WikiDer > Короткая линия Венеции

Venice Short Line
Короткая линия Венеции
Обзор
ВладелецЮжно-Тихоокеанская железная дорога
LocaleЛос-Анджелес
ТерминиЗдание терминала метро
Санта-Моника, Калифорния
Станции19
Служба
ТипМеждугородний
СистемаPacific Electric Pacific Electric
Оператор (ы)Pacific Electric Pacific Electric
История
Закрыто1950
Технический
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Старый датчик3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Электрификация600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушные линии
Карта маршрута

Станция Хилл-Стрит
Метро Терминал
 J   р   S 
 N 
 W 
 п   9 
 J   9 
 W 
 V 
Виноградник
 п 
к Беверли Хиллс
через Sherman Junction
Роберто
Хаузер
Арназ
Barnhart
Национальный бульвар
Калвер-Сити
Первая улица
Ладони
Bayero Grove
Palm Place
Ocean Park Heights
Mar Vista
Тихоокеанское шоссе
Венеция
Pier Avenue
океанариум
Санта Моника
Предлагаемый железнодорожный переезд на Pacific Electric треки (сегодняшние Венецианский бульвар) приведет к «худшей смертельной ловушке в Лос-Анджелесе», предупреждал транспортный инженер в 1915 году из-за ухудшения обзора железной дороги с Западного бульвара с обеих сторон. А путепровод был построен вместо этого в 1920 году. Линия деревьев к северу, вероятно, там, где сегодня находится Центр отдыха Королевы Анны, в Mid-Wilshire.

В Короткая линия Венеции был Pacific Electric междугородная железная дорога линия в Лос-Анджелес который приехал из центр Лос-Анджелеса в Венецию, океанариум, и Санта Моника через Венецианский бульвар.

История

Первоначально построенный и эксплуатируемый Лос-Анджелес Тихоокеанская железная дорога, линия была продана Pacific Electric в 1906 году,[1] после чего колея был преобразованный из 42 дюйма к стандарт.[2] Электроэнергия обеспечивалась Подстанция Плющ в 600 вольт постоянный ток.[2] Служба закончилась в 1950 году.[1][2]

Маршрут

Линия выезжала из центра Лос-Анджелеса на Хилл и 16-ую улицу, продолжая движение по частной полосе проезда мимо Vineyard Junction до Culver Junction, где она пересекала дорогу Санта-Моника Эйр Лайн. Оттуда до Санта-Моники поезда снова продолжали движение по большей части частной полосы отвода, за исключением коротких уличный бег секция на Пасифик-авеню в Венеции и Оушен-авеню в Санта-Монике.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Уокер, Джим (1 января 1976 г.). Линии Pacific Electric: Южный и Западный округа (Специальная 60) (Второе издание, ред.). Глендейл, Калифорния: Interurban Press. п. 26.
  2. ^ а б c "Подстанция Айви Парк Лос-Анджелес Пасифик Компани". Национальный реестр исторических мест.
  3. ^ «Короткая линия Венеции». Ассоциация наследия электрических железных дорог. Получено 20 сентября 2020.

внешняя ссылка