WikiDer > Уоррен Хьюз

Warren Hughes

Уоррен Хьюз
Уоррен Хьюз, Оултон-Парк, апрель 2012.jpg
Хьюз как Британский GT драйвер в 2012 году.
НациональностьБританский
Родившийся (1969-01-19) 19 января 1969 г. (51 год)
Сандерленд
Относится кМарк Хьюз (журналист F1)
Британский GT карьера
Дебютный сезон2000
Текущая командаКоманда WRT
Номер машиныTBA
Бывшие командыM-Sport Racing
Команда WFR
LNT
Ян Хан
GruppeM Racing
Начинается21
Побед8
Лучшая отделка1-й в 2012 (Класс GT4)
Предыдущая серия
2012
2011
2011
2010
2010–2011
2005, 2012
2004–2012
2004–2005
2004
2001–2012
2001–2003
2000
1999
1996
1994
1993–1995
1992–1995
1992–1999
1991
1989–1991
1989–1990		FIA WEC
СКОРОСТЬ EuroSeries
ILMC
FLM
FIA GT1
ALMS
ELMS
FIA GT
Кубок Карреры, Великобритания
24 часа Ле-Мана
BTCC
Итальянская Формула 3000
Кубок MGF
STW
Формула 3 Япония
Гран-при Макао
Мастера Формулы 3
Британский F3
Формула Vauxhall Lotus
Фестиваль Формулы Форда
Британский FF
Титулы чемпионата
2012
2011
2005
1999
1990		Британский GT4
СКОРОСТЬ EuroSeries
24 часа Ле-Мана – LMP2
Кубок MGF
Британская Формула Форд Юниор 1600
24 часа Ле-Мана карьера
Годы2001 – 2002, 2005 – 2008, 2010 – 2012
КомандыMG Sport & Racing Ltd.
RML
Чемберлен Synergy Motorsport,
Команда Quifel ASM
Посольство Гонки
Лучшая отделка20-е (2005, 2010)
Победы класса1 (2005)

Уоррен Хьюз (родился 19 января 1969 г.) автогонщик из Ньюкасл, Англия. Он участвовал в различных сериях, в первую очередь в Британский чемпионат по кузовным гонкам (BTCC), Чемпионат мира FIA GT1, то Серия Ле-Ман, то Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA и 24 часа Ле-Мана. Он выиграл LMP2 категория 24 часов Ле-Мана в 2005, за рулем Группа РМЛ рядом Томми Эрдош и Майк Ньютон.

Начав карьеру в 1989 г. в г. Британская Формула Форд Юниор 1600 серии, и выиграв ту же самую серию в следующем году, Хьюз прогрессировал через различные юниорские одноместный формулы, такие как Британский чемпионат Формулы 3 и Формула 3 Япония. Хотя он ненадолго переключился на гоночные автомобили в 1996, соревнуясь в Кубок Супер Туренваген, и вошел в Кубок MGF в 1999 году, выиграв серию, он не отказывался от гонок на одноместных автомобилях полностью до 2001 года, когда, подписав контракт с MG, он участвовал как в гонках «24 часа Ле-Мана», так и в BTCC. В следующем году он участвовал в обоих соревнованиях, а в 2003 году остался в BTCC; однако он не добился больших успехов ни в одном из соревнований и покинул MG в конце 2003 года, после того как они завершили свою программу автоспорта. В 2004 году он вошел в состав Британский чемпионат GT, то Кубок Porsche Carrera в Великобритании, то Чемпионат FIA GT и Серия Ле-Ман, и участвовал в различных мероприятиях последней серии вплоть до 2012 года. В течение этого времени он также участвовал в мероприятиях, которые были частью различных других серий, в частности Американская серия Ле-Ман (в 2005 и 2012 гг.) и Чемпионат мира FIA GT1 (в 2010 и 2011 годах). Выиграв СКОРОСТЬ EuroSeries в 2011 году он стал постоянным пилотом британского чемпионата GT в 2012 году (помимо участия в мероприятиях, которые были частью чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA), и в этом сезоне он выиграл категорию GT4, управляя Джоди Фэннин в Команда WFR-вошел Ginetta G50.

По состоянию на 2013 год Хьюз участвует в британском чемпионате GT, гоня за Команда WRT рядом Ремберт Берг в Audi R8 LMS ультра GT3.

Гоночная карьера

Ранняя карьера

Хьюз за рулем Алан Докинг Гонки в Сильверстоун в 1995 г. Британский чемпионат Формулы 3 время года.

Хьюз дебютировал в автогонках в 1989 году. Британская Формула Форд Юниор 1600, а Фестиваль Формулы Форда, заняв десятое место в последнем.[1] Его дебют в FF1600, однако, был отмечен тем, что он занял третье место, опередив Дэвид Култхард.[2] Помимо участия в юниорском FF1600 в 1990 году, который он выиграл,[2] он будет участвовать в фестивале Formula Ford в течение следующих двух лет, заняв второе место в 1991 году.[1] В 1991 году он также занял второе место в общем зачете Формула Vauxhall Lotus серия, гонка за Команда JLR, выиграв три гонки.[1]

За 1992, Хьюз подошел к Британский чемпионат Формулы 3, заняв седьмое место, проехав Edenbridge Racing, заняв восьмое место на Мастера Формулы 3.[1] В следующем сезоне он занял четвертое место в Британский F3, за рулем Ричард Арнольд Девелопментз, в то время как он также неудачно вошел в Чемпионат Германии по Формуле-3 с RAD, а Гран-при Макао с Марш Инжиниринг.[1] В 1994 году он участвовал в двух турах Британский F3 серии (одна гонка за март и одна за P1 Engineering), и пять из Всеяпонский чемпионат Формулы-3 (за HKS, в дополнение к завершению Формула один тест на Лотос.[1] Он вернулся в британскую F3 на постоянной основе в 1995на этот раз для Алан Докинг Гонки, и снова занял четвертое место, заняв одиннадцатое место на Гран-при Макао (для HKS) и выбыв из турнира Masters of Formula 3 (для ADR).[1]

В 1996 сезон видел короткое изменение курса Хьюза, с пятью гонками в немецком STW серия с Форд, набрав четыре очка,[1] пока он также тестировал Форд Мондео в Британский чемпионат по кузовным гонкам.[3] Он вернулся в британскую F3 в 1997 за восемь раундов, проехав Пирс Портман Гонки и остался там в 1998, снова заняв четвертое место.[1] В 1999 году переехал в Кубок MGFвыиграв семь из 14 гонок и установив 11 самых быстрых кругов, чтобы стать чемпионом,[1] одновременно участвуя в двух гонках британской F3 за Ральт. В 2000, он переключился на Итальянская Формула 3000 за Arden Team Россия. Он занял второе место в чемпионате, пропустив подиум только в 3 гонках. Хьюз также проверил Уильямс Команда Формулы-1 в тот год, но не смогла стать штатным тест-пилотом, так как команда выбрала Марк Жене вместо.[4] Также он дебютировал в Британский чемпионат GT в 2000, за рулем Cirtek Motorsport в Порше 911 GT3-R. Его первая гонка, Схема Thruxton мероприятие, где он ехал рядом Джон Клиланд, занял пятое место, в то время как его вторая запись на Oulton Park раунд (на этот раз партнерство Адам Симмонс) видел, как он не закончил.[5]

2001–03

В 2001 году Hughes стал заводом MG водитель, а команды MG управляются West Surrey Racing.[6] Его первое событие для команды произошло на 24 часах Ле-Мана. того года, проезжая рядом Энтони Рид и Джонни Кейн в новом MG-Lola EX257. Однако для машины и водителя это был неудачный дебют; автомобиль продержался всего 30 кругов из-за проблемы с давлением масла.[7] После этого события он проехал MG ZS в Британский чемпионат по кузовным гонкам, рядом с Рейдом. Команда дебютировала со своей новой машиной в одиннадцатом туре сезона, который прошел на Автодром Сильверстоун, где Хьюз сошел с дистанции в первой гонке, но финишировал пятым во второй гонке.[8] Команда не имела права на очки из-за их позднего входа, и это пятое место оказалось лучшим результатом Хьюза в сезоне, хотя Рид смог одержать победу в предпоследней гонке сезона, проходившей в Бренды Hatch Indy схема,[9] с Хьюзом, занявшим первую поул-позицию команды в специальной гонке.[10]

В 2002 году MG вошла в BTCC с начала сезона, с Гарет Хауэлл и Колин Теркингтон нанят для работы в двух командах. Хотя Хьюз выиграл две гонки в том году,[11][12] на один больше, чем Рейд, он смог финишировать только шестым в общем зачете, отстав от Рейда на два места.[13] Ни один из пулеметов не смог стабильно соответствовать работам. Vauxhall Астра купе, несмотря на частые отказы двигателя Астры. Рид, Хьюз и Кейн также вошли. в том году 24 часа Ле-Мана, но снова сошел с дистанции, на этот раз из-за отказа коробки передач после 129 кругов.[14]

В 2003 году MG сократилась до трех автомобилей в гонке BTCC, без участия в 24 часах Ле-Мана, и Хауэлл покинул команду. Хьюз опустился на седьмое место с одной победой, уступив Риду и опередив Туркингтона, а пилоты MG финишировали шестым, седьмым и восьмым, причем все с победой каждый.[15] После ухода MG в конце года Хьюз был вынужден покинуть команду по финансовым причинам.[16]

2004–06

После ухода из команды WSR в 2004 году Хьюз отказался от регулярных поездок. Он участвовал в британском чемпионате GT за Oulton Park круглый, партнерский Джонатан Кокер в Gruppe M Racing в классе NGT Porsche 911 GT3 RSR, финишировав шестым в первой гонке и одержав победу во второй гонке.[17] Он вошел в Спа 24 часа (часть Чемпионат FIA GT) с командой, партнером Cocker, Тим Сагден и Тим Маллен, но команде не удалось финишировать: после 301 круга вышла из строя коробка передач.[18] После этого события он вошел в два раунда Серия Ле-Ман. Первым мероприятием было 1000 км Сильверстоуна, где Хьюз стал партнером Джонни Кейна в Чемберлен-Синергия Моторспорт-вошел TVR Тосканский T400R GT, заняв шестое место в классе;[19] в то время как во второй гонке Хьюз и Кейн стали партнерами Лоуренс Томлинсон в RSR Racing- вошел T400R на 1000 км Спа. Эта гонка окажется менее успешной, так как Хьюз вылетит из строя всего после 19 кругов.[20]

