WikiDer > Centurio (Panzer)

Centurion (tank)
Zenturio
Centurio Mark 5
Nett
Zeitspanne-
Besatzung4 (Kommandant, Fahrer, Richtschütze und Ladeschütze)
Länge9.854 m²
Breite3,39 m²
Höhe3.009 m²
Gewicht51.723 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung51-152 mm
HauptbewaffnungMK 1: Ordnance QF 17-Pfünder (76,2 mm) Kanone
MK 3: Ordnance QF 20-Pfünder (84 mm) Kanone
MK 5/2: Royal Artillerie L7 (105mm) Kanone
Sekundärbewaffnung2x 7,62 mm Maschinengewehr

und 12,7-mm-Maschinengewehr (Export)

MotorRolls-Royce Meteor MK IVB V-12 Benzinmotor
Geschwindigkeit (auf Straßen)34 km/h
Driving-Range205 km

Das Zenturio ist ein britischPanzer von nach dem Zweiter Weltkrieg. Es ist üblich, ihn als einen der größten britischen Panzerdesigns aller Zeiten zu bezeichnen.[Quelle?] Der Entwurf stammt aus dem Zweiten Weltkrieg, war aber nicht rechtzeitig einsatzbereit. Er hat während der Koreanischer Krieg und oft die Errungenschaften seiner Kollegen aus der Vereinigte Staaten und der Sovietunion übertroffen. Er würde einer der am weitesten verbreiteten Panzer werden, der von vielen Armeen auf der ganzen Welt eingesetzt wird und heute noch einsatzbereit ist.

Entwicklungsgeschichte

Während des Zweiten Weltkriegs, zwischen den Alliierte und der Achsenmächte ein Wettrüsten Platz. Bei Panzern manifestierte sich dies als Teufelskreis zwischen immer schwererer Panzerung und immer stärkerer Bewaffnung. Die britischen Panzermodelle aus Kriegsbeginn, die schon mittelmäßig waren, weil sie zu hastig in Produktion gingen, drohten völlig zu veralten. 1942 also auf Veranlassung der Tanktafel begann ein Modernisierungsprojekt, das die Entwicklung zweier neuer Typen vorsah, wobei die Arbeitsteilung zwischen leichteren mobilen Kavalleriepanzern beibehalten wurde (Kreuzerpanzer) und schwerere langsame Infanteriepanzer: später die A41Kreuzer und der A45 erwähnt. Da sich die bereits laufenden Projekte als hoffnungslos wartungsintensiv erwiesen hatten, musste die mechanische Zuverlässigkeit den Anforderungen der Generalstab eine absolute Priorität.

Im Juli 1943 der Bau einer Reihe von Prototypen nach einem Entwurf der Abteilung für Tankdesign genehmigt. Das Projekt wurde erst im November 1943 in A41 umbenannt. Nach den Anforderungen der Kriegsamt der Typ musste der kräftige 76,2 mm . sein 17 Pfünder Kanone und sei immun gegen einen direkten Aufprall der 88-mm-L/56-Kanone der Deutschen Tiger I durch vier-Zoll-Rüstung; der A41 durfte nicht mehr als vierzig Tonnen wiegen, die damalige britische Panzerkonstruktion litt unter einem schlechten Management. Aus Zeitmangel wurde die Entwicklung der verschiedenen Komponenten nicht permanent überwacht und integriert: Verschiedene Branchen durften die Komponenten zunächst entwickeln und versuchten dann, diese in einem Fahrzeug zu kombinieren. Da es selten möglich war, die Spezifikationen einzuhalten, war es nie möglich, die Teile sofort zu einem funktionierenden Ganzen zu machen. Die gewünschten Eigenschaften wie eine schwere Panzerung, ein starker Motor und ein großes Geschütz mit nur 40 Tonnen Gewicht ließen sich schon jetzt nicht vereinen. In der Vergangenheit wurden die Unstimmigkeiten typischerweise dadurch behoben, dass weiterhin ein schwächeres Geschütz verwendet wurde, so dass der Turm weniger breit sein musste und der gesamte Panzer leichter wurde. Diesmal wurde jedoch eine andere Lösung gefunden: Da bereits 1944 überdeutlich geworden war, dass die Unterscheidung zwischen Kavallerie- und Infanteriepanzer nicht mehr modernen taktischen Erkenntnissen entsprach, wurde das A41-Projekt im Februar mit den Spezifikationen der A45 zusammengelegt. So wurde es ein Universaltank oder, in den Worten von wooden Bernard Montgomery, ein Kapitaltank. Dieser Panzer hatte nicht mehr die Christie-Aufhängung der Kreuzerpanzer und durfte fünfzig Tonnen wiegen. Im Mai 1944 wurden 20 Vorserienfahrzeuge bestellt, von denen sechs im April 1945 fertig waren. Sie wurden nach Deutschland verschifft, kamen aber einfach zu spät, um an den Kämpfen teilzunehmen. Inzwischen wurde bereits die Massenproduktion des Panzers vorbereitet, nun mit eigenem Namen: der Centurio Mark II 100 davon wurden bestellt und sollten 1946 und 1947 ausgeliefert werden.

