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VDL Nedcar-Niederlassung, Born.

VDL Nedcar ist der einzige Automobilhersteller von Serienmodellen in Die Niederlande. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Geboren und ist hochautomatisiert. In der Vergangenheit gab es mehrere Drohungen, das Unternehmen zu schließen und die Produktion nach Mittel- oder Osteuropa zu verlagern. Seit der zweiten Jahreshälfte 2014 bietet BMW MINIs gemacht und seit August 2017 ist die BMW X1 produziert. Im August 2017 beschäftigte VDL Nedcar mehr als 6000 Mitarbeiter.^[1] Das Überleben der Fabrik steht und fällt mit zusätzlichen Aufträgen von BMW und einem zweiten Kunden neben BMW.

Geschichte

DAF 33

Volvo 343

Mitsubishi Carisma

DAF eröffnete 1967 in Born eine Pkw-Fabrik, da am Hauptsitz in Eindhoven zu wenig Produktionskapazitäten vorhanden waren. Seine Schaffung war Teil der Bemühungen, den Arbeitsplatzverlust durch die Bergwerksschließung im Limburg kompensieren. Das staatliche Minen übernahm eine Minderheitsbeteiligung an der Fabrik. Da DAF zu klein war, um eigenständig neue Modelle zu entwickeln, wurde ein Partner gesucht. Das wurde Volvo. 1972 war dieser mit 1/3 der Aktien beteiligt. Im 1975 Volvo hatte eine Mehrheitsbeteiligung erworben und die Autofabrik wurde als Volvo Car B.V.. Um die Fabrik profitabel zu halten, mussten mehr Autos produziert werden als die maximale Anzahl von 120.000 pro Jahr, die Volvo kaufen konnte. Dazu wurde ein neuer Partner gesucht und dieser war Mitsubishi. Das neue Gemeinschaftsunternehmen würde NedCar heißen.

NedCar wurde 1991 als Gemeinschaftsunternehmen Gegründet von Mitsubishi Motors Corporation, Volvo AB und dem niederländischen Staat. Im 1999 der niederländische Staat übertrug seine Anteile an Mitsubishi und Volvo, wodurch NedCar zu einem eigenständigen Unternehmen wurde. Damals wurden 262.196 Autos pro Jahr produziert, das wäre die höchste Zahl aller Zeiten. Mitsubishi kaufte Volvo zwei Jahre später auf und wurde zu 100 % Eigentümer von NedCar. Die Designabteilung in Helmond, wo die in Born produzierten Modelle entwickelt wurden, war ein eigenständiges Unternehmen unter dem Namen NedCar Product Design & Engineering. Im Jahr 2000 wurde es aus der Muttergesellschaft ausgegliedert und unter dem Namen weitergeführt PDE Automobil BV. Diese BV wurde 2001 verkauft an Benteler, einem Zulieferer der Automobilindustrie. Ab 2004 produzierte NedCar für Daimler Chrysler das Smart ForFour, im selben Jahr wurde die Produktion der Volvo-Modelle verlagert Gent.

NedCar wurde tatsächlich ein unabhängiger Autohersteller, der verschiedene Marken und Typen auf einem bestimmten Chassis bauen konnte. All dies gleichzeitig, auf derselben Produktionslinie. gerade rechtzeitig und schlanke Produktion zu bestimmenden Faktoren geworden. Motoren wurden geliefert von Renault. Den Mitarbeitern wurde höchste Flexibilität abverlangt. Die Unsicherheit über die Zukunft des Unternehmens begleitete die Mitarbeiter weiterhin.

Im Dezember 2010 wurde bekannt gegeben, dass der Nachfolger des Fohlen würde bei NedCar nicht produziert. Dies brachte den Arbeitern neue Unsicherheit. Es wurde befürchtet, dass die Fabrik nur Schraubendreher Fabrik (Endmontage von Bausätzen) funktionieren oder vielleicht sogar in ihrer Existenz gefährdet wäre. Das Lieferanten hatten ihre Abhängigkeit von NedCar inzwischen bereits durch die gezielte Erschließung des nahegelegenen deutschen Marktes reduziert.