В 2005 году Хьюз начал свой сезон в 12 часов Себринга, управляя TVR с Кейном и Томлинсоном, но теперь под Команда LNT баннер и участвуя в соревнованиях по новым правилам GT2. Это не окажется успешным мероприятием; отказ двигателя вынудил команду отказаться от машины Хьюза и другого их TVR, которым управлял Ричард Дин, Патрик Пирс и Марк Хайнс.[21] Он останется в команде LNT до конца сезона. После гонки Себринга Хьюз, теперь партнером Пирса, вошел в Donington Park раунд Британский чемпионат GT, заняв второе место, гонка, за которой последовала классная победа в 1000 км Спа, где партнером Хьюза был Кейн.[5] Затем Хьюз и Пирс соревновались в FIA GT Magny-Cours Суперкар 500, заняв 18-е место в общем зачете и седьмое в классе[5] - пятое место среди пилотов, набравших очки в British GT Championship. Дуэт остался вместе до Нокхилл и Thruxton При этом второе место в первой гонке, проведенной в Тракстоне, было самым сильным результатом из четырех гонок.[5] Затем Хьюз вернулся в 24 часа Ле-Мана впервые за три года, на этот раз за рулем Группа РМЛ команда, управляющая своими MG-Lola EX264 рядом Томми Эрдош и Майк Ньютон.[22] Гонка оказалась намного более успешной, чем его два предыдущих этапа, и трио выиграло LMP2 категория.[23] Он вернулся в команду LNT до конца сезона, и хотя команда выставила две машины в Замок Комб тур Британского чемпионата GT,[24] ни один из них фактически не участвовал в гонке из-за исключения машины № 42 из-за недостаточного уровня шума, и действительно, по этой причине команда отказалась от участия в оставшейся части серии.[25] После этого ухода команда вернулась в Серия Ле-Ман, (1000 км Спа, в которые они ранее входили, были частью этой серии), в результате чего команда участвовала во всех пяти дисциплинах. Тем не менее, победа в классе в Спа останется их единственным успехом, поскольку Хьюз, партнером Кейна (а в финальной гонке - Томлинсона) не смог финишировать ни в одном из оставшихся соревнований из-за отказа двигателя на гонке. 1000 км Монцы, проблемы с дроссельной заслонкой на обоих 1000 км Сильверстоуна и 1000 км от Стамбула, и отказ подвески на 1000 км Нюрбургринга.[26] Одиночная победа означала, что Хьюз и Кейн заняли 11-е место в классе по итогам сезона.[27]

Впервые - и только на сегодняшний день - Хьюз вошел в 24 часа Дайтоны в 2006; вождение Cheever Racing-вошел Кроуфорд DP03-Лексус рядом Стефан Йоханссон и Томас Эрдош, и заканчивая 22-м номером.[28] Хьюз остался с Team LNT на в том году Серия Ле-Ман, теперь за рулем класса GT2 Panoz Esperante GTLM.[29] Сезон начался неудачно, Хьюз в партнерстве с Роберт Белл, удаляющийся из 1000 км Стамбула.[30] 1000 км Спа оказались столь же неудачными, и Хьюз снова ушел в отставку.[31] После этих двух гонок Хьюз участвовал в 24 часах Ле-Мана за ASM Team Racing, рядом с Мигель Амарал и Мигель Анхель де Кастро, вождение Лола B05 / 40-AER, но еще раз безуспешно; выбывает из-за отказа коробки передач после 196 кругов.[32] Его первый финиш в сезоне, занявший десятое место в классе, пришелся на 1000 км Нюрбургринга.[33] перед тем, как закончить сезон, выиграв два оставшихся события сезона ( 1000 км Донингтона и 1000 км Джарамы). Этих двух побед хватило, чтобы Хьюз и Белл заняли 81 место. Panoz чтобы финишировать третьим в чемпионате, на одно очко и одно место позади No 82 Panoz других членов Team LNT Томлинсона и Дина, а Team LNT финиширует второй, отставая на одно очко Autorlando Sport.[34]

2007–09

На 2007 год Хьюз переехал в Посольство Гонки, которые входили в класс LMP2 Радикальный SR9-Джадд в Серия Ле-Ман (команда, изначально вступившая с Pilbeam MP93.[35]) Однако, несмотря на переезд, его сезон начался так же, как и предыдущий; с двумя выходами на пенсию в первых двух раундах Хьюза и его товарища по команде Нил Каннингем.[36] Хьюз вернулся в команду ASM на «24 часа Ле-Мана» с теми же гонщиками, что и в 2006 году, но снова не смог финишировать из-за аварии после 137 кругов.[37] Вернувшись в LMS после 24 часов Ле-Мана, Хьюз занял пятое место в классе на гонке. 1000 км Нюрбургринга, прежде чем закончить шестым в классе на 1000 км СПА, партнером Даррен Мэннинг в первый раз.[36] Восьмое место на 1000 км Сильверстоуна[38] последовало второе место в финальном раунде сезона, Мил Милхас Бразил, где к Мэннингу и Хьюзу присоединились Марио Хаберфилд.[39] В конце сезона Хьюз финишировал седьмым в классе, а Embassy Racing также занял седьмое место.[40]

Хьюз остался с Посольство Гонки для 2008 сезон Ле-Мана, и теперь команда проводит кампанию за новые Посольство WF01-Zytek.[41] У новой машины был неудачный дебют, когда Хьюз и Хаберфилд отказались от участия в гонке. 1000 км Каталонии, после отказа рулевого управления сестринского автомобиля.[42] Вторая гонка окажется более успешной, когда Хьюз и Хаберфилд принесут домой свою WF01 на восьмой позиции в гонке. 1000 км Монцы, хотя они отставали от сестры WF01 на 41 круг.[43] Кейн стал партнером Хьюза для 1000 км СПА, который в очередной раз закончился пенсией.[44] После мероприятия в Спа компания Embassy Racing представила свои первые 24 часа Ле-Мана, в которых Хьюз стал партнером Кейна и Джои Фостер. Однако удача снова ускользнула от команды Embassy Racing: гонка испортилась из-за различных механических и электрических болезней, прежде чем команда была наконец вынуждена уйти в отставку после того, как Фостер попал в аварию.[45] Хьюз и Кейн завершили сезон седьмым местом на 1000 км Нюрбургринга, и шестое место на 1000 км Сильверстоуна.[46] Год, однако, закончится тем, что Embassy Racing закроет свои двери из-за экономического спада, став первой командой в серии, которая сильно пострадала от рецессии.[47]

