WikiDer > Штутгарт Österfeld вокзал
Штутгарт Эстерфельд  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||||||||||||
 Вид с юго-востока, на заднем плане - туннель Остерфельд, инженерный парк Штутгарта и научные центры Штутгартский университет | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Paradiesstraße, Штутгарт, Баден-Вюртемберг Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 48 ° 44′15 ″ с.ш. 9 ° 7′0 ″ в.д. / 48,73750 ° с. Ш. 9,11667 ° в.Координаты: 48 ° 44′15 ″ с.ш. 9 ° 7′0 ″ в.д. / 48,73750 ° с. Ш. 9,11667 ° в. | ||||||||||||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||||||||
| Операторы поездов | S-Bahn Штутгарт | ||||||||||||||||||||
| Подключения | S 1 S 2 S 3 | ||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 6075[1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | TSOS[2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 08005779 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 4[1] | ||||||||||||||||||||
| Зона проезда |  : 1[3] | ||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт | 17 апреля 1993 г.[4] | ||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||
| 4050 (будни)[5] | |||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||
  Österfeld Расположение в Баден-Вюртемберге  Österfeld Расположение в Германии  Österfeld Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||
Станция Österfeld расположен в Штутгарт район Файхинген в немецкой земле Баден-Вюртемберг. Он был построен в 1985 году на перекрестке главная линия из Stuttgart S-Bahn где он выходит из туннеля Хазенберг и соединяется с Gäu Железнодорожный (Немецкий: Gäubahn), который проходит над землей.
К вокзалу примыкает автостоянка на 500 мест, к которой можно попасть прямо с вокзала. Автобан 831.[5] В остальном до станции можно добраться только пешком. Над станцией расположен бизнес-парк СТЭП с многочисленными офисами, в том числе штаб-квартирой Дебител. Рядом со станцией также есть Verein Deutscher Ingenieure здание и школа Михаэля Бауэра ( Вальдорфская школа).
История
С конца 1970-х годов проектировщики линии скоростной железной дороги между кампусом Пфаффенвальд Штутгартский университет и Штутгарт-Рор через Вайхинген пришел к выводу, что существующая двухпутная железная дорога Гау не будет иметь достаточной пропускной способности для скоростной железной дороги и других транспортных средств. Они представили несколько альтернатив, в том числе линию метро по маршруту север-юг через Файхинген со станцией в центре Файхингена или, в качестве альтернативы, четырехкратное увеличение участка железной дороги Гау, проходящего через Файхинген. Городской совет Штутгарта обратился к федеральному правительству и правительству штата с просьбой поддержать подземный вариант в Файхингене. Поскольку федеральное правительство и правительство штата отклонили это, город искал дополнительную станцию, позже названную Österfeld к северу от виадука Несенбах для поддержки развития жилых районов Файхинген. В Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт («Штутгартская ассоциация транспорта и тарифов», VVS) изучила это предложение и пришла к выводу, что прогнозируемый трафик не оправдывает создание такой станции во время открытия линии скоростной железной дороги, хотя вариант ее будущего строительства должен оставаться открытым. Таким образом, линия была открыта в 1985 году как наземная четырехпутная линия с местом на конечной станции Österfeld между путями для будущей установки платформы центральной станции. Этот резерв создал дополнительные расходы в размере 2,45 млн. Немецкие марки, из которых город профинансировал 0,35 млн немецких марок.
В 1990 г. Hewlett PackardКомпания (HP) планировала застройку на открытой площадке на месте предполагаемой станции и объявила, что создаст 3500 рабочих мест после завершения. Мэр Манфред Роммель просил тогдашний Bundesbahndirektion Stuttgart (местный Deutsche Bundesbahn железнодорожный отдел) реализовать вариант строительства, чтобы совет мог утвердить расположение плана развития HP. Bundesbahndirektion ожидало, что увеличенное время в пути из-за дополнительной остановки потребует дополнительных поездов S-Bahn, и решило увеличить количество пассажиров и, следовательно, прибыльность станции, построив центр парковки, который открылся вместе с весной 1993 года к открытию Международного фестиваля садов на Киллесберге, чтобы облегчить парковку и движение транспорта в окрестностях выставочного центра. Из-за времени, затраченного на проектирование и согласование, строительство могло начаться только в июле 1992 года. Несмотря на нехватку времени и из-за продолжающейся работы скоростной железной дороги, эти работы выполнялись в основном в ночное время. Это привело к высоким затратам на строительство, превышающим 15 миллионов немецких марок, и станция была открыта 17 апреля 1993 года, как раз к фестивалю. Автостоянка и вокзал плохо использовались посетителями фестиваля.
Однако HP отказалась от своих планов развития. Возникшую в результате потерю доходов город Штутгарт взял на себя в соответствии с контрактом с Deutsche Bundesbahn.
Позже компания из Бёблингена отказалась от планов по развитию сайта. Вместо этого город построил на этом месте индустриальный парк STEP (Stuttgart Engineering Park), в котором находилась штаб-квартира компании. Дебител. Этот небоскреб по-прежнему является выдающейся достопримечательностью, но после слияния в нем больше нет штаб-квартиры Debitel.
Железнодорожные перевозки
В 2003 году станцией в день в среднем пользовалось около 4050 человек. Наложение линий скоростной железной дороги S1, S2 и S3 приводит к 5-минутному интервалу обслуживания в часы пик и 10-минутному интервалу обслуживания в непиковый период до Файхингена и до центра Штутгарта. Поездка в Центральный вокзал Штутгарта (Hauptbahnhof) занимает 13 минут. Станция классифицируется по Deutsche Bahn как станция категории 3.[1]
| Линия | Маршрут |
|---|---|
| S 1 | Кирхгайм (Тек) – Wendlingen – Плохинген – Esslingen – Неккарпарк – Bad Cannstatt – Hauptbahnhof – Schwabstraße – Österfeld – Vaihingen – Рор – Бёблинген – Херренберг (дополнительные поезда на вершине между Эсслингеном и Бёблингеном.) |
| S 2 | Schorndorf – Weinstadt – Вайблинген - Бад-Каннштатт - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Университет – Österfeld - Вайхинген - Рор - Flughafen / Messe – Filderstadt (дополнительные поезда на вершине между Шорндорфом и Файхингеном.) |
| S 3 | Backnang – Winnenden - Вайблинген - Бад-Каннштатт - Hauptbahnhof - Österfeld - Vaihingen - Rohr - Flughafen / Messe (дополнительные поезда на вершине между Бакнангом и Файхингеном). |
Рекомендации
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.
- ^ Юрген Ведлер; Манфред Томмес; Олаф Шотт (1993). Deutsche Bundesbahn; Bundesbahndirektion Stuttgart (ред.). Die Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Штутгарт. Штутгарт: Кольхаммер. С. 151 и сл. ISBN 3-925565-03-5.
- ^ а б "S-Bahn-Halt Österfeld gut angenommen" (Пресс-релиз). ВВС. 31 марта 2004 года. Архивировано 20 марта 2005 года.CS1 maint: неподходящий URL (связь) (Архивная версия в Интернет-архив)
