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Britisch-Kaledonisch | |||||
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Britisch-Kaledonisch BAC 111-101AC at Gatwick 12. Mai 1973 | |||||
| Etabliert | 1970 | ||||
| Naben | London Gatwick | ||||
| Flotte | 26 | ||||
| Reiseziele | 40 | ||||
| Hauptquartier |  Crawley,Vereinigtes Königreich | ||||
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Britisch-Kaledonisch (BCal) war eine britische Fluggesellschaft und der größte private Konkurrent des staatlichen Unternehmens British Airways. BCal entstand im November 1970 durch eine Fusion zwischen dem schottischen Unternehmen Caledonian Airways und British United Airlines Damals die zweitgrößte Fluggesellschaft Großbritanniens. BCal konkurrierte mit den etablierten Staatsunternehmen, British European Airways (BEA) und British Overseas Airways Corporation (BOAC), die etwa 90 % der Liniendienste erbrachte.
Einrichtung
Im Mai 1969 empfahl das Edwards Committee - eine von der britischen Regierung eingesetzte Arbeitsgruppe zur Untersuchung der Zukunft der britischen Luftfahrtindustrie - zwei große Fluggesellschaften.[1] Diese Fluggesellschaft musste als Gegengewicht zu den damaligen staatlichen Fluggesellschaften BOAC und BEA fungieren, die kurze Zeit später als British Airways. Am 30. November 1970 war die Fusion eine Tatsache und BCal wurde ins Leben gerufen.
British United Airlines
1960 wurde British United Airlines (BUA) von der gegründet Zusammenschluss von Airwork und Jagd-Clan.[2] 1961 war es der erste Kunde für die BAC One Eleven bei einer Bestellung von 10 Exemplaren. Später die Vickers VC-10 für Ziele in Südamerika hinzugefügt. Von der Heimatbasis Flughafen London-Gatwick Dienstleistungen wurden im Inland, Europa, Südamerika und Afrika aufrechterhalten. Nach zehn Jahren war BUA eine der größten privaten Fluggesellschaften in Europa, hatte aber Schwierigkeiten, sich unter den größeren Fluggesellschaften zu behaupten Staatshände.[2]
Caledonian Airways
1961 startete diese Gesellschaft Charterflüge mit einem ehemaligen DC-7 von Sabena.[2] Bis 1964 war die Flotte auf vier DC-7 und drei Bristol Britannias und flog über die Atlantischer Ozean und zu den Fernost. Im Januar 1968 flog sie als eine der ersten die Boeing 707. 1970 wollte Caledonian sich nicht mehr ausschließlich auf Charterdienste verlassen und hatte den Ehrgeiz, regelmäßige Verbindungen nach Amerika aufzunehmen. Die DC-7 wurden alle durch Boeing 707 ersetzt.
Britisch-Kaledonisch
Die beiden Fluggesellschaften beschlossen 1970 zu fusionieren, um ihre Position gegenüber British Airways zu stärken. Caledonian erwarb BUA im November 1970 und firmierte ein Jahr lang unter dem Namen Caledonian/BUA, bis BCal im November 1971 eingeführt wurde.[2]
Im ersten Jahr beförderte sie bereits 2,6 Millionen Passagiere. Das Netzwerk bestand aus nationalen Destinationen, Flughäfen in Europa, aber auch Städten in Amerika und Afrika.[1] Um ein umfangreiches Netzwerk aufzubauen, wurden die neuesten Flugzeuge, sowohl Schmal- als auch Großraumflugzeuge, angeschafft. Das Ölkrise 1973 verlangsamte sich das Wachstum und brachte das Unternehmen in Schwierigkeiten. Nach der finanziellen Erholung wird der Kauf von Concordes für Verbindungen nach Westafrika und Südamerika in Betracht gezogen, wurde dieser Plan aufgrund von Treibstoffkosten storniert. Im April 1978 führte BCal als erster die Business Class unter dem Label "Executive".[1] Das Unternehmen war 1984 und 1985 sehr erfolgreich und wies einen Vorsteuergewinn von 17 Mio. GBP bzw. 24 Mio. GBP aus.[1]
In den achtziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts wurden eine Reihe von Routen British Airways zugeteilt und aufgrund des Ausbruchs der Falklandkrieg (1982) verlor sie auch den profitablen Weg zu Buenos Aires. Amerikanische Bombenflüge folgten 1986 Libyen und der Atomkatastrophe von Tschernobyl viele Amerikaner beschlossen, nicht ins Ausland zu gehen. Schließlich gab es einen Putsch in Nigeria, der das profitable Ziel machte Lagos hatte auch mit deutlich geringeren Fahrgastzahlen zu kämpfen. Ihre Ergebnisse brachen ein und 1986 erlitt sie einen Verlust vor Steuern von 19,3 Millionen Pfund Sterling.[1] Aufgrund dieser Entwicklungen kehrte BCal auf den Chartermarkt zurück, aber das Unternehmen war bereits finanziell zu stark geschwächt.
Übernahme durch British Airways
1987, Scandinavian Airlines System (SAS) 110 Mio. £ für eine 26-prozentige Beteiligung an BCal.[3] British Airways hatte vor dem Angebot von SAS zunächst 200 Millionen Pfund für die gesamte Bcal angeboten, aber nach einer Erhöhung auf 250 Millionen Pfund wurde das Angebot von den Aktionären angenommen.[3] British Caledonian hörte offiziell am 14. April 1988 auf zu existieren.[1] Die Ergebnisse von BCal wurden bereits ab dem 1. Januar 1988 in den Ergebnissen von British Airways konsolidiert.[2] Von diesem Moment an ist die Flotte von BCal, bestehend aus fünf Boeing 747, 13 BAC One-Elevens und 8 Douglas DC-10s, neu lackiert und als British-Airways-Flugzeug ausgestattet. British Airways erhielt auch die Landerechte von BCal in Gatwick, was die Probleme in einer überfüllten Umgebung löste Heathrow reduziert hat.
Externer Link
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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