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R 71 von 1938

Das BMW R 71 ist ein Motorrad der Marke BMW.

Im 1938 BMW hat eine ganze Reihe neuer Modelle auf den Markt gebracht: den 250cc R23, die 500cc R51 mit obenliegendem Ventilmotor, der 600cc R 61 Seitenventil, 600cc R66 OHV und das 750cc R 71 Seitenventil. Die Seitenventile waren immer die Tourenmodelle, und der hängende Ventile waren die Sporträder. Diese Baureihe umfasste daher zwei Touring-Modelle, die R 61 und die R 71. Gemeinsam folgten sie dem R 12 auf. Trotzdem wurde die Produktion des R 12 bis ins Jahr 1941, wahrscheinlich weil die Maschine von der Wehrmacht. Die R 71 galt vor allem als ausgezeichnetes BeiwagenTraktor und wurde als solcher auch vom Militär eingesetzt. 3.458 Einheiten wurden produziert. Mit Ausnahme der Wehrmachtsspanne Nach 1941 stellte BMW den Bau von 750cc-Seitenventilen ein. Deshalb die 600cc R 67/2 OHV aus 1951 Nachfolger der beiden R 61 und R 71.

Fahrradabteilung

Die R 71 bekam das neue Ovalrohr gezogen doppelter Wiegenrahmen so weit in die die fünfziger dienen würde. Völlig neu war das aufgetragene Kolbenring, die erstmals eine BMW-Hinterradaufhängung gab. Vorne und hinten waren 200mm Trommelbremsen angewendet.

Motor

Der Motorblock war einfach mit zwei Steckachsen im Rahmen montiert, eine Konstruktion, die auch noch lange hält. Der Seitenschiebermotor war nahezu identisch mit dem der R 12.

Antriebsstrang

Das Einscheiben-Trockenkupplung wurde mit einer Schubstange betrieben, die direkt durch die Hauptwelle des Getriebes lief. Dieses System blieb intakt bis in 1996 (R 100 R Mystiker). Genau wie die Rennräder hab die R 71 Fußschalter (4 Gang). Außerdem bekam die Maschine noch einen kurzen Handhebel, mit dem sich nicht nur „normale“ Schaltungen vornehmen ließen, sondern auch – wie bei einem Auto – jeder Gang inklusive Neutralstellung direkt anwählbar war.

Technische Daten