WikiDer > Татра 138

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «Татра 138» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Март 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Татра 138
Tatra 138 Пожарная машина
Обзор
Производитель	Татра
Производство	1959-1971
Кузов и шасси
Учебный класс	Тяжелый грузовик
Тип кузова	Общепринятый
Трансмиссия
Двигатель	Смотри ниже
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая + 2-ступенчатая вспомогательная КПП
Хронология
Предшественник	Татра 111
Преемник	Татра 148

В Татра 138 был грузовая машина произведено в Чехословакия посредством Татра Компания. Непосредственный преемник Татра 111, модель представила ряд новых функций, продолжая эволюцию Татра концепция. Грузовик выпускался с 1959 по 1971 год.

История

Решение о замене Татра 111 был создан в 1952 году как часть централизованного государственного планирования экономики, где Татра Копршивнице должен был произвести 7-10 тонна полезность грузовики. В 1956 г. на II. Чехословацкий Машинное оборудование Экспо в Брно, Татра выставлены 2 новые модели, Т137 и Т138. У обоих автомобилей было до 70% общих деталей во всем модельном ряду. Были введены новые конструктивные особенности, такие как улучшение среды драйвера и удобства использования, например. гидравлический усилитель руля, а сжатый воздух помогал схватить и электропневматический вспомогательный коробка передач механизм выбор.

Дизайн и технология

В конструкции использовалась конструкция центральной магистральной трубы с концепцией модульной силовой передачи в г. 4×4, 4×2, 6×6, Конфигурации 6 × 4 и 6 × 2. Версии 4 × 2, 6 × 4 и 6 × 2 производились в очень небольшом количестве. Основные преимущества центральной несущей магистрали трубы заключаются в ее высокой прочности на скручивание и изгиб, защищающей кузов грузовика от нагрузок. Второстепенным преимуществом является то, что в нем находятся все важные части трансмиссии. Кроме того, это позволяет реализовать концепцию модульной конструкции, в которой дизайнеры и заказчики могут указать 4-, 6-, колесные приводы и различные комбинации длины и колесной базы.

Двигатель

Двигатель располагался впереди переднего ось. Он показал с воздушным охлаждением V8 75 ° с сухой картер дизайн и новые возможности термостат вентилятор охлаждения регулируется температурой моторного масла через гидравлический схватить водить машину уменьшить шум и топливо потребление. Двигатель также использовался в ОТ-64 APC.

Шасси

Центральная опорная труба, передний и задний мосты с независимыми поворотные полуоси. Перед приостановка с помощью моментных рычагов (торсионы) и гидроамортизаторы. Задняя подвеска продольно-полуэллиптическая. рессоры. Привод переднего моста выбирается по запросу, дифференциал замки с электропневматическим управлением с помощью переключателей на приборной панели.

• Передняя колея = 1930 мм (76,0 дюйма)
• Колея задняя = 1752 мм (69,0 дюйма)
• Колесная база = зависит от модели
• Tatra T138 6 × 6 PP2, P3, PP6 = 4260 мм (167,7 дюйма) + 1320 мм (52,0 дюйма)
  • Tatra T138 6 × 6 PR14, PPR S3, PR S1, P19 = 3690 мм (145,3 дюйма) + 1320 мм (52,0 дюйма)
    • Tatra T138 4 × 4 = 4550 мм (179,1 дюйма)
• Дорожный просвет = 290 мм (11,4 дюйма)

Передача инфекции

• Главный коробка передач - 5 + 1 (2-5 передач синхронизированный)
  • Вспомогательный коробка передач - 2 скорости (электропневматическое управление половинным разделением)
    • Шаг вниз раздаточная коробка
• Схватить - 2x тарелка сухая

Тормоза

• Тормоза основных колес ----> двухконтурные пневматические барабанные тормоза
  • Стояночный тормоз ----> механический через выход вал в задней части коробки передач
    • Дополнительный тормоз ----> выхлопной тормоз с электропневматическим управлением

Кузов

Пожарная машина T138 CAS

Полностью стальная конструкция кабины с различным кузовным оборудованием, таким как самосвалы, платформы, бетономешалки, автоцистерны, краны, экскаваторы и средства пожаротушения. Автомобиль развивал скорость 72 км / ч, мог преодолевать водные препятствия. глубина 800 мм (31 дюйм), с максимальной полезной нагрузкой 12000 кг (26500 фунтов) и может буксировать трейлеры до 15000 кг (33100 фунтов) GCM.

Производство

Общий объем производства превысил 45900. Tatra T138 был экспортирован в СССР, Болгария, Румыния, Польша, Франция, Австрия, Югославия и Нидерланды

• • Основные варианты:
• T138 S1 - самосвал с односторонней разгрузкой
• T138 S3 - самосвал с трехсторонней разгрузкой
• Т138 В, ВН - гражданские и военные бортовые
• T138 P1V - военный специальный
• T138 CAS - блок пожаротушения
• T138 PP6V - экскаватор
• Т138 ПП5, ПП4В, ПП7 - цистерна
• T138 P3, P11, P18, PP2, PP5, PP6, PP7, PP8V - кран
• T138 PP7 - бетономешалка

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Татра Т138.

• Tatra a.s.
• Татранский портал