WikiDer > Arriva Trains Северный

Arriva Trains Northern
Эта статья о первой Северной железнодорожной компании Arriva. Информацию о компании-перевозчике второго северного поезда Arriva см. Arriva Rail North.

Arriva Trains Северный
ArrivaClassic.svg
153304 в Донкастере.JPG
Обзор
Франшиза (ы)Региональные железные дороги Северо-Восток
2 марта 1997 г. - 11 декабря 2004 г.
Основной регион (ы)к северо-востоку
Йоркшир
Другой регион (ы)северо-Запад
North Midlands
Размер флота169 до февраля 2004 г.
141 после февраля 2004 г.
Материнская компанияArriva
Отчетный знакAN (NS, когда Северный дух)
ПредшественникРегиональные железные дороги
ПреемникСеверная железная дорога
Другой
Интернет сайтarrivatrainsniversity.co.uk на Wayback Machine (Архивировано 05 декабря 2004 г.)

Arriva Trains Северный[1] был железнодорожная компания в Англии принадлежит Arriva которая эксплуатировала франшизу Северо-восточной региональной железной дороги с марта 1997 года по декабрь 2004 года. Arriva возобновила работу Северных поездов снова 1 апреля 2016 года в рамках Северный бренд, но снова прекратил свое существование 29 февраля 2020 года.

История

Ливрея Северного духа 156443 в Карлайл вокзал в августе 2004 г.
Ливреи TransPennine Express 158798 в Станция Донкастер в июле 2003 г.

В рамках приватизация British Rail, то Региональные железные дороги Северо-восточная франшиза была награждена Директор по франчайзингу пассажирских поездов к MTL после того, как он выиграл конкурс из области Connex, FirstBus, Гранд Сентрал, а управление/Via-GTI консорциум Национальный экспресс, Призма Рейл и Дилижанс.[2][3] Франшиза началась 2 марта 1997 года.[4]

В мае 1998 года франшиза была переименована в Northern Spirit с ливреей бирюзового цвета со стилизованным курсивом зеленого лайма. N введено поперек миделя.[5][6][7]

В то же время региональные услуги дальней связи, соединяющие Сандерленд, Ньюкасл, Скарборо и Корпус с Манчестер, Ливерпуль и Блэкпул были суббрендовыми под баннером TransPennine Express с подвижным составом, окрашенным в базовый темно-бордовый цвет с золотым стилизованным курсивом N поперек миделя. Эти услуги позже станут самостоятельной франшизой с 2004 года, а именно франшизой Transpennine, которой в настоящее время управляет ТрансПенин Экспресс.[8]

18 февраля 2000 года MTL была куплена Arriva,[9][10][11] и 27 апреля 2001 года франшиза была переименована в Arriva Trains Northern.[12][13] Фирменная бирюза и каменная окраска Arriva была представлена ​​на отремонтированном 153352 в июле 2001 г.[14][15]

Услуги

Arriva Trains Northern обслуживает региональные, городские и сельские пассажирские перевозки на дальние расстояния в Север Англии и Йоркшир и Хамбер распространяется через Pennines.

Сеть простиралась от Карлайл и Chathill на севере к Сандерленд, Скарборо, Корпус и Cleethorpes на восточном побережье до Шеффилд и через Манчестер, Ливерпуль, Блэкпул и Morecambe на западном побережье.

Маршруты не TransPennine Express компании Arriva Trains Northern были похожи на Северная железная дорогатекущий маршруты 1-5, 7 и 8.

Ежедневный Лидс к Glasgow Central через Settle & Carlisle и Основные направления Западного побережья услуга была введена в сентябре 1999 г., впервые с 1982 г.[16][17]

Проблемы

На протяжении всей своей жизни франшиза страдала от нехватки водителей и подвижного состава, что приводило к множеству ежедневных отмен. Позже был введен график чрезвычайных ситуаций, в соответствии с которым многие услуги были отменены на постоянной основе, а не случайным образом, как раньше.[18] Давний спор с RMT союз привести к длительному периоду забастовки. В результате Стратегическое управление железных дорог наложил штраф в размере 2 миллионов фунтов стерлингов.[19][20][21]

Подвижной состав

Arriva Trains Northern унаследовала парк из Класс 142, Класс 144, Класс 150, Класс 155, Класс 156, 158 класс, Класс 308 и Класс 321s из Региональные железные дороги.

