WikiDer > B43 (автобус Нью-Йорка)

B43 (New York City bus)

b43
Линия Грэм-авеню и линия Томпкинс-авеню
Вид спереди на изогнутый в основном синий автобус, проезжающий мимо ярко-желтого здания
Южное направление B43 на Бруклин-авеню
Обзор
СистемаАвтобус MTA Нью-Йорк
ОператорУправление транзита Нью-Йорка
ГаражДжеки Глисон Депо
Средство передвиженияОрион VII
Новый флаер C40LF
Новый флаер XN40
Началось обслуживаниеИюль 1854 г. (трамвай Грэм-авеню)
10 сентября 1995 г. (B43)
Маршрут
LocaleБруклин
НачинатьГринпойнт- Бокс-стрит
ЧерезМанхэттен-авеню, Грэм-авеню, Томпкинс-авеню
КонецLefferts Gardens– Проспект Парк Поезд ​Поезд ​Автобус Франклин-авеню
Служба
РаботаетВсе время
Ежегодный патронаж3,099,517 (2017)[1]
Переводыда
РасписаниеB43
← B42  B44 →

В Линия Грэм-авеню и Tompkins Avenue Line было два общественный транспорт линии в Бруклин, Нью-Йорк Линия Грэхэм-авеню проходит в основном вдоль Грэм-авеню и Манхэттен-авеню, а линия Томпкинс-авеню проходит в основном вдоль Томпкинс-авеню. Линия Грэм-авеню проходила между Центр города Бруклин и Гринпойнт и линия Томпкинс-авеню пролегала между Проспект Леффертс Гарденс и Вильямсбург. Изначально трамвайные пути, они были заменены B47 и B62 автобусные маршруты, которые затем были объединены в B43 маршрут, который в настоящее время работает между Prospect-Lefferts Gardens и Greenpoint. Линия отправляется из Джеки Глисон Депо в Сансет-парк, Бруклин.

Описание маршрута

Маршрут автобуса B43 проходит между Линкольн-роуд возле Ocean Avenue и Проспект Парк метро станции на проспекте Леффертс Гарденс и Манхэттен-авеню и Бокс-стрит в Гринпойнте через Манхэттен-авеню, Грэм-авеню и Томпкинс-авеню в любое время.

История

Троллейбусный сервис

В Бруклинская городская железная дорога открыл линию, поскольку Линия Флашинг-Авеню, в июле 1854 г. как филиал Fulton Street Line продолжая восток по Флашинг-авеню до Throop Avenue с расширением до Division Avenue (современный Бродвей) в апреле 1855 года.[2] Позже он был продлен на север вдоль Грэм-авеню до Северной Второй улицы (современная Метрополитен-авеню) в 1867 году.[3][4] и Ван Котт-авеню (современная Дриггс-авеню) в октябре 1872 года.[5]

27 апреля 1890 года Бруклин-Сити открыл новую трассу на Флашинг-авеню от Грэхэм-авеню на восток до Метрополитен-авеню, при этом работающая на ней служба стала новой линией Флашинг-авеню[6] и старую линию Флашинг-авеню переименовывают в Линия Флашинг и Грэм-авеню а затем линия Грэм-авеню. Линия Грэхэм-авеню была позже продлена на север вдоль существующих путей на Дриггс-авеню и Манхэттен-авеню до Хантерс Пойнт.[нужна цитата]

Автобусное сообщение

Автобусы на линии Грэм-авеню были заменены трамваями 21 декабря 1948 года, а маршрут был изменен на B62.[нужна цитата]

10 сентября 1995 года B62 был объединен с B47, чтобы сформировать современный маршрут B43.[7][8] B47 заменил линию Томпкинс-авеню, проходящую между проспектом-Леффертс-Гарденс и Вильямсбургом вдоль бульвара Эмпайр, Кингстон-авеню, Томпкинс-авеню и Харрисон-авеню. Когда маршруты были объединены, часть Харрисон-авеню из B47 была удалена вместе с разделом Флашинг-авеню из B62.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Факты и цифры". mta.info. 28 августа 2011 г.. Получено 13 июля, 2018.
  2. ^ Джон Гомер Френч, Газеттер штата Нью-Йорк, 1860, страницы 66 и 67
  3. ^ «Железнодорожное предприятие». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 19 декабря 1867 г. с. 2.
  4. ^ «Расследование Луфанера продолжается». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 25 января 1868 г. с. 2.
  5. ^ «Продление городской железной дороги». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 7 октября 1872 г. с. 11.
  6. ^ «Городские железнодорожные перестановки». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 25 апреля 1890 г. с. 1.
  7. ^ Нью-Йорк Таймс, Предстоящие скидки на транзит: что они значат для вас, 20 августа 1995 г., раздел 13, стр. 10
  8. ^ "КРАТКИЙ ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ В АВТОБУСЕ". Daily News (Нью-Йорк). 17 сентября 1995 г.. Получено 19 декабря, 2015.