WikiDer > Уильямс FW27

Williams FW27
Уильямс FW27
Ник Хайдфельд Гран-при Канады 2005.jpg
Williams FW27, управляемый Ник Хайдфельд, в течение 2005 Гран-при Канады
КатегорияФормула один
КонструкторУильямс
Дизайнер (ы)Сэм Майкл (Технический директор)
Гэвин Фишер (Главный дизайнер)
Лоик Бигуа (Главный аэродинамик)
ПредшественникУильямс FW26
ПреемникУильямс FW28
Технические характеристики
ШассиУглеродное волокно и сотовая композитная конструкция
Подвеска (перед)Торсион
Подвеска (задняя)Торсион
ДвигательBMW P84 / 5 3,0 л (183,1 у.е. дюйма) 90 ° V10 Безнаддувный Посередине
Передача инфекции6-ступенчатая поперечная Williams полуавтоматический
ТопливоPetrobras
Castrol смазка
ШиныМишлен
История соревнований
Известные участникиКоманда BMW Williams F1
Известные водители7. Австралия Марк Уэббер
8. Германия Ник Хайдфельд
8. Бразилия Антонио Пиццония
Дебют2005 Гран-при Австралии
Последний сезон2005
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
190410
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Уильямс FW27 (неофициально известный как BMW Уильямс FW27 и BMW FW27) был Формула один автомобиль, который Уильямс команда использовалась во время 2005 Сезон Формулы-1. FW27 был единственным автомобилем Williams F1 в 2000-х, в котором использовалась 6-ступенчатая коробка передач, а не 7-ступенчатая.[нужна цитата]

Ливрея

BMW Williams вступила в сезон 2005 года с возобновлением крупных спонсорских услуг, таких как Allianz, FedEx, HP, Рейтер, ORIS, Hamleys, Budweiser, Petrobras и Castrol. BMW Williams получила новое спонсорство, такое как RBS и прекращенное спонсорство NiQuitin Co., Кабельное телевидение и Шанхайская трасса. Ливрея была аналогична дизайну 2004 года с небольшими изменениями.

История

В то время как Williams смогла участвовать в соревнованиях и одержать пару домашних побед в последние годы, FW27 оказался не на том же уровне производительности, что и машины некоторых других команд. Новые драйверы Марк Уэббер и Ник Хайдфельд набирал очки довольно часто, но Гран При победа была для них недоступна. Изюминкой стали второе и третье места в Монако. Хайдфельд также занял второе место на Европейский гонка, где он стартовал с поула. От Гран-при Италии и далее, Хайдфельд, который был травмирован, был заменен на Антонио Пиццония, который ранее был товарищем по команде Уэббера в Ягуар в 2003 году. Команда завершила сезон без побед, заняв пятое место в Кубке конструкторов, не оправдав собственных высоких ожиданий.

Этот автомобиль был последней моделью Williams, оснащенной двигателем BMW до того, как BMW перешла на BMW Sauber а также Мишлен шины до их перехода на Бриджстоун шины. Модель следующего года, Уильямс FW28 имел двигатель, предоставленный Cosworth.

В сентябре 2005 года будущий четырехкратный чемпион мира. Себастьян Феттель провел свой первый тест на машине Формулы-1 на Williams FW27.[1][2]

Галерея

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение.)

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516171819ТочкиWCC
2005Команда BMW WilliamsF1БМВ P84 / 5 V10MАвстралияТЗАBHRSMRESPПНевроМОЧЬСоединенные Штаты АмерикиFRAGBRGERHUNТУРITABELБЮСТГАЛЬТЕРJPNCHN665-й
Марк Уэббер5Ret6763Ret5DNS1211NC7Ret144NC47
Ник ХайдфельдRet3Ret61022RetDNS1412116RetPO
Антонио ПиццонияTDTDTDTDTDTDTDTDTDTDTDTDTDTD715RetRet13

использованная литература

  1. ^ «Феттель проверит Уильямс в Хересе». motorsport.com. 22 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал 3 января 2018 г.. Получено 3 января 2018.
  2. ^ "'Я трахал себя, когда впервые тестировал болид Формулы 1 »- Феттель». ESPN. 16 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 3 января 2018 г.. Получено 3 января 2018.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Уильямс FW27 в Wikimedia Commons