В сентябре 1998 года Northern Spirit обменял семь самолетов класса 142 (142085-091) на Valley Lines в обмен на семь Class 150 (150268-274),[22] хотя в период с октября по декабрь 2002 года они были заменены на неотремонтированные апартаменты 142072-77 и 142080-083, поскольку номер 142086-091 только недавно был отремонтирован компанией Northern Spirit, и Valley Lines хотели начать свой собственный ремонт с нуля. В январе 2001 г. первое из 16 Класс 333s приказал заменить 308-е классы, принятые на вооружение.[23][24][25]

Нехватка подвижного состава для удовлетворения растущего спроса вынудила Arriva Trains Northern сдать в аренду Класс 37 и бывший Virgin CrossCountry Марка 2 вагонов из Английский валлийский и шотландский на вершину и конец ежедневного обслуживания от Лидс к Карлайл на 12 месяцев с сентября 2003 г.[26][27][28] Он также работал в час пик. Knaresborough в Лидс сервис.[29]

Часть подвижного состава принадлежала Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира и они были перекрашены в красный и серебристый цвета с логотипами компании Metro, отвечающими за пассажирские перевозки.[30][31]

Учебный классОбразТипМаксимальная скоростьЧислоПостроен
миль / чкм / ч
142 PacerУэйкфилд Киркгейт 2.jpgДизельный многоканальный агрегат7512061985-1987
144 Pacer144001lincoln.JPG231986-1987
150 СпринтерArriva NWalesTrain.JPG101985-1987
153 Супер Спринтер153304 в Донкастере.JPG201987-1988
155 Супер СпринтерСеверный-155346-02.jpg7
156 Супер Спринтер156443 в Carlisle.JPG461987-1989
158 Экспресс Спринтер158798 в Донкастере.JPG90145381989-1992
308British Rail Class 308 в Лидсе 1996.jpgЭлектрический многоканальный блок75120331961
321321901 в Донкастере.JPG10016031991
333Северный-333xxx-01.jpg162000
Каретка марки 2Mk 2F TSO 6035 в Carlisle.JPGперевозки61969-1974

Депо

Флот Arriva Trains Northern находился на Хитон депо в Ньюкасл-апон-Тайн и Депо Невилл Хилл в Лидс.

Смерть

В 2000 г. Стратегическое управление железных дорог объявила, что планирует создать новую франшизу TransPennine Express, в которой будут передаваться региональные услуги дальнего следования Arriva Train Northern, а оставшаяся часть будет объединена с услугами Франшиза Региональных железных дорог Северо-Запад сформировать новую франшизу Northern Rail.[32][33]

В июле 2003 года Управление стратегических железных дорог предоставило франшизу TransPennine компании FirstGroup/Кеолис с услугами, обслуживаемыми Arriva Trains Northern, с пересадкой в Первый TransPennine Express 1 февраля 2004 г.[34][35][36][37]

В июле 2004 года Управление стратегических железных дорог предоставило франшизу Северной железной дороге компании Серко-Абеллио с оставшимися услугами, обслуживаемыми Arriva Trains Northern, пересадкой на Северная железная дорога 12 декабря 2004 г.[38][39]

использованная литература

  1. ^ Дом компаний выписка компании no 3007932 Arriva Trains Northern Limited, ранее Northern Spirit Limited, ранее Regional Railways North East Limited
  2. ^ «Раскрыт процесс франчайзинга RRNE» Новости железнодорожной приватизации выпуск 45 9 января 1997 г. стр.
  3. ^ «МТЛ нетс РРНЭ» Новости железнодорожной приватизации выпуск 48 20 февраля 1997 г. стр.
  4. ^ «MTL приобретает вторую франшизу с RRNE» Железнодорожный журнал выпуск 1152 апрель 1997 г. стр.
  5. ^ «Северный дух - новое название региональной железной дороги Северо-Восток» Железнодорожный журнал Выпуск 332 3 июня 1998 г. стр.
  6. ^ «Региональные железные дороги Северо-Восток переименованы в Northern Spirit» Железнодорожный экспресс выпуск 26 июль 1998 г. стр.
  7. ^ «Региональные железные дороги Северо-Востока переименованы в Northern Spirit» Железнодорожный журнал выпуск 1167 июль 1998 г. стр.
  8. ^ "Йоркшир и Круглый стол транспортных активистов из Хамбера" (PDF). 2001. Архивировано с оригинал (PDF) 20 октября 2004 г.
  9. ^ Рекомендуемое предложение наличными за услуги MTL Аррива 18 февраля 2000 г.
  10. ^ «Arriva покупает MTL за 84 миллиона фунтов стерлингов» Железнодорожный журнал Выпуск 378 8 марта 2000 г. стр.
  11. ^ «Arriva приобретет две франшизы MTL» Железнодорожный экспресс выпуск 46 март 2000 г. стр.
  12. ^ «Изменения имен для оглавлений Arriva» Железнодорожный журнал выпуск 408 от 2 мая 2001 г. стр.
  13. ^ «Конец Северного духа, когда два ТОП получат новые имена» Железнодорожный журнал выпуск 1203 июль 2001 г. стр.
  14. ^ «Arriva запускает отремонтированный Class 153» Железнодорожный журнал Выпуск 415 8 августа 2001 г. стр.
  15. ^ «Arriva Northern представляет новый бренд» Железнодорожный журнал выпуск 1206 октябрь 2001 г. стр. 72
  16. ^ «Северный дух будет служить Шотландии с сентября» Железнодорожный журнал Выпуск 363 от 11 августа 1999 г. стр.
  17. ^ «Новый англо-шотландский сервис Northern Spirit начинается» Железнодорожный журнал выпуск 369 3 ноября 1999 г. стр.
  18. ^ «Аррива Северная переходит на аварийное расписание» Железнодорожный журнал выпуск 1209 январь 2002 г. стр.
  19. ^ «SRA наказывает Арриву штрафом в 2 миллиона фунтов стерлингов» Железнодорожный журнал выпуск 1208 декабрь 2001 г. стр. 14
  20. ^ «Arriva оштрафовала на 2 миллиона фунтов стерлингов за отмену 1000 услуг в неделю» Железнодорожный экспресс выпуск 67 декабрь 2001 г. стр. 10
  21. ^ «Стратегическое управление железных дорог подтвердило, что компания Arriva Trains Northern получила штраф в размере 2 млн фунтов стерлингов» Железнодорожный журнал Выпуск 433 от 17 апреля 2002 г. стр.
  22. ^ "Northern Spirit и Cardiff обмениваются DMU" Железнодорожный журнал выпуск 340 23 сентября 1998 г. стр.
  23. ^ «RRNE подтверждает заказы на 16 электропоездов класса 333 для Западного Йоркшира» Железнодорожный журнал Выпуск 327 25 марта 1998 г. стр.
  24. ^ «Доставлен электромобиль Arriva Northern Spirit Class 333» Железнодорожный журнал Выпуск 379 22 марта 2000 г. стр.
  25. ^ "Класс 333 наконец в строю" Железнодорожный журнал выпуск 1199 март 2001 г. стр.
  26. ^ «EWS 37 для поездов Лидс-Карлайл-Аррива» Железнодорожный журнал Выпуск 466 от 23 июля 2003 г., стр.
  27. ^ "Arriva Trains Northern будет осуществлять локомотивное сообщение через S&C" Железнодорожный экспресс выпуск 87 август 2003 г. стр. 5
  28. ^ «Поезда с локомотивом возвращаются на S&C» Железнодорожный журнал выпуск 1229 от 1 сентября 2003 г. стр.
  29. ^ «Аррива рассчитывается с EWS» Железнодорожный журнал выпуск 480 4 февраля 2004 г. стр.
  30. ^ «Новый облик юнитов Западного Йоркшира» Железнодорожный журнал выпуск 344 от 18 ноября 1998 г. стр.
  31. ^ «West Yorkshire PTE представляет новую ливрею класса 158» Железнодорожный журнал выпуск 1173 январь 1999 г. стр. 56
  32. ^ «TransPennine TOC, который будет создан SSRA, выставляет на продажу пять франшиз раньше» Железнодорожный журнал выпуск 1189 май 2000 г. стр.
  33. ^ Железнодорожная франшиза Trans-Pennine Express В архиве 20 октября 2004 г. Wayback Machine Йоркшир и Круглый стол транспортных активистов из Хамбера Информационная записка Октябрь 2001 г.
  34. ^ SRA объявляет предпочтительного участника торгов на франшизу TransPennine Express Стратегическое управление железных дорог 28 июля 2003 г.
  35. ^ «First выигрывает TranPennine Express и обещает новые поезда со скоростью 100 миль в час» Железнодорожный журнал Выпуск 468 от 20 августа 2003 г. стр.
  36. ^ «Первая группа, которая будет управлять Trans-Pennine Express» Железнодорожный экспресс выпуск 88 сентябрь 2003 г. стр.
  37. ^ «Заказ Trans Pennine DMU последовал за победой франшизы на совместное предложение First Group / Keolis» Железнодорожный журнал выпуск 1230 октябрь 2003 г. стр.
  38. ^ Совместное предприятие Serco выбрано в качестве предпочтительного участника торгов на франшизу по эксплуатации поездов Северной железной дороги В архиве 27 ноября 2010 г. Wayback Machine Serco Group 1 июля 2004 г.
  39. ^ «Совместное предложение Serco и NedRailways обеспечивает новую северную франшизу» Железнодорожный экспресс выпуск 99 август 2004 г. стр. 5

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Arriva Trains Северный в Wikimedia Commons

Предшествует
Региональные железные дороги
Как часть Британская железная дорога		 Оператор франшизы Региональной железной дороги Северо-Восток
1997–2004		Преемник
Северная железная дорога
Франшиза Northern Rail
Преемник
Первый TransPennine Express
Франшиза TransPennine Express