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Unter dem Decknamen Burgerhout war von 1852 bis um 1932 ein NiederländischSchmiede und Werkzeugfabrik, ab 1910 a Maschinenfabrik und Werft aktiv in Rotterdam. Trotz einiger Namensänderungen wurde das Unternehmen im Volksmund „Burgerhout“ genannt.
Ursprung
1852 übernahm Hendrik Adolph Burgerhout [1] (1825-1913) die bestehende Grobschmiede an der Schwanengasse in Rotterdam unter dem Namen Erven Steigerwaldt aus S. Bouwmeester, um es unter seinem eigenen Namen zu verwenden HA. Burgerhout weitermachen. 1865 ging er eine Partnerschaft mit dem Schmied Arie Kraak ein, wodurch das Unternehmen Burgerhout und Kraak wurde fortgesetzt. Sie erweiterten das Unternehmen um eine Werkzeugfabrik. 1876 schied A. Kraak aus dem Unternehmen aus, 1878 trat der älteste Sohn Jan Burgerhout (1852-1900) als Gesellschafter ein und der Name wurde geändert in Burgerhout und Son.
1885 trat der zweite Sohn Hendrik Adolph Burgerhout [2] (1861-1911) in die Firma ein, nachdem er ein Jahr zuvor seinen Abschluss als Maschinenbauingenieur gemacht hatte. Ingenieur zum Eidgenössische Technische Hochschule im Zürich. Von diesem Moment an konzentrierten sie sich mehr und mehr auf die Reparatur von Schiffen. Sitz des Unternehmens war der Zalmhaven in Rotterdam. Die Produkte bestanden aus Schiffsmaschinen, Dampfkocher und Dampfmaschinen.
Maschinenfabrik und Werft
Im Jahr 1910 erfolgte eine deutliche Vergrößerung des Maßstabs. Das Unternehmen wurde in eine Werft- und Maschinenfabrik umgewandelt, die sich auf einem neu erworbenen Grundstück in Varkenoord in befindet Rotterdam Süd, befindet sich auf der Neue Maas Nächster NV Maschinenfabrik und Werft von P. Smit Jr. Gleichzeitig wurde das Unternehmen in eine a Gesellschaft mit beschränkter Haftung unter dem Decknamen Burgerhouts Maschinenfabrik und Werft NV. 1911 übernahm Hendrik Adolph Burgerhout [3] (1886-1932), ebenfalls ausgebildeter Ingenieur an der Eidgenössischen Polytechnischen Hochschule in Zürich, die Leitung des Unternehmens.
Der Hof hatte zwei Pisten, ein Banked, eine Bauhalle, einen Bauschuppen und einen Fertigschuppen. 1919 wurde das Gelände nochmals vergrößert und eine Maschinenhalle, Schiffsbauhalle und Gießerei untergebracht. Neben allen Arten von Schiffen baute die Werft sowohl für die Händler als die Binnenschifffahrt auch Baggermaterial und viel Ausrüstung für die Marine, zum Beispiel zwischen 1925 und 1931 fünf Zerstörer des Admiral-Klasse für die Königliche Marine gebaut. Trockendocks waren eine Spezialität, wie zum Beispiel ein 8.500-Tonnen-Dock für Tanjung Priok (Unterbezirk) (1923), ein 4.500-Tonnen-Trockendock vor dem Hafen von Valparaíso (Stadt) und einer von 3000 Tonnen für Surabaya (Ost-Java). Andere große Bauarbeiten betrafen Schleusentore (einschließlich der neuen Schleuse in IJmuiden, 1925). Die Maschinenfabrik und Kesselfabrik baute weiterhin Dampfmaschinen und Kessel, ab 1915 aber auch Dieselmotoren in Lizenz von Nobel, mit denen das Unternehmen erfolgreich war.
Flugzeugbau
Hendrik Adolph Burgerhout [3] war zweimal im Flugzeugbau tätig. 1922 richtete er die neu gegründete .in einem Teil der Maschinenfabrik seines Unternehmens ein NV Nationale Flugzeugindustrie (NVI). Am 5. Dezember 1922 wurde dieser Teil jedoch von einem Feuer getroffen, woraufhin die NVI nach Den Haag umzog. 1927 gründete Burgerhout die Flugzeugfabrik Flugzeugbauunternehmen Aviolanda NV im Papendrecht auf, zunächst für den Bau von achtzehn Dornier Wal-Flugboote für das Department of Colonies, von dem er den Vertrag mit dem NVI übernommen hatte.
Ende
Ende der 1920er Jahre, als Folge der Rezession mit der Firma immer schlimmer. 1931 beschloss die Geschäftsführung schließlich, das Unternehmen zu schließen. Nach Abschluss der letzten Aufträge wurden im Januar 1932 die restlichen 120 Arbeiter entlassen und die Werft geschlossen und überwacht. Das Unternehmen existierte weiter, zunächst in der Hoffnung auf eine Verbesserung der wirtschaftlichen Lage, aber nach einigen Jahren mit dem Ziel, die Vermögenswerte möglichst zu monetarisieren, um die liquidieren.
1937 gelang es der Firma, den ersten Teil des Geländes für 390.000 Gulden an den ehemaligen Konkurrenten und Nachbarn zu verkaufen NV Maschinenfabrik und Werft von P. Smit Jr. Dieser übernahm 1938 auch den Rest des Geländes (Verwaltungsbüro, Kesselwerk und ein Stück Land). Anschließend wurde die Gesellschaft liquidiert.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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