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Das BMW R 11 ist ein Motorrad der Marke BMW.
Im 1929 BMW hat die Nachfolger des R 62 und R 63. Das waren die 750er Modelle die noch zusammen mit zwei 500er Modellen (R 52 und R 57) wurden freigelassen. 1929 verschwanden jedoch die 500er und die . waren auch (vorübergehend) Rohrrahmen veröffentlicht. Es wurden keine Motoränderungen vorgenommen.
Dabei wurden noch zwei Prinzipien angewandt:
- Kleinserie eines Touring-Modells mit Seitenventilmotor und ein Sportmodell mit Motor mit hängendem Ventil veröffentlicht
- Es wurde nach dem „Baukasten-System“ gearbeitet, was bedeutete, dass möglichst viele Teile austauschbar waren.
Der R11 war der Tourenrad dieser Serie, die R16 war das Sportfahrrad. Beide Maschinen waren mit einem klangPlattenrahmen, die dennoch eher schlank im Design war. Auch der Vordergabel war jetzt aus gefaltetem Blech, aber es war immer noch ein Schwinggabel mit Blattfeder. Der Tank war etwas runder und hatte Knieschützer an der Seite. Im Vorderrad war a Trommelbremse, die hintere bremse war a Getriebebremse: Eine externe Bremse an einer Trommel, die auf der Kardanwelle saß.
Technische Daten
| BMW R 11 | |||
|---|---|---|---|
| Zeitspanne | 1929-1934 | ||
| Kategorie | Tourenrad | ||
| Motortyp | Seitenventilmotor | ||
| Konstruktion | lange platziert DoppelzylinderBoxermotor | ||
| bohren | 78mm | ||
| Schlacht | 78mm | ||
| Verschiebung | 745 ccm | ||
| max. Leistung | 13 kW/18 PS | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h (mit modifiziertem Schleicher) Nockenwelle 120–125km/h) | ||
| Fahrt | Kardanwelle | ||
| Fahrradabteilung | doppelter Wiegenrahmen, Plattenrahmen | ||
| Trockengewicht | 162 kg | ||
| max. Gesamtgewicht | 372 kg | ||
| Tankinhalt | 14 Liter | ||
| Vorgänger | R 62 | ||
| Nachfolger | R 12 | ||