Mitsubishi stoppt Autoproduktion bei NedCar

Anfang Februar 2012 gab der Aktionär Mitsubishi Motors Corporation bekannt, dass NedCar ab 2013 keine neuen Modelle mehr produzieren wird. Diese Nachricht kam nicht ganz unerwartet. Bereits im Dezember 2010 hatte Mitsubishi angekündigt, die Produktion von Colt und Outlander Ende 2012 einzustellen. Eine Untersuchung der Möglichkeiten einer Fortführung der Produktion ab 2013 wurde ohne Erfolg abgeschlossen. NedCar selbst würde mit Unterstützung von Mitsubishi weiterhin nach neuen Kunden suchen, damit die Fabrik weiter bestehen kann.^[2] NedCar beschäftigt rund 1.500 Mitarbeiter.

Im Februar 2012, während eines Besuchs von Minister Verhagen Japan und Mitsubishi hatte der Autobauer versprochen, nach einem Kandidaten für die Werksübernahme zu suchen. Mitsubishi hatte die feste Zusage gemacht, im Falle einer erfolglosen Akquisition Sozialplan vollständig umgesetzt würde. Der Minister schloss aus, dass die niederländische Regierung selbst NedCar übernehmen würde. Es bestand jedoch die Möglichkeit, einem Übernahmekandidaten staatliche Zuschüsse zu gewähren, da die Fabrik in einem Europäische Kommission ausgewiesene Förderregion.^[3]

Anfang März 2012 gab das Schweizer Unternehmen Q-PM bekannt, NedCar von Mitsubishi übernehmen zu wollen. Q-PM würde fabrik Wankelmotoren produzieren wollen.^[4] Außerdem zeigte Nissan an einer Teilübernahme interessiert. NedCar müsste dann mit der Produktion von Teilen beginnen.^[5]

NedCar wird für BMW produzieren

Anfang Juli 2012 wurde bekannt, dass die Eindhovense VDL-Gruppe das Unternehmen will NedCar übernehmen. Außerdem wurde bekannt, dass NedCar ab der zweiten Jahreshälfte 2014 BMW MINIs wird bauen.^[6] Am 1. Oktober 2012 wurde die Übernahme von NedCar durch die VDL Groep abgeschlossen. Die wirksame Übertragung der Anteile von Mitsubishi auf VDL erfolgte am 14. Dezember 2012.^[7] Ab 1. Januar 2013 wurde das Unternehmen unter dem Namen VDL Nedcar.

Zwischen der Einstellung der Produktion für Mitsubishi und der Inbetriebnahme fürup BMW sind ungefähr 1,5 Jahre. NedCar beantragte eine Massenentlassung für alle 1500 Mitarbeiter, die jedoch mit Produktionsstart des Mini eine Arbeitsplatz- und Rückkehrgarantie erhielten. Die neuen Produktionslinien erforderten eine Investition von 200 Millionen Euro. BMW wird bis zum Jahr 2020 jährlich 60.000 bis 90.000 Minis produzieren lassen. NedCar sucht weiterhin nach anderen Kunden, um nicht von einem Kunden abhängig zu sein. VDL geht davon aus, dass NedCar bis Mitte 2017 mehr Minis produzieren wird, als das Werk in den letzten Jahren produziert hat. Basierend auf dieser Erwartung wird VDL Nedcar ab 2015 mehr als 500 Mitarbeiter zusätzlich zu den derzeit 1500 Mitarbeitern benötigen.^[8]

Nach 18-monatiger Umbauzeit wurde das renovierte VDL-Nedcar-Werk am 17. Juli 2014 von König Willem-Alexander offiziell eröffnet.^[9] Das Montagewerk hat eine Kapazität für ca. 200.000 Pkw pro Jahr im Zweischichtbetrieb.^[9] Im Jahr 2014 wurden bei VDL Nedcar 29.196 Autos produziert und die Einnahmen belief sich auf 775 Millionen Euro, eine deutliche Steigerung gegenüber 2013, als der Umsatz 120 Millionen Euro betrug.^[10]

Die Produktion des Mini Convertible begann bei VDL Nedcar im November 2015.^[11] Diese Fabrik ist die einzige auf der Welt, in der dieses Modell hergestellt wird. BMW signalisiert damit Vertrauen in die niederländische Produktionsstätte.^[11]

Im Oktober 2016 wurde bekannt, dass VDL Nedcar de Mini-Landsmann wird herstellen.^[12] Mit der Ankunft des Mini Countryman werden rund 1200 Mitarbeiter beschäftigt und die Fabrik wird daher 2016 in eine zwei Jahre alte Fabrik umgestellt.Schichtarbeit.^[12] Darüber hinaus wurde mit BMW vereinbart, dass künftig auch a Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV) Version dieses Modells wird in Born gebaut. Dies ist das erste Mal, dass das Unternehmen ein Hybridauto herstellt.^[12]

Hergestellt Ende Januar 2017 BMW bekannt, dass der BMW X1 ab Mitte 2017 wird in Born produziert. Die aktuelle Fabrik in Regensburg kann die Nachfrage nach dem kleinen SUV nicht mehr bewältigen. VDL Nedcar erwartet ein Wachstum von mehr als 800 zusätzlichen Arbeitsplätzen, zusätzlich zu den bisher 4.200 geschaffenen.^[13]

Im Februar 2019 wurde bekannt, dass VDL Nedcar 38 Hektar kaufte Land von der Provinz Limburg.^[14] Die Kapazität wird erweitert und die ersten Autos können 2023 oder 2024 die neue Fabrik verlassen. Nach dem Ausbau können rund 400.000 Autos pro Jahr produziert werden, die Kapazität beträgt nun maximal 240.000 Einheiten.^[14] Die Expansionspläne stehen im Einklang mit der Suche nach einem zweiten Kunden neben BMW.^[14]

Im November 2019 wurde bekannt, dass VDL Nedcar einen Vertrag über die Produktion eines BMW-Modells unterzeichnet hat, das 2023 eingeführt wird.^[15] Bei einer durchschnittlichen Lebensdauer eines Automodells von sieben Jahren hat das Werk Gewissheit bis 2030. Über ähnliche Vereinbarungen für andere BMW-Modelle laufen Gespräche.

Nach dem Ausbruch des Corona-Pandemie die Fabrik ist geschlossen. Die Produktion wurde für sechs Wochen eingestellt und die Fabrik ist seit dem 6. Mai 2020 teilweise wiedereröffnet.^[16] Ein Produktionsdienst wird gestartet und ist noch nicht vollständig betriebsbereit. Nach einer Woche kommt das zweite Team hinzu. Wenn alles nach Plan läuft, wird die Fabrik ab dem 18. Mai normal arbeiten und die Produktion von der Nachfrage nach den Autos abhängig sein.^[16]

Im Juni 2020 wurde bekannt, dass BMW den Vertrag auflösen will.^[17] BMW ist bis 2022 zum Kauf von Autos verpflichtet und der Vertrag für den BMW X1 läuft bis 2030. Der europäische Autoabsatz hat sich seit der Coronakrise halbiert und BMW braucht keine externen Zulieferer mehr, um die geringere Nachfrage zu decken.^[17] Im Oktober beschloss BMW, die Autoproduktion bei VDL Nedcar tatsächlich einzustellen.^[18] Ab diesem Jahr wird BMW die Fahrzeuge in den eigenen Werken komplett eintauchen. VDL Nedcar sucht weitere Kunden, um die Kapazitäten auszufüllen und die rund 5000 Mitarbeiter am Laufen zu halten.^[18]

Die folgende Tabelle zeigt die Jahresproduktion von MINIs von VDL Nedcar:

Produkte

ForFours auf der NedCar-Website

In der Vergangenheit wurden eine Reihe von Modellen von Volvo und Mitsubishi gemacht, einschließlich der 66, 340er Serie, 4er Serie, S40 und V40, und der Mitsubishi Carisma. Im 1995 NedCar präsentierte seinen eigenen Prototyp, den Zugriff. Es war ein Prototyp eines fünftürigen Familienautos. Ab 1998 ist die Mitsubishi Space Star produziert.