Produktion

Centurio Mark 1

Nach dem Krieg wurde der Typ zum Standard mittlerer Panzer der britischen Armee. Darüber hinaus wurde auch ein schwerer Panzer mit einer stärkeren Bewaffnung bereitgestellt. Der Mark 1 hatte eine 17-Pfünder 76,2-mm-Kanone und der schwere Panzer sollte mit einer 83,4-mm-20-Pfünder-Kanone ausgestattet werden. Es dämmerte jedoch bald, dass die Sowjetunion stärker gepanzerte Panzer herstellte. Der schwere Panzer, der erst 1959 als Eroberer, musste daher eine 120-mm-Kanone und die Centurion die 83,4-mm-Long-77-Kanone bekommen. Zuvor wurde jedoch die Rumpfpanzerung des Centurion in der A41A-Version verstärkt, d.h. Mark II, von denen 250 zwischen 1946 und 1948 gebaut wurden. Die 83,4-mm-Kanone wurde während der Produktion der Mark II eingeführt: Die letzten hundert Exemplare hatten die stärkere Kanone und auch die Mark III mit 25 mm stärkerer Turmpanzerung, von denen 2.833 zwischen 1948 und 1956 gebaut werden sollten, mit einem Spitzenwert von 573 im Haushaltsjahr 1952/53. Diese drei Typen erhielten anschließend die Kampffahrzeug Nummer FV4007.

Mitte der 1950er Jahre wurden beide Vickers als die Leylandkleine Änderungen am Design separat vorzunehmen. Leyland Kurz darauf wurde eine weiter verbesserte Version entwickelt, während gleichzeitig allerlei Verbesserungsprogramme für die bereits vorhandenen Fahrzeuge gestartet wurden. Dies führte zu großer Verwirrung bei den Wartungsdiensten. Um etwas Klarheit zu schaffen, wurde die Vickers-Version de werd Markiere 5 Mark benannt (mittlerweile von römischen auf arabische Ziffern umgestellt), davon 221 von 1956 bis 1958 gebaut; die erste Leyland-Version de Markierung 7 davon sollten 755 zwischen 1954 und 1960 gebaut werden und die zweite Leyland-Version de Markiere 8 davon sollten 108 zwischen 1956 und 1960 gebaut werden; dieser Typ hatte eine verstärkte Kanonenschale.

Centurion Mark 3 mit 20-Pfünder-Version A-Kanone mit Gegengewicht bei CFB Borden, Kanada

Die Verbesserungsprogramme waren eine Reaktion auf das Aufkommen der sowjetischen T-54. Dieses Fahrzeug hatte eine 100-mm-Kanone und um den Centurion davor zu schützen, wurde an der Front etwa eine Tonne zusätzliche Panzerung angebracht; auch die meisten vorhandenen Mark III waren damit ausgestattet. Offizielle Zahlen wurden nie über die genaue Dicke bekannt gegeben, aber sie muss für den Rumpf auf 118 mm gebracht worden sein. Aufgrund der abgeschrägten Form betrug die Dicke über die horizontale Ebene 236 mm; der Rückpralleffekt führte zu einer Äquivalenz von etwa 300 mm. In den frühen 1950er Jahren wurde die Panzerung des T-54 auf maximal 120 mm geschätzt. Während der Ungarischer Aufstand 1956 wurde jedoch ein T-54 von Aufständischen in die britische Botschaft getrieben; die sich als 205 mm Turmpanzerung herausstellte.

Aufgrund des 20-Pfünders konnte der Turm nur auf sehr kurze Distanz zuverlässig getroffen werden und die abgeschrägte Wanne überhaupt nicht. Bald wurde beschlossen, den Centurion mit einer 105-mm-Kanone auszustatten. 1959 wurde die Baureihe auf das schwerere Geschütz umgestellt; bei bestehenden Fahrzeugen dauerte es bis Mitte der 1960er Jahre, bis alle Zwanzigpfünder umgebaut oder ausgemustert wurden. Die bestehenden Mark 5, 7 und 8, die gewichtet wurden, wurden nun Mark 5/1, 7/1 und 8/1 genannt; vorhandene Mark 5, 7 und 8 Fahrzeuge, die mit einem 105-mm-Geschütz umgebaut wurden, die Mark 5/2, 7/2 und 8/2. Fahrzeuge mit beiden Modifikationen wurden jeweils de Markierung 6, Mark 9 und Markiere 10. Ein Neubau des Mark 6 hat nicht stattgefunden.

