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Vliegbelasting
Dieser Artikel behandelt die Fluggaststeuer. Informationen zur Flugbenzinsteuer finden Sie unter Kerosinsteuer.
Die Flugsteuer stieß bei der niederländischen Reisebranche auf großen Widerstand, darunter Schiphol, das KLM und der ANVR.

Das Fluggaststeuer, ebenfalls Flugsteuer genannt, war ein MwSt im Die Niederlande die erhoben wurde Flugtickets. Die Fluggaststeuer existiert seit dem 1. Juli 2008 und wurde am 1. Juli 2009 abgeschafft. Die Fluggaststeuer betrug 11,25 Euro für Flugreisen innerhalb der Europäische Union oder bis 2500 Kilometer, darüber lag der Tarif bei 45 Euro. Die steuerliche Maßnahme galt für Passagiere, die ab Die Niederlande. Die Flugsteuer stieß auf großen Widerstand von niederländischen Flughäfen (insbesondere Schiphol) und Reiseveranstalter.

Geplant ist jedoch eine Wiedereinführung im Jahr 2021.

Grund für die Einführung im Jahr 2008

Die Fluggaststeuer ist Teil des Steuerplans 2008. Die Erklärung zum Steuerplan 2008 lautet: „Die Fluggaststeuer wird Bestandteil des Umweltsteuergesetzes (Wbm)“[1]. Die Fluggaststeuer wird nach Ansicht des Ministeriums per saldo zu einem geringeren Wachstum des Luftverkehrs führen, was sich positiv auf die Umwelt auswirkt.

Im Steuerplan 2008 wird als Begründung für die Einführung der Fluggaststeuer auch angegeben, dass der internationale Flugverkehr im Gegensatz zu anderen Verkehrsträgern weiterhin von der Steuer befreit ist Verbrauchsteuer- und Mehrwertsteuer. Mit anderen Worten: Genauso wie beim Auto sollte auch die Flugreise versteuert werden. Die Fluggaststeuer wurde im September 2007 unter dem Titel „Greening“ als Umweltmaßnahme vorgestellt, unter anderem zusammen mit der Verpackungssteuer.[2]

Proteste

Außenminister von FinanzenJan Kees de Jager, einer der Architekten der Flugsteuer.

Die positiven Auswirkungen auf die Umwelt werden von Flughäfen und Reiseunternehmen bekämpft, die argumentieren, dass die Menschen, wenn das Fliegen teurer wird, sich eher für einen Autourlaub entscheiden oder zu einem Flughafen auf der anderen Seite der Grenze fahren. Insgesamt würde die Umwelt dann stärker belastet.[3]Es wird auch argumentiert, dass das Geld, das durch Luftsteuern eingenommen wird, nicht für die Umwelt ausgegeben wird, sondern im Gesamthaushalt „verschwindet“. Diesbezüglich hat der Staatssekretär für Finanzen Jan Kees de Jager Ende Juni 2008 im Erstes Zimmer dass es in erster Linie nicht um den Jahresertrag gehe, sondern dass die Besteuerung auch ein gutes Mittel wäre, soziale Kosten wie Umweltschäden in Marktpreisen auszudrücken und damit das Verhalten zu beeinflussen.[4]

Es Finanzministerium berechnet, dass diese Steuermaßnahme 350 Millionen Euro pro Jahr einbringen würde. Organisationen wie die Allgemeine Niederländische Vereinigung der Reiseunternehmen (ANVR) und die MNP bestritten dies.[5]. Darüber hinaus gab der ANVR an, dass dies möglicherweise im Widerspruch zu den Übereinkommen über die internationale Zivilluftfahrt. Es würde unter anderem die Wettbewerbsposition von Schiphol verschlechtern. Die ANVR ging davon aus, dass etwa 6 bis 16 % der niederländischen Abflüge auf andere Flughäfen in der Nähe der niederländischen Grenze umgeleitet werden, wie Antwerpen und Düsseldorf, was die Auswahl und möglicherweise die Anzahl der Touristen einschränken würde, da die Steuer ein fester Betrag war und daher erhoben wurde relativ mehr Unterschied zu Billigflügen. Zudem würde die Steuermaßnahme die niederländische Wirtschaft aufgrund des rückläufigen Tourismus in die Niederlande per Saldo 1 Milliarde Euro kosten, da verschiedene Fluggesellschaften entscheiden, nicht mehr in die Niederlande zu fliegen.[Quelle?] Auf der anderen Seite könnte der Inlandstourismus zunehmen. Und so wie Niederländer ins Ausland fliegen könnten, könnten auch ausländische Touristen über diese Flughäfen in die Niederlande einreisen.