В результате закрытия Embassy Racing и последующей продажи их автомобилей на аукционе,[48] Хьюз остался без машины на 2009 год. В том году он один раз появился за рулем автомобиля. 1000 км Сильверстоуна за Команда WFR, рядом с Джоди Ферт и Мэннинг в их Zytek 07S / 2, в результате чего занял четвертое место.[49]

2011–12

В отличие от спокойного сезона 2009 года, в 2010 году Хьюз участвовал в нескольких различных сериях. Его сезон начался с выхода на пенсию в 8 часов Кастелле, часть LMS, за рулем Quifel-ASM в Ginetta-Zytek GZ09S / 2 наряду с Амаралом и Оливье Пла.[50] Следующие три гонки, в которых участвовал Хьюз, были частью Чемпионат мира FIA GT1, вождение Сумо Пауэр GTс Nissan GT-R с Джейми Кэмпбелл-Уолтер, причем лучшим результатом этих гонок была победа на РАК Турист Трофи, состоится в Сильверстоун.[51] После этих трех гонок он вернулся в команду Quifel-ASM на «24 часа Ле-Мана» вместе с Амаралом и Пла.[52] Впервые после своей победы в 2005 году Хьюз смог финишировать, заняв седьмое место в классе и 20-е место в целом, хотя гонка ни в коем случае не прошла без проблем из-за аварии и поломки карданного вала.[53] После этого события Хьюз вернулся в чемпионат GT1 с Sumo Power GT на Поль Рикар раунд, финишируя восьмым.[54] Затем он вернулся в LMS для 1000 км Алгарвена этот раз за рулем ПЛОТИНЫ-вошел Oreca FLM 09 рядом с Фертом и заняв шестое место в общем зачете, Формула Ле-Ман класс победа.[55] Его следующие четыре события были разделены на LMS и серию GT1, причем обе записи GT1 были для Sumo Power GT, в то время как он участвовал в одном событии для RLR msport (в их MG EX265) и один для плотин,[5] с его лучшим общим финишем из четырех гонок на Нюрбургринг тур, где он и Кэмпбелл-Уолтер заняли восьмое место,[56] во время его последней гонки сезона LMS, 1000 км Сильверстоуна, занял 14-е место в общем зачете с победой в классе Хьюза и Ферта.[57] После этой гонки он участвовал в пяти оставшихся раундах GT1 за Sumo Power GT, заняв третье место в гонке. Наварра раунд оказался его лучшим результатом за все время гонок.[58] В конце сезона Хьюз и Кэмпбелл-Уолтер заняли 12-е место в чемпионате GT1, в то время как Хьюз также занял 12-е место в категории FLM на LMS.[1]

В 2011 году Хьюз вернулся в команду WFR, но на этот раз ехал вместе с Фёртом в новом СКОРОСТЬ Евросерия, при этом команда входит в свой WFR WF03-Mugen. Это оказалось успешным предприятием с самого начала: Хьюз и Ферт выиграли первую гонку и финишировали вторыми во второй гонке. Поль Рикар.[59] Сезон завершился тем, что Хьюз и Ферт стали чемпионами, победив ближайшего соперника. Дин Стирлинг на три балла,[60] выиграв три гонки и взяв восемь подиумов.[1] Во время сезона SPEED Euroseries он заменял Рикардо Зонта в Sumo Power GT за два раунда Чемпионат мира FIA GT1, партнерство Энрике Бернольди,[61] и финишировал четвертым и седьмым в своих двух дисциплинах.[5] После этих двух гонок Хьюз поехал на Quifel-ASM на 2011 24 часа Ле-Мана, вождение сейчас-LMP1 учебный класс Zytek 09SC (эволюция Ginetta-Zytek, использовавшейся в прошлом году).[62] Однако снова он был вынужден уйти в отставку, и команда смогла продержаться только 48 кругов.[63] до того, как случился сбой двигателя.[64] Он также соревновался в 6 часов Сильверстоуна и 6 часов Эшторила для RLR Msport, управляя своим MG EX265 рядом с Роб Гарофалл и Барри Гейтсзаняв пятое место в классе на обеих гонках,[65][66] в результате Хьюз был классифицирован 16-м в категории LMP2 для 2011.[67]

За 2012, Хьюз подписался на Прототипы Мерфи, управляя их Орека 03-Nissan наряду с Ферт и Брендон Хартли в 24 часах Ле-Мана,[68] и Ферт в Европейская серия Ле-Ман.[69] Его дебют в ELMS состоялся на 6 часов Кастелле, но он не будет успешным, так как во время мероприятия загорится автомобиль.[70] Однако в гонке Ле-Ман снова случились механические недуги: отказ подвески после 196 кругов вынудил команду отказаться от сильной позиции.[71] Подиум на 6 часов Донингтонаоднако это окажется единственным результативным финишем команды в сезоне,[72] поскольку команда снова не финишировала на Пти-Ле-Манпосле отказа электроники после 330 кругов.[73] В дополнение к своим записям ELMS и 24 часа Ле-Мана, Хьюз вернулся в Британский чемпионат GT с командой WFR в Ginetta G50 GT4, будучи партнером Джоди Фэннин.[74] Пары доминировали в категории GT4, выиграв восемь из десяти гонок на пути к титулу и финишировав на 84,25 балла впереди ближайшего соперника. Зои Уэнам.[75]

