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Brough Superior

Brough Superior ist ein britisch historische Marke von Motorräder.

1929 Werbung für den Brough Superior SS 100 Alpine Sports
1929 Werbung für den Brough Superior SS 100 Alpine Sports
ZU. Lawrence war ein großer Fan von Brough Superior Motorrädern
ZU. Lawrence war ein großer Fan von Brough Superior Motorrädern
Brough Superior mit Austin-Vierzylindermotor von 1932
Brough Superior mit Austin-Vierzylindermotor von 1932
Der Goldene Traum mit H-Motor von 1938
Der Goldene Traum mit H-Motor von 1938

Der Firmenname lautete: George Brough, Haydn Road, Nottingham, von 1920 Vernon Road, Basford, Nottingham

Geschichte

Die Marke wurde gegründet in 1920 durch George Brough, dem das Geschäft seines Vaters gehört (Brough) weil er Motorräder bauen wollte, die qualitativ über den anderen liegen, unabhängig vom Preis. Sein berühmtester Kunde war Thomas Edward Lawrence[1], der mehrere Brough Superiors besaß und in 1935 tödlicher Unfall mit einem dieser Motoren.

George Brough hat nie seinen eigenen Motor gebaut, aber verwendet Einbaumotoren, und die erste Rahmen wurde für ihn Montgomery im Coventry gebaut. Die meisten Vorgesetzten waren mit einem JAP-V-Zwilling, aber es gab auch DÜRFEN- und UnvergleichlichBlöcke verwendet. Diese Blöcke wurden nach Brough-Spezifikationen gebaut.
George experimentierte mit Vierzylinder V-, Linie- und Boxermotoren. Im 1931 er hat einen Brauch getestet Austin-796 cc Auto Motor. Es werden keine Brough Superior Einzylinder und keine Motorräder unter 500 ccm gebaut.

1938 wurden fünf Exemplare des 1000 FA 2 Golden Dream mit a . gebaut H-Motor. Der Motor wurde entwickelt von Harry Stevens, einer der Gründer der Marke AJS.

Im 1940 Motorradproduktion eingestellt, da das Werk zum Bau von Flugzeugteilen für Spitfires und Lancaster-Bomber. Nach dem Krieg stellte sich heraus, dass es nicht mehr möglich war, den hohen Qualitätsstandard zu halten und George beschloss, seine Fabrik zu schließen.

Inzwischen hatte er sich viele Innovationen einfallen lassen, etwa Fliegengitter, Seitenkoffer, Doppelscheinwerfer und Sturzbügel. Rund um die Brough und um den Brough Superior auseinander zu halten waren die Maschinen Zweibettzimmer Brough (nach dem von William Brough) ABCBoxermotor) und V-Twin Brough (benannt nach dem von George Brough verwendeten JAP V-Twin).

Wenn der Zweiter Weltkrieg ausbrach, endete die Motorradproduktion, um der der Rolls-Royce Merlin-Flugzeugmotoren. Nach dem Krieg fand Brough keine guten Einbaumotoren mehr und die Produktion von Motorrädern wurde nicht mehr aufgenommen.

Wissenswertes

  • Im 1929 gekauft Sir William Lyons ein Brough Superior SS 100. Später nannte er das erste Auto, das er selbst produzierte, "SS1", sehr zum Entsetzen von George Brough. Allerdings standen beide S für Beiwagen schlucken, Lyons Unternehmen in 1923 mitbegründet. Später würde diese Firma wachsen in Jaguar-Autos und sogar eine SS 100 würde folgen. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich George Brough jedoch bereits erholt und die beiden Männer waren gute Freunde geworden.

Spot und Spitznamen

Zwei von allem:Eine Sonderversion der SS100 mit JAP-Motor, bei der alles doppelt gemacht wurde: (die Maschine war mit einem sehr umfangreichen Zubehörset ausgestattet und hatte auch vier Ölpumpen: zwei Vor- und zwei Rücklaufölpumpen, zwei Vergaser und zwei Magnete, eine davon war wie Magdyno).

Spucken und polieren: Ein SS80 Werkssprinter (aufgrund der vielen vernickelten und vernickelten Teile)

Brough Superior (allgemein): Rolls Royce Of Motorcycles Motorrad (einer von der Autofabrik Rolls Royce amtlich anerkannter Werbeslogan).

brussup: Brough Superior (allgemein).

Externer Link

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