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ABC Motors Ltd (einll Britisch (Motor) CUnternehmen) war ein Englisch Hersteller von Flugzeugmotoren, Motorräder, Wagen's und eins Flugzeug.

Die Firmennamen waren All British (Engine) Company, Hersham, Surrey, später ABC Motors Ltd., Walton on Thames, Surrey, A.B.C. Motors (1920) Ltd., Walton-on-Thames, Surrey und The Sopwith Aviation & Engineering Co. GmbH., Kingston upon Thames, Surrey und ABC Road Motors Ltd.

Zehner

ABC Wespe

ABC-Libelle

ABC 8 PS eingebaut in a Englisch Elektrik Zaunkönig

ABC Skorpion in einem ANEC II

Flugzeugmotoren

Das Unternehmen wurde 1912 von Ronald Charteris gegründet, der Granville Bradshaw als Chefdesigner. Bradshaw hatte im Vorjahr einen erfolgreichen Flug mit einem selbst konstruierten Flugzeug gemacht, das Star im Wolverhampton erbaut wurde. Für ABC hat er eine große Nummer entworfen Sternmotoren1912 konnten bereits Flugmotoren mit 30, 60 und 100 PS geliefert werden. Das britische Kriegsministerium kaufte eine Reihe davon und ließ andere Hersteller Flugzeuge bauen, die für die Motoren von ABC geeignet waren. Die Motoren waren sehr modern, aber sie wussten viel Kinderkrankheiten, weshalb sie während der Erster Weltkrieg. Das Design wurde von der Royal Aircraft Establishment, einem Teil des Ministeriums, übernommen. Dort wollten sie die Probleme lösen, aber als der Krieg zu Ende war, wurden diese Bemühungen eingestellt.

1914 wurde die Motorenproduktion nach production Walton on Thames. ABC hat auch viele Motoren für Generatoren, meist Zweizylinder Kopf-/Seitenabdeckung-Boxermotoren. Am gebräuchlichsten waren damals die sogenannten "Einlass über Auspuff"-Motoren, mit dem Einlassventil als hängendem Ventil und dem Auslassventil als Seitenventil, bei den ABC-Motoren war es umgekehrt. Ein solcher Motor wurde 1916 als Generator für die Radio der Coastall-Klasse luftschiff und der Supermarine 1917 hatte Nighthawk ("Zeppelin Killer") einen für die Elektrizität der Suchscheinwerfer.

Der ABC-Wasp-Siebenzylinder-Sternmotor von 1916 hatte16 Kupferverkleidung an den Kühlrippen, um die Wärmeleitung zu verbessern, aber auch dieser Motor war unzuverlässig. Obwohl es weiterentwickelt wurde, erschien die erste Version 1918, 160pk Wasp I, und 1919 kam die Wasp II, die 200 PS leistete. 1917, als der Wasp-Motor noch vielversprechend war, hatte Bradshaw bereits mit der Entwicklung des Neunzylinders ABC Dragonfly begonnen, der bei einem Gewicht von 273 kg 340 PS leisten sollte. Dieser Motor hatte per Zylinder drei hängende Ventile (2 Einlass und 1 Auslass). Bradshaw behauptete, dass die Kupferfittings an den Kühlrippen so gut funktionierten, dass kein Wasser auf ihnen kochen konnte. Sir William Weir, ein Industrieller, der während des Krieges beim Kriegsministerium angestellt war, bestellte sofort eine große Anzahl dieser Motoren. Bis Juni 1918 bestellten 13 Flugzeughersteller insgesamt 11.500 dieser Triebwerke, um Flugzeuge für die königliche Luftwaffe mit auszuruhen. Kandidaten für die Engine waren die Sopwith Dragon, die Nieuport Nighthawk und die Siddeley Zeisig. Es wurden jedoch nur 1.147 Motoren hergestellt, von denen zunächst nur neun tatsächlich flogen. Die Libelle war auch sehr unzuverlässig und am Ende des Krieges wurde sie nicht mehr benötigt. Die Kupferbeschläge an den Kühlrippen erwiesen sich als unbrauchbar, der Motor wurde viel zu heiß, der Kraftstoffverbrauch war zu hoch, ebenso die Vibrationen durch Eigenfrequenz des Kurbelwelle. Die Dragonfly IA von 1919 hatte andere Kolben und Zylinderköpfe, doch am Ende erwiesen sich die Probleme als unlösbar und die Produktion wurde eingestellt. Der Motor wurde bereits in einer Reihe von Militär Prototypen und Militär- und Zivilflugzeuge.

Motorräder

ABC Motor mit hängendem Ventil (ca. 1920) mit Außen Schubstangen und Ventilfedern

ABC 400 ccm 3 PS von 1920

ABC Skootamota 123 ccm 1919

ABC Supersport von 1926

Kapazität 390 cc

ABC arbeitet schon lange mit Sopwith Luftfahrtunternehmen, und 1919 präsentierten beide Unternehmen gemeinsam das Motorrad Sopwith 390 ccm mit einem luftgekühltlange platziertÜberkopfventil-Boxermotor. Es war ein sehr modernes Design, mit Vorder- und Hinterradaufhängung mit Blattfedern, Trommelbremsen, ein Nasssumpf Schmiersystem, vier Gänge und a doppelter Wiegenrahmen. Die Maschine hatte keinen Startmechanismus, musste aber hochgefahren oder hochlaufen. Für so ein Motorrad Kardanantrieb macht jetzt Sinn, aber 1919 war es noch nicht in Mode, also Prototyp und auch das finale modell Kettenantrieb habe. Die Produktion des Motorrads begann bereits 1919, wurde jedoch unter dem Markennamen „ABC“ vermarktet.

