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Williams-Rennen
Formel 1-Mannschaft
Das Auto 2017.
Allgemeine Information
Staatsangehörigkeit	Vereinigtes Königreich
Base	Hain, Oxfordshire, Vereinigtes Königreich
Gründer(n)	Frank Williams Patrick Kopf
Pipeline	Simon Roberts
Technischer Direktor	n.n.a.
Aktive Jahre	1977-heutige Tag
Sportliche Erfolge
Anzahl der F1-Rennen	732
Fahrer-Meisterschaft(en)	7 (letzte aus 1997)
Konstrukteure-Meisterschaft(en)	9 (letzte aus 1997)
Siege	115
Anzahl der Stufen	312
Gesamtpunktzahl	3567
Nummer Pole-Positionen	128
Anzahl der schnellsten Runden	133
Zuerst Großer Preis	Argentinien 1975
Erster Sieg	Großbritannien 1979
Letzter Sieg	Spanien 2012
Letzte Großer Preis	Emilia-Romagna 2021
Formel 1 im Jahr 2021
Fahrer	6. Nicholas Latific 63. George Russell 89. Jack Aitken
Testfahrer	Jack Aitken Roy Nissany Daniel Ticktum Jamie Chadwick
Chassis	Williams FW43
Motor	Mercedes
Krawatten	Pirelli
Portal    Motorsport

Damon Hill, Mitte der 90er Jahre, als Williams überaus erfolgreich war.

Williams F1 ist ein britischFormel 1Team und eines der erfolgreichsten Teams aller Zeiten. Es wurde in 1977 Gegründet von Frank Williams und Patrick Kopf. Die größten Erfolge erzielte das Team in der achtziger Jahre und Neunzig. Es gewann neun Konstrukteurstitel und sieben Weltmeistertitel. Nur Ferrari gewann mehr Konstrukteurstitel.

Geschichte

Geschichte

Im 1967 Frank Williams hat das Team gegründet Frank Williams Rennwagen auf. Nach einer guten ersten Saison mit Fahrer Piers Mut, der zweimal Zweiter wurde, kämpfte die Mannschaft dann um Punkte. Ein Fahrer, dem dies – natürlich als Ersatz – gelungen ist, war Gijs van Lennep.

Williams-Grand-Prix-Technik

Dank ihm Arabisch Sponsorengeld von Saudia ist endlich was möglich. Zusammen mit Patrick Kopf Gründung von Williams Grand Prix Engineering. 1977 ein weiterer Werkswagen von März gekauft, die von der kontrolliert wird BelgienPatrick Neve, aber es werden keine Punkte vergeben. In diesem Jahr wurde auch eine neue Fabrik bezogen Oxfordshire.

Im 1978 geht Alan Jones das einzige Auto fahren. Im dritten Rennen fährt er bereits auf Platz vier, während er in Amerika wird Zweiter.

Im 1979 es muss passieren. Das Auto wurde verbessert und Ton Regazzonia wurde als zweiter Fahrer eingestellt. Der neue Williams-Ford FW07 ist fast auf Anhieb ein Erfolg: Alan Jones fährt einen Großteil der Großer Preis von Belgien führen, während Clay Regazzoni in Tweede den zweiten Platz belegt Monaco nach einem erbitterten Kampf mit dem Ferrari von Jody Checkter. Am 14. Juli wird Geschichte geschrieben: in England Regazzoni gewinnt den ersten Großer Preis für das Williams-Team. Jones gewinnt die nächsten drei Rennen und wird schließlich Dritter im Kampf um den Weltmeistertitel.

1980 wird das Williams-Jahr: Alan Jones holt fünf Siege und wird Weltmeister, während der neue zweite Fahrer Carlos Reutemann gewinnt auch ein Rennen. Williams gewinnt auch erstmals den Konstrukteurstitel.

Im 1981 die Erfolge scheinen sich fortzusetzen: Die ersten beiden Grand Prix werden wieder von den Williams-Piloten gewonnen. Reutemann scheint neuer Weltmeister zu werden, wird aber am Ende um einen Punkt geschlagen BrasilianischNelson Piquet Sr..

1982 wird ein bizarres Jahr, in dem viele Unfälle passieren und ein weiterer Williams-Fahrer den Weltmeistertitel holt. Obwohl er nur ein Rennen gewinnt, Keke Rosberg der neue Weltmeister. Die geringe Zahl von 44 Punkten reicht für den Titel. Da die Konkurrenz die Einführung von Turbomotoren einholt, unterzeichnet Williams einen Vertrag mit Honda. Danach wird das Team etwas langsamer.

Rosberg gewinnt in 1983 immernoch Großer Preis von Monaco, aber er wird Fünfter im Titelrennen. Ein Jahr später ist er der Stärkste in Dallas, aber weiter erreichen die Flosse und sein Teamkollege Jacques Laffite paar Punkte.

Im 1985 Willams startet spät. Die letzten drei Rennen sind gewonnen. Aber Rosberg kommt mit seinem neuen Teamkollegen Nigel Mansell nicht nah am WM-Titel.

Im 1986 Rosberg wird durch Nelson Piquet ersetzt und das Mansell/Piquet-Tandem erweist sich als erfolgreich, obwohl die beiden sich nicht ausstehen können. Das Engländer scheint Weltmeister zu werden, bekommt aber im letzten Rennen bei 300 km/h einen Blowout und verliert den Titel an Alain Prosto. Der Konstrukteurstitel wird zum dritten Mal gewonnen. Überschattet wird die Saison jedoch von einem schweren Autounfall von Frank Williams, der den Teamchef für den Rest seines Lebens in eine Position versetzt. Rollstuhl Sitzung.

Im 1987 das Team ist überragend. Nelson Piquet wird dritter Weltmeister im Williams vor dem enttäuschten Mansell.

1988 Es wird eine magere Saison für Williams. Piquet ist weg für Lotus und noch viel wichtiger: Honda zu McLaren. Fahren mit den Schwächeren JuddMotor. Mansell kommt nur zweimal ins Ziel, wird beide Male Zweiter, Riccardo Patrese viermal punktet. Williams belegt den siebten Platz im Konstrukteurstitel, dahinter Pfeile und März.

Williams-Renault (1989–1997)

Im 1989 Williams fährt zum ersten Mal den RenaultMotor. Obwohl es noch einige Probleme mit dem neuen Motor gibt, wird Williams immer noch Zweiter hinter dem Allmächtigen McLaren-Team. Der Belgier Thierry Boutsen gewinnt zwei Rennen und Riccardo Patrese ist Dritter in der Endwertung. Ein Jahr später gibt es nicht genug Fortschritte. Beide Fahrer gewinnen einen Grand Prix, doch in den Kampf um den WM-Titel können sich die beiden nicht einmischen.

Nigel Mansell kehrt zurück 1991 zurück zum alten Nest. Von dem Großer Preis von Mexiko, wo Patrese für Mansell gewinnt, läuft es wieder gut für das Williams-Team. Mansell gewinnt fünf Rennen, wird aber zum dritten Mal Vizeweltmeister hinter den Unnahbaren Ayrton Senna, Patrese ist mit zwei Siegen Dritter.

Im 1992 Endlich kehren die großen Triumphe für Williams zurück: Mansell gewinnt die ersten fünf Saisonrennen in Folge, dann gewinnt er vier weitere. Mit 108 Punkten, 52 Punkten mehr als sein Verfolger und Teamkollege Patrese, wird er Weltmeister durch höhere Gewalt. Der Williams FW14B gilt als eines der dominantesten F1-Autos aller Zeiten. Ein gutes Beispiel ist das Qualifying für den britischen GP, ​​wenn Mansell drei Sekunden schneller ist als der McLaren von Ayrton Senna. Williams holt sich mit großem Vorsprung den Konstrukteurstitel. Doch beide Fahrer fahren ab; Alain Prost und Damon Hill sind die Stellvertreter. Auch diesem Paar geht es sehr gut: Prost gewinnt sieben Grands Prix und wird Weltmeister, Hill wird Dritter und gewinnt auch dreimal ein Rennen.

Jacques Villeneuve, 1996

Auch Alain Prost hört auf, nachdem er seinen Titel bei Williams gewonnen hat. Williams muss sich also einen neuen Fahrer suchen: Ayrton Senna. Der Brasilianer hat nicht vergessen, dass Frank Williams ihm einmal seinen allerersten F1-Test gegeben hat und auch das Gesamtpaket gefällt ihm. Der Brasilianer geht jedoch ins dritte Rennen in San Marino für das Leben. Das SchussDavid Coulthard wird sein Ersatz. Hill gewinnt zwar sechs Rennen, wird aber dahinter nur Vizeweltmeister Michael Schumacher nach einer spannenden Auflösung im letzten Rennen. Williams gewinnt den Konstrukteurstitel, auch dank Mansell, der für vier Rennen zum Team zurückkehrt, von denen er eines gewinnt.

Auch in 1995 Hill wird Zweiter hinter Schumacher, während Coulthard Dritter wird.

Im 1996 Hill schafft es schließlich, als sechster Fahrer mit einem Williams Weltmeister zu werden. Acht Mal überquert er als Erster die Ziellinie. Außerdem ist Damon Hill der erste Sohn eines ehemaligen F1-Weltmeisters (Graham Hill im 1962 und 1968), der selbst Weltmeister wird. Sein neuer Teamkollege Jacques Villeneuve wird Zweiter und gewinnt in seiner ersten Saison in der Formel 1 auf Anhieb vier Grand Prix. Trotzdem musste Hill gehen. Er ging zu Pfeile. Die Teamleitung wählte das deutsche Talent Heinz Harald Frentzen.

1997 ist das Jahr von Villeneuve. In seiner zweiten Saison in der Formel 1 kanadisch gewann mit sieben Siegen den Weltmeistertitel. Sein Teamkollege Heinz Harald Frentzen wird Zweiter und damit gewinnt Williams in diesem Jahr auch die Konstrukteursmeisterschaft. Diese Meisterschaften sind die letzten, die Williams bisher gewonnen hat.

Williams-Mecachrome (1998–1999)

Villeneuve und Frentzen sind auch mitgefahren 1998 für Williams, aber das Team hatte einen schlechten Start. Die Gründe dafür waren, dass Renault hatte sich als Werksmotorenlieferant zurückgezogen und der Top-Designer Adrian Newey war von McLaren aufgekauft worden. Die Motoren wurden von der Firma geliefert Mecachrom, das während der Renault-Zeit für den Bau der Renault-Motoren verantwortlich war. In der Saison 1999 wurden die Mechachrome-Motoren umbenannt supertec. Villeneuve stand in der zweiten Saisonhälfte zweimal auf dem Podest, während Frentzen in der ersten Hälfte traf. In der Konstrukteurswertung belegte das Team den dritten Platz.

Warten auf einen neuen Werksmotor von BMW waren Williams Erwartungen für das Jahr 1999 keine Hochspannung. Villeneuve war gegangen und hatte Frentzen beiseite gelegt, aber Ralf Schumacher dafür gesorgt, dass es eine ziemlich gute Saison wird. Als die Deutsche die Ziellinie erreichte, holte er Punkte. In der Konstrukteurswertung belegte das Team den fünften Platz. Teamkollege von Ralf Schumacher Alex Zanardic war die Ursache dafür, als er Williams mit null Punkten zu Fall brachte. Der Zweijahresvertrag mit Zanardi wurde daraufhin gekündigt.

BMW Williams (2000–2005)

Die Saison 2000 ist der Beginn einer engen Zusammenarbeit mit BMW. Die Zusammenarbeit beschränkt sich nicht nur auf die Lieferung von Motoren durch BMW, sondern das deutsche Unternehmen bezahlt Williams unter anderem dafür, dass die Autos in den Farben von BMW fahren. Bei den Fahrern hat Williams im Jahr 2000 eine starke Paarung mit Ralf Schumacher und Jenson-Knopf. Der Deutsche holt erneut einige Podestplätze und Button holt auch die nötigen Punkte. Die Summe aus beidem reicht für einen aussichtsreichen dritten Platz in der Konstrukteurswertung.

Im 2001 Williams schafft es einfach nicht, McLaren vom zweiten Platz zu schlagen. Doch nun werden endlich wieder Siege verbucht: drei für Ralf Schumacher und einer für seinen neuen Teamkollegen Juan Pablo Montoya. Auf Malaysia Ralf Schumacher überquert als Erster die Ziellinie. Alle gehen davon aus, dass der Angriff auf Ferrari begonnen hatte. Der Schein kann täuschen: Juan Pablo Montoya schafft es sieben Mal, sich als Schnellster zu qualifizieren, kann diese Linie aber in einem Rennen nicht fortsetzen. Zu oft gibt es Probleme mit dem Motor, in der Box und mit den Reifen.

2002 ist nicht das, was Williams erwartet hatte. Das Team hat versprochen, besser zu werden.

Im 2003 geht es besser. Der Motor mit der höchsten Leistung, zwei schnelle Fahrer: die Zutaten dafür Ferrari schwer zu machen sind vorhanden. Das funktioniert eigentlich nur zur Hälfte: Ferrari holt sich im letzten Rennen den Konstrukteurstitel. Die Zusammenarbeit mit Michelin zahlt sich endlich für Williams aus, reicht aber noch nicht für die Meisterschaft.

Im 2004 Das Ferrari-Team erweist sich als unschlagbar und Williams muss sich im Kampf um den Konstrukteurstitel mit Platz vier begnügen. Der Williams FW26 war mit der „Walrossnase“ ein auffälliger Auftritt. Das Design brachte nicht den erwarteten Erfolg und zur Hälfte der Saison wurde wieder auf eine "normale" Front umgestellt. Auch die Saison 2004 ist geprägt von einem schweren Unfall von Ralf Schumacher. Es beschleunigt mit einer Geschwindigkeit von mehr als 300 Stundenkilometern Indianapolis in die Betonwand von Kurve 13. Danach können Testfahrer Marc Gene und Antonio Pizzonia ersetzt ihn für sechs Rennen, aber sie machen wenig Eindruck. Nur Pizzonia holt sechs WM-Punkte. Juan Pablo Montoya erzielt den einzigen Sieg des Teams im letzten Rennen der Saison. Dann geht er zum McLaren-Team. Ralf Schumacher kommt rein 2005 raus für Toyota. Der technische Direktor Patrick Head wird Mitte des Jahres ausscheiden. Sein Nachfolger wurde Sam Michael. Bis 2012 blieb Head im Team aktiv.

2005 steht Williams mit an der Startaufstellung Mark Webber und Nick Heidfeld. Die Saison verlief für das Team instabil. Vor allem von Mark Webber wird viel erwartet, gilt er doch seit seinem Formel-1-Debüt im Jahr 2002 seit Jahren als potenzieller Champion. Für ihn ist die Saison jedoch enttäuschend. Nur in Monaco schafft er es auf das Podium. Nick Heidfeld steht auch in Monaco sowie in Malaysia und Europa auf dem Podest. Die letzten fünf Rennen kann er verletzungsbedingt nicht fahren. Er wird durch Testfahrer Antonio Pizzonia ersetzt. Zur Halbzeit der Saison hat Williams zunehmend Schwierigkeiten, unter die ersten fünf zu kommen. Williams wird schließlich mit 66 Punkten Fünfter unter den Konstrukteuren. Nick Heidfeld verlässt zum Saisonende den übernommenen BMW sauber.

Williams Cosworth (2006)

Im 2006 Williams musste sich nach dem Kauf des Sauber-Teams durch BMW nach einem neuen Motorenlieferanten umsehen und fuhr fort als BMW Sauber. Williams fand den neuen Lieferanten in Cosworth, der ehemalige Heimlieferant von Ford. Die Saison 2006 wurde zu einem der schlimmsten in der langen Formel-1-Geschichte von Williams. Das Team holte nur 11 Weltcuppunkte und belegte den achten Platz in der Konstrukteurswertung. Als Schuldiger erwies sich vor allem der unzuverlässige Cosworth-Motor. Die besten Ergebnisse waren zwei sechste Plätze von Mark Webber in der Großer Preis von Bahrain und San Marino. Nico Rosberg erwies sich als Talent und holte beim Auftaktrennen in Bahrain nicht nur zwei Weltcuppunkte, sondern fuhr auch die schnellste Rennrunde. In dieser Saison erzielte er dann noch ein Tor. Zwei Punkte beim Großen Preis von Europa, dann fiel er vor allem durch dumme Aktionen auf der Strecke auf. Erstmals in der langen Geschichte des Teams wurde kein Podestplatz erreicht. Insgesamt überquerte Nico Rosberg von 18 Rennen nur neun Mal die Ziellinie. Mark Webber nur sieben Mal. Er kündigte auch noch vor Saisonende an, für das Team von 2007 zu fahren Red Bull.

Williams-Toyota (2007–2009)

2007

Von 2007 Das Team von Frank Williams fährt die V8-Motoren der japanischen Marke ToyotaDie Vereinbarung gilt für drei Jahre und Toyota wird das Williams-Team mit den gleichen Motoren wie das Werksteam beliefern. Die Fahrer, die 2007 für Williams antreten, sind Nico Rosberg und berg Alexander Wurz. Wurz war 2006 Testfahrer des Teams und darf nach mehrjähriger Testarbeit endlich wieder Rennen fahren. Er fuhr zuletzt mit dem Team von im Jahr 2000 Benetton.

Die Zuverlässigkeit des 2007er Williams-FW29 scheint deutlich besser zu sein als die des 2006er Williams-FW28, teilweise aufgrund des zuverlässigen Toyota-Motors. Mit dem Williams-FW29 werden über die Saison 33 Punkte erzielt, dreimal so viele wie 2006. Beim ersten Rennen in Melbourne holt Nico Rosberg auf Anhieb die ersten beiden Punkte für das Team. Im Qualifying schlägt Nico Rosberg normalerweise seinen Teamkollegen, doch Alexander Wurz beschert Williams endlich wieder einen Podestplatz. Im Chaos Großer Preis von Kanada Williams steht zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Europa 2005 wieder auf dem Podium; Würz ist Dritter.

Auch auf dem Nürburgring Alexander Wurz sammelt mit Platz vier wichtige Punkte. Er verfehlt das Podium um einige Zehntel. Nico Rosberg gewinnt auch Punkte bei den GPs von Ungarn, Truthahn, Italien, Belgien und in Brasilien Mit dem Überqueren der Ziellinie als Vierter erreicht er das beste Ergebnis seiner Karriere. Alexander Wurz sticht in vielen Rennen vor allem durch ein sehr schlechtes Qualifying hervor, während sich Nico Rosberg regelmäßig in den Top Ten platziert. Infolgedessen kursieren immer mehr Gerüchte, dass Wurz nach einer Saison für das Team einem anderen Fahrer weichen muss. Zu den genannten Namen gehören: Vitantonio Liuzzi, Testfahrer Kazuki Nakajima, Nelson Piquet Jr und Robert Doornbos. Am 8. Oktober 2007 gibt Alexander Wurz seinen sofortigen Rücktritt aus der Formel 1 bekannt. Außerdem wird der zweite Sitz bei Williams für 2008 frei. Williams gibt einen Tag später bekannt, dass Kazuki Nakajima das letzte Rennen der Saison in Brasilien.