2013–

Хьюз был включен в официальный Прототип Ле-Мана (LMP) резервный список для 2013 24 часа Ле-Мана, вождение Лола В12 / 80-Джадд вступил в Статус HVM GP.[76] Однако команда снялась с соревнований, оставив Хьюза без драйва.[77] Он остался в британском чемпионате GT, но перешел в категорию GT3, управляя M-Sport Racingс Audi R8 LMS рядом Ремберт Берг.[78] Дебют команды в гонках GT, на Рокингем, оказался успешным, Хьюз и Берг заняли второе место.[79] Сильверстоун оказался менее успешным, поскольку дуэт финишировал одиннадцатым.[80] У Снеттертона был смешанный уик-энд, поскольку они заняли второе место в первой гонке,[81] и десятое во второй гонке.[82] В августе Берг и Хьюз объявили, что будут соревноваться за Команда WRT до конца сезона в классе GT3 Audi R8 LMS ультра.[83]

Обучение водителей

Хьюз также работал тренером пилотов британской команды Формулы 3. Hitech Racing[84] и бывший водитель BTCC Гарри Ваулкхард.[85]

Гоночный рекорд

Результаты Super Tourenwagen Cup

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина123456789101112131415161718ОКРУГ КОЛУМБИЯОч
1996Ford Mondeo Team SchübelФорд Мондео ГиаZOL
1		ZOL
2		ЖОПА
1		ЖОПА
2		HOC
1
19		HOC
2
Ret		SAC
1		SAC
2		WUN
1		WUN
2		ZWE
1
Ret		ZWE
2
Ret		SAL
1		SAL
2		AVU
1		AVU
2		NÜR
1
26		NÜR
2
22		35-е4

Результаты итальянской формулы 3000

(ключ) Гонки в смелый указать поул-позицию) курсив указать самый быстрый круг)

ГодКоманда12345678ПозОч
2000Arden Team РоссияВАЛ
3		КРУЖКА
8		 ИМО
1		ПН
1		ВАЛ
Ret		ДОН
2		PER
6		MIS
2		2-й37

Результаты чемпионата British Touring Car Championship

(ключ) Гонки в смелый указать поул-позицию (начисляется 1 очко - 2001–2002 все гонки, 2003 только первая гонка) курсив указывает самый быстрый круг (1 очко начисляется за все гонки) * означает, что гонщик лидирует в гонке как минимум на одном круге (1 очко начисляется - 2001–2002 гг. только для специальных гонок, 2003 г. - все гонки)

ГодКомандаМашинаУчебный класс1234567891011121314151617181920212223242526Ручка.ПозОч
2001MG Спорт и гонкиMG ZSТBRH
1		BRH
2		THR
1		THR
2		OUL
1		OUL
2		SIL
1		SIL
2		ПН
1		ПН
2		ДОН
1		ДОН
2		KNO
1		KNO
2		SNE
1		SNE
2		CRO
1		CRO
2		OUL
1		OUL
2		SIL
1
Ret		SIL
2
5*		ДОН
1
11		ДОН
2
8		BRH
1
Ret		BRH
2
Ret *		16-е0†
2002MG Спорт и гонкиMG ZSТBRH
1
Ret		BRH
2
8*		OUL
1
2		OUL
2
2		THR
1
11		THR
2
10		SIL
1
1		SIL
2
11		ПН
1
10		ПН
2
7		CRO
1
5		CRO
2
11		SNE
1
7		SNE
2
3		KNO
1
Ret		KNO
2
Ret		BRH
1
2		BRH
2
1*		ДОН
1
7		ДОН
2
2*		-5Шестой110
2003MG Спорт и гонкиMG ZSТПН
1
4		ПН
2
Ret		BRH
1
Ret *		BRH
2
5*		THR
1
Ret		THR
2
6		SIL
1
Ret		SIL
2
3		ROC
1
8*		ROC
2
3		CRO
1
Ret		CRO
2
10		SNE
1
Ret		SNE
2
8		BRH
1
1*		BRH
2
6*		ДОН
1
4		ДОН
2
7		OUL
1
4		OUL
2
8		7-е98

† Не имеет права на получение баллов.

Результаты чемпионата мира FIA GT1

(ключ) Гонки в смелый указать поул-позицию) курсив указать самый быстрый круг)

ГодКомандаМашина1234567891011121314151617181920ПозОч
2010Сумо Пауэр GTNissan GT-R GT1АБУ
1
13		АБУ
2
12		SIL
1
5		SIL
2
1		BRN
1
21		BRN
2
17		PRI
1
3		PRI
2
8		СПА
1
19		СПА
2
11		NÜR
1
16		NÜR
2
8		ALG
1
9		ALG
2
Ret		NAV
1
5		NAV
2
3		INT
1
14		INT
2
Ret		SAN
1
13		SAN
2
16		16-е52
2011Сумо Пауэр GTNissan GT-R GT1АБУ
1		АБУ
2		ZOL
1		ZOL
2		ALG
1		ALG
2		SAC
1
4		SAC
2
4		SIL
1
4		SIL
2
7		NAV
1		NAV
2		PRI
1		PRI
2		ЗАКАЗАТЬ
1		ЗАКАЗАТЬ
2		BEI
1		BEI
2		SAN
1		SAN
2		18-е24

Результаты British GT Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию в классе) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг в классе)

