WikiDer > Rotterdam Süd
| Bezirk von Rotterdam | |||
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Kerndatei | |||
| Gemeinde | Rotterdam | ||
| Koordinaten | 51°53'17"N, 4°29'42"E | ||
| Oberfläche | 66,16 km² | ||
| Einwohner (2017) | 240.165[1] | ||
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Rotterdam Süd beinhaltet den Anteil von Rotterdam, Das bei Süd des Neue Maas Lügen. Rotterdam Süd zählt mit den Bereichen Charlois, Feijenoord und IJsselmonde etwa 240.000 Einwohner.
Ursprünglich wurden die Stadtteile nur auf Brücken über die Nordinsel in Verbindung gebracht. Auf den Rest mussten sie sich verlassen Fähren. Später, im Jahr 1942, Maastunnel und mittendrin die Sechziger Der Erste Van Brienenoord-Brücke at. Nachfolgende Verbindungen waren die Willemsbrug und der Erasmus-Brücke. Nach Fertigstellung der Erasmusbrücke im Jahr 1996 haben sich die Entwicklungen im Süden Rotterdams beschleunigt. Teilweise dank der Ankunft der Gemeinde Rotterdam, der Hafenbehörde, der Steuerbehörden, des Gerichts, der InHolland University of Applied Sciences, Deloitte und AKD ist der Kop van Zuid zu einem Geschäftsviertel geworden.
Ursprung
Der erste Schritt von Rotterdam nach Süden ist gemacht 1591. Rotterdam kaufte daraufhin einen großen Teil des Feijenoord (das Gebiet zwischen dem Zwanegat und der Nieuwe Maas). Im 1658 der Rest von Feijenoord wurde gekauft. Nach Abschluss der Neue Wasserstraße im 1872 Der Rotterdamer Hafen begann eine turbulente Entwicklung, die größtenteils in Rotterdam Süd realisiert wurde. Die ersten Entwicklungen waren eine private Initiative unter der Leitung von Louis Pincoffs. Im 1878 eine permanente Flussquerung zwischen Rotterdam und Süd wurde eingerichtet.
In den ersten Jahrzehnten bestand die Bevölkerung von Süd-Rotterdam hauptsächlich aus Hafenarbeitern, die größtenteils aus dem Land der Inseln Südholland und Zeeland sowie aus Nordbrabant stammten.
Im Laufe der Jahre hat Rotterdam verschiedene Gemeinden auf der Insel IJsselmonde annektiert: Charlois (mit Katendrecht) im 1895 und IJsselmonde (mit Lombardei), Hoogvliet und Pernis (mit Langebakersoord und 's-Gravenambacht) im 1941. Darüber hinaus sind Teile von Rhoon, Tor ugal, Spijkenisse, geervliet und Heenvliet landete in Rotterdam Aufgrund ihrer besonderen Lage werden Hoogvliet und Pernis nicht als Teil von Süd-Rotterdam betrachtet, so dass diese Orte der vollständigen Annexion entgangen sind. Das war bei Charlois, IJsselmonde, Lombardijen und Katendrecht der Fall.
Bereiche und Distrikte des Vorstandes
Rotterdam-Süd ist keine separate Verwaltungseinheit, sondern besteht aus drei vollständigen Verwaltungsausschussbereichen, die weiter unterteilt werden können in: Vorfahrt beachten:
Die folgenden Rotterdamer Stadtteile befinden sich ebenfalls auf der Insel IJsselmonde, sind jedoch separate Wohnorte innerhalb der Gemeinde Rotterdam:
Krankenhäuser
öffentlicher Verkehr
Rotterdam Süd ist mit verschiedenen Bus- und Straßenbahnlinien mit den dazugehörigen Haltestellen ausgestattet. Darüber hinaus U-Bahnlinien d und E durch Rotterdam Süd.
Es gibt drei Bahnhöfe in Rotterdam Süd: Südbahnhof, Bahnhof Lombardei und Bahnhof Stadion. Letztere ist nur an den Tagen geöffnet, an denen ein Fußballspiel in Die Wanne ist. Alle Bahnhöfe liegen an der Bahnstrecke Rotterdam Zentrum - Dordrecht und werden von der NS.
Berühmte Straßen
Das Beijerlandselaan und Grüner Hilledijk waren damals die Einkaufsstraßen von Süd-Rotterdam Einkaufszentrum Zuidplein gab es noch nicht. Es sind zwei aufeinanderfolgende Straßen, die zusammen eine Länge von 2 Kilometern haben Geschäftsviertel Formen, genannt Boulevard Süd.Sie werden gekreuzt von der Umgehungsstraße und der Hillevliet, zwei Straßen mit Einzel.
die Farmseite
Der echte Südländer fühlt sich wie ein Rotterdamer, aber viele Rotterdamer von oben hielten den Südländer nicht für einen echten Rotterdamer. Bis zum ersten Jahrzehnte nach dem Zweiter Weltkrieg sie galten als Bauern, woraus der Name „Boerenzij“ entstand. Dies war hauptsächlich auf den großen Import von Arbeitern zurückzuführen, die in die Stadt zogen, um Arbeit zu finden.
Externer Link
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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