Bis um 2006 wurde für Clever das Für vier gemacht. Im 2007 NedCar produzierte verschiedene Versionen des Mitsubishi Colt.

Auf 18. September2007 wurde bekannt, dass Mitsubishi in 2008 die Produktion der Fremder für Europa nach Nedcar gezogen^[20]. Im Jahr 2008 sollten 20.000 Exemplare gebaut werden. Die Produktion des Outlander blieb in Born, bis das Modell aus der Produktion genommen wurde. Der Outlander war ein meistverkauftes Modell in Europa, und Mitsubishi wollte mit der steigenden Nachfrage Schritt halten. Ab Januar 2009 wird die Produktion der Peugeot 4007 und der Citroen C-CrosserSUVUmzug vom japanischen Produktionsstandort für den europäischen Markt Mizushima nach Nedcar. Produktion für Typen, die für den Außenbereich bestimmt sind Europa wurde in die Fabrik in Nagoya verlegt Okazaki.^[21] Diese Entscheidung wurde aufgrund der Wirtschaftskrise wieder rückgängig gemacht. Ein Peugeot oder Citron ist bei NedCar noch nie vom Band gelaufen. Am Freitag, 16. November 2012, rollte das letzte Auto vom Band, ein Mitusbishi Colt.

Nach einer Umbauzeit von 18 Monaten hat VDL Nedcar ab dem 17. Juli 2014 mit der Produktion von BMW Minis begonnen.

Seit 1967 wurden bei Nedcar insgesamt 4,76 Millionen Pkw gebaut, davon 2,1 Millionen Volvo und über 1,1 Millionen Mitsubishi. Nachfolgend eine Übersicht über die Produktion nach Modell und Baujahr:^[22]

Probleme im Jahr 2006

Am Freitag 31. März2006 würde Mitsubishi offenlegen, ob es so sein wird? 2010 würde noch Autos in Born produzieren. Aber die Ankündigung wurde nicht gemacht, so dass es unter den NedCar-Mitarbeitern zu großen Arbeitsunruhen kam. Ab diesem Zeitpunkt fanden Top-Konsultationen zwischen Gewerkschaften, Mitsubishi, de Betriebsrat und der Aufsichtsrat des Automobilkonzerns. All dies geschah vor dem Hintergrund der Ankündigung eines Produktionsstopps der Smart ForFour die auch bei NedCar produziert wurde. Nach Angaben der Mitarbeiter mussten sie die Nachrichten „aus der Zeitung“ erfahren. Die Nachricht war erst am Samstag 25.März2006 vom Unternehmen freigegeben. Am folgenden Montag erfuhren die Mitarbeiter offiziell per Newsletter von diesem Produktionsstopp. Stoppen des Clever für NedCar würde bedeuten, dass Hunderte von Arbeitsplätzen verschwinden würden.

Ein Mitarbeiter von NedCar rief im Fernsehen dazu auf, massenhaft zu NedCar zu kommen, um für den Erhalt der Beschäftigung zu demonstrieren. Am Sonntag 2. April2006 etwa 200 Aktivisten wurden vor dem Tor von NedCar gesichtet.^[Quelle?] Die Arbeitsplätze von 3000 Mitarbeitern wurden offen gefürchtet und die nationale Politik gefragt - in der Person des Ministers Brinkhorst von Wirtschaft - einzugreifen und den Erhalt der Beschäftigungsmöglichkeiten. Die Schließung von NedCar würde eine Katastrophe für die Wirtschaft bedeuten Provinz Limburg, das seit der Schließung der Bergwerke im sechziger Jahre des 20. Jahrhundert hat viel investiert, um neue wirtschaftliche Zugpferde in die Region zu bringen.

Zeitleiste

Externer Link

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