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Charles Walter Hathaway (St. Pancras (London), September 1864 - Coventry, juli 1915) war ein britisch Designer und Konstrukteur von Triumph-Fahrräder und Motorräder.
 Der 550ccm Motor des of Modell H mit dem selbstentwickelten Twin BarrelVergaser und der Sturmey-Archer-dreiGetriebe |
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 Triumph 3½ PS-Modell ab 1907 |
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Persönliches Leben
Charles Hathaway heiratete 1894 seine Frau Kate. Sie hatten fünf Kinder: Grace, Sidney, Vera, Lawrence und Marjorie. Sein Sohn Sidney sollte ebenfalls für Triumph arbeiten, wurde aber im Januar 1916 als fliegender Aufklärungsoffizier mit der 11. Somme, fünf Monate nach dem Tod seines Vaters.
Triumph
Charles Hathaway präsidierte 1890 in Coventry Siegfried Bettmann und Mauritz Johann Schulte arbeiten. Sie hatten gerade erst angefangen, ihre eigenen zu produzieren Fahrräder unter dem Markennamen "Triumph". Wenn sie reinkommt 1902 begann die Produktion von Motorräder, sie haben dort verwendet Einbaumotoren von Minerva, JAP und Fafnir vorher, aber in 1905 zwei von Charles Hathaway entworfene Modelle mit eigenen Motoren erschienen, die 300cc-2½PS-Modell mit Kopf-/Seitenventilmotor und der 363cc3-PS-Modell mit Seitenventilmotor.
Triumph 3½ PS Serie
1907 sein 500cc-Triumph 3½ PS Serie, wodurch Jack Marshall und Frank Hulbert Platz zwei und drei in der Einzylinder TT ab 1907 und mit denen Marshall de Einzylinder TT von 1908 konnte sogar gewinnen. Das waren Motorräder, bei denen die Fahrradteil und der Motorblock stammte aus der gleichen Fabrik. Wettbewerber Unvergleichlich gebrauchte Motorblöcke von JAP.
1911, Harry Long mit einem 3½ PS Modell 40.037 Meilen (64,433 Kilometer) in 44 Wochen aus. Ivan Hart-Davies den End-to-End-Rekord aufstellen (1425 km von Das Ende des Landes, dem südwestlichsten Punkt Englands nach John o'Groats, der nordöstlichste Punkt von Schottland) in 20 Stunden und 12 Minuten. Albert Catt fuhr im Mai 1911 einen freier Motor Modell 2.557 Meilen (4115 km) in sechs Tagen.
Für sportliche Fahrer hat Hathaway die Triumph TT Roadster, das 1909 auf den Markt kam.
Triumph 4 PS Serie
Dann baute er die schwereren 550ccTriumph 4 PS Serie, was besonders geeignet war als Beiwagenabzieher, die aber noch ohne geliefert wurde Getriebe, obwohl Kunden eine freie Motornabe wenn Verknüpfung und ein Sturmey-Archer-dreiGetriebenabe im Hinterrad bestellen könnte.
Triumph-Modell LW
Es erschien 1914 Triumph-Modell LW, Triumphs erster Zweitakt-Modell, ein 225ccm Motor für pendeln.
Triumph-Modell H
Es Triumph-Modell H war Charles Hathaways Meisterwerk. Er fügte diesem Modell hinzu a Sturmey-Archer-dreiGetriebe oben. Die 4-PS-Modelle und das Modell H erhielten den Spitznamen "Trusty Triumph". Das Modell H erschien 1915 und die and Kriegsamt wählte die Maschine als Schlachtross für die Motorradpfleger während der Erster Weltkrieg und auch verbündete Armeen das Modell gekauft. So hat Triumph mit 30.000 Einheiten nicht nur den Krieg überlebt, sondern die Produktion wurde nach dem Krieg wieder aufgenommen, indem ehemalige Militärmotorräder aufgearbeitet und an zivile Kunden verkauft wurden.
Versterben
Charles Hathaway starb im Juli 1915 an den Folgen einer Operation.
Erbe
Hathaways Model H wurde nach dem Krieg wieder in Produktion genommen und verschwand erst 1924. Seine Motorräder hatten immer noch Riemenantrieb weil Ketten waren noch nicht stark genug, um den Schlägen des Motors standzuhalten. 1920 wurde dies durch den Einbau einer Feder in der Kupplung gelöst, die Getriebedämpfer hat funktioniert. So kam es dazu Triumph-Modell SD. Das war tatsächlich ein Model H, wobei die Buchstaben SD für "Spring Drive" stehen. Dieses Modell blieb bis 1927 in Produktion. Das Modell LW blieb bis 1925 in Produktion.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |