WikiDer > Talbot (Automarke)
Talbot war ein britisch/Französisch Automarke. Nach einer Reihe von Akquisitionen wurde die Marke schließlich Eigentum von PSA Peugeot Citroen, die die Verwendung des Markennamens Talbot von 1978 bis 1994 wiederbelebte.
Geschichte
Die Fabrik war 1903 gegründet als Clement-Talbot Ltd. und war zunächst nur ein Montagebetrieb für französische Autos der Marke Clement Bayard. Der Name Talbot stammt von Charles Chetwynd-Talbot (1860-1921), dem 20. Earl of Shrewsbury, der der Hauptfinanzier war.
Von 1906 Talbot baute Autos nach seinem eigenen Design. Nach dem Erster Weltkrieg der Earl of Shrewsbury zog sich zurück 1919 aus der Firma zurück. Talbot fusioniert mit der französisch-britischen Autofabrik Darracq und wurde dann Teil von Sunbeam Talbot Darracq Motors Ltd. (STD) In 1935 STD geriet in Schwierigkeiten. Talbot wurde von der übernommen Rootes-Gruppe, und die französische Fabrik wurde übernommen von Antonio Lago das wird fortan die marke sein Talbot-Lago benutzt. Großbritanniens Talbot war 1938 verschmolzen mit Sonnenstrahl, aber vor dem Zweiter Weltkrieg die Produktion wurde eingestellt. Bis 1955 gab es noch Talbot-Sonnenstrahlen verkauft.
Talbot-Lago, das zwischen 1935 und 1955 existierte, ging in Konkurs, woraufhin der Markenname von Simca übernommen wurde.
Im 1967 die Rootes Gruppe wurde übernommen von Chrysler, die das Unternehmen fusionierte mit Simca. Chrysler setzte die Produktion über Simca fort und baute in Großbritannien Autos unter dem Namen Chrysler. Die Marke Talbot wurde nicht verwendet. Nach dem PSA am 10. Mai 1978 Chrysler Europe hat Simca-Produktion in Frankreich und Chrysler in Großbritannien von werd . übernommen 1980 weiter unter dem Namen Talbot. Die Produktion von Chrysler-Modellen in den ehemaligen Rootes-Werken wurde im Juli eingestellt 1981 abgesetzt; danach wurden nur noch die gleichen Modelle wie in den französischen Fabriken produziert. Auch die Autos, die von Matratze gebaut wurden, fortan nicht mehr als Matra-Simca aber falls Talbot-Matra auf den Markt gebracht.
Die Chrysler 1510 und Horizont blieb in Produktion und trug das Talbot-Abzeichen. 1981 wurde die Talbot Tagora eingeführt, eine große Limousine. Es wurde 1983 wegen mangelnden Erfolgs aus der Produktion genommen. 1982 wurde die Talbot-Samba vorgeschlagen, ein kleines dreitüriges Fließheck auf Basis des Peugeot 104 und auch als Citroen LN/LNA wurde verkauft. 1983, a CabrioVersion des Talbot Samba, sowie eine sportliche Kundgebung. 1986 fiel auch der Vorhang für den Samba.
Da es keinen Erfolg gab, entschied sich Peugeot, die Marke einzustellen. Das bereits entwickelte neue Talbot-Modell Arizona, das die Nachfolge des Horizon antreten sollte, wurde umbenannt Peugeot 309. Die Produktion des Horizon wurde bis 1987 in Spanien und Finnland fortgesetzt, es war der letzte Personenwagen von Talbot. Die Produktion der anderen Modelle wurde bereits im Mai 1986 eingestellt.
In Großbritannien war der Markenname noch 1993 gepflegt für die Talbot-Express, ein van ab Anfang 1984 von "Sevel" (Société Européenne de Véhicules Légers, eine Partnerschaft von PSA und FIAT) wurde auf dem Festland gebaut und genutzt als Peugeot J5, Fiat Ducato (erster Typ) und Citroen C25 war bekannt.
Ende der 1980er Jahre untersuchte PSA, ob die gemeinsam entwickelten Mehrzweckfahrzeug auch wenn Talbot verkauft werden könnte. Das Auto kam schließlich Mitte 1994 als Peugeot 806 und Citroen Evasion auf dem Markt. Ende 1993 wurden Talbot-Schilder aus allen Filialen und Händlern entfernt.
Talbot hat im Sportbereich einige Erfolge erzielt. Im 1981 gewann Talbot mit dem Kleinen Talbot Sonnenstrahllotus (eine Weiterentwicklung der Hillman Avenger) es Rallye-Weltmeisterschaft für Konstrukteure. Die Produktion dieses Autos war jedoch zu diesem Zeitpunkt bereits eingestellt.
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