WikiDer > Татра 11
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Март 2019 г.) |
| Татра Т11 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Татра |
| Также называемый | Татра 11 |
| Производство | 1923–1927 |
| Дизайнер | Ганс Ледвинка |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1056 куб. См (1,1 л) Татра 11 F2 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2635 мм (103,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 680–900 кг (1,499–1,984 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Татра 12 |
В Татра Т11[1] является автомобиль выпускался с 1923 по 1927 год. Это был первый Татра Модель использует уникальное сочетание основных компонентов, которые до сих пор используются на грузовиках, производимых Tatra.[требуется разъяснение]
Происхождение
Ганс Ледвинка создал дизайн Т11, работая на Steyr в Австрии. Он считал, что нужна небольшая машина, и выполнил работу в свое время. Предложенный руководству Steyr его дизайн был отклонен. Вскоре он покинул компанию, чтобы работать на предыдущего работодателя, Нессельдорфера, в г. Моравия, который вскоре стал Татрой. Это было в 1921 году, и вскоре после этого началась разработка T11. T11 производился между 1923 и 1927 годами, всего было выпущено 3847 экземпляров. Затем он был заменен на T12, развитие дизайна T11, 7 222 было произведено к 1936 году, когда он был снят с производства.
Характеристики
У Tatra T11 двигатель и коробка передач были в блоке, прикрепленные болтами к передней части автомобиля. трубчатый позвоночник со встроенным карданным валом, который также служил шасси. К задней части каркаса болтами прикреплен узел главной передачи, который с помощью набора шестерен не только изменяет направление и скорость привода, но и облегчает движение поворотных осей без необходимости в гибких шарнирах привода.
Двигатель T11 представлял собой оппозитный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и верхними клапанами. Он имел объем 1057 куб. См (64,5 куб. Дюйма) и располагался над осью передней балки, которая была прикреплена к нему с помощью поперечной эллиптической листовой рессоры.
Двигатель Т11
Шасси Т11
Наследие
 | Эта секция предоставляет недостаточный контекст для тех, кто не знаком с предметом. (Март 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
С 1931 года к T12 присоединились T57 с четырехцилиндровым четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 1155 куб. См и T54 с 1465-кубовым двигателем той же конфигурации; обе модели были основаны на оригинальном формате T11. К 1936 году, когда производство остановилось, было выпущено всего 486 моделей Т54.
T57 разрабатывался в версиях T57A, T57B и T57K и оставался в производстве до 1948 года, когда к этому времени было произведено более 27000 автомобилей, причем более поздние модели имели двигатель объемом 1256 куб.
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Татра 11. |
- ^ «Татра 11». Получено 24 июн 2010.