Fluggesellschaften fliegen ab

El Al die Niederlande nach 55 Jahren nach eigenen Angaben wegen der Fluggaststeuer verlassen.
Ebenfalls Volare-Fluggesellschaften stoppte ihre Flüge in die Niederlande.

Die erste Fluggesellschaft, die den Flug in die Niederlande einstellte, war der italienische Preiskämpfer Volare-Fluggesellschaften.[6]. Fluggesellschaft Corendon links Flughafen Eindhoven für die Flugsteuer.[7] Außerdem gab auch easyJet um die Anzahl der Flüge zu reduzieren.[8] Im Luftfrachtbereich ist die israelische Fluggesellschaft abgeflogen El Al von Schiphol nach Lüttich. Schiphol gab an, durch die Einführung der Fluggaststeuer mit rund 50.000 weniger Passagieren zu rechnen.[9]

Im März 2008 haben eine Reihe von Parteien aus der Reise- und Luftfahrtbranche summarisches Verfahren gegen den niederländischen Staat. Die Reise- und Luftfahrtindustrie lehnte die Fluggaststeuer ab und behauptete, sie verstoße gegen die europäischen Vorschriften, die einen „offenen Markt“ mit „fairem Wettbewerb“ fordern. Die Steuer würde auch im Widerspruch zu dem von den Niederlanden unterzeichneten Abkommen stehen Chicago-Konvention, wonach Fluggesellschaften und Passagieren keine Gebühren für die Einreise, Ausreise oder den Überflug in ein Land erhoben werden dürfen.

Am 19. März 2008 wurde die Gericht im Den Haag dass die Fluggaststeuer eingeführt werden kann. Der Richter stellte fest, dass das Chicagoer Abkommen von einem Verbot von „Zöllen“ spricht. Die Regierung argumentierte, dass die Fluggaststeuer eine Steuer und keine Abgabe sei. Der Richter war sich nicht sicher und fand den Vertrag zu unklar, um ein ernsthaftes Urteil daran knüpfen zu können. Am 1. Juli 2008 wurde daher die Fluggaststeuer eingeführt.[10]

Am 17. Juli 2008 wurde die Berufung, eingeleitet von Flughafen Maastricht und Ryanair. Es Gericht in Den Haag entschieden, dass die Fluggaststeuer nicht im Widerspruch zu europäischem Recht und dem Internationalen Luftverkehrsabkommen von Chicago steht. Fluggesellschaften und Flughäfen sind immer noch der Meinung, dass die Fluggaststeuer die Wettbewerbsposition der Niederlande verschlechtert und dies nach europäischen Vorschriften nicht zulässig ist. Ryanair hat die Angelegenheit an die Europäische Kommission verwiesen. Im November 2008 beschloss Ryanair, den Flughafen Maastricht nicht mehr anzufliegen.[11]

Niederländer ziehen ins Ausland

Mehrere ausländische Flughäfen, wie z Flughafen Weeze, bemerkte einen starken Anstieg der Zahl der Niederländer.

Ausländische Flughäfen direkt hinter der Grenze verzeichneten einen starken Anstieg der Zahl der Niederländer. Das Flughafen Düsseldorf es gab 62 Prozent mehr Niederländer. Flughafen Brüssel Süd Charleroi verarbeitet 74 Prozent mehr niederländische Passagiere und weiter Flughafen Weeze in Deutschland wuchs die Zahl der Niederländer sogar um dreihundert Prozent.[12] Da sprangen die ausländischen Flughäfen ein. Zum Beispiel bot der Flughafen Brüssel Shuttle-Services von verschiedenen niederländischen Städten nach Brüssel an.[13] Aus einer Studie, die ANVR und dem Niederländischen Büro für Tourismus & Kongresse durchgeführt, stellte sich heraus, dass in etwas mehr als sechs Monaten bereits ein Umsatzverlust von 1,2 Milliarden Euro eingetreten war.[14] Dies wird auch zu einem erwarteten Beschäftigungsverlust von 10-25% bei der Schiphol Group führen.[13] Insgesamt sind seit der Einführung bis Mitte Februar 2009 mehr als 1 Million Passagiere zu ausländischen Flughäfen abgeflogen.[15]