ГодКомандаМашинаУчебный класс123456789101112131415161718ОКРУГ КОЛУМБИЯОч
2000Cirtek MotorsportПорше 996 GT3-RGTOTHR
1
5		CRO
1
WD		OUL
1
Ret		ДОН
1
SIL
1
BRH
1
ДОН
1
CRO
1
SIL
1
SNE
1
СПА
1
SIL
1
24-е12
2004Gruppe M RacingPorsche 911 GT3 RSRNGTДОН
1		ДОН
2		ПН
1		ПН
2		SNE
1		SNE
2		CAS
1		CAS
2		OUL
1
6		OUL
2
1		SIL
1		SIL
2		THR
1		THR
2		BRH
1		BRH
2		17-е13
2005Команда LNTTVR тосканский T400RGT2ДОН
1
2		ДОН
2		МАГ
1
5		МАГ
2		CRO
1		CRO
2		KNO
1
6		KNO
2		THR
1
2		THR
2		CAS
1		CAS
2		SIL
1		SIL
2		ПН
1		ПН
2		SIL
3		SIL
4		8-е23
2012Команда WFRGinetta G50GT4OUL
1
17		OUL
2
19		NÜR
1
17		NÜR
2
Ret		ROC
16		BRH
12		SNE
1
19		SNE
2
11		SIL
18		ДОН
14		1-й243.25
2013M-Sport RacingAudi R8 LMSGT3OUL
1		OUL
2		ROC
2		SIL
11		SNE
1
3		SNE
2
10		BRHZAN
1		ZAN
2		ДОН8-е *46*

* Сезон еще продолжается.

24 часа Ле-Мана

Уоррен Хьюз, 24 часа Ле-Мана, 2012
ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
2001объединенное Королевство MG Sport & Racing Ltd.объединенное Королевство Энтони Рид
объединенное Королевство Джонни Кейн		MG-Lola EX257LMP67530DNFDNF
2002объединенное Королевство MG Sport & Racing Ltd.объединенное Королевство Энтони Рид
объединенное Королевство Джонни Кейн		MG-Lola EX257LMP675129DNFDNF
2005объединенное Королевство RMLБразилия Томас Эрдош
объединенное Королевство Майк Ньютон		MG-Lola EX264-ДжаддLMP230520-е1-й
2006объединенное Королевство Чемберлен-Синергия Моторспорт
Португалия ASM Team Racing для Португалии		Португалия Мигель Амарал
Испания Мигель Анхель де Кастро		Лола B05 / 40-AERLMP2196DNFDNF
2007Португалия Команда Quifel ASM Гонки за ПортугалиюПортугалия Мигель Амарал
Испания Мигель Анхель де Кастро		Лола B05 / 40-AERLMP2137DNFDNF
2008объединенное Королевство Посольство Гонкиобъединенное Королевство Джонни Кейн
объединенное Королевство Джои Фостер		Посольство WF01-ZytekLMP2213DNFDNF
2010Португалия Команда Quifel ASMПортугалия Мигель Амарал
Франция Оливье Пла		Ginetta-Zytek GZ09S / 2LMP231820-е7-е
2011Португалия Команда Quifel ASMПортугалия Мигель Амарал
Франция Оливье Пла		Zytek 09SCLMP148DNFDNF
2012Республика Ирландия Прототипы Мерфиобъединенное Королевство Джоди Ферт
Новая Зеландия Брендон Хартли		Орека 03-NissanLMP2196DNFDNF

Результаты GT Cup Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию в классе - 1 балл начисляется только в первой гонке; гонки в курсив указать самый быстрый круг в классе - 1 балл присуждается за все гонки; -

ГодКомандаМашинаУчебный класс1234567891011121314151617181920ОКРУГ КОЛУМБИЯCPТочки
2020Balfe MotorsportМакларен 570S GT4GTHSNE
1		SNE
2		SNE
3		SNE
4		SIL
1
13		SIL
2
5		SIL
3
5		SIL
4
4		ДОН1
1		ДОН1
2		ДОН1
3		ДОН1
4		BRH
1		BRH
2		BRH
3		BRH
4		ДОН2
1		ДОН2
2		ДОН2
3		ДОН2
4		NC †NC †0†

