WikiDer > Citroen LN
Das Citroen LN war ein kleiner Zitrone die von 1976 bis 1986 produziert wurde.
Der LN war das erste Produkt, das in Zusammenarbeit mit Peugeot. Der LN basierte auf dem Peugeot 104, das 1974 auf den Markt kam. Das Auto war mit einem 602 ccm 2-Zylinder-Motor erhältlich.
Das Modell wurde aus "Bequemlichkeit" gemacht, denn es gibt einen Abschied von der 2CV musste mitgenommen werden. Der Gedanke dahinter: Billigauto (2CV-Motor) mit vorhandenem Körper (Peugeot 104). Dies musste der letzte Schlag für die Ente sein. Die Geschichte lehrt etwas anderes, der 2CV hat die LN und später die LNA gerade überlebt. Die Technik (Chassis und Motoren) des LN/LNA diente als Basis für die spätere Visa.
Der LN (die erste Version) ist zu einer echten Rarität geworden. 2017 waren in den Niederlanden 45 LN(A)s bekannt, davon 16 apk-genehmigt.[1]
Citroen LNA (1978-1986)
1978 wurde der LN Athlétique (LNA) als Nachfolger des LN eingeführt. Der LNA bekam den 652cc Boxermotor von der Citroen Visum um den 602ccm zu ersetzen, der für den 706 Kilogramm schweren LN zu wenig Leistung lieferte. Die Höchstgeschwindigkeit stieg von 120 auf knapp 130 km/h. Die LN wurde kurz nach Einführung der LNA vom Markt genommen, da die Nachfrage drastisch reduziert worden war.
1982 kam die erste große Änderung für die LNA. An erster Stelle kam ein größerer wassergekühlter 1100-cm³-Vierzylindermotor aus dem Peugeot-Stall, und das Aussehen des LNA wurde modifiziert. So wurden zum Beispiel die Stoßfänger breiter (angeblich waren diese aus Kunststoff, was falsch ist, denn sie sind aus Metall mit Kunststoff-Eckstücken) und es wurden die Rücklichteinheiten mit Rückfahr- und Nebelscheinwerfern des Peugeot 104 montiert .
Mit der Einführung des 1100-cm³-Motors stieg die Nachfrage nach LNAs, und der LNA verkaufte sich auf dem Heimatmarkt in Frankreich und auch in Italien gut. Letztlich wurden 129.611 LNs gebaut (1976-1979) und 223.772 LNAs (1978-1986).
Der LNA wurde in den Niederlanden bis Juni 1984 ausgeliefert und konnte 1983 und 1984 mit vielen Extras ausgeliefert werden. Zu den Optionen gehörten elektrische Fensterheber, getöntes Glas, eine Uhr, ein rechter Außenspiegel und Leichtmetallfelgen. In den Niederlanden gibt es auch eine der Sonderversionen des LNA, nämlich die Cannelle („Zimt“), die in einer beigen Metallic-Lackierung mit braunen Akzenten und einem speziellen Streifen geliefert wird. Es wurden nur 2000 hergestellt.
Im Juli 1985 führte Citroën den LNA für das Modelljahr 1986 ein, der zuvor schwarze Kühlergrill und die Stoßfänger waren nun grau gefärbt. Die LNA-Produktion wurde im Sommer 1986 eingestellt, ungefähr zur gleichen Zeit wie die Talbot-Samba. Der Nachfolger, der Citroen AX, wurde kurz darauf ins Leben gerufen.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
Les Series Citro Specialn Speciales: http://aebergon.club.fr/Citroen/page_Citroen_LNA_Canelle.htm |
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