WikiDer > Renault 25

	Renault 25
	Renault 25 Phase II
Produktionsjahre	1984-1992
Produktionsmenge	1.237.187 weltweit
Versionen	Fünftürer Fließheck; Limousine
Vorgänger	Renault 30
Nachfolger	Renault Safrane
Konkurrenten	Citroen CX; Citroen XM; Peugeot 505; Peugeot 605; Ford Skorpion; Saab 9000; Opel Omega
Designer	Robert Opron
Getriebe	Handbuch fünfGetriebe; automatisches Dreiganggetriebe; automatisches Vierganggetriebe
	Renault 25 Phase II
Portal	Wagen

Renault 25

Das Renault 25 ist ein Auto Model die zwischen 1984 und 1992 produziert wurde von Renault. Das Modell wurde entworfen von Robert Opron, auch bekannt für das Design der Renault Fuego und Renault Espace und außerhalb von Renault der Citroen CX. Das Projekt X-29 beginnt 1978, am 25. November 1983 kündigt Renault die Ankunft des 25 in der Presse an und am 21. März 1984 wird der Renault 25 auf der Genfer Autosalon.^[1] Der Renault 25 ist der Nachfolger des Renault 20 und Renault 30. Das war das Topmodell des Renault und wurde bis zum Schluss ausgeliefert 1992. François Mitterrand hatte eine 25 als Transportmittel des Präsidenten. Alle 25er wurden eingebaut Sandouville, Biene Le Havre im Frankreich. Bei der Wahl für Auto des Jahres von 1985 die 25 belegten den zweiten Platz. Das Modell kann in die Phasen I und II unterteilt werden. Manche sprechen auch von einer Phase III.

Phase I

Die Phase I wird bis Mai geliefert 1988 mit Vierzylinder-Reihen- und V6-Motoren bzw Douvrin-Motor und der PRV-Motor. Die Motoren sind alle längs unter der Haube. Alle 25er sind Frontantrieb. Insgesamt wurden 467.500 Modelle der Phase I gebaut. Folgende Motorisierungen standen zur Verfügung:

Motoren

Benzin

Art	Motor			Leistung	Paar	Jahr	Gelieferte Versionen
Art	Inhalt	Zylinder	Ventile	Leistung	Paar	Jahr	Gelieferte Versionen
2.0	1.995 cm³	4-in-line	8v	103 PS	158 Nm	1984 - 1988	TS & GTS
2.0i	1.995 cm³	4-in-line	8v	120 PS	164 Nm	1987 - 1988	TX
2.2i	2.165 cm³	4-in-line	8v	124 PS	178 Nm	1984 - 1987	GTX
2.2i^[2]	2.165 cm³	4-in-line	8v	110 PS	170 Nm	1987 - 1988	TX & GTX
2.7i V6	2.664 cm³	V6	12V	144 PS	216 Nm	1984 - 1988	V6i
2.8i V6^[2]	2.849 cm³	V6	12V	139 PS	216 Nm	1987 - 1988	V6i
2.5i V6 Turbo	2.458 cm³	V6	12V	182 PS	280 Nm	1985 - 1988	V6-Turbo

Der V6i mit Katalysator und die GTS und GTX waren mit einem automatischen Dreier erhältlichGetriebe, die anderen Versionen nur mit manueller FünfGetriebe.

Renault 25 Phase I

Diesel

Art	Motor			Leistung	Paar	Jahr	Gelieferte Versionen
Art	Inhalt	Zylinder	Ventile	Leistung	Paar	Jahr	Gelieferte Versionen
2.1D	2.068 cm³	4-in-line	8v	64 PS	124 Nm	1984 - 1988	TD & GTD
2.1TD	2.068 cm³	4-in-line	8v	87 PS	181 Nm	1984 - 1988	Turbo D^[3]

Die Dieselversionen waren nur mit 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.Getriebe.