In Brasilien fährt Nakajima ein ordentliches Rennen, in dem er Zehnter wird. Sein gutes Streckendebüt wird jedoch von einem Zwischenfall bei einem der Boxenstopps von Williams überschattet. Nakajima fährt über zwei Boxencrew-Mechaniker.

2008

Kazuki Nakajima ist dabei 2008 zweiter Fahrer, neben Nico Rosberg. 2008 wird das Jahr der Jubiläen für Williams; das Team bestreitet seine 50.000. Runde und den 600. Grand Prix. Hinzu kommen vier weitere Jubiläen, zu jedem Jubiläum hat das Team bei den Wintertests ein anderes Auto. Bei diesen Wintertests scheint Williams ein zuverlässiges, aber auch sehr schnelles Auto gebaut zu haben. Die Erwartungen an die Saison 2008 sind daher hoch, wenn die Fahrer oft ganz oben auf den Zeitlisten zu finden sind.

Während des Qualifyings des Eröffnungsrennens in Australien Williams zeigt mit den Startplätzen 13 (Nakajima) und 7 (Rosberg) noch nicht wirklich sein wahres Gesicht. Beim ereignisreichen Rennen in Australien, bei dem nur sieben Fahrer die Ziellinie erreichen, sammeln beide Fahrer Weltcup-Punkte. Nico Rosberg holt mit einem dritten Platz sogar seinen ersten Podestplatz in der Formel 1. Dennoch hat das Team nach acht Rennen nur 15 Weltcup-Punkte und damit das hervorragende Ergebnis in Australien konnte nicht sofort wiederholt werden. In den sieben Rennen danach holt das Team nur noch sechs Weltcuppunkte. Dies ist hauptsächlich auf Unfälle der Fahrer zurückzuführen, wobei eine gute Wertung durchaus möglich war.

Charakteristisch für das Team in der Saison 2008 ist, dass Williams bei einem Rennen einigermaßen konkurrenzfähig ist und beim nächsten Rennen ganz hinten in der Startaufstellung steht. Das Großer Preis von Singapur ist das Highlight der Saison. Nico Rosberg holt sich nach einem schwierigen Rennen als Zweiter einen Podestplatz. Es ist das beste Ergebnis des Teams seit dem Grand Prix von Europa 2005.

Ende September gab das Team bekannt, dass es 2007 25 Millionen Euro verloren hatte und nun insgesamt 88 Millionen Euro verschuldet hat. Es ist ein Beleg dafür, dass es Privatteams in der Formel 1 immer schwerer fällt, mit den großen Werksteams mitzuhalten. Im Oktober 2008 gab Teamchef Frank Williams bekannt, dass das Team 2009 mit den Fahrern Nico Rosberg und Kazuki Nakajima weiterfahren wird.

Insgesamt erreichte das Team 2008 26 Weltcuppunkte, davon 18 Punkte in nur zwei Rennen. Die Autos sind jedoch sehr zuverlässig. Nur viermal scheiterte das Williams-Auto.

2009

Kazuki Nakajima, 2009

Nico Rosberg und Kazuki Nakajima sind wie schon 2008 die Fahrer des Teams. Mit all den neuen Regelungen, einschließlich der Rückkehr der Slicks und der Einführung von KIRSCHE, will das Team zwei Fahrer haben, die schon etwas Erfahrung mit dem Auto haben. Nico Rosberg ist mittlerweile im vierten Jahr bei Williams und muss das Team wieder auf das Niveau von vor rund zehn Jahren bringen. Da die Autos sehr unterschiedlich aussehen und für den Fahrer schwieriger zu fahren sind, hat das Team beschlossen, Anfang 2008 mit der Entwicklung des 2009er Autos zu beginnen, mit dem Ergebnis, dass die Ergebnisse von 2008 eher enttäuschend sind. Alle Hoffnungen ruhen daher auf einer erfolgreichen Saison 2009, in der die Fahrer mindestens einmal die oberste Stufe des Podiums erreichen werden.