† Хьюз не имел права на получение баллов, так как он был приглашенным участником.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Карьерная статистика Уоррена Хьюза". База данных драйверов. Получено 4 мая 2013.
  2. ^ а б Чиполлони, Марк (7 августа 2000 г.). "Уоррен Хьюз - имя, которое нужно помнить". AutoRacing1.com. Получено 4 мая 2013.
  3. ^ «Уоррен Хьюз: биография». Журнал Speedsport. Получено 4 мая 2013.
  4. ^ «МОТОСПОРТ - MG докажи точку». BBC Sport. 18 июня 2001 г.. Получено 4 мая 2013.
  5. ^ а б c d е ж «Уоррен Хьюз (Великобритания) - Полный архив». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 9 мая 2013.
  6. ^ "MG начинает трехстороннюю атаку автоспорта - Другие новости". Автоспорт. 23 января 2001 г.. Получено 4 мая 2013.
  7. ^ "2001 24 часа результатов Ле-Мана и конкуренты". Откройте для себя Ле-Ман. Получено 9 мая 2013.
  8. ^ «Рид с оптимизмом смотрит на дебют MG - новости BTCC». 7 сентября 2001 г.. Получено 4 мая 2013.
  9. ^ "Изготовители / Конструкторы BTCC: MG". Чемпионат Великобритании по кузовным гонкам Dunlop MSA. Получено 4 мая 2013.
  10. ^ «Квалификация: MG на поуле! - новости BTCC». Автоспорт. 6 октября 2001 г.. Получено 4 мая 2013.
  11. ^ «Спринт в Сильверстоуне: Хьюз побеждает MG - новости BTCC». Автоспорт. 3 июня 2002 г.. Получено 4 мая 2013.
  12. ^ «Гонка возможностей: MG делает это снова - новости BTCC». Автоспорт. 26 августа 2002 г.. Получено 4 мая 2013.
  13. ^ "Баллы 2002 BTCC". Страницы BTCC. Получено 4 мая 2013.
  14. ^ "2002 24 часа Ле-Мана". Racing-Reference.info. Получено 9 мая 2013.
  15. ^ «Баллы BTCC 2003 г.». Страницы BTCC. Получено 4 мая 2013.
  16. ^ «Хьюз уходит из состава MG - новости BTCC». Автоспорт. 13 февраля 2004 г.. Получено 4 мая 2013.
  17. ^ "Британский чемпионат GT Oulton Park 2004". Гонки на спортивных автомобилях. 18 июля 2004 г.. Получено 9 мая 2013.
  18. ^ "24 часа Спа 2004". Прототипы мировых спортивных гонок. 2 октября 2005 г. Архивировано с оригинал 18 декабря 2012 г.. Получено 9 мая 2013.
  19. ^ «1000 км Сильверстоун 2004». Прототипы мировых спортивных гонок. 14 августа 2004 г.. Получено 9 мая 2013.
  20. ^ «1000 км СПА 2004». Прототипы мировых спортивных гонок. 12 сентября 2004 г.. Получено 9 мая 2013.
  21. ^ «53-е ежегодное мероприятие Mobil 1, 12 часов официальных результатов Sebring» (PDF). IMSA. 19 марта 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 октября 2012 г.. Получено 9 мая 2013.
  22. ^ «Хьюз дебютирует, поскольку RML продолжает строительство Ле-Мана». Crash.Net. 16 мая 2005 г.. Получено 9 мая 2013.
  23. ^ "РМЛ Лола МГ выиграла класс LMP2". Motorsport.com. 19 июня 2005 г.. Получено 9 мая 2013.
  24. ^ «Заявка на участие в шестом раунде 2005 года - Замковая гора». Британский чемпионат GT. Получено 9 мая 2013.
  25. ^ «Каннингем« разочарован »потерей LNT - British GT News - июль 2005 г.». Crash.Net. 15 июля 2005 г.. Получено 9 мая 2013.
  26. ^ "Гонка на выносливость в Ле-Мане 2005". Прототипы World Sports Racing. Получено 9 мая 2013.
  27. ^ "Гонка на выносливость в Ле-Мане 2005". Информационная страница GEL Motorsport. Получено 9 мая 2013.
  28. ^ «Daytona 24: Заключительный отчет Cheever Racing (2006)». 29 января 2006 г.. Получено 12 мая 2013.
  29. ^ «Команда LNT направит усилия на Field Panoz Europe». Planetlemans.com. 31 августа 2005 г.. Получено 12 мая 2013.
  30. ^ «Стамбул 1000 километров 2006 - Фотогалерея». Гонки на спортивных автомобилях. 9 апреля 2006 г.. Получено 12 мая 2013.
  31. ^ «Курорт 1000 километров 2006 - Фотогалерея». 14 мая 2006 г.. Получено 12 мая 2013.
  32. ^ "24 часа Ле-Мана 2006: результаты и конкуренты". Откройте для себя Ле-Ман. Получено 9 мая 2013.
  33. ^ «2006 1000 км Нюрбургринга». race-database.com. Получено 13 мая 2013.
  34. ^ «Таблица очков: LeMans Series (LMS) - сезон 2006». Журнал Speedsport. Получено 12 мая 2013.
  35. ^ Марсель Тен Каат (25 января 2007 г.). «Embassy Racing присоединяется к серии Ле-Ман с Pilbeam». Planetlemans.com. Получено 13 мая 2013.
  36. ^ а б «Результаты класса LMP2: серия LeMans (LMS) - сезон 2007». Журнал Speedsport. Получено 12 мая 2013.
  37. ^ "2007 24 часа результатов Ле-Мана и конкуренты". Откройте для себя Ле-Ман. Получено 9 мая 2013.
  38. ^ «Финал гонки (с поправками)» (PDF). Серия Ле-Ман. 16 октября 2007 г. с. 82. Архивировано с оригинал (pdf) 16 октября 2007 г.. Получено 12 мая 2013.
  39. ^ «Результаты Mil Milhas Brasil за 2007 год». race-database.com. Получено 12 мая 2013.
  40. ^ «Таблица очков: LeMans Series (LMS) - сезон 2007». Журнал Speedsport. Получено 12 мая 2013.
  41. ^ "Грандиозный план посольства как конструкторов WF01". Ежедневный спортивный автомобиль. Получено 12 мая 2013.
  42. ^ «Непростой дебют нового автомобиля Embassy - Новости Ле-Мана - апрель 2008». Crash.Net. 10 апреля 2008 г.. Получено 12 мая 2013.
  43. ^ «2008 1000 км результатов Монцы». race-database.com. Получено 12 мая 2013.
  44. ^ «2008 1000 км результатов Спа». race-database.com. Получено 12 мая 2013.