ABC Skootamota

Das Skootamota ab 1919 war ein von Granville Bradshaw entwickelter motorisierter Motor Schritt. Der Skootamota kam mit einem 123 ccm Einzylinder singleKopf-/Seitenventilmotor über dem etwas größeren Hinterrad. Darüber befindet sich ein weiterer Tank und davor ein Einzelsitz. Genauso gut konnte man auf dem Regal stehen, was ideal für Postboten und Telegramme war. Die Produktion des Skootamota dauerte kurz nach dem Erster Weltkrieg bis um 1922 und wurde an Gilbert Campling Ltd. auf der Isle of Wight.

Zwanziger Jahre

Unternehmen

1920 n. Chr. Motors (1920) Ltd., Walton-on-Thames gegründet. Die britische Regierung zog ihre Unterstützung für ABC zurück. Das neue Unternehmen wären Flugzeugmotoren, Wagenproduzierte Autos und Motorräder, die alle einen luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor hatten. Gekämpft 1926 19 Granville Bradshaw die Anwendung seiner patentierten längs eingebauten Boxermotoren durch BMW Auf.

Motorräder

ABC 400 cc

Das neue ABC-Motorrad, das jetzt einen 398-cm³-Motor hatte, war Lizenz gebaut bei Softwareentwicklung. Dies war notwendig, um die dort arbeitenden 3.500 Mitarbeiter zu halten, nachdem die Flugzeugproduktion nach dem Ende des Ersten Weltkriegs stark zurückgegangen war. 2.200 Motorräder wurden gebaut. Sie bekamen schließlich einen verbesserten Antrieb von der Ventile, Tachometer und elektrische Beleuchtung. Sie könnten auch verwendet werden als Beiwagenkombination kaufen. Das ABC-Motorrad erwies sich jedoch als viel zu teuer und unzuverlässig, was Sopwith nach Gewährleistungsansprüchen von Kunden Schwierigkeiten bereitete. 1923 wurde die Motorradproduktion eingestellt. Es wurde übernommen von Gnome und Rhone im Paris. So wurde der ontstond geboren Société Française des Moteurs A.B.C.. 1924 verschwand auch in Frankreich der Markenname ABC, als diese Maschinen Gnome et Rhône hießen.

ABC Skootamota

Der Skootamota bekam 1920 eine Motor mit hängendem Ventil, ansonsten blieb das Design jedoch unverändert. Nach 1923 wurde das Modell nicht nur unter der Verantwortung von Gilbert Campling (wahrscheinlich von der Selsdon Aero and Engineering Company) produziert, sondern auch als Gilbert Campling Skootamota verkauft.

Flugzeugmotoren

1921 erschien der ABC Scorpion I, der über einen 30 PS starken Zweizylinder-Boxermotor verfügte. 1924 wurde er verbessert (Scorpion II) und bekam einen größeren Motor mit 34 PS. 1929 gab es einen Vierzylinder-Boxermotor, den Hornet, der eigentlich als zwei Scorpion-Motoren gebaut wurde. Dieser Motor leistete 80 PS und wurde 1931 überarbeitet, als Hidimium (ein Legierung von Aluminium) wurde für die verwendet Kurbelgehäuse, der AuspuffVerteiler und der Kolben.

ABC-Robin-Flugzeug

Die Robin war ein einsitziges Flugzeug von A.A. fletscher. Es wurde 1929 gebaut. Es war ein Eindecker mit hohen Tragflächen, dem ABC Scorpion II Motor und es hatte schon einen modernen für die damalige Zeit geschlossen Cockpit. Der Erstflug fand im Juni 1929 am Brooklands, und ein Demonstrationsflug wurde auf der Olympia Aero Show im Juli durchgeführt. Später im Jahr wurde die Windschutzscheibe nach hinten verlegt, um den Tankdeckel außen unterzubringen. Das Flugzeug bekam auch einen großen Seitenleitwerk und ein größeres Ruder. Nur einer wurde gebaut und 1932 in Brooklands verschrottet.

Autos

1920 baute ABC sein erstes Auto, einen 1.230 ccm-Zweisitzer mit einem luftgekühlten Boxermotor. Das Auto wog nur 305 kg, war aber schwer zu starten, machte viel Lärm, hatte ein schlechtes Schmiersystem und litt unter vielen Kinderkrankheiten, vor allem wegen der langen, äußeren Schubstangen. 1920 kostete er £ 414, aber dieser Preis fiel schnell und 1923 kostete der Viersitzer nur £ 265. In der Zwischenzeit wurde die Qualität schnell verbessert. Sie arbeiteten zusammen mit Bohnenautos, die Guss, Blech und Schmiede lieferte. Natürlich hatte das Auto wegen seiner Luftkühlung keine Kühler, aber äußerlich schien es so. Der "Kühlerdeckel" war eigentlich der Tankdeckel. Dies führte manchmal zu Problemen, da Mechaniker, die an luftgekühlte Motoren nicht gewöhnt waren, manchmal den Tank mit Wasser füllten. 1925 kam eine neue Version mit einem verbesserten Ventiltrieb, einem besseren Schmiersystem und gekapselten Schubstangen. Optional waren Bremsen an den Vorderrädern erhältlich. Im selben Jahr kam der Super Sports mit einem 1.320-cm³-Motor auf den Markt. Es blieb bis zum Ende der Autoproduktion 1929 verfügbar.

ABC setzte seinen Betrieb fort, bis es in Vickers, 1951. 1970 wurde es geschlossen.

Liste der ABC-Flugmotoren

• Für andere Motorradmarken mit dem Namen ABC siehe: ABC (Aston) - ABC (Berlin) - ABC (Paris)