Am Ende wird 2009 nicht das so sehnsüchtig erhoffte Jahr. Obwohl der Williams-FW31 ein schnelles und zuverlässiges Auto ist, können Team und Fahrer sein Potenzial nicht ausreichend ausschöpfen. So ist Nico Rosberg im Großer Preis von Malaysia seit geraumer Zeit in Führung. Allerdings trifft das Team bei einsetzendem Starkregen einige strategisch falsche Entscheidungen und lässt Rosberg nur auf Platz acht zurück. Später im Jahr während der Großer Preis von Singapur Rosberg kämpft erneut um den Sieg, doch eine ungeschickte Aktion des Fahrers beim Verlassen der Boxengasse bringt ihm eine Strafe ein und verspielt seine Chancen auf einen Podestplatz. Ein hervorstechendes Detail der 34,5 Punkte von Williams ist die Tatsache, dass sie alle von Nico Rosberg erzielt wurden. Kazuki Nakajima konnte bei keinem Grand Prix 2009 einen Weltcuppunkt erzielen. Für beide Fahrer wird die Saison 2009 die vorerst letzte Saison bei Williams sein. Nakajima kann nach seiner schlechten Leistung nicht mehr mit einem Rennsitz bei Williams rechnen, während Rosberg seinen Vertrag mit Williams nicht verlängert, in der Hoffnung, einem Team beizutreten, das ihm ein Siegerauto liefern kann. Neben dem Abgang beider Fahrer kündigt auch Partner Toyota an, alle seine F1-Aktivitäten einzustellen. Williams beschließt, nach Cosworth zurückzukehren, nachdem es 2006 diese Motoren gegen die Toyota-Motoren ausgetauscht hat.

Williams Cosworth (2010–2011)

2010

In der Saison 2010 Williams fährt wieder Cosworth-Motoren. Rosberg und Nakajima wurden durch F1-Veteranen ersetzt Rubens Barrichello, die von der Brawn GPTeam und GP2-Champion Nico Hülkenberg. Trotz eines respektablen sechsten Platzes in der Konstrukteurswertung konnte Williams auch 2010 nicht an die Spitze zurückkehren. Allerdings ist die Pole-Position von Nico Hülkenberg während der Großer Preis von Brasilien, die erste für Williams seit 2005, für ein kleines Highlight in einer ansonsten enttäuschenden Saison. Ende 2010 muss der leistungsstarke Hülkenberg dem neuen GP2-Champion weichen Pastor Maldonado. Dies liegt vor allem daran, dass einige große Sponsoren ihre Verträge mit Williams nicht verlängern. Wegen der vielen venezolanisch Sponsorengelder, die Maldonado mitnimmt, ist für Hülkenberg bei Williams kein Platz mehr.

2011

Im 2011 Williams ist das erste Team überhaupt, das von der Formel 1 an die Börse wechselt. Insgesamt bringt Williams 27,39 Prozent der Aktien an die Börse von Frankfurt. Williams erhofft sich mit diesem Schritt frisches Kapital einzubringen, um auch längerfristig als eigenständiges Team finanziell agieren zu können. Auch in diesem Jahr muss wieder der große Schritt nach vorne gemacht werden.

Bei den Wintertests präsentierte das Team den FW33 mit einem extrem kompakten Getriebe. Ziel war es, das Auto durch einen anderen Luftstrom zu optimieren, damit es auf eine niedrigere Fahrhöhe abgestimmt werden kann. Das könnte dem Auto viel Zeit auf der Strecke sparen. Die Praxis zeigte das Gegenteil, als die Fahrer von 2011, Rubens Barrichello und Pastor Maldonado, sich über das sogenannte „Bottoming“ beschwerten, das dazu führte, dass der Boden des Autos regelmäßig auf der Fahrbahn aufschlug. Eine ganze Reihe von gebrochenen Diffusoren reicher, das Team hatte keine andere Wahl, als zu entscheiden, das Auto höher auf die Räder zu stellen, aber damit war der aerodynamische Vorteil auf einen Schlag weg. Wo sich Williams in der Vergangenheit oft mit technischen Meisterleistungen auszeichnen konnte, scheiterte er diesmal komplett. Das Ergebnis war die dramatischste Saison in der Geschichte des Teams. Das Team holte nur Punkte in den GPs von Monaco, Kanada und Belgien. Es konnten nur fünf Punkte erzielt werden, so dass ein enttäuschender neunter Platz in der Konstrukteurswertung übrig blieb. Die Drama-Saison hatte große Folgen. Technischer Direktor Sam Michael wurde gefeuert und ersetzt durch Mike Coughlan, der zuvor in den Spionageskandal bei verwickelt war McLaren im Jahr 2007. Infolgedessen wurde er für mehrere Jahre von der Arbeit in der Formel 1 suspendiert. Außerdem mussten viele andere (wichtige) Leute innerhalb des Teams gehen. Und auch Patrick Head verließ das Team, das er 1975 mit Frank Williams gründete. Das Drama wurde noch schlimmer, als Hauptsponsor AT&T Anfang 2012 gab sie bekannt, nicht mit dem Team weitermachen zu wollen. Eine der wenigen positiven Ankündigungen in diesem Jahr, die Hoffnung für die Zukunft machten, war, dass das Team auch 2012 wieder mit RenaultMotorräder würden fahren. Mit diesem Motorenlieferanten erzielte das Team von 1989 bis 1998 seine größten Erfolge. Pastor Maldonado wurde bereits Ende 2011 und am 17. Januar 2012 für 2012 bestätigt Bruno Senna als zweiter Fahrer angekündigt. Damit kehrte der berühmte Name Senna ins Team zurück.