Phase II

Renault 25 Phase II

Motorblock 2165 cm³

Die Phase II wurde ab Juni ausgeliefert 1988 bis September 1992 mit Vierzylinder-Reihen- und V6-Motoren bzw Douvrin-Motor und der PRV-Motor. Die Motoren sind alle längs unter der Haube. Insgesamt wurden 769.687 Modelle der Phase II gebaut. Folgende Motorisierungen standen zur Verfügung:

Motoren

Benzin

Art	Motor			Leistung	Paar	Jahr	Gelieferte Versionen
Art	Inhalt	Zylinder	Ventile	Leistung	Paar	Jahr	Gelieferte Versionen
2.0	1.995 cm³	4-in-line	8v	103 PS	158 Nm	1988 - 1990	TS & GTS
2.0i	1.995 cm³	4-in-line	8v	120 PS	164 Nm	1988 - 1989	TX
2.0i^[2]	1.995 cm³	4-in-line	12V	136 PS	174 Nm	1990 - 1992	TI & TXIA
2.2i^[2]	2.165 cm³	4-in-line	8v	110 PS	170 Nm	1988 - 1992	TX, GTX & TXE
2.7i V6	2.664 cm³	V6	12V	144 PS	216 Nm	1988 - 1989	V6i
2.8i V6^[2]	2.849 cm³	V6	12V	152 PS	225 Nm	1988 - 1992	V6i
2.8i V6	2.849 cm³	V6	12V	160 PS	230 Nm	1988 - 1989	V6i
2.5i V6 Turbo	2.458 cm³	V6	12V	182 PS	280 Nm	1988 - 1990	V6-Turbo
2.5i V6 Turbo^[2]	2.458 cm³	V6	12V	205 PS	290 Nm	1990 - 1991	V6-Turbo

Die GTX war mit einem automatischen Dreier erhältlichGetriebe, GTS und V6i mit 144 PS gab es nur mit einem Automatik-DreierGetriebe verfügbar, der TX mit Katalysator, TXE und der V6i mit Katalysator gab es mit einer automatischen vierGetriebe. Die anderen Versionen waren nur mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlichGetriebe.

Diesel

Art	Motor			Leistung	Paar	Jahr	Gelieferte Versionen
Art	Inhalt	Zylinder	Ventile	Leistung	Paar	Jahr	Gelieferte Versionen
2.1D	2.068 cm³	4-in-line	8v	69 PS	135 Nm	1988 - 1992	TD & GTD
2.1TD	2.068 cm³	4-in-line	8v	86 PS	181 Nm	1988 - 1992	Turbo D^[3]

Die Dieselversionen waren nur mit 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.Getriebe.

Sondervarianten

Neben den normalen Versionen wie GTS, TX oder GTD ist der 25 auch in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Die bekannteste ist die sogenannte Baccara-Version. Diese Version ist die luxuriöseste Version mit Lederpolsterung, Holzschaltknauf, Holzleisten im Innenraum und teilweise speziellen Baccara-Felgen und Doppelscheinwerfern mit gelben Reflektoren.

Es gibt auch andere Varianten, wie Havane, Manager, Auteuil, Camarque, Manoir, Fairway, Méribel, Beverly, Courchevel, Monaco und die Olympique 92.^[4] Diese neueste Version wurde im Winter veröffentlicht 1992 vorgestellt anlässlich der Olympia im Albertville und war eine TXI-Version, die ganz in weiß ausgekleidet war.^[5] Neben den 25 wurden auch andere Renault-Modelle in limitierter Auflage produziert, wobei insgesamt 3.050 Renault-Modelle in der Variante Olympique 92 auf dem Markt waren.

Schließlich wurden einige ganz besondere Varianten des Renault 25 produziert, die alle von anderen Karosseriebauern umgebaut wurden. Es gibt also einen Cabrio bekannt und a Kombi-Variante. Letztere hat statt der serienmäßigen Heckklappe a EBS umgebautes Ventil. Die 25. Phase I wurde auch von den Franzosen verlängert heuliez mit 22,7 Zentimeter zu Limousine (832 Stück) und gepanzerte Versionen wurden hergestellt. Eine Reihe von 25 Phase II wurden von der niederländischen Firma Boonacker verlängert. Die 25 Formen im Vereinigte Staaten nicht die Grundlage für die Adler Premier und Dodge Monaco denn diese beiden Autos stehen auf dem Chassis des Renault 21.