WikiDer > Volkswagen Käfer

VW Standard von 1951, auch in den Niederlanden genannt Brillenkäfer benannt nach den typischen Heckscheiben.

der Käfer Oval ab 1953.

"Oval"

Ein Käfer im Bundeswehrmuseum in Dresden.

VW 1300 von 1969, mit Chromakzenten.

Baujahr 1973, mit den großen Rückleuchten ("Elephant Feet").

Das Volkswagen Käfer, die gebaut wurde von 1938 bis um 2003, ist die bekannteste Volkswagen, der bekannteste DeutscheWagen, und im Allgemeinen eines der berühmtesten Autos aller Zeiten. Bis 1967 war er Typ 1, 1200, 1300 benannt (nach der Motorgröße in ccm), aber im Volksmund wegen seiner Form war es Käfer benannt, wonach auch der Hersteller diesen Namen verwendet. Von 1937 bis 2003 wurden mehr als 20 Millionen Autos des Volkswagen Käfers produziert, was ihn zum längsten und meistgebauten Auto auf derselben Plattform macht.

Geschichte

Geschichte

Der Käfer war eine Kombination von Ideen, die Ferdinand Porsche - das von Adolf Hitler wurden befohlen, ein Auto für das Volk zu bauen - versammelt. Große Teile des Autos sind jedoch nicht von Porsche, sondern von Bela Barenyic und/oder Erwin Komenda entworfen. Beide behaupten, der ursprüngliche Schöpfer des Konzepts zu sein. Nach anderen, die Ungarn Josef Ganzo der Designer sein.^[1][2] Wer der eigentliche Schöpfer des „Käfer“-Konzepts war, bleibt vorerst unklar.

Der Signature-VierzylinderBoxermotor van de Beetle, der hinten im Auto platziert ist, wurde entworfen von Franz Reimspieß. Hitler ermöglichte den Produktionsstart (siehe: Kraft durch Freude), aber wegen der Kriegsindustrie gab es wenig Gelegenheit, den Käfer als Volkswagen vorzustellen. Das Konzept wurde mehr wie Propaganda-Tool benutzt. Erst nach dem Krieg kam die Produktion richtig in Gang.

Der Erste Prototypen hatte keine Heckscheibe. Beim Testen wurde dies reklamiert und zwei kleine Scheiben platziert. Die Diamanten sahen ein bisschen aus wie Brillengläser, und deshalb sind die ersten Käfer Brillenkäfer erwähnt.

Wolfsburg

Nach dem Zweiter Weltkrieg das Volkswagenwerk und die "Stadt des KdF-Wagens" kamen hinzu Britischer Teil von Deutschland sich hinlegen. Der britische Major Ivan Hirsti ermöglichte die Wiederaufnahme der Autoproduktion für Reparaturen. Der Ortsname wurde geändert in Wolfsburg, zum nahegelegenen Schloss. Der Fabrikname wurde Motorenwerk Wolfsburg (ein Name, der auf einer falschen Übersetzung von Bayerische Motorenwerke).^[Quelle?] Später hieß das Unternehmen Volkswagen. Im 1948 wurde Heinz Nordhoff Direktor.

Produktion

Zunächst wurden die Autos verkauft an Versorgungsunternehmen. Nicht lange danach startete der Verkauf in Deutschland und das wurde ein Riesenerfolg, denn der Käfer erfreute sich plötzlich in ganz Deutschland großer Beliebtheit. Das war der Grund für den Export. Sie übernahmen das Händlernetz von Adler. Eines der ersten Exportländer war Die Niederlande, wahr Ben Pon importiert die Autos von 1946. Die Exportmodelle waren oft besser dekoriert. Ben Pon zeichnete nach einem Besuch im VW-Werk am 23. April 1947^[Quelle?] , nachdem er einen Transportwagen auf Basis einer Typ-1-Grundplatte gesehen hatte, einen Lieferwagen: der Typ 2.

Vor dem Export in die Vereinigte Staaten gegründet wurde, waren die Hauptmärkte Schweden und der Vereinigtes Königreich.

Verbesserungen

Zu Beginn des die fünfziger die Heckscheibe wurde 50 % größer. Käfer dieser Art werden oft genannt Oval. Die Heckscheibe würde noch einmal vergrößert und auch etwas rechteckiger. Der Käfer wurde im Laufe der Jahre ein wenig verändert, sodass die Käfer von 1949 und 1970 nur eines gemeinsam hatten: die Gummidichtungsleiste der Motorabdeckung.^[Quelle?]

Der Hubraum des Motors wurde sukzessive von 1100 ccm auf 1584 ccm erhöht. Dadurch konnten Leistung und Höchstgeschwindigkeit deutlich gesteigert werden. Auch die Sicherheit wurde verbessert, zum Beispiel durch den Einsatz größerer Stoßfänger, größerer Scheinwerfer, klarerer Blinker, besserer Bremsen und größerer Rücklichter.

Superkäfer

Die größte Veränderung erfolgte in den 1970er Jahren. Zwischen August 1970 und Januar 1980 wurden neben dem "normalen" Käfer auch die Modelle 1302 und 1303 gebaut, die Volkswagen selbst (hauptsächlich in Amerika) Superkäfer erwähnt. Der 1302 (Limousine und Cabrio) wurde nur zwei Jahre lang gebaut (von August 1970 bis Juli 1972). Die Limousine 1303 wurde von August 1972 bis Juli 1975 und das Cabriolet 1303 bis Januar 1980 gebaut.

