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Douvrin-motor
Renault 25 TI

Das DouvrinMotor war ein vierZylinderAluminiumReihenmotor, entwickelt in den frühen siebziger Jahre und hergestellt aus 1977 bis um 1996 durch Französische Mechaniker[1] in dem Französisch Stadt Douvrin. In der gleichen Fabrik, die V6 PRV-Motor gebaut, die manchmal als Douvrin-V6 bezeichnet wird. Dieser Motor wurde von einem Ingenieur entwickelt Jean-Jacques His (Vater der Formel-1-Motoren von Renault und Ferrari).

2,0-Liter-Benzinmotor

Der 2,0 Liter (1995 .) cc) Benzinmotor war ein überquadrat Design mit einem einzigen obenliegende Nockenwelle, 88 mm bohren x 82 mm Schlacht. Der Motor war in verschiedenen Varianten erhältlich, von 90 pk bis 175 PS (mit Turbo).

Die folgenden Autos wurden mit dem 2,0-Liter-Douvrin-Motor ausgestattet:

2,2-Liter-Benzinmotor

Die 2,2-Liter-Version (2165 ccm) wurde vom 2.0 abgeleitet, indem der Hub von 82 auf 89 mm verlängert wurde Unterquadrat Gestaltung wurde. Die meisten Teile, einschließlich der Zylinderkopf, waren gleich der 2,0-Liter-Version. Der Motor wurde in etwas weniger Varianten produziert, von 100 PS bis 140 PS.

Dieser Motortyp wird oft mit dem verwechselt Simca Typ 180, die 2155 ccm Hubraum hatte.[Quelle?]

Die folgenden Autos wurden mit dem 2,2-Liter-Douvrin-Motor ausgestattet:

2,1 Liter Dieselmotor

Der 2,1 Liter (2068 ccm) Dieselmotor wurde von der 2,0-Liter-Version abgeleitet, indem die Bohrung von 88 auf 86 mm reduziert und der Hub von 82 auf 89 mm verlängert wurde. Gusseisen Zylinderlaufbuchsen wurden verwendet, um den höheren Drücken des Dieselmotors standzuhalten. Der Zylinderkopf war natürlich auch spezifisch, von der Vorraumtyp, gespeist von einer mechanischen Kraftstoffpumpe.

Dieser Motor wurde von Renault nur in drei Versionen verwendet, 65 PS ohne Turbo, 88 PS mit Turbo und 92 PS mit Turbo und war in folgenden Fahrzeugen erhältlich: