höhe | nb | 15,8 m | nb | 15,8 m | 16,0 m | 16,8 m² | |
| Rumpfhöhe | 5,41 m² | ||||||
| Spannweite | 47,6 m² | 51,9 m² | |||||
| Flügeloberfläche | 283,3 m2 | 290,7 m2 | |||||
| Gewicht | |||||||
| Betriebsleergewicht[4] | 80.130 kg | 82.380 kg | 86.070 kg | 90.010 kg | 86.180 kg | 103.870 kg | |
| Maximales Abfluggewicht | 142.880 kg | 179.170 kg | 158.760 kg | 186.880 kg | 204.120 kg | ||
| Motoren (x2) | |||||||
| Hersteller, Typ und Schub | |||||||
| Allgemeine Elektrik | CF6-80A 222 kN CF6-80C2 276 kN | CF6-80C2 276 kN | CF6-80A 222 kN CF6-80C2 276 kN | CF6-80C2 276 kN | |||
| Pratt & Whitney | JT9D-7R4 220 kN PW4000-94 282 kN | PW4000-94 282 kN | JT9D-7R4 220 kN PW4000-94 282 kN | PW4000-94 282 kN | |||
| Rolls Royce | RB211-524H 265 kN | ||||||
| Geschwindigkeit | |||||||
| Reisegeschwindigkeit | Mach 0,80 (851km/h) | ||||||
| Maximale Geschwindigkeit | Mach 0,86 (913 km/h) | ||||||
| Flughöhe | |||||||
| Flughöhe | 11.000 m² | ||||||
| Andere | |||||||
| Frachtkapazität | 81,4 m3 | 106,8 m²3 | 438 m²3 | 129,6 m3 | |||
| Reichweite bei Volllast | 7.300 km | 11.825 km | 7.900 km | 11.065 km | 6.025 km | 10.415 km | |
| Erforderliche Fahrbahnlänge bei Volllast | 1.710 m² | 2.410 m² | 2.896 m² | ||||
| Maximale Kraftstoffmenge | 63.000 l | 91.000 l | 63.000 l | 91.000 l | |||
Zeitleiste der Boeing 7x7-Serie
| 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 707 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 717 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 727 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 737 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = In Produktion | 747 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = Aus der Produktion | 757 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = Zukunft | 767 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = Zukunftsmodelle | 777 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 787 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flugzeuge von Boeing | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
 | Mediendateien zu diesem Thema finden Sie auf der Seite Boeing 767 auf Wikimedia Commons. |
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|