1959 gab es noch einen neuen Einteiler der Mark 9, eigentlich das allerletzte Exemplar der Mark 7-Serie, die gerade neu mit einer 105-mm-Kanone ausgestattet wurde. Die Mark 7/1 und 7/2 hatten eine separate FV-Nummer: FV4012 und die Mark 9 war die FV4015. Der Mark 7 hatte einen vergrößerten Kraftstofftank; die Mark 6 waren noch damit ausgestattet. Des Markiere 10 155 weitere wurden bis 1962 gebaut. Die neuen Mark 10 hatten eine einzige schwerere Hauptpanzerplatte am Rumpf, während frühere Versionen eine zweite Platte angeschweißt hatten. Dies war die letzte Produktionsserie, die FV4017, des Centurion, von dem insgesamt 4423 Kampfpanzer hergestellt wurden, ohne die zwanzig Vorserienfahrzeuge.

Centurio Mark 12

Das Ende der Produktion bedeutete jedoch nicht, dass die Zahl der Bezeichnungen nicht weiter erhöht würde. Bestehende Fahrzeuge wurden auf die Mark 6/1, 9/1 und 10/1 aufgerüstet, die mit Infrarot-Nachtsichtbrillen ausgestattet waren. Andere Fahrzeuge erhielten ein eingeschossenes Maschinengewehr zur Bestimmung der Entfernung zum Ziel und wurden so zur Mark 6/2, 9/2 und 10/2. Alle Fahrzeuge bekamen schließlich beide Änderungen und der Mark 6 verwandelte sich in den Marke 11, die Mark 9 im 12 . markieren und die Mark 10 im Mark 13. Von keiner dieser letzten Versionen wurden neue Panzer hergestellt.

Die vielen ausländischen Nutzer des Panzers, die meist ältere Mark III gekauft hatten, konnten nicht mehr mithalten. Sie erinnerten sich jedoch daran, dass die Mark 5/2 eine 105-mm-Kanone hatte. Als sie ihre Mark III mit einer solchen Waffe ausrüsteten, nannten sie ihre Fahrzeuge auch Mark 5/2, obwohl dies nicht der britischen Sitte entsprach. Fast alle ausländischen Fahrzeuge erhielten eine schwerere Panzerung.

Beschreibung

In der englischen Literatur sind die Leute fast immer sehr begeistert vom Centurion. Es war der einzige britische Panzer in der Geschichte, der ein großer Exporterfolg war. Die wenig erfolgreichen britischen Vorgängermodelle stehen im krassen Gegensatz dazu und die nachfolgenden Typen könnten nicht mehr mit den Verkaufszahlen mithalten. Doch der Centurion ist keineswegs perfekt. Es ist ein ziemlich altmodischer Panzer, der selbst als Projekt mit vielen technischen Entwicklungen nicht mithalten konnte. Wir sehen sehr deutlich, dass es sich beim Horstmann-Fahrwerk um eine einfache Konstruktion mit horizontalen Schraubenfedern handelt, die zwar günstig und effektiv, aber nicht sehr effizient ist, so dass die Höchstgeschwindigkeit unnötig reduziert wird. Mit 34 km/h ist der Centurion einer der langsamsten Nachkriegspanzer. Der originale Meteor Mark IV 640 PS Benzinmotor war nicht nur zu schwach, sondern auch ineffizient und kombiniert mit einem 545 Liter Kraftstofftank betrug die Reichweite zunächst nur 96 km, eine Zahl abgeleitet aus dem Erster Weltkrieg scheint zu stehlen.

Ein weiteres Beispiel für altmodisches Design ist der Turm, dessen Seiten viel zu gerade sind, als dass der Hüpfeffekt genutzt werden könnte; beim Mark I ist die Turmwand links neben der Kanonenschale leicht eingesprungen, um Platz für ein separates 20-mm-Handgelenk zu schaffen Schnellfeuerwaffe das bald durch ein Besa 7,92-mm-Maschinengewehr ersetzt wurde, das A41* ergab. Die Hauptkanone, eine 76,2 mm 17-Pfünder-Kanone, war von niedrigem Kaliber, wenn auch mit einer guten Feuerrate von 74 mm bei 1000 für dieses Kaliber. Hof bei einem Aufprallwinkel von 60°. Es war nicht mit einem echten Entfernungsmesser ausgestattet. So war der Centurion 1947 ein ungeschickt konstruierter, mäßig bewaffneter und langsamer Panzer, der dem T-54, der bald erscheinen sollte, in Feuerkraft, Mobilität und Panzerung weit unterlegen war – während das sowjetische Fahrzeug fünfzehn Tonnen leichter und halb so viel war Preis. Im Vergleich zu den viel moderneren Amerikanern M26 Pershing war er schon im vorhinein veraltet, ganz zu schweigen vom Patton M-47 und M-48 wer wären seine wirklichen Konkurrenten.