2018 hat der Staatssekretär Menno Snel dass die Einführung der Fluggaststeuer im Jahr 2008 wenige Monate vor dem Kreditklemme fand statt. Aufgrund der Wirtschaftskrise ging der Luftverkehr im Ausland genauso schnell zurück wie in den Niederlanden, sodass der Rückgang in den Niederlanden unabhängig von der Steuer war.[16]

Überarbeitung und Abschaffung im Jahr 2009

Nach dem Druck der Flughafen Schiphol, das ANVR und mehrere Fluggesellschaften, darunter KLM und transavia, zum Minister gemacht Camiel Eurlings loslegen Februar 2009 bekannt, dass er die Abschaffung der Fluggaststeuer nicht mehr ausschließt, um die Wettbewerbsposition von Schiphol zu verbessern.[17][18] Er war jedoch nicht der zuständige Minister, aber Außenminister von Finanzen Jan Kees de Jäger. De Jager sagte, es sei nicht die Absicht des Kabinetts, die steuerliche Maßnahme abzuschaffen, aber eine Anpassung sei möglich. Argumente für die Abschaffung waren nicht nur die sich verschlechternde Wettbewerbsposition des Flughafens Schiphol, sondern auch die grenznaher Flughäfen, wie z Flughafen Groningen Eelde.[19] Auf 11. Februar 2009 fand eine Demonstration im Hof im Den Haag von Mitarbeitern von Schiphol, KLM, Martinair und Transavia.[20]Eine Woche später ist die Handelskammer aus Amsterdam ein Brief an den Premierminister Jan Peter Balkenende, in dem sie für die Abschaffung der Fluggaststeuer plädierten. Sie argumentierten, dass die Steuer nicht nur für die Luftfahrt negativ wäre, sondern auch für verwandte Sektoren wie den Tourismus und die Konferenzwelt.[21] Am 3. März 2009, Peter Hartmann von Air France-KLM dass die Einführung der Flugsteuer bereits 900.000 Passagiere gekostet hat. Er plädierte wie der Vorsitzende Bernard Wientjes von VNO-NCW erneut für die Abschaffung der Steuer.[22]

Auf 1. Juli2009 die Fluggaststeuer wurde ein Jahr nach ihrer Einführung abgeschafft. Fluggesellschaft Air France-KLM begrüßt die Abschaffung der Fluggaststeuer.[23]Milieuverteidigung andererseits fand die Abschaffung absurd. Die Menschen, die fliegen, können nach Angaben der Umweltorganisation nach wie vor völlig steuerfrei damit beginnen, die Umwelt zu verschmutzen.[24]

Wiedereinführung 2021

Das Gesetz vom 16. Dezember 2020 zur Änderung des Umweltsteuergesetz (Fluggaststeuergesetz) hat die Fluggaststeuer wieder eingeführt.[25]

Es Kabinett Rutte III kündigte in seinem Koalitionsvertrag eine Wiedereinführung der Flugsteuer ab 2021 an. Das Kabinett will durch eine stärkere Besteuerung von Umweltbelastungen „finanziell grün machen“. Laut Kabinett soll auch das umweltschädlichste Verkehrsmittel wie andere Verkehrsmittel besteuert werden. Obwohl der Zuschlag vorerst bescheiden und damit der positive Umwelteffekt gering ausfallen wird, erhofft sich die Regierung hiervon ein wichtiges Signal. Die Gefahr, dass Fluggäste nach Deutschland umleiten, besteht seit 2011 nicht mehr, weil auch Deutschland eine Fluggaststeuer eingeführt hat.[16]

Siehe auch

Hör mal zu
(die Info)