  45. ^ «Отчет о гонке Zytek (24 часа Ле-Мана, 2008 г.)». Motorsport.com. 15 июня 2008 г.. Получено 9 мая 2013.
  46. ^ «Квалификация и гонка. Класс LMP2: Серия LeMans (LMS) - Сезон 2008». Журнал Speedsport. Получено 12 мая 2013.
  47. ^ Марсель Тен Каат (27 сентября 2008 г.). «Embassy Racing закрывает свои двери». Planetlemans.com. Получено 12 мая 2013.
  48. ^ Уилкинсон, Энди (30 марта 2009 г.). «LMS: Embassy Racing с молотка». Моторс ТВ. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 12 мая 2013.
  49. ^ "Сильверстоун: отчет о гонках Zytek (новости LMS 2009)". Motorsport.com. 2 октября 2009 г.. Получено 12 мая 2013.
  50. ^ "Le Castellet 8 Hours 2010 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. 11 апреля 2010 г.. Получено 12 апреля 2013.
  51. ^ "Хьюз, Кэмпбелл-Уолтер получают TT". Автоспорт. 17 декабря 2010 г.. Получено 12 мая 2013.
  52. ^ Уилкинсон, Энди (1 марта 2010 г.). "LMS: Хьюз присоединяется к ASM для Paul Ricard & Le Mans". Моторс ТВ. Получено 9 мая 2013.
  53. ^ «Отчет о гонке Zytek (24 часа Ле-Мана, 2010 г.)». Motorsport.com. 14 июня 2010 г.. Получено 9 мая 2013.
  54. ^ «Чемпионат мира FIA GT1 Поль Рикар 2010 - Результаты гонки». Гоночный спортивный автомобиль. 4 июля 2010 г.. Получено 12 мая 2013.
  55. ^ «Алгарве 1000 километров 2010 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 12 мая 2013.
  56. ^ «Чемпионат мира FIA GT1 в Нюрбургринге 2010 - результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 12 мая 2013.
  57. ^ «Сильверстоун 1000 километров 2010 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 12 мая 2013.
  58. ^ «FIA GT1 World Championship Navarra 2010 - Race Results». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 12 мая 2013.
  59. ^ Уилкинсон, Энди (4 апреля 2011 г.). «Команда WFR доминирует в открытии SPEED Euroseries». Моторс ТВ. Получено 12 мая 2013.
  60. ^ "Джоди Ферт и Уоррен Хьюз Чемпионы SPEED EuroSeries". СКОРОСТЬ EuroSeries. 25 сентября 2011 г.. Получено 12 мая 2013.
  61. ^ «Хьюз заменяет Зонту в Sumo Power». inRacing. 12 мая 2011. Получено 10 апреля 2012.
  62. ^ «Команда Quifel ASM демонстрирует амбиции на 2011 год». ENDURANCE-INFO.net. 4 марта 2011 г.. Получено 10 апреля 2012.
  63. ^ «24 часа Ле-Мана - Результаты в классе - июнь 2011». Crash.Net. 12 июня 2011 г.. Получено 9 мая 2013.
  64. ^ «Команда Quifel ASM завершает серию Ле-Ман 2011». Команда ASM. 10 августа 2011 г.. Получено 9 мая 2013.
  65. ^ «Сильверстоун 6 часов 2011 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 12 мая 2013.
  66. ^ «Эшторил 6 часов 2011 - Результаты гонки». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 12 мая 2013.
  67. ^ «Таблица очков: LeMans Series (LMS) - сезон 2011». Журнал Speedsport. Получено 12 мая 2013.
  68. ^ «Прототип Мерфи для участия в 24 часах Ле-Мана». Planetlemans.com. 18 апреля 2012 г.. Получено 9 мая 2013.
  69. ^ «Хьюз, Ферт, доставь диски Мерфи». inRacingNews.com. 23 февраля 2012 г.. Получено 9 мая 2013.
  70. ^ "ELMS, 6 часов Ле-Кастелле - прототипы Мерфи в пути". Ежедневный спортивный автомобиль. Получено 9 мая 2013.
  71. ^ «Мерфи Прототипс гордится своим выступлением в 80-х '24 Heures Du Mans'". Motorsport.com. 18 июня 2012 г.. Получено 9 мая 2013.
  72. ^ Грегори, Тони. "Подиум домашней гонки" Мерфи Прототип ". Журнал UTV Drive. Получено 9 мая 2013.
  73. ^ «Мерфи Прототипс гордится своим выступлением на 15-м Пти-Ле-Мане»'". Motorsports.com. 22 октября 2012 г.. Получено 9 мая 2013.
  74. ^ "Команда WFR называет состав гонщиков GT3 и GT4". Британский чемпионат GT. 5 марта 2012 г.. Получено 10 апреля 2012.
  75. ^ «Фаннин и Хьюз стильно завершили сезон победой в финальном раунде». Команда WFR. 30 сентября 2012 г.. Получено 12 мая 2013.
  76. ^ «Официальный список участников гонки« 24 часа Ле-Мана 2013 »(обновлен)». Motorsport.com. 2 февраля 2013 г.. Получено 9 мая 2013.
  77. ^ Брумхед, Джеймс (14 апреля 2013 г.). «Статус HVM отменен в Ле-Мане, DKR Engineering присоединяется к энергосистеме - 24 часа Ле-Мана». Клетчатый флаг. Получено 9 мая 2013.
  78. ^ Уоткинс, Гэри (7 марта 2013 г.). «M-Sport будет участвовать в британском чемпионате GT». Автоспорт. Получено 12 мая 2013.
  79. ^ «M-Sport Racing претендует на первое место в Рокингеме». М-Спорт. 8 мая 2013. Получено 12 мая 2013.
  80. ^ «Результаты: 2013 Раунд 4 - Сильверстоун». Британский чемпионат GT. Получено 17 июля 2013.
  81. ^ «Результаты: 5-й раунд 2013 - Снеттертон». Британский чемпионат GT. Получено 17 июля 2013.
  82. ^ «Результаты: 6-й раунд 2013 - Снеттертон». Британский чемпионат GT. Получено 17 июля 2013.
  83. ^ «Berg & Hughes выбрали WRT на оставшуюся часть британской кампании GT 2013». Британский чемпионат GT. 1 августа 2013 г.. Получено 1 августа 2013.
  84. ^ «Ван дер Занде стал лидером британского тренировочного дня F3». Racer.com. 5 июня 2009 г.. Получено 12 мая 2013.
  85. ^ «Харри Ваулкхард из Ньюкасла в первом ряду». Вечерняя хроника. 17 мая 2009 года. Получено 12 мая 2013.

внешняя ссылка