Das altmodische Horstmann-Fahrwerk

Trotzdem wurde der Centurion nicht trotz, sondern wegen seiner Laster ein großer Erfolg. Nach dem Krieg ging der Wettlauf zwischen Feuerkraft und Panzerung wie gewohnt weiter und der Centurion erwies sich als sehr anpassungsfähig an neue Entwicklungen. Da der Turm eine altmodische Größe hatte, konnte er eine viel schwerere Bewaffnung aufnehmen. Die 83,4-mm-Kanone ließ sich bald mühelos montieren, die Mitte der 1950er Jahre durch eine verbesserte "B"-Version mit Rauchabzug ersetzt werden sollte. Deren Kaliber war noch gering im Vergleich zu den 90 mm der amerikanischen Panzer oder den 100 mm des T-54, aber durch den Einsatz immer modernerer Unterkalibermunition konnte dies ausgeglichen werden: Die Durchschlagskapazität wurde von 96 auf 101 mm . erhöht pro 1000 Hof bei einem Aufprallwinkel von 60°. Ende der fünfziger Jahre konnte auch die 105-mm-Kanone eingebaut werden, während dies bei der M-47 sehr schwierig war und bei der M-48 ein Umbau möglich war, aber zunächst selten eingesetzt wurde. Zum Beispiel wurden die meisten Centurions Mitte der 1960er Jahre in Bezug auf die Bewaffnung moderner als die amerikanischen Panzer. Als nachteilig erwies sich auch die moderne Form der Gusspanzerung der Patton-Panzer. Für eine Wägung war es wenig geeignet, während es enorme Probleme mit der Fertigungsqualität des Stahlgusses gab, der u.a Brinellhärte nur 170. Damit war der Centurion auch auf Dauer besser geschützt als seine Konkurrenten der gleichen Generation.

Es gab jedoch anhaltende Probleme. Die schlechte Reichweite wurde mit einem einrädrigen Anhänger mit einem Kraftstofftank von 905 Litern versucht zu beheben. Angesichts der Brandgefahr keine ideale Lösung im Kampf. Grundsätzlich könnte der Wagen vom Kampfraum abgekoppelt werden. In der Praxis hielt das Ding im Feld nicht allzu lange und fiel oft spontan ab. Beim Mark 7 wurde der Kraftstofftank auf 1036 Liter erhöht. Ausländische Nutzer, wie die Israelis und die Niederländer, installierten später viel effizientere Dieselmotoren. Eine weitere Schwäche war das Fehlen eines Entfernungsmessers, dessen Fehlen mit zunehmender Leistung der Waffe immer stärker zu spüren war. Die Installation eines optischen Entfernungsmessers würde jedoch eine teure Modifikation des Turms erfordern. Ende der 1950er Jahre wurde ein eingeschossenes Maschinengewehr mit Fackeln installiert, das mit der Höhe der Kanone verbunden war. Wenn die Maschinengewehrkugel das Ziel traf, konnte der Schütze die Kanone abfeuern. Dieses System war von Natur aus langsam und gab die Schussposition des Feindes voraus, was beim Centurion besonders unerwünscht war, da das träge Fahrzeug die Position nur langsam ändern konnte. Erst in den 1970er Jahren lösten Laser-Entfernungsmesser dieses Problem in noch im Ausland eingesetzten Fahrzeugen.

Export

Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg ging die weltweite Panzerproduktion rapide zurück, um 1947 praktisch zum Erliegen zu kommen. Die Verbündeten der Supermächte wurden mit den vielen Tausend Amerikanern kostenlos versorgt M4 Shermans und sowjetische T-34, die übrig blieben. Aufgrund des Ausbruchs der Koreanischer Krieg nahm die Spannungen in der Kalter Krieg jedoch schnell. 1951 beschlossen die USA, ihre Verbündeten mit einer neuen Waffengeneration auszustatten. Damals gab es im Westen nur noch zwei Panzerhersteller: die USA selbst und Großbritannien. Da auch diese Ausrüstung kostenlos ausgeliehen werden würde, beantragte jedes Land die teuren und modernen amerikanischen Panzer. Während das US-Militär es für eine gute Idee hielt, dem zuzustimmen – fast alle Streitkräfte würden die gleiche Standardausrüstung haben – beschloss der Kongress, die Kosten zu senken, indem er auch britische Fähigkeiten nutzte.

Die Amerikaner befahlen daher dem Centurion in England, mieten zu weniger wichtigen Verbündeten. Staaten, von denen man annahm, dass sie über eine ernsthafte Streitmacht verfügen, wie Frankreich, Italien, Spanien und Belgien, erhielten die M47. Ein Großteil davon wurde auch für die noch zu gründende beiseite gehalten Bundeswehr und für Ungebundene Staaten in denen sie versuchten, Einfluss zu gewinnen. Länder, von denen militärisch keine so hohe Meinung war, mussten sich mit dem Centurion begnügen: die Niederlande (591) und Dänemark (216). Vor der Umstellung auf die M48 wurde nur eine begrenzte Anzahl der M47 produziert. Letzteren Typ wollten sie jedoch vorerst für sich behalten.

Es war daher unmöglich, amerikanische Panzer an zahlungsfähige und zahlungswillige Verbündete zu liefern, so dass die Centurion gezwungen war, dort zu kaufen: Kanada (334), Südafrika (200) und Neuseeland (8). Gleiches galt für die neutralen Staaten Schweden (350, davon 10 Mk 10) und die Schweiz (200). Der damalige Exporterfolg des Centurion war also nicht auf eine Bevorzugung dieses Panzers zurückzuführen: Er war damals in allen Ländern die zweite Wahl, mit Ausnahme Australiens, das 1949 die ersten sechzig bestellte; insgesamt würde es 117 Fahrzeuge aus Großbritannien importieren.

Etwas später stellte sich das Vereinigte Königreich alte Kolonien vor oder Mandatsbereiche Centurion-Panzer: Jordanien (334), Ägypten (41), Irak (41), Indien (188), Singapur (60) und Kuwait (50). Zwischen 1959 und 1972 gab es bedeutende Exporte nach Israel (866). Insgesamt wurden also 3614 Centurions vom Vereinigten Königreich ausgeführt.

Zur gleichen Zeit begann der Typ, obsolet zu werden. Von Modernisierungen abgestoßene Zenturionen fanden wieder ihren Weg in Länder, die ihre Flotte erweitern wollten. Neuseeland zum Beispiel erwarb fünf seiner acht Panzer in Hongkong, verkaufte aber später alle an Australien, das schließlich 143 Fahrzeuge besitzen würde. Ende der 1950er Jahre verkaufte Südafrika 100 Fahrzeuge an die Schweiz. Als in den 1970er Jahren a Waffenembargo bedrohte Südafrika erneut gewonnene Centurions im Irak, Israel (30), Jordanien (11) und Indien. Kuwait lieferte 35 Centurions nach Somalia; Irak etwa vierzig an den Libanon, um sie indirekt nach Südafrika zu überführen; Ägypten würde die gleiche Methode durch Libyen anwenden.

Betriebshistorie

Vereinigtes Königreich

Das Vereinigte Königreich unterhielt in den 1950er Jahren eine ziemlich große Panzerstreitmacht mit einer organischen Stärke von etwa 1500 Fahrzeugen. Deutschland wurde vorübergehend verboten, eine Armee zu besitzen, und Großbritannien und die USA schützten Westeuropa gemeinsam vor einer möglichen Aggression. Im Koreakrieg schickten Großbritannien und Kanada eine gemeinsame 1. Commonwealth-Division mit einer unterschiedlichen Anzahl von Centurion Panzerregimenter die immer eingelöst wurden. Nord Korea zu diesem Zeitpunkt war die begrenzte Anzahl der von der Sowjetunion zur Verfügung gestellten T-34-85 bereits weitgehend erschöpft, so dass es keine Panzerschlachten mehr gab. Gut gesagt China massive Mengen an Infanterie, um die UN-Stellungen mit Massenangriffen zu durchbrechen. Ein erfolgreicher Versuch führte manchmal zu surrealen Szenen, in denen die sich zurückziehenden Centurions stundenlang von Horden chinesischer Soldaten umgeben waren, die mit Brecheisen und Handgranaten bewaffnet auf die Panzer kletterten, um die Luken aufzubrechen - sie hatten normalerweise keine echten Panzerabwehrwaffen. Die Fahrzeuge würden dann mit ihren Maschinengewehren aufeinander feuern, um die Rümpfe zu "säubern".

Der zweite und letzte britische Einsatz des Panzers fand während der Suez-Krise ab 1956 als in Operation Musketier es 6. Königliches Panzerregiment im Port Said wurde ausgeschifft, um den Landeplatz vor einem möglichen Angriff der ägyptischen Panzer Centurion Mark I zu schützen, die das Land 1955 in Empfang genommen hatten. Es blieb jedoch aus.