Einige bemerkenswerte Änderungen, die Volkswagen an diesen Modellen vorgenommen hat, sind die MacPherson-Federbeinfederung, ein kürzerer Wendekreis (obwohl der Radstand 2 cm länger ist) und ein fast verdoppelter nutzbarer Gepäckraum (260 Liter statt 140 Liter) unter der Vordertür. Letzteres lag an der besseren Positionierung des Reserverads, das Superkäfer flach gelegt. Dies ist möglich, da keine Vorderachse im Weg ist. Das Modell 1303 hat eine markante konvexe Windschutzscheibe, die 42% größer ist als die des Vorgängers.

Weltmeister

1972 brach der Käfer den Rekord der Modell T als das meistproduzierte Auto. Anlässlich dieses Rekords wurde eine Sonderversion gebaut, die Weltmeister. Dieser Käfer wurde zwischen dem 19. Februar und dem 31. März 1972 hergestellt (ca. 5000-6000 Stück). Zur Ausstattung gehören der 1300er Motor, Marathon metallic, Weltmeister-Felgen, Rückfahrscheinwerfer, Heckscheibenheizung und spezielle Polster.

Das Ende

Insgesamt wurden 21 529 464 Exemplare des Volkswagen Käfers gebaut. Der Käfer war dabei 2003 das zweit meistverkaufte Auto der Welt (nach dem Volkswagen Golf). Der letzte klassische Volkswagen Käfer wurde auf gebaut 30. Juli2003 im Puebla, Mexiko. Letztere stammt aus der 'Última Edición'-Serie, die in einer limitierten Auflage von 3000 Exemplaren in den Farben Blau und Beige gebaut wurde. Diese Edition war mit einem 46-PS-Einspritzmotor ausgestattet und serienmäßig mit Radio-CD-Player und Alarm ausgestattet und war nur für den lokalen (mexikanischen) Markt erhältlich. Dennoch landeten Hunderte von Exemplaren im Ausland (Europa, Japan, USA und Australien) bei Liebhabern, die sie selbst importierten. Die Produktion des Käfers wurde eingestellt, aber die Kits werden immer noch aus Mexiko verschickt und die Teile werden noch mindestens zehn Jahre verfügbar bleiben.

Die Produktion in Deutschland war bereits in 1978. Der letzte Käfer kam aus der Fabrik in Emden. Das Modell wurde durch die in . ersetzt 1974 eingeführt Volkswagen Golf II.

Das Neuer Käfer

VW New Beetle

Volkswagen New Beetle

1998 begann der Volkswagen-Konzern mit dem Bau der Neuer Käfer, ein Retro-Version des ursprünglichen Käfers. Die Cabrio-Version davon erschien 2003. Obwohl der New Beetle vom Käfer inspiriert ist, basiert er technisch auf dem Volkswagen Golf. 2011 wurde ein neuer New Beetle vorgestellt. Die Produktion des letzteren endete 2019.

Volkswagen Käfer Cabrio

VW Käfer 1303 Cabrio 1972

Aus dem Volkswagen Käfer war in 1948 ein Zweisitzer Cabrio-Version vorgestellt. In dieser Version, entworfen von Bodybuilder Hebmüller, wurde das Dach in einen Zwischenraum zwischen den beiden Sitzen und dem Motorraum gefaltet. Hebmüller erhielt einen Auftrag über 2000 Exemplare. Nach der Auslieferung von 696 Stück legte ein Brand die Fabrik weitgehend in Schutt und Asche. Die Produktion wurde wieder aufgenommen, aber insgesamt wurden nur 750 Einheiten gebaut, bevor das Werk eröffnet wurde 1952 wurde wegen finanzieller Schwierigkeiten geschlossen. Heutzutage sind Hebmüller Käfer ein Vermögen wert.

Danach wurde das Volkswagen Käfer Cabriolet vom Karosseriebauer produziert Karmann im Osnabrück. Karmann baute eine viersitzige Version. Da das Dach nun nicht hinter den Vordersitzen verschwinden konnte, wurde es wie das Verdeck eines Kinderwagens auf die Karosserie gefaltet. Auf Basis des Käfers baute Karmann einen Van 1955 bis um 1979 auch der Volkswagen Karmann Ghia.

Volkswagen Käfer im Film

Herbie

Der Käfer spielt eine führende Rolle in der Herbie-Filme:

• Der Liebeskäfer (1969)
• Herbie reitet wieder (1974)
• Herbie geht nach Monte Carlo (1977)
• Herbie Goes Bananas (1980)
• Herbie: Voll geladen (2005)

der Käfer DuDu (ein Modelljahr 1972 1303), spielte in einer anderen deutsch-österreichischen Kinderfilmreihe mit:

• Ein Käfer geht auf's Ganze (1971)
• Ein Käfer gibt Vollgas (1972)
• Ein Käfer auf Extratour (1973)
• Das verrückteste Auto der Welt (1975)
• Zwei tolle Käfer-Räume (1978)

Darüber hinaus spielte der Käfer unter anderem eine Rolle bei:

• Die Autos, die Paris gegessen haben (1974)
• Grijpstra und der Geier (als Polizeiauto) (1979)

In den Serienmörderfilmen Ted Bundy auch der Käfer ist prominent, da Bundy fast immer diesen Autotyp fuhr.

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