Williams-Renault (2012–2013)

Im 2012 den Renault-Motor zurückgegeben und ein Spanien Pastor Maldonado wurde der Gewinner. Es war mit Abstand die beste Jahresleistung des Venezolaners mit insgesamt 45 Punkten in diesem Jahr, mit dem zweitbesten Ergebnis des fünften Platzes in der Großer Preis von Abu Dhabi. Teamkollegin Senna kam in die Großer Preis von Malaysia zu seinem besten Ergebnis mit Platz sechs; er sammelte in diesem Jahr insgesamt 31 Punkte für Williams. Mit der so angesammelten Gesamtpunktzahl von 76 belegte das Team schließlich den achten Platz in der Konstrukteurswertung.

Im 2013 fahren Pastor Maldonado und Debütant Valtteri Bottas für Williams. Beide Fahrer schaffen es nur einmal in die Punkteränge. Im Jahr 2013 wurden nur 5 Punkte erzielt. Im Ungarn Maldonado schafft es auf Platz zehn einen Punkt zu holen, und in der USA Bottas schafft es mit dem achten Platz vier Punkte zu holen, auch die ersten Punkte seiner Karriere. Damit ist Williams Neunte unter den Konstrukteuren und weiß nur only marussia und Caterham hinter ihnen, die beide nicht punkten.

Williams Martini Racing (2014–2018)

Im März 2013 wurde bekannt gegeben, dass Claire Williams tägliche Führung des Teams. Sie ist die Tochter des Gründers Frank Williams. Damit übernahm sie viele Aufgaben ihres Vaters. Am 30. Mai 2013 übernahmen Williams und Mercedes Benz bekannt, dass sie einen langfristigen Vertrag abgeschlossen haben. Neben 1,6-Liter-V6-Turbomotoren wird Mercedes dem Williams-Team auch ein ERS (Energy Recovery System) zur Verfügung stellen. Williams wird weiterhin seine eigenen Getriebe produzieren.^[1] Nach dem Pastor Maldonado mit seinem Sponsor Geld hatte für left Lotus F1-Team, sie brauchten auch einen neuen Hauptsponsor. Das war Martini.

2014

Die Fahrer von 2014 Waren Valtteri Bottas und Felipe Massa, das kam von Ferrari. Die Testfahrer waren Felipe Nasri und Susie Wolff als Entwicklungstreiber. 2014 war eine erfolgreiche Saison mit dem dritten Platz in der Konstrukteurswertung und der Pole-Position in Österreich mit Felipe Massa.

2015

Williams behält Valtteri Bottas und Felipe Massa für die Saison 2015. Sie holten vier Podestplätze und das Team wurde erneut Dritter in der Konstrukteurswertung.^[2]

2016

Im 2016 Bottas und Massa waren die dritte Saison in Folge Teamkollegen bei Williams.^[3] Bottas belegte einen Podiumsplatz in Kanada, aber im Laufe des Jahres fiel das Team hinter Red Bull und Force India zurück. Während des Rennwochenendes in Italien Massa kündigte an, seine Formel-1-Karriere nach dreizehn Saisons Ende des Jahres zu beenden.^[4]

2017

Im Jahr 2016 trat Lanzenwanderung von dem Ferrari Fahrerakademie und wurde Testfahrer für das Williams-Formel-1-Team. Im 2017 er wird sein Renndebüt für dieses Team in der Formel 1 neben Felipe Massa nachdem Valtteri Bottas zu Mercedes wechselte.^[5] Nach dem amtierenden Weltmeister Nico Rosberg kündigte seinen sofortigen Rückzug aus dem Motorsport an, Bottas wurde das Angebot gemacht, Rosberg durch das Team von . zu ersetzen Mercedes. Infolgedessen würde Massa ein weiteres Jahr für Williams fahren.^[6]Paddy Lowe kam von Mercedes und wurde zum Technischen Direktor ernannt.

2018

Nach dem 2017 gestuft Felipe Massa von dem Formel 1 und wurde Sergej Sirotkin Williams' neuer Fahrer. Im 2018 der Rennstall hat ein sehr junges und relativ unerfahrenes Line-Up mit Lanzenwanderung und Sergej Sirotkin. Die Saison für Williams ist schlecht und nur in Baku Punkte wurden erzielt. Auch während der Großer Preis von Italien beide Fahrer schaffen es, Punkte zu sammeln. Mit nur 7 Punkten belegt das Team den letzten Platz in der Konstrukteurswertung. Am 27. Februar 2018 wurde bekannt gegeben, dass Williams' Titelsponsor: Martini verlässt das Team zum Saisonende.

ROKiT Williams Racing (2019)

2019

Am 12. Oktober 2018 wurde bekannt gegeben, dass Formel 2 Champion George Russell bevor Williams anfängt zu fahren. Am 22. November 2018 wurde bekannt gegeben, dass Robert Kubica, nach achtjähriger Abwesenheit in der Formel 1, wird zweiter Fahrer. Am 11. Februar 2019 wurde die Lackierung des neuen Autos namens FW42 gezeigt. Auch der neue Titelsponsor wurde mit dem Telekommunikationsunternehmen ROKiT bekannt gegeben.^[7] Nach den ersten Rennen entpuppt sich das Auto wie schon 2018 als das langsamste im Feld und die Fahrer kommen nicht an eine Punktzahl heran. In Deutschland hat es funktioniert Robert Kubica einen Punkt nach der Disqualifikation von beiden holen Alfa Romeos. Am Donnerstag, 19. September, gemacht Robert Kubica gab bekannt, dass er zum Saisonende als (Renn-)Fahrer aus dem Williams-Team ausscheiden wird. Anfang 2020 wurde bekannt, dass Kubica Ersatzfahrer wird bei Alfa Romeo. Nicholas Latific ist sein Ersatz.

Williams Racing (2020 - heute)

2020

In der Saison 2020 werden George Russell und Nicholas Latifi für Williams fahren. Am 24. Januar 2020 wurde bekannt gegeben, dass am 17. Februar 2020 das Formel-1-Auto für die Saison 2020 enthüllt wird.^[8] Am 29.05.2020 wurde bekannt, dass der Titelsponsor ROKiT den Sponsoringvertrag mit sofortiger Wirkung bricht.

Am 21. August 2020 wurde bekannt, dass das Team an die amerikanische Investmentgesellschaft Dorilton Capital verkauft wird. Claire Williams und Frank Williams werden ihre Positionen als Teammanager nach dem Formel-1-Grand-Prix von Italien 2020; ab 7.09.2020.^[9] 2020 war die schlechteste Saison aller Zeiten für Williams. In der Konstrukteurswertung erzielte das Team keine Punkte.

2021

Am 22. Januar 2021 wurde bekannt gegeben, dass Jenson-Knopf kehrt nach mehr als zwanzig Jahren nach der Unterzeichnung bei Williams als Fahrer zum britischen Team zurück. Diesmal nicht am Steuer, sondern als Senior Advisor.^[10]

Ergebnisse

sehen Williams Grand Prix Ergebnisse für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Williams hatte seine bisher beste Leistung in der Die Neunziger. Bis 2018 holte das Team beispielsweise einen Konstrukteurstitel mehr als McLaren.
Nachfolgend eine kleine Zusammenfassung der wichtigsten Ergebnisse des Teams:

• Konstrukteursmeisterschaften: 9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996 und 1997)
• Zweiter in der Konstrukteurswertung: 6
• Dritter in der Konstrukteurswertung: 6
• Fahrermeisterschaften: 7 (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996 und 1997)

Siehe auch

• Frank Williams
• Frank Williams Rennwagen

Verweise

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Williams

Grondlegger: Sir Frank Williams · Sir Patrick Head President: Sir Frank Williams · Claire Williams (plaatsvervangster) Personeel: Rob Smedley · Paddy Lowe Coureurs: Nicholas Latifi · George Russell Test- / reservecoureurs: Roy Nissany Coureurstitels: 1980 · 1982 · 1987 · 1992 · 1993 · 1996 · 1997 Constructeurtitels: 1980 · 1981 · 1986 · 1987 · 1992 · 1993 · 1994 · 1996 · 1997 Race winnaars: Clay Regazzoni · Alan Jones · Carlos Reutemann · Keke Rosberg · Nigel Mansell · Nelson Piquet · Thierry Boutsen · Riccardo Patrese · Alain Prost · Damon Hill · David Coulthard · Jacques Villeneuve· Heinz-Harald Frentzen · Ralf Schumacher · Juan Pablo Montoya · Pastor Maldonado Formule 1-wagens: FW06 · FW07 · FW07B · FW07C · FW08 · FW08C · FW09 · FW09B · FW10 · FW10B · FW11 · FW11B · FW12 · FW12C · FW13 · FW13B · FW14 · FW14B · FW15C · FW16 · FW16B · FW17 · FW17B · FW18 · FW19 · FW20 · FW21 · FW22 · FW23 · FW24 · FW25 · FW26 · FW27 · FW28 · FW29 · FW30 · FW31 · FW32 · FW33 · FW34 · FW35 · FW36 · FW37 · FW38 · FW40 · FW41 Wereldkampioenen: Alan Jones (1980) · Keke Rosberg (1982) · Nelson Piquet (1987) · Nigel Mansell (1992) · Alain Prost (1993) · Damon Hill (1996) · Jacques Villeneuve (1997)