Ende der fünfziger Jahre wurden die neueren Serienfahrzeuge hauptsächlich für die eigene Armee eingesetzt, während die Mark III bevorzugt exportiert wurden. Mitte der sechziger Jahre hoffte man auf das Neue Häuptling umsteigen zu können und 1960 war vorgesehen, die Ersatzteilproduktion 1963 komplett einzustellen. Aufgrund von Entwicklungsverzögerungen verzögerte sich jedoch die Einführung des neuen Panzers, doch 1974 wurde der letzte Centurion von den Briten ausgemustert, ein Prozess, der durch die Halbierung der britischen Armee Anfang der 1970er Jahre beschleunigt wurde: jetzt die deutsche Armee Stärke waren die Briten nicht mehr nötig, um ein konventionelles Gleichgewicht zu erreichen. Die mehr als 750 eingelagerten Centurions (einige zu Einsatzfahrzeugen umgebaut) behielten jedoch ein Kriegsziel: Im Falle eines Überraschungsangriffs konnten sie als Ausrüstungsreserve dienen und für ernsthafte internationale Spannungen wurde die Formation während eines Sekundärmobilisierung von zwei mit Centurions ausgerüsteten Reserve-Panzerdivisionen.

Die Niederlande

Die Niederlande erhielten 1953 ihre ersten Centurions als Leihgabe; bis 1956 schlossen sich 591 der Heeresorganisation an. Eigentlich wollten sie sich den M47 zulegen, aber der Centurion kam trotzdem sehr gut an. Endlich hatten sie ein modernes und leistungsstarkes Fahrzeug anstelle der ausrangierten und verrosteten Shermans und... RAM-Panzer was man bis dahin machen musste. Jede der vier Divisionen erhielt eine Panzerbrigade mit zwei Panzerbataillone und es gab ein Panzerbataillon auf Armeekorpsebene, also neunmal 53 Panzer für eine organische Gesamtstärke von 477. Nach modernen Maßstäben sind 106 Panzer pro Division nicht viel, aber die niederländischen Einheiten waren tatsächlich noch als motorisierte Infanteriedivision aufgestellt set nach dem Muster der Divisionen aus dem Zweiten Weltkrieg und unter diesem Gesichtspunkt war es schon etwas ganz Besonderes, eine solche Einheit mit zwei Panzerbataillonen verstärken zu können, die fast so schwer gepanzert und bewaffnet waren wie die gefürchteten Deutschen Tiger II. Als Nachteil wurde jedoch der hohe Kraftstoffverbrauch gesehen und auch der Wartungsaufwand war enttäuschend: In der Praxis dauerte der Austausch eines Motors einen ganzen Tag. Zusätzlich zu den 591 Kampfpanzern, 44 Centurion Gepanzerte Bergefahrzeuge Mark 2 (Bergungstanks) empfangen; später würden sie 22 weitere davon kaufen.

Centurion NL Mark 5/2

1960 war die britische Ankündigung, keine Ersatzteile mehr zu produzieren, eine besonders unangenehme Überraschung. Als Ausgleich boten die Briten an, 67 neuere Mark 7 zu leihen (immer noch von den Amerikanern bezahlt); das würde es dann ermöglichen, eine gleiche Anzahl älterer Tanks auslaufen zu lassen und nach und nach zu "kanibalisieren", um Teile zu liefern. Diese Lösung gefiel der niederländischen Armee nicht: Als die ersten 33 Fahrzeuge eintrafen, wurden sie mit der Begründung zurückgeschickt, dass sie mit den früheren Fahrzeugen nicht kompatibel seien, nur um die Briten unter Druck zu setzen, ihre Entscheidung aufzugeben. Infolgedessen finden sich auch die Zahlen von 624 und 658 eingewanderten Centurions in der Literatur. Die Mark 7 wären dann Teil einer Charge von hundert Schweiz wurde geliefert.

In der Zwischenzeit musste man damit rechnen, dass die gesamte Tankflotte ersetzt werden müsste. Ein belgisch-niederländisches Sonderkomitee wurde eingerichtet, um gemeinsam nach einem neuen Panzer zu suchen. Auf diese Weise erhoffte man sich eine Reduzierung der Anschaffungs- und Wartungskosten. Die britische Entscheidung wurde allgemein als Vorwand angesehen, um die Niederlande zum Kauf des Chieftain zu zwingen. Die Niederlande hatten jedoch weitaus umfassendere Ambitionen: Sie wollten sich deutsch-amerikanischen Projekten anschließen, um einen hochentwickelten "Supertank" zu entwickeln - der schließlich im gescheiterten gipfeln sollte MBT-70. Weil ein solcher Panzer sehr teuer werden würde, versuchte die Politik bereits, sich auf die notwendigen Ausgaben vorzubereiten. Alarmierende Pressemitteilungen gingen heraus und die Zeitungen titelten, dass der Centurion bis 1966 "taktisch völlig veraltet" sein würde. Nicht zufällig war 1966 das Jahr, in dem die Teile ausgingen. 1963 verpuffte die Sache jedoch, als die Briten, gezwungen durch die Probleme bei der Einführung von Chieftain, ankündigten, die Teilefertigung bis mindestens 1972 fortzusetzen. Verteidigungsminister Piet de Jong beschlossen, den Austausch des Centurion zu verschieben.

Der Panzer führte nicht nur zu internationalen, sondern auch zu nationalen Konflikten. Wie die des Vereinigten Königreichs mussten die niederländischen Centurions eine schwerere Kanone erhalten, um gegen den T-54 wirksam zu sein. Allerdings erwies es sich als schwierig, dafür ein Budget zu finden. Obwohl die Wirtschaft damals sehr schnell wuchs, führte dies dazu, dass die USA, die in den 1950er Jahren die Hälfte der niederländischen Ausrüstungskosten bezahlt hatten, ihre Subventionen einstellten: Der Verbündete musste nun auf sich allein gestellt sein zwei Füße. Die Regierung befürchtete auch, dass höhere Staatsausgaben in Zeiten des Wirtschaftsbooms zu einer Überhitzung der Wirtschaft führen könnten. Daher wurde bis 1967 sparsam entschieden, nur 275 Panzer zu verbessern, so dass zwei der fünf Panzer eines Zuges die stärkere Kanone mit einem eingeschossenen Maschinengewehr erhielten. Das Chef des Generalstabs, GeneralleutnantEIN V. Van den Wall Bake, war darüber wütend; dann, wenn kein neuer Panzer eingeführt wurde – etwas, wofür er stark war – konnte man das Mindeste, allen vorhandenen Panzern eine anständige Waffe zu geben, dachte er. Der Einsatz zweier unterschiedlicher Munitionsarten in einer Einheit würde zudem große logistische Probleme bereiten und könnte mit relativ geringen Zusatzinvestitionen die Kampfkraft der gesamten Armee deutlich erhöhen. Seine Verärgerung soll eine große Rolle bei seinem späteren Rücktritt von CGS gespielt haben, obwohl es nicht die unmittelbare Ursache war.[Quelle?]

In den 1960er Jahren wurde die Organisationsstruktur der niederländischen Armee grundlegend geändert. Aus der motorisierten Kraft wurde eine mechanisierte, bei der Kettenfahrzeuge die Geschwindigkeit der Operationen bestimmten. Zu diesem Zweck wurde die Armee verkleinert: eine Division wurde aufgestellt; die 1. und 4. Division wurden voll mechanisierte Divisionen und die 5. eine Reservedivision. Die Zahl der Panzerbataillone änderte sich nicht: Es blieben neun, aber sie waren jetzt anders verteilt. Die Hauptdivisionen erhielten jeweils vier Bataillone und die Reservedivision musste sich mit einem begnügen, deren Panzer ebenfalls nicht verbessert wurden. Der langsame Centurion entsprach eigentlich gar nicht der dynamischen Taktik, die man jetzt von ihm erwartete. Als Notmaßnahme wurde Ende der 1960er Jahre eine „Nachrüstung“ durchgeführt, bei der die Benzinmotoren durch effizientere Dieselmotoren ersetzt und Automatikgetriebe eingebaut wurden. Dadurch nahm die strategische Mobilität etwas zu, blieb aber unberührt. Bereits im September 1965 wurde der dringende Bedarf an einem neuen Panzer vorausgesehen und eine Option auf 400 Stück auf den MBT-70 übernommen. Das war eine unglückliche Wahl, denn dieses Projekt war noch lange nicht in der Entwicklungsphase. 1967 begannen sie mit der Suche nach einem "Kurzzeitpanzer" und bestellten 1968 415 Stück des deutschen Leopard 1; die Spannungen nach dem Prager Frühling stellte Mittel für weitere 53 Fahrzeuge bereit, zusammen genug für sieben Bataillone.

Der zweimal schnellere Leopard im Feld war eine Offenbarung für die Panzereinheiten; das neue fahrzeug war auch viel zuverlässiger und wartungsfreundlicher. Nach dem Vorbild der Briten, die ihre Centurions bereits kennengelernt haben Die alte Frau begonnen hatte, sprach man nun auch in den Niederlanden mit etwas Mitleid über die Alte Frau. Es wurde allgemein erwartet, dass bald auch die 5. Division abgebaut werden würde; weitere 53 Leoparden für ein achtes Bataillon würden dann den vollständigen Ausstieg des Centurion ermöglichen. Allerdings müsste der Abschied des Centurion um viele Jahre verschoben werden und das lag ironischerweise gerade an einer Reihe neuer Kürzungsrunden.

Der Konflikt darüber wurde so groß, dass man die Dinge ein wenig beruhigen wollte, indem man nach einer Lösung suchte, die die Armeespitze zufriedenstellte und dennoch bezahlbar war. Einerseits würden Material- und Personalkosten gespart, andererseits aber die 5. Division in eine dritte mechanisierte Division umgewandelt, so dass die holländische Armeekorpssektion - zum Neid der Alliierten - die einzige wäre eine in Deutschland mit einer eigenen Vollreserveabteilung. Dies lag unter anderem daran, dass die 2. und 4. Division jeweils zwei altmodische Infanteriebrigaden mit drei Infanteriebataillonen hatten, von denen insgesamt vier in die 5. Division überführt werden konnten. Außerdem würden fünf Centurion-Bataillone beibehalten, um die Zahl der Panzerbataillone auf zwölf zu erhöhen. Sie wollten weitere 94 Fahrzeuge mit der 105-mm-Kanone ausrüsten, also insgesamt 369; aufgrund unerwarteter Umstände würden es nur 343 werden.

Galerie

Varianten

Britische Varianten

  • FV4007 Centurion Mk 1, 2, 3, 4, 7, 8/1, 8/2
  • FV4011 Centurion Mk 5
  • FV4012 Centurion Mk 7/1, 7/2
  • FV4015 Centurion Mk 9
  • FV4017 Centurion Mk 10
  • Conway - Projekt mit einer Waffe größeren Kalibers.

Von Großbritannien abgeleitete Varianten

Centurion ARV Mark 2
  • FV4003 Centurion Mk 5 AVRE 165 (1963)
  • Centurion Mk 12 AVRE 105
  • FV4019 Centurion Mk 5 Bulldozer (1961)
  • FV4016 Centurio ARK (1963)
  • FV4002 Centurion Mk 5 Brückenleger (1963)
  • FV4013 Centurion ARV Mk 1 (1952)
  • FV4006 Centurion ARV Mk 2 (1956)
  • FV4018 Zenturio BARV (1963)

nicht britische Varianten

  • Elefant - Centurion-Panzer modernisiert von Südafrika.
    • Elephant Mk 1A (1985) - 750 PS Dieselmotor, halbautomatisches Getriebe.
    • Elefant Mk 1B (1991)
    • Elefant Mk 2
    • Projekt Skokiaan (1968 und 1973), 3 Prototypen gebaut. Modifikationen (1. Modifikation 372 kW V12 Detroit Diesel, Modell V71, 2. Modifikation Continental Motor mit Kraftstoffeinspritzung und einem halbautomatischen Allison Getriebe) durchgeführt von 61st Base Workshop, Pretoria in Zusammenarbeit mit Armscor. Auswertung und Tests wurden in Walvis Bay, Namibia und in Bloemfontein, Südafrika durchgeführt. Insgesamt 11 modifizierte Panzer, von denen 9 1976 an der angolanischen Grenze eingesetzt wurden. Der erste Prototyp mit der Registrierungsnummer R90587 befindet sich im Schule der Rüstung Museum in Bloemfontein, Südafrika
  • Schuss - ein israelisch Design des Centurios.
    • Shot Meteor - Centurion-Panzer mit dem originalen Meteor-Motor.
    • Schuss Kal allef/Beißen/Giemel/Dallet - modernisierte Centurion-Panzer mit einer neuen Stromquelle (der Continental AVDS-1790-2A)Dieselmotor und der Allison CD850-6 Übertragung.
  • Sturm - im Einsatz in Singapur, (Neu-)Designer unbekannt.
  • NagmashotNagmachonNakpadon' - israelische schwere Schützenpanzer auf dem Chassis des Centurion-Panzers.
  • Puma - Israelisches Kampffahrzeug auf dem Chassis eines Centurion-Panzers.
  • Stridsvagn 104 - Schwedische Version mit einem einzigen Dieselmotor und einem Automatikgetriebe und anderen Modifikationen.

Benutzer

Betrieblicher Einsatz

Spezifikationen

  • Fahrzeugtyp : Mittlerer Panzer
  • Aufgabe : Allgemein
  • Nationalität : Großbritannien
  • Auch verwendet in: Niederlande, Dänemark, Schweden, Schweiz.
  • Einführungsjahr : 1948
  • Bewapening : 105mm-kanon met gasafzuiger, 7,62mm-coax en 12,7mm-inschietmitrailleur.
  • Gewicht : 51,8 ton
  • Afmetingen l x b x h : 9,83 x 3,38 x 2,90 m
  • Bodemvrijheid : 0,50 m
  • Loopwerk : VCL 6x6 AA
  • Rupsbandbreedte : 0,61 m
  • Motor : benzine 467 kW (635 pk)
  • Bemanning : 4
  • Snelheid weg : 35 km/h
  • Bereik : circa 100 km
  • Overschrijding : 3,35 m
  • Klimvermogen : 35°
  • Opstap : 0,90 m
  • Waadvermogen : 1,40 m
  • NBC bescherming : Nee
  • Bijzonderheden : Oude versies met 20-ponder komen nog voor.

Externe links

Zie de categorie